brzdy, brzdy.....ladenie

-> peti: no však na tom nejako nezáleží, keď to máte OK tak buďte radi, všetko v poriadku..... ale ako vravím tie moje sú krivé a tá kostra pakien je už aj z tenšieho matrošu ako boli origo pakne. Teraz už rovnako hrubý matroš ako Frenocar. Na prvých Ferodách čo som mal som si takéto nekvalitné spracovanie nevšimol.

-> minno: ja som ich anepozareal nahodil icha ajzdil, a moje bubny nemaju moc najzadene a s nasadenim nebol problem

-> Nwkt: keby to bolo legálne tak je to už tam.

-> minno: Jo, kdybys byl tuner a dal vlečku s kotoučema tak máš klid a cenově by to nakonec vyšlo ještě na míň

a ďalšia vec, pochybujem že niekto z vás má tieto paky v kombinácii s novými bubnami, kedy je potrebné pakne v dolnej časti ako dosadajú do štítu, obrúsiť, aby sa te nový bubon vôbec mohol nasadiť..... A tak z toho potom vznikne kombinácia krivé pakne a ešte aj upravené a už to hneď na bubon nemusí dosadať presne tak, ako by malo.....



Čím viac chce byť človek dôsledný, tým viac sa mu to vypláca.

-> peti: možno sa len mne zas náhodou dostali do ruky zlé kusy. Tie čo máte všetci vy ste pozerali aké sú? Sú v poriadku? Nie sú krivo zvarené ako tie moje? Ak sú rovné, tak potom nemám čo riešiť. Tie moje pakny sú proste krivé. Čo som kupoval Feroda ešte pred dvomi rokmi u nás boli tiež rovné.

-> suri: psal jsem mu ještě mail a štěpánovi co to měl na eRku taky

-> Bucin: má zrušenú registráciu ale kontakty má v karte

-> suri: díky napíšu mu SZ.

-> afro100: Ď za odkaz je to moc krásné přesně to chcu.

-> Nwkt: to už nebude azbest a to nebude chcieť , inak tieto sa dajú zohnať aj v mototechne občas

-> Bucin: nie je , Gabo00000 by mohol mať ešte náboje , vymslíš držiaky a ideš

-> suri: je někde o tom článek ? docela o tom uvažuji.

-> Bucin: je to realne, a vraj jednoduchsie nez na vlecku ... uz sa to riesilo aj tu troska nizsie aj sem skoda-virt.cz/cz/.../1253 00-zadna-naprava-8

-> Bucin: je to reálne

-> peti: z paknami s ktorými má milio ludi v phoode jazdenie ma jeden problémy , čo už . ...



bubny v poriadku ? pretočené?

asi se zeptám na blbost ale už někdo řešil kotouče na kyvku ? Je to vůbec realné?

-> minno: si si isty ze to bude paknamy, stale, lebo , tie pakne ktore mas ty mam ja, aj Peter13789, jeho brat Mr.Unknown, Miroj a vsetci sme spokojny, na STK som bol pochvaleny

-> minno: zkus www.aukro.cz/item11735373 91_brzdove_celisti_skoda_1 05_120_130_original.html

Tak problém s mojimi brzdami sa naďalej nevyriešil Už ma z toho trafí šľak. Človek dá všetko nové, všetko zrepasuje a myslí si, že to bude brzdiť tip-top a bude pokoj a opak je pravdou.

Zdá sa, že fušerská nekvalita dnešnej výroby zadných pakien Ferodo, ktoré som popísal v príspevku -> minno 10.07.10 23:33:59 (krivá kostra pakny), mi spôsobuje ďalší problém. Od inštalácie pakien som už najazdil niečo do 2000 km, takže pakny musia byť dávno zabehnuté a je to furt nahovno :( Ľavé koleso pri miernom brzdení alebo dobrzďovaní od samého začiatku s novými pakňami vŕzga a začalo to s týmito pakňami brzdiť šialene nerovnomerne Oba zadné bubny sa už zahrievajú na dotyk cca rovnako. Pri bežnom brzdení relatívne OK, ale keď na to dupnem celou silou, tak idem do priekopy :( Ťahá strašne doprava. Pravá strana aj predok aj zadok ide do fleku :( Z čoho usudzujem, že to vŕzganie ĽZ kolesa je práve to, že pakny dobre nedosadajú na bubon, možno tam ide niečo kov o kov? Neviem. Ale rovnaký problém s vŕzganím mi spomínal aj člen skodovak. Predpokladám, že ro to robia tie pakny :( Takže idem sa vybrať na cestu zháňania originálov....

-> minno: ja len že som si teraz len tak ťukal na net a boli odborníci ktorým odišlo čerpadlo a namiesto 20eur za odvzdušnenie tí slušnejší zháňali jazdené alebo nové čerpadlá ktoré len na feliciu stojí 700€ a tí chudobnejší len vybrali svietiacu žiarovku a tvária sa že nič

-> suri: no len oplácať každú blbosť v servise tiež nie je bohviečo.....

-> havlik: tak punto som nerobil ale zo 4 felicie , nejakú octaviu fabku hej a jazdia v pohode všetky , ale do talianskej pomsty by som sa doma nechytal cez prístroj je to aj tak lepšie urobené a bez roboty

-> minno: nevim jak to funguje me kdyz to kluci dělali na 406 tak to vezli do servisu aby jim to napichli a zapli čerpadlo

havlik 19.07.10 17:31:54 napsal:

hlavně bys měl mít zaplý ABS

čiže pri odvzdušňovaní treba mať zapnuté zapaľovanie?

-> minno: tak to urob normálne doma , každé kolo samostatne a hotovo . hlavne nesmie ostať nádobka nasuchu , prístroj je taká mašinka čo dá kvapalinu do systému pretlakom

-> suri: -> havlik: no konkrétne sa jedná o Fiat Punto II :), čo za prístroj na odvzdušnenie? no práve ide o to, že to nechcem ťahať do servisu, ale spraviť to doma.

hlavně bys měl mít zaplý ABS

-> minno: záleží aké auto , inak žiadny rozdiel ale nesmieš ostať na suchu v nádobke nato si daj pozor , a ono sa to teraz robí na prístroji na odvzdušnenie .

minno 16.07.10 12:37:29 napsal:

aký je postup pri výmene brzdovky / odvzdušňovaní bŕzd u auta s ABS?

treba tam robiť niečo navyše, dávať si na niečo bacha?

nik mi nevie odpovedať?

-> Klubko_: Jestli ti dobře rozumím tak chod....v klidu je jak má být..zabírá až skoro u podlahy

-> skodovak: jako dlouhej chod nebo pedal je i v klidu hodne nizko?

Čím to že mi pedál jde moc dole,jinak to vypadá,že to brzdí nikam netáhne,vzduch bych si dovolil říct že nikde nejni..Vůle mezi posilovačem a THV je stejná jako byla když to bylo vše ok! dělalo se pouze GO brzdičů,jiné bubny(míň vyjeté) zadní prasátka(19) je to origo 130ka defacto krom hadic vše nové...díky za radu..

Najde se tu nějakej dobrej rádce ohledně brzd?

aký je postup pri výmene brzdovky / odvzdušňovaní bŕzd u auta s ABS? treba tam robiť niečo navyše, dávať si na niečo bacha?

No chlapi tak to ste ma velmi nepotesili, sakra praca z brzdami. Tak vidim to tak ze bud ferodo alebo trw

-> darklord: nj sak uvidim

-> peti: no ja som kupil frenocar a behom 20tkm boli kotuce na odpis... s TRW doskami drzali tri roky v pohode bez nejakeho razantneho ubytku (0.6mm) a hentie potvory zozrali 1.2mm behom par momentov



EDIT: ale na 4p, neviem ako dvojpiesty

-> darklord: no pekne to aby som skontroloval, ja kontrolujem predne brzdy uz skoro kazdy den vzdy tu niekto daco nove vymysli, raz ze piskaju, potom ze sa za dva tyzdne rozpadnu a teraz toto , to aby som rovno odpojil predny okruh

-> peti: bacha, frenocar zeru kotuce este rychlejsie ako ja likvidujem veceru ked pridem z prace domov

-> minno: nepovedal by som , mne brzdia

-> peti: ale ani nebrzdia čo :D

-> majop3k: ja mam asi 3 tis km teraz frenocar a som spokojny, nepiskaju,

-> majop3k: to nie je jednoznačné, ani ferodo a frenocar nepískajú vždy, mne napríklad pískali aj origio azbesťáky, potom som dal na skúšku feroda, tie pískali ešte viac, vrátil som azbesťáky a už nepískajú :)

Mate niekto skusenost ktore brzdove platnicky nepiskaju ferodo alebo frenocar. Dik.

-> MATTESS 13.07.10 10:56:42: Asi tak...

-> Tuner#2: tady se nabízí několik rčení. Nejslušně je asi komu není rady, tomu není pomoci

Tuner#2: fakt to nikam nevedie :) nehajme to tak :)

-> DuriQ: Jak nevede? Když jsi nevěřil mě, tak snad odborníkovi ano nebo si pořád prosazuješ svou jako v případě nápravy?



Tady je další post pod který se můžu podepsat a že jsem rozpraskaných vrtaných kotoučů viděl...



"Vymena seriovych kotoucu za vrtane anebo drazkovane kotouce stejne velikosti snizi jejich ucinost, protoze vrtanim/drazkovanim jednak dojde ke snizeni treci plochy a soucasne take k nizsi tepelne absorbci diky uberu materialu. Navic, i ty nejlepsi vrtane kotouce pri agresivnim brzdeni zacnou drive anebo pozdeji praskat. Vrtane/drazkovane kotouce maji sve opodstatneni jen a pouze v pripade skutecnych zavodnich vozu pouzivajicich velice agresivni material desticek, ktery se velice rychle opotrebovava. Derovani/drazkovani kotoucu neslouzi k jejich chlazeni (od toho jsou naporove chladici systemy), ale odvodu plynu a prachu (a pripadne take vody) a neustale obnove povrchu oblozeni desticek. To ma ale opet sve opodstatneni pouze pri pouziti plneho potencialu brzd, kdy dochazi v zavodnich situacich k jejich aplikaci co nejpozdeji a co nejagresivneji (= coz se netyka situaci bezneho provozu na silnici). V beznem provozu pro to derovani/drazkovani jednoduse neni pouziti a je naprosto zbytecne... I pote, desticky se na zavodnich vozech meni doslova po kazdem zavodu a brzdove kotouce pri sebemensim znaku prasklin. Pro bezne jezdeni to proste v zajmu udrzby a bezpecnosti neni - i presto, ze se z toho stala velka moda. Tam je mnohem lepsi jit do vetsich brzd s plnymi (anebo pripadne jen drazkovanymi) kotouci, ale kazdopadne ne s vrtanymi.

Vsude na Internetu se daji najit fotografie tech popraskanych derovanych kotoucu i tech nejlepsich znacek, vsude se o jejich praskani muze clovek docist od jejich vlastniku - a mnoho lidi to i nadale ze zcela nepochopitelnych duvodu naprosto ignoruji ve jmenu nejakeho priblbleho modniho trendu..."

Tuner#2: nehajme to tak nikam to nevedie :)

-> DuriQ: Předem vím, že mě věřit nebudeš, tak jsem tě našel názor na TFku, kde přispívá člen s nickem Taboo, který žije v Americe a o performance toho ví neskutečně moc. Jeho názor je po odrolování trochu dole 9. ledna 2008...



www.tuningforum.cz/viewto pic.php?t=66563&am...



V podstatě napsal to samé co já...