Nápravy - alkyton nebo komaxit?

já mám od FA autocolor, sříkací zinkovou barvu , a přes to sříklej akrylát a drží to bezvadně.

-> havlik: dakujem! a nevadi ked pod tym komaxitom nebude nejaky zaklad na pozink? lebo ten chalan co to bude striekat mi spominal ze oni maju nejaku zakladnu farbu co pod to davaju... Teda ci tam netreba Galvinol najprv alebo take nieco...

-> Hurdis: S Mobihelom som maximalne nespokojny! snad aj Chemolacka syntetika je o 100x lepsia! Mam na aute celolak od Mobihel-u a po 2 rokoch to musim dat striekat nanovo...

-> castrol: chytila ma zinkomania, lebo je to za smiesny peniaz... Uz davam zinkovat aj to co netreba...

-> Matulo: zinok urcite

-> Matulo:

Ano, Zn. + prášková barva



Pro případ volby nátěru bych se snad raději poohlédl po něčem jiném (např. Agrohel/Mobihel). Z alkytonmánie už jsme snad povětšinou vyléčení.

-> Matulo: zinek a komaxit = no problem teda aspon co mam ja na dilech

Dost mi to ponahla, do zajtra sa musim rozhodnut... Diky za radu! Zbytocne komentare potom zmazem!

Potrebujem poradit najradsej od niekoho kto uz s tym ma vlastnu skusenost!!!



Mam opieskovane nejake diely na napravy na skodovku aj na feliciu, ramena, pruziny atd...



Mam tieto moznosti:



-1. dat najprv nazinkovat + sam si nazakladujem a potom natriem s alkytonom

-2. dat hned po opieskovani nazakladovat + komaxit na to

-3. spekulujem ze dam nazinkovat a tod otazka -> chyti na to ten komaxit ???



A ak ano, treba najprv nejaky zaklad na pozink pod ten komaxit??? je mi jasne ze ked som si sam doma farbil pozinkovane veci, tak pod vrchnu farbu som najprv dal zaklad na pozink... Ale pochybujem, ze tam kde mi to mozu nastriekat s komaxitom, mi na to da este najprv zaklad na pozink...



Cize chcem teraz zistit, ktora varianta je najvyhodnejsia... Ceny mam na vsetko kamaratske...

-> palinator: šak já taky...

-> Pavel P..:

Já to měl přímo ke kompresoru, nedokupoval jsem to, ta sada je o něco jinačí.

-> skoda 120 es: jj na plnič stačí nějaká obyč z hyper co má právě 1,5ku a trysku neseženeš a na vrvh holt něco co už není jen jako beztvarej kompozit, ale dá se s tím i čarovat

-> VeTeV: jasný.Proto máme dve pistole jednu na plnič a druhou na lak.Zkoušel jsem do tý na plnič sehnat nenší trysku a všude mě poslaly k šípku.

-> ozzman1000: jednu zatim... dám ještě druhou slabou

-> Pavel P..:

koľko vrstiev si dal?

tak spotřeba barvy nevim jestli byla velká ale na nápravnici, ramena, 2 misky zadního ložiska, náboje, příčku špajzky, kozlíky, 4 držáky tlumičů a 4 silentbloku, držáky 4 pístků padlo asi kolem 3dcl natužený a naředěný barvy.

Ona je pak větší spotřeba barvy a je větší riziko, že se někde utrhne, na druhou stranu je menší pravděpodobnost pomeranče.

-> skoda 120 es: je tgo hodně, ale dává se to tam jako standrd - otázka, zdali se dá vůbec jiná splašit

-> palinator: tu přesně mám taky..

www.prumyslovydum.cz/Sada -vzduchoveho-naradi-ke-kom presoru-5ks_g5869.html

-> skoda 120 es:

Pavel je fofrník.



-> Pavel P..:

Dneska si zkusim láknout do základu sadu plecháčů, taky jsem to ještě nedělal a mám pistoli z nějaký sady ke kompresoru, ani nevím, co je to zač. Ale určitě se mi to hrozně povede.

-> skoda 120 es: mě se ptej.. já nejsem lakýrník, proto chci poradit ale jde to s tim taky stříkat

-> Pavel P..: není tryska 1.5 trochu moc na barvu?já mám na plnič 1.5 a na barvu 0.8

-> ozzman1000: hadice, kompresor i pistole jsou uplně nové... pistoli jsem pročistil benzinem, byla naolejovaná...



budu s tim dělat hlavně podvozkové díly a jiné věci... autolaky určitě ne.

-> Pavel P..:

ak nemáš odlučovač, tak daj aspoň novú hadicu a vypusti bordel zo vzdušníka. Ak budeš robiť podvozkové diely tak tam to stačí, ak budeš robiť nejakú plecharinu na kasni tak daj určite odlučovač. V každom prípade si zober nejaký cvičný povrch a na tom si otestuj nastavenie náradia, konzistenciu farby a pod. Až potom choď na ostro.

Tak to bude zajímavý, no budu to muset nejdřív vyzkoušet. Pistole je obyčejná ze sady vzd. nářadí, trysku má 1,5mm a barva bude polyuretanová vrchní, kompresor olejový, ten klasický z obchoďáku.

-> Pavel P..:

Ten kompresor by neměl pouštět do vzduchu olej, kondenzát a jiný sračky.. dovedeš si jistě představit, co to pak udělá.

-> Pavel P..:

čo sa týka tlaku tak to závisí čisto nad podmienkami ako je teplota, typ farby, vlhkosť vzduchu, typ nanášacej pištole, tvar trysky/nanášacieho lúča... pokiaľ nemáš prax tak tam jedine si to vyskúšať na nejakom povrchu a podľa toho nastaviť aj tlak. Čo sa týka riedenia platí to isté, avšak ak sa chceš tváriť ako profík a poznáš hodnoty pre danú farbu tak si zaobstaráš primitívnu pomôcku s názvom viskozimeter

Takže jsem tu zase s dotazem... jakožto naprostý laik ohledně stříkání bych rád pár rad :o)



*1 - jaký nastavit na kompresoru výstupní tlak pro stříkání vrchní barvy.

*2 - jak moc barvu naředit? aby stejkala volně z míchátka nebo odkapávala jako voda?



případně nějaké rady co a jak je potřeba než začnu? díky

-> Pavel P..:

Hovno,

www.express-color.cz/mich ani-odstinu



Pokud to teda nechceš mít přímo míchaný dle vzorníku Škoda, což asi ne. Cena řekl bych docela slušná, narozdíl od 0,75 l Alkytonu (akorát ředidla jsou dražší než klasická), od týhle firmy jsem kupoval jak základ, tak vrch a spokojenost. Dodání rychlý a barvy pěkný..



EDIT: objednej rovnou odpovídající tužidla + ředidla, která nejsou součástí balení barev. Ať se zbytečně neptáš..

díky chlapci.... takže epoxidový základ a vrchní polyuretan.... kurva to zase bude shánění, u nás to nemaj a láce to asi taky nebude. :-(

Jenom technicka, cpavkova voda je zasadita, ne kysela.

-> palinator: Taky jsem spokojeny dělam jen s polyuretanovým základem i vrchní barvou

-> Pavel P..:

Jak zde bylo řečeno, epoxid základ, ale místo syntetiky na vrch bych šel do polyuretanu, co jsem tím měl možnost dělat a porovnat s jinými nátěry, tak je to odolnější vůči praskání/odlupování a mělo by to být i dobře mechanicky odolné.

-> Sepp: Kys. čpavková neexistuje, když už tak čpavková voda, ale pouze slabá koncentace, jinak nemá cenu zinkovat. Doporučuji používat pouze na žárový pozink po dobu několika minut, poté opláchnout, používat pouze v dobře větraných prostorách, uvolňuje se jedovatý čpavek! Dá se koupit buď jako čpavková voda v drogerii, nebo pod různými obchodními názvy v obchodech s barvami, např. www.tikkurila.cz/dekorati vni_barvy/.../panssaripesu .486.shtml ale je to v podstatě předražená čpavková voda se smáčedlem (do čpavkové vody stačí přidat Jar a máte to smé). Po aplikaci povrch zmatní a zešedne (zoxiduje), v podstatě během pár minut uděláte to co by za několik let udělaly povětrnostní podmínky.

pokiaľ auto nepozná zimu a soľ, tak je to skoro jedno aká farba.

-> Tuner#2: dobře.. jinak místa ložisek logicky zakreju v nábojích a šikmých ramenech, výborně tam pasují víčka ze zavařovaček + závitovka.

-> Pavel P.. 26.04.11 12:57:00: Myslel jsem místa, kde je přesné lícování jako na ložiska, čepy a pod. Tam kde je na předním ramenu gumový silentblok barva nevadí. JJ základ dvousložka a vrch syntetika, tak mám teď šikmá remena a líbí se mi to

-> Tuner#2: tak ty místa kde jsou gumy v ramenech už těžko zakreju... leda nějakou závitovku s velkejma podložkama, ale to je moc sraní s tim...barva to zaleje a bude to hladký

takže epoxidovou základovku a na to klidně syntetiku?

asi epoxid pri dalsej evolucii naprav pojdem do neho

-> Pavel P.. 26.04.11 12:46:03: Ideální je mít místa styčných a kluzných ploch zakrytá a jako základ rozhodně dvousložku epoxidovou, je to proti syntetice nebe a dudy byť Primer není špatný, tohle je dál...

-> Pavel P..: čepy by som nechal a základ epoxid a vrch asi aj klasiku

Když je diskuze o barvách... tak se přidám se souvisejícím dotazem.



1. Ramena nechat pískovat holý nebo do nich dát čepy a excentry aby mi to nepoškodilo díry??

2. je vhodný místo klasickýho Primeru dát radši nějakou PUR nebo epoxidovou základovku pod syntetiku, nebo je to uplně jedno a radši víc vrstev klasickýho základu a sytetiky.?

-> Marian Heczko 22.04.11 23:18:36: je to OK, čiže je to farebné hej :))

-> Hurdis:

-> Marian Heczko: A kolik jsi toho na té nápravě v 17 letech najezdil?

hosi ja sem zadni napravu obrusil natřel 2 krat zakladem 2 vrchni klasickou barvou a je to ok tak nwm co tu furt řešite

-> Viči: No, specifikací to odpovídá přesně - akorát se mi zdají nějaký levný, na ty zmíněný palety stály malinko víc. Ale byl to Mankiewicz..



-> ondie 01.12.10 02:14:48: Chystám se komax na svodech testovat, jen ta zakázka visí na tom, že speciální prášek (používanej na svody a výfuky motorek) vyžaduje o 20 °C vyšší vypejkací teplotu a kvůli jedněm parohům nechtějí rozhicovávat pec, na tak vysoko a tak dlouho, neb tý se to vůbec nelíbí..



No, jak to tady čtu, tak s práškovejma barvama dělá kde kdo, ale málokdo to umí fakt pořádně..

-> Jozka: Myslíš něco jako tohle ?

www.express-color.cz/prod ucts/zakladni-barva-ep-02

www.express-color.cz/prod ucts/vrchni-barva-pu-01-1- cenova-skupina-dle-vzorkov nice-ral-

-> Viči 11.02.11 09:06:58: Profesionální průmyslový řešení (třeba takový součásti jako palety mechanizovanejch parkovacích domů) je pozink, epoxidový dvousložkový základ a polyuretanový svrchní lak. Při žárovým pozinku se na ten systém dává 30 let záruka. Mám to na jedný přední nápravě a i bez toho pozinku po šesti letech pohoda (ani z Novýho Yorku se neozvali, že by jim palety odprejskli - pokud teda vím). Bohužel aplikace je dosti náročná..

-> upír 130: přesně tak.



Jinak já bych to řešil epoxidovou průmyslovou barvou (dvousložk.) + příslušným základem pod to... osvědčená a léty prověřená varianta. Alkyton je fajn barva a taky ji používám, ale na svoje auto bych si to nedal

-> palinator: to přesně nevím co používaj ve výrobě.. ale běžnej plnič co koupíš tam kde míchají akryláty tak ti ktomu řeknou že je lepší na pozink dát ještě pod plnič barvu na lehký kovy..

-> upír 130:

A jak myslíš, že se dělají laky na pozinkovaný karoserie?