Velká ALU kola -> vliv na nápravy atd..

Tak když už jste to vytáhli:

www.fordprobe.cz/pneu.php

-> minno: ajaj, odkaz mi hodil kamos, neco jsme hledali a nevsim jsem si ze to je tak stare no treba se jeste chooki vrati a koukne se

-> jerzy: čo si to vytiahol po 4 rokoch

-> chooki: to je zajimava myslenka, kdyz se nad tim clovke zamysli tak byl to logicky mohlo platit, ovsem kdyz si to predstavim na jakekoli MOZNE sirce rafku pro danou gumu, tak porad dochazim k tomu ze to co meni, je uhel bocnice vuci behounu.



behoun se nemuze natahnout protoze je snad jasne ze ta guma ma takovou pevnost ze se proste nema sanci roztahnout, to co se deje pri meneni sirky rafku je to ze se bocnice bud napnou nebo zaobli, tim to konci a behoun je stale stejny.



podle obrazku ktery si nakreslil, by to platilo, ale jenom v rezu, kde bys nepocital s celistvosti v ose Z.

-> U-Geen: Tybrďo, kosmický technologie. A hele to by se dalo použít jako automatická převodovka. Zužovat ráfek a tim snižovat převodovej poměr. Coool.

-> U-Geen: ked som sa sem prihlasoval, tak som cital nieco o nejakych pravidlach diskusie :) uz si zapomnel co si pisal ?

tie kola, pozrite prezul som uz par kolies, a aj ked vsetci ludia na webe budu pisat to co vy, tak si budem mysliet svoje, je mi luto ale je to tak, nic v zlom, verim len sebe :)

-> eidy: zbytečny :-) proste na slovensku maj variabilni delku behounu.

-> eidy: ale je... .

-> chooki: ...ach jo...Neni to tak.

-> eidy: dobry postreh chlape, normalne si ma donutil zamysliet sa, ale je to proste tak ze ten behoun sa tiez natahuje, vsak tie droty, resp. platno (vlakna) nekopiruju obvod po celom kole, ale su namotavane pod urcitym uhlom, takze urcita pruznost tam je...ale bavime sa o velmi malych rozdieloch...

a hlavne, eidy si to skus na jednej pneu (nizkoprofilovej) a viacerych rafkoch a uvidis sam. je to proste tak.

-> chooki: ...ehm.. No to se jako ten běhoun scvrkne? To snad ne?! Podivej se. V pneu je ocelová kostra. To se ty dráty jako taky zkrátěj? Guma se rozvaluje v bocích a krajích běhounu, ale netvrď nám tady, že se zmenší obvod pneu resp. délka běhounu. No tak chlapi, řekněte mu taky, že je to blbost.

-> PepaS: a do prdele zapomel jsem ze ta 100 byla v majlich takze se omlouvam a jsem rudej az na prdeli ale stejne to o tu se kundu zrychli

-> remix: preco by musela ? zavisi na type gumy, nahusteni, prevadzke atd...a vzhlade samozrejme. Ja mam osvedcene, ze pneu ktora je trochu natiahnuta, lepsie prenasa bocne sily, urcite utrpi komfort a mozno aj zivovtnost pneu, ale to neriesim.

Rikam stale ze riesenia, odporucania vyrobcov (jak aut tak prislusenstva) su len urcitym kompromisom rozdielnych poziadaviek a ja som z tych co si vsima vsetky nazory, riesenia a vyberam si pre seba to najlepsie, co xcem a co uznam sam za vhodne (jasne ze velakrat sa aj clovek sekne...)

-> chooki: co se tyce obrazku, tak s tebou souhlasim, ale musim byt na kazdem disku stejna guma!!

sakra :)

jeste obr. a dalej sa k tomu uz nebudem vyjadrovat, strata casu...

-> eidy: samozrejme ze to tak je...je to predsa logicke, to tu mam vzdycky kreslit obrazky ? ked nieco xcem vysvetlit ? si zober par pneu a chod si to skusit, alebo si aspon pozri na nete fotky alebo tuning casaky...kvoli takymto ludom ma to tu sere, clovek napise 100pct pravdu a dojde niekto a bez jakychkoli argumentov to oznaci za blbost...

-> Milošek: Co se tyka te Aprilky, bylo by dobre ze ta 1sec (i kdyz se mi to zda hodne) je namereno nejspis na draze 400m a takze zrychleni se bere z 0 na 200km/h. Tam uz by se tomu dalo verit, ten o 1sec lepsi cas.

Maximálně se ta guma víc natáhne, takže je víc do balónku, ale taky se nemůže dát 165ka na 7" ráfek

-> chooki: Nechceš nám snad tvrdit, že na širšim ráfku se guma zmenší. To je docela dobrá blbost.

-> chooki: si never:) ja rikam co sem videl.ty kola testovaly na draze pro draky=kde jinde merit zrychleni...je tam pro to vsechno vcetne casomiry a ted uz to neresim mozna ze to bude nekde na netu ale ja to hledat nebudu

Krt, presne tak vacsina spotrebnych aut ma napr. 5 ku vyslovene ako do rychla kvoli spotrebe a hluku, a max.rychl. maju na 4 ku, alebo sa tie rychl. lisia len velmi malo.

Pozri, ja mam na 105ke vlecku s 5Q s pomerom 3.9, pocital som ze budem jazdit na 185/60-13 ale teraz docasne jazdim 165/80-13-zrychlenie nula, na 5ke nezrychlim ani za boha, sporeba o liter vyssia (mesto), ale zase je pravda ze ked idem 100kmh a dam 5ku tam motor nepocujem, len vzduch a valenie gum...jak zahr. auto, ale urcite mi to za to nestoji...

Když tam dáš malý kolíčka tak to na tý dálnici bude třeba jako bys nejel na 5 ale na 4. Je jasný že to vytočíš na stejnou rychlost ale za jakých podmínek? Spotřeba? Kravál?

-> Milošek: chlape porad si nerozumime...rikam ze jasne ze to ma vplyv ale urcite nie 1 sek...a urcite nie u drakov, mozno 0.1 ale urcite nie 1 sek...neverim...sorry, nie...

-> Jirik: taketo vypocty si robim aj ja, len este nezabudaj ze kazda guma urobi trosku iny profil, uz som videl par gum, s tymito vecami fakt uz nejaky ten piatok spekulujem, a zalezi aj na type gumy (este som nevidel 2 gumy rovnakych rozmerov co by mali presne rovnaky profil), zalezi aj na vyske dezenu, ale hlavne zalezi na sirke rafku, pozri ja mam na 8 palc. natiahnutu 185/60 a urcite je o take 2 cm nizsia ako 185/60 na napr. 5 palc...

je jasne ze mozno 195/50-15 ma rovnaky vnejsi prumer ako 165/80-13, ale preco rovno nedat 175/50-13 ? lepsie zrychl, brzdy...vsetko..

a s tou maximalkou je to tak,ze nemozes len sucho prepocitat ze ides 150 kmh, tocis 4500 ot. a das kolo mensie o 20 percent, tak pojdes max.120 kmh, musis brat do uvahy ze na tom mensom kole mas vacsiu silu na kole takze motor vytocis na vysie tocky, takze mozno budes tocit 5500 ot a pojdes 145 alebo aj 150...nexce sa mi to prepocitavat, ale ukazujem ti princip...naprosti tomu kolo mensie o 20percent bude mat o tuto hodnotu vacsiu silu, takze budes mat pocit ze mas motor silnejsi o 20 pct., proste jednoznacne lepsi zrychl ale max nemusi byt o tolko mensia...dufam ze si rozumieme...pozri tieto veci som studoval, pozri si skripta cestne vozidla a pod...maximalku ti dava prusecnik krivky sily na kolach a jazdych odporov...

-> chooki: ja na motorkach da se rict vyrostl to ze ta aprilka zrychli o tu secindu sem si nevycucal z prstu ale davaly porad o dragsterech a tam to testovaly podle casomiry a nekolika mereni!!mluvim o kolech za cca 80klacku ne nejaky slupky za 10tkč v druhovyrobe...

vaha kol ma sakra vliv a jestly to popirate tak tak fakt nevim jak na tom ste z IQ:) samozrejme ma na to vliv i sirka a obvod kola to je jasny......

-> chooki: Já mluvím o rozdílu.

16/80/13 a 195/50/15, veríš že 195/50 jsou cca (nechce se mi to počítat) 2 cm na průměru menší než 165/80/13 ? Větší valivý odpor se mi zdá zanedbatelný, ale díky průměru je taky lepší axelerace. Dá se to celkem snadno spočítat.

Pojedeš 2,54 - palec + 2x výška pneu a máš průměr kola.

165/80/13

594,2 mm

195/50/15

576 mm

185/60/13

552,2 mm

Tak a jestli se ti liší maximálka o 5 km/h tak jsi

mě upřímně pobavil. Jinak axelerace bude lepší, to souhlasím.

Ale až pojedeš někam 500 km na sraz, tak budeš muset vyrazit o 2 dny dřív.

-> Milošek: jeziiis maria, som do motoriek fanatik a par som ich uz mal, a nekecaj tu ze ked das o 0.5 kg lehci kolo, tak mas zrychlenie o 1 sek lepsi !!!! ta aprilka ma cca 3 sek 0-100 kmh, xces povedat ze ked das lehci kolo bude mat 2 sek. ? blabol...sorry ale je to tak ! tam hraje kazda desatinka obrovsky rozdiel...fyziku a podobne veci som studoval aj ja...tak mi tu nekecaj o momente zotrvacnosti

-> Jirik: pozri, kvoli akceleracii su vzdy lepsie male kola (resp. lehci prevod. pomery), mozno jendotka je kratka, ale ostatne stupne si uzijes, pozri ja mam na 105ke 165/80-13, alebo 185/60-13, neskutocny rozdiel v akcel, a spotreba rovnaka

(pri malych kolach sa pri zrychlovani motor menej namaha) a co sa tyka maximalky tam taky velky rozdiel neni, pretoze na male kola zase roztocis do vyssich otacok (vacsi sila na kolach). Mne osobne viac vyhouje citelne lepsie zrychl ako maximalka nizsi o 5 kmh...

-> remix: Jak jsi to nakonec udělal ? Náboj a zadek 26 mm podložka ?

-> chooki: To je blud, že na slabej motor co nejmenší a nejlehčí kola.

Dáš byť široký, ale prťavý kola a na dálnici ti ujede Babetta. Dobrý to bude maximálně na gumovačky a nějaký závody ve sprintu.

Když vezmu, jak má šáde krátkou jedničku, tak to bude na prd a ještě pořád vytočený....

Obyč. 105ka ti utáhne bez potíží 195/50/15 a ještě se budeš divit jak to s tím upaluje.

Když ti utáhne patnácktku o šíři 205 - 215 v profilu 55 nebo 65 blbej lemra VW Brouk....

jo a kdyby jsi byl stoura tak to tu uvadim jako priklad je asi kazdymu jasny ze motor ze shade se neda srovnavat s motorem z motorky...HOWG

-> chooki: jaky blbosti???ty kecas ty.....je to at uz chces nebo ne je to hmota kterou motor roztaci(schopnost jakou ma motor roztacet tyto hmoty jsou znaceny nM!!!)tudiz tim ze jsou lehci roztoci to driv takze to prida na zrychleni!!!jinak by jsi popiral samotny ucel stoceni setrvaku!proc myslis ze se delaj kola z lehkych slitin???kvuly krase asi ne to by je mohly treba odlejvat z ocely nebo litiny....a jestly tomu neveris dej si na tu sto patou:) kola z bobkata.....a prober se ty-at zije fyzika a kynetika

-> Milošek 12.02.05 11:50:56: jaka 1 sek na zrychleni na aprillii, kdyz ma lehci kola o 0.5 kg ????????....to jako z 0 na 100 kmh ? se prober xlape. pri takovyhle motoroch na bikoch hrajou roli prilnavost gumy, rozlozeni hmotnosti, jezdec...a urcite nezlepsis o 1 sek z 0-100kmh...nekecej blbosti

Ohledne vecsich kol na aute, krome hmotnosti a profilu pneu ma velky vplyv vnejsi prumer kola, na slabe motory urcite co nejmensi kolo a nejlehci (175/50-13,195/45-13 atd)-lepsi zrychl, brzdy, jazdne vlastnosti...

-> Jirik: no na 4,5 palcovkach jsem videl 205ky a je to brutus a plave to jak svine.....a podle me 50profil na to nedas a kdyz jo budes mit behoun prohnutej jak motorkovou gumu:)))

PS: co tam mate za motory ze tu obr silu neprenesou 165ky

Já teda nevím, ale mě se brzdí líp s 15" než s hadicema 13". Kdy se 195kama už stojím na fleku, tak se 165kama se ještě vezu smykem se zablokovanejma kolama. A s těma Pirellkama co mám to platí pomálu i na mokru.

V zatáčkách nesrovnatelný. Zase když nahodíš na 13" nějaký 195/50 nebo 205/50 tak to bude sice víc sedět, ale narozdíl od 195/50/15 bude pro tebe dálnice utrpením.

16"ky a víc bych na to nedal, ty 15"ky je takovej rozumnej kompromis.

Stejně jako Remix bych už hadice nedal, nechci někde odletět ze silnice, nebo si v zatáčce natlouct kokos.

-> Honza.net: no 15" hliniky budou podle me urcite tezsi ....ŕadsi bych tam dal nejaky 13"(i kdyz tose dnes uz nenosi)z horciku a nejaky ultralehky gumy a bude to znat jak krava na zrychleni to je pomalu to samy jako odlehcit setrvak:))))))

-> Milošek: to sem nějak nepobral.. :o)

Hmotnosti tu řeším proto, že chci jen porovnat origo obutý disk vs. obutý 15'' hliník..

-> Honza.net: no kolik vyzi obute je nesmerodatny teda pokud nebudeme vazit rozmer danej z fabriky a vyrobce podle me se bude lisit vahou or34 a nejaky dunlopky sport:)))

-> Honza.net: 15?? No sakra, to abych zvážil to moje

-> Milošek: 7kg? no to moje obute ATSko váží 15..

-> Milošek: o 0,5kg lehci...

-> Honza.net: ja sem vazil holej disk 13" na shade a ma presne 7kg

jo treba na aprilii rsv 1000mille udelaly kola marčesíny( )o celkem 0,5kg 1sec. na zrychleni

-> Saky: nic, poslal jsem mail.

jak se maji jake naboje?

-> Saky: to každopádně.. teď me napadá, jak se mají ty náboje? :o)

Ď.

Nemáte někdo náhodou zvážený klasický škodovácký plecháč (13 palců) s pneu 165/80? :o) Zajímá mě ten váhový rozdíl..

nicmene sice neni co resit ale porad je to nelegalni-)

-> Honza.net: tak to neni co resit a sp tam s nima.Jestlize jsou tezsi,zvysi se setrvacne hmoty a neodpruzene hmoty,takze akcelerace,brzdy a i tlumeni utrpi :-( ale nejsem priti vetsim kolum me se to libi ajestli je to 4x130,neni co resit :-)

Podložky na moje auto nepůjdou.. mám 15 palcové ATSka s roztečí 4x130 :o)

jo a o podlozkach co tam nemaj co delat nemluve takze to tou zkusebnou stejne neprojde leda ze by jsi mel nejaky trony se 130 rozteci

ale co stejne bych je tam klidne vrznul taky

teda nizsi profil =chybicka