Tlak oleje rychle info:-)

-> Martin NM: určitě 5b. Škodovka běžně maže právě těch 4-5. Na volnoběh 1-2, dle teploty

-> Martin NM: Ok, já taky nabízel VDO...

-> m8rinek: OK takže asi ten 5 bar. Budem ale kupovat tento zo serie VDO lebo už mám aj voltmeter - chcem mať všetky od jednoho vyrobcu samozrejme aj čidlo

-> Martin NM: 5bar by měl stačit, ale 10barem nic nezkazíš.... Nicméně k takovýmuhle budíku je nutný i čidlo....



Jinak bych tu asi našel doboej 10barovej budík i s novym čidlem...

ten druhý

čaute všetci. Mám na vás pár jednoduchých otázok. Rozhodujem sa medzi týmito dvoma tlakomermi. ide o to aký má 120-tkový motor rozsah tlaku oleja - aby som vedel ktorý si mám kúpiť. Rozsah tým myslím - tlak oleja pri studenom motore a pri teplote (80 stupnov) Díky

-> myschaak: Hned si to píšu...

-> Jozka: pozice 17 má taky M14x1,5

-> pistaa: On se ale dole ptal, jakej je vnitřní závit v pozici 19, což je vnější závit pozice 43 ... Ale ty katalogy mě tímhle vždycky štvaly, jak to není normalizovaný díl, rozměr není uveden a člověk musí měřit nebo zkoušet, po čase to zapomene a znova...

-> myschaak: Kontrolní otázka: jakej závit má zátka poz.17? Nebo u starších motorů ten vodní nátrubek, co do toho místa šroubuje?

M14,5 má i čidlo na teplotu vody...jen pro info přidávám svou znalost...

-> Jozka: ja mu ale rozumel tak jak rikas:-)

-> Jozka: mno ja som pisal o diere v bloku... ye to isto enni M10*1mm a to som mal pravdu a i v tom ze tam je ta 14*1.5 nie? ale cidlo neni srobovane priamov bloku.. to si treba uvedomit..

-> pistaa: Neblbni mu hlavu, ďoura v bloku má M14*1,5, originál čidlo tlaku oleje, čili baroskop který "pohání kontrolku", má od nepaměti M 10*1..

-> pistaa: A zkoušeli jste jaký je tam rozdíl? Teplota tam bude stejná a rozdíl v tlaku bude dle mě zanedbatelný? Nebo se pletu?

-> Tuner#2: takto meras Tlak na konci sustavy..... kde je uz po vecsine strat a podobne .. hodnovernejsie meranie...

V čem je horší řešení mít přírubu pod olejový filtr a tlak a teplotu měřit tam?

-> Martin120L: asi to neni zrejmy, ale psal jsem o cidle, tudiz myslim elektrickej tlakomer..

-> Peklo-Evo-Luboš: Měř to pod čidlem tlaku oleje.

-> Peklo-Evo-Luboš: Vem to komplet z erka, to ti bohatě stačí. Na 6 se stejně nedostaneš, těch 10 na budíku je ze vzduchový soustavy brzd.

-> pistaa: diky.-)

No takže měl jsem štěstí.U nás na firmě mají dílnu na opravu firemních kamionů,takže jsem tam zašel a oni mi tu hadičku přímo vyrobili Je tvrzená.vydrží 10-12 Bar a na obou koních má koncovku se závitem,která sedí na čidlo i na budík.Ani to nebolelo

a foto..

Ja tam mam cidlo M10*1 ale mam to malo usposobene na meranie tlaku v srobeni bo s neho ako na foto videt ide olej do turba.. a merioa to bez problemov.. zvysil som pritlak pruziny pretlak. ventilu podlolzkou a na studeno mi to s olejom polosyntetyka 10W40 pri "studenom" starte.. okolie a i olej ma cca 15-20C nepresiahne 5bar



ORIGINAL VSAK ISTO NEMA M10*1 to nie.. M14*1.5 je ina rec ale toto to isto neni pre info...

-> Schavi: Já to řešil dvěma brzdovejma hadicema pro Zetor a škodováckou brzdovou trubkou, protaženou tunelem (motor vzadu). Na hadici k budíku jsem nechal dát odpovídající koncovku.

Až potom jsem zjistil, že existuje (pro náklaďáky) v metráži tlaková hadička zvíci bowdenu, se kterou se to dá vyřešit mnohem lépe .

-> Schavi: Ví





















hledej tam kde prodávají ND na nákladáky a traktory

-> Schavi: co takhle koupit nějakou hadici a na konce nechat udělat koncovky a převlečný matky? nebo zkusit prodejny na náklaďáky kde by mohli mít aspoň ty koncovky hadic.

NO když se tu řeší tlak oleje,tak se chci zeptat,kde se dá sehnat hadička nebo něco,čím propojím čidlo a budík.Je to na obou stranách na závit.Ví někdo?

-> Peklo-Evo-Luboš: Nevím jestli všechny 110R to měly stejný, ale já zatím viděl jen budíky do 0 až 10 bar..

A když nešetrně (a nerozumně) šlápneš na plyn za studena, tak to maže i na 8.. Ale obvyklej tlak za provozu je kolem 4, takže s 6ti bych se spokojil, mělo by to snad ukazovat přesněji.

-> Peklo-Evo-Luboš: to záleží na oleji, který tam naleješ a taky jak upravíš přetlakovej ventil u olej. čerpadla. Nicméně 0-6 by měl stačit určitě. 110R má budík taky jen do 6 a to se jedná o produkční sportovní vůz

-> Jozka: dikes, takze origo cidlo ma teda M1Ox1 to jsem potreboval vedet :-)



Jeste kdyz uz jsem v tom, tak jaky rozsah budiku bude postacovat? 0-6 nebo lepsi vzit 0-10kPa? ten 0-6kPa by mohl postacovat i na zavodni motor ne?

-> Peklo-Evo-Luboš: Ano, M10x1, stejně jako třeba průtokáče u brzd.

Na druhej dotaz bych taky rád znal odpověď, vedly se o tom spory. Nicméně už jsem měl snímač tlaku místo origo čidla a to čidlo dokonce až místo šroubu "na prsou" a kontrolka se chovala normálně (za tepla na volnoběh problikávala etc..). Takže až to zas budu montovat, nebudu to řešit. Budík dám na místo pro měření tlaku určený fabrikou místo baroskopu, zbytek prostě jinam..

Bohužel taky nejsem u auta, ale jsem si téměř jist, že pozice 19, v podstatě redukce pro baroskop, má do bloku taky závit M14x1,5, takže redukce sedí obě...

a kluci prosim potreboval bych to vedet do odpoledne :-(

Nazdar pratele, vypada to ze mi znamej sehnal budik na tlak oleje. Nabizi mi k tomu dve cidla. Jedno ma zavit M10x1mm a druhy M14x1,5mm, Jaky zavit ma originalni cidlo? Nejsem u auta a nemam ted moznost to zmerit, nevi nekdo? Kdyby origo melo taky M10x1mm vzal bych to a dal bych ho do ty objimky jak je originalni (na obrazku to je dil c. 19). Jinak bych to asi vzal M14x1,5mm protoze takovej zavit ma vypousteci sroub (na obrazku c. 52).

Otazky:

1) Jaky zavit ma origo cidlo na olej, nez se da do ty vlozky cislo 19

2) Kdyz dam cidlo rovnou misto sroubu c.52 bude to merit tlak korektne? (horsi ze nevim jestli se tam mezi altik a blok vejde