svody 4-2-1

je pravdou, že když kamarád zkoušel simulovat Škoda motor v Lotus Engine simulation programu, tak mu asi do těch 6000 otáček rozsahu použitelnosti motoru vycházeli svody 4-2-1 výhodněji. Do asi 8000 vycházeli lépe 4-1. A ještě 4-1 myslím měli přínos v užším otáčkovém pásmu(spíš někde v oblastí vysokých otáček)

-> Vici: jo ja koukalna 1,6-ku tak teda jinak, neva ze snima jen jeden valec?

-> Pavel P@nkáč: u obou svodu je daleko +- stejne jako u serie. 1,3 ji ma blizko, u 1,6 je i v serii skoro az pod podlahou. proc to tak je v serii netusim

-> Vici: nevadi ze lamda je tak daleko proti origo? je na to dost nachylna.....

-> Vici:Mě svody na ten motor dělal Hlušička, Čepek sice říkal že to není uplně ideální ale že špatné taky ne.Za tu cenu co jsem za ně dal už by je stejně nikdo nekoupil a tak jsme se dohodli že je tam teda necháme;).Možná kdyby mi dělal i výfukovou soustavu Čepek byl by ten výsledný efekt ještě"o něco málo" lepší-svody má opravdu precizní.

Jinak souhlasím-návykové to je;).

-> lubor: ja jsem se mohl presvecit primo na svem aute :-). mel jsem cely komplet jako dedla, stal me tehda 21 000 a nikdy jsem te investice nelitoval. predtim jsem mel svody od Mucka, i se zbytkem, nebylo to nerez, stalo to za hovno a cena byla 15, za to jsem si nadaval stale, smejd maximalni. a jeden kluk z felicia klubu si koupil svody od hriciny na mpicko a ty nesly ani namontovat... cili pokud svody tak jedine nerez a od cepka. Na 1,6 planuju svody na jaro - je to navykovy sport :-)

->Vici: Tož paráda;)! Sám Čepek říkal že dělají nejlepší svody v republice, a až přímo u něj jsem se mohl přesvědčit že nemluvil do větru.

-> Dedla: Díky za info. Ta fotka těch svodů do škodovky by zajímala naskenovaná i mě - třeba do mailu, když by jsi na to našel někdy čas.

a motor-excel 1,6

Tohle ma Dedla a mel jsem i ja.... samozrejme 4-2-1

-> Tuner#2 05.12.07 22:07:21:

Vačku tam mám litinovou a hlavně fungující! Já tomu říkám "jetelnou" .

Stejně nějaký čísla nikomu nic neřeknou...

Tuším,že mám to samý jako ty,akorát vhodněji "postavený" v motoru pro ecu MPI...

-> Saky:

Když budeš hodnej a až se někdy zase stavíš na návštěvu,tak ti ukážeme foto,jak se i taková délka dá smotat do Škodule...

Momentálně jsme museli výrobu výfuků pozastavit alespoň cca do prázdin 2008 z důvodu stěhování části firmy.

-> Dedla: no tak ja myslel ze mas 4-1 no to je jedno... svody 4-2-1 co sem psal ja ze nemely prinos mely ty vetve ktere se spojuji tak max 50cm a pak tak 30cm a po 80cm to uz byla jedna a to bylo horsi nez 4-1... kdyz rikas ze takovehle jsou lepsi budu ti tedy verit.. jen me jeste rekni jestli to nekdo dela taky na skodovku s motorem vzadu nebot na feldu kde je pod autem mraky mista si to predstavit dokazu ale v ty skodovce sem to asi jeste nevidel.. myslim tim tak aby ty svody byly takhle dlouhy

-> Tomicraw: Tak tohle je notoricky známé a už jsme tu Michalovo auto několikrát probírali, ale nedalo mě to a pátral jsem doma a opravdu jsem našel LR rally, který měla svody 4-2-1... ale moc jich nebylo, hodně obrázků mám s 4 - 1

Ty svody na obrázku udělal Němec opravdu pěkně.Vůbec celkově je to hezky zpracované.Když chce, tak umí.

Od Michala

-> Dedla: OK, hádat se nebudu, Ty to ostatně víš nejlépe, když jsi u zdroje :o)) Když to tak pročítám, tak co tam máš za vačku?

-> Saky -> Tuner#2

Já mám tenhle svod (protože zatím ještě nikdy nic lepšího vymyšlenýho nebylo),co je na fotu v odkazu. felicia.zasah.cz/

Z převážné většiny tam máme samý 4-2-1...

-> Dedla: no nevim neznam kazdy Vas motor ,ale z tech co vim sem to nevidel nikde.. ani na zavodnich ani na takovejch bezne upravenejch a ani ty ho nemas..

-> Dedla: A já snad píšu že to poznám? Psal jsem, že jsem tam viděl svody na tyhle typy aut, neboli 4 in 1 ale s rovným výstupem pod auto. Pravda v tom výčtu chybělo ještě Fávo, ale nic to nemění na tom, že tam prostě bylo asi 10 svodů a všechny 4 in 1. Na škodovku se zahnutím jsem tam žádný neviděl a to samé 4-2-1

-> Tuner#2:

Kdybych viděl nějakej svod i ze dvou metrů,tak bych téměř nepoznal,jestli je do Feldy 1.3,nebo do českýho motoru Fabia 1.4...

-> Saky:

Používáme je všude tam,kde nám to homologace a předpisy umožňují!

-> Dedla: Stejná otázka jako Saky. Když jsem byl za p. Čepkem, tak se tam válelo snad 10 svodů a všechny na Felinu, Fábii byli 4in1

-> Dedla: a proc je tedy nepouzivate?

Dobře konstruovaný svody 4-2-1 = větší přínos než u provedení 4-1...

-> havlik: Takže tam byli podtlakový rozdělovač? Sem si naivně myslel že ne...

-> Bagrr: podtlaková regulace u LR teda jak píše Michal u svoje auta 11stupnu od metalexu rozdelovac

-> Tuner#2: Já právě taky neviděl na fotce s 4-2-1 jen s 4-1 ale přijde mi divný jak by malíř přišel k tomu že tam jsou 4-2-1:o)

-> Bagrr: Tak v TV stejně nic není a je lepší nad něčím dumat, než nedělat nic, ale jak říkám foto jsem neviděl.

-> Tuner#2: Ne nemusíš se tím až tak moc zaobírat:o) Jde mi jen o to že ty 4-2-1 si tam asi jentak malíř nenamaloval protože se mu víc líbili

-> Bagrr: Co jsem viděl naživo origo LR tak co si vzpomínám, tak všechny měli 4 in 1 a i na fotkách jsem tohle neviděl. Tím netvrdím, že to 100% nebylo, ale mám doma tři celkem velký knihy a ničeho jsem se nevšimnul. Schválně to dnes prolistuju.

Eee omlouvám se ta převodárná je na suchý poloosy, nějako sem si to pořádně neprozkoumal Páč sou tam unašeče Lober

Jo a jak je to s podtlakovou regulací předstihu právě u LR? Na obrázku viz link je kalsickej podtlakovej rozdělovač... To mi tam taky nesedí:o)))

-> Tuner#2: www.130lr.com/www/.../mot or.jpg sice to není fotka. Údajně je to LR engine:o) Nesedí mi tam např. převodofka pro mokrý poloosy a právě svody 4-2-1

-> lubor 05.12.07 06:25:55: Tuhle teorii jsem už taky slyšel a tady několikrát četl, ale snad jsem neviděl zádnou dobovou fotku z rally, kde by třeba 130RS nebo LR na rally měla 4-2-1. Vždy to bylo 4-1, pokud se bavím o továrních autech.

-> DuriQ: jasneze ta druha moznost, predsa musia sa zlucit vrcholy impulzov vo vyfuk potruby na maximalizaciu vyplachu valcov .....



4-2-1 na bezne motory (zabezpecuju potrebny protitlak aj nizsich otackach) 4-1 na vysokootackove zavodne motory.......vsimnite si ake zvody sa pouzivaju na akých bikoch

-> lubor: toto vravel a gemini

ja asi tak tri ctyri roky zpatky brzdil asi ctvery svody a 4-1 byly lepsi v celem rozsahu ..ale osobne bych to videl ze vubec nezalezi na tom jak budou ale spis jak budou provedene.. otazkou zustava jestli ty svody co jsem mel byly uplne zmrseny nebo to tak proste je..

Jak říká Lubor, přesně tak!

Znám Kluka co dělá 4-1 za 3500,- a klalita je vyborná mají i ten kužěl uvnitr v miste jak se spojuji vetve. A dela jak nad pricku tak pod.

-> co-driverer:Svody 4-1 se používaly na motorech kde hrálo prim roli max. otáček čili výkon (tedy na okruhové auta).

4-2-1 naopak na motorech kde byla důležitější hodnota a průběh točivého momentu (rally).



Pokud stavíš motor pro sportovní vyžití,a budeš točit max 6500 dejme tomu, pak bych byl pro svody 4-2-1.Je to opravdu o něco lepší,mám ze své i cizí zkušenosti.

-> Saky: krouťák ?

-> Saky: Osobně by se mi snáz dělali homemade než 4-1

podle me budes tezko hledat neco v cem sou lepsi nez 4-1 snad mozna cenu ale to si nejsem jistej..

-> gabo00000: Mně se na nich líbí že se to Zužuje "pozvolně" tzn dvě větve do jedný menší trubky a pak zase to samý a ne naráz všechny 4 větve do jedný trubky menší... Taky nejsem odborník a proto se ptam:o)

podla man u 4-2-1 sa da ovela jednoduchsie dodrzat dzzka jednotlivych zvodov...mne sa pacia...ale ja niesom odbornik

Tak jak které jsou na co lepčí? Já osobně uvauju nad 4-2-1:o)

taka blba otazka... ale je to k teme : ) ako je lepsie spajat zvody 1-3 4-2 podla toho ako palia valce... pride mi to celkom logicke co si o tom myslite ? alebo 1-4 3-2 ? a potom samoska 2-1 : ))

chtěl jsem se zeptat zda máte nějaké zkušenosti s těmito svody, v čem jsou lepší a v čem jsou naopak horší než 4-1 , pokud má někdo foto budu rád díky