Lpg pro lpgisty

-> King: Jo super, mě jde právě o to, aby to bezproblémově fungovalo. Jsem ochoten si připlatit za bezproblémový provoz. Samozřejmě, že se mi taky nechce vyhazovat peníze za něco, co neužiju, ale jestli že YC stojí 46,- czk a YS 94,- tak rozdíl na sadě 200,- CZK při lepší funkci a výdrži mě nezabije.



K tomu "odtrhu"... technicky asi správně bude "elektrodová vzdálenost" viz:



www.brisk.cz/zapalovaci-s vicky/.../uprava-elektrodo ve-vzdalenosti

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Alibisticky jsem psal jenom "silver"

Fungovaly by asi ty obyč "YC", ale ty silvery nebo A-line maj výhodu v tom, že díky odolnější střední elektrodě se tato pak může vyrobit s menším průměrem, což se při stejný elektrodový vzdálenosti projeví nižším napětím nutným pro přeskok jiskry.

PS: nevím, jestli je "odtrh" technicky správně. Přepokládám, že je to taková hodně vzdálená analogie odtrhu na kontaktech rozdělovače, ale u svíčky se imho nic netrhá :-)

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Bohatě stačí obyč DR15YC.. Tam je hlavní ten odtrh :)

-> King:

-> vhml:



Díky za info. Akorát koukám do katalogu BRISKu a je tam trochu jiné značení, nicméně jste jezdili předpokládám ty SILVERy - (LPG) co tam jsou značené jako DR15YS. Je tak?

-> vhml: jasne, jsou to 15tky. 17tky jsou pro 40kW...uz si taky prd pamatuju :-)

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík 21.09.14 14:18:44: já jezdil Brisky DR15YCY , odtrh asi taky 0,6mm. Za 40Kč asi není co řešit

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Na BMM 50kW jsem jezdil na Brisk Silver s "odtrhem" 0,6mm a no problém. Presnej typ si nepamatuju..tuším, ze 17tky.

Zdarec, potřebuju radu...



kdysi jsem jezdíval na LPG Favoritu (LEKR) svíčky CHAMPION, bohužel už nevím a nedohledám typ a tak se nemám od čeho odpíchnout. Potřebuju info jestli, a jaké máte zkušenosti, nebo co by bylo nejvhodnější na Feldu BMM za svíčky + kolik dáváte odtrh?



Díkes.

-> Jarda: Neee, neprodávám, jen pro informaci jsem ofotil papíry

LPG je fajn - jakou "zábavu" jsi měl na mysli?

-> dragon_cb_cz: No, dovolím si tvrdit, že na LPG už jezdím straaaašně dlouho, a co jsem hledal, tak se mi instalace v Praze nikdy nevyplatila, vždycky jsem zajel autem až k Litomyšli, kde znm šikovného chlapíka s certifikátem na instalaci BRC sestav a vždycky jsme to tam společnými silami dostali za cenu nižší než malou :) V Zelenči instaluje také celkem svědomitý chlapík, ale není vyloženě levný a dělá jen Lovato/Lovtec...

-> Bukaj: jo to je R01, u rapida mam vse ve formatu E4 67R 00xxxxxx, pouze multiventil a nadrz mam R01

to prodavas Ty? prechod na benzin u spotrebaka nejak nechapu, ja jsem s LPG hoodne spokojenej i pres obcasnou "zabavu"

-> dragon_cb_cz: jj, jasne posli

-> Mil@n: -> Jarda: Když bych vám poslal oscanovaný papíry od toho LPG, poznáte co je to zač?

-> dragon_cb_cz: :

...no, ale asi to bude jedna část toho čísla - všechna čísla jsou ve formátu E(číslo)-67R-01(číslo), např. E8-67R-011546.

a to 67R-01 mají všechny komponenty LPG v mé příloze společné

No, jak tak koukám do papírů, tak tam nené žádné R00, nebo R01, jen číslo homologace MDČR daného zařízení a u každé komponenty ještě její homologační číslo...

-> dragon_cb_cz: V příloze TP to najdeš, asi i v příloze OTP...

-> Jarda: Aha, takže tohle prohlídnout v papírech, jak to je? Kde přesně to hledat (plynifku jsem nikdy neprovozoval)?

-> dragon_cb_cz: jak pise milan, musi byt R01, lisi se to pouze elektroventilem na nadrzi, stejne jsou dnes uz vsechny provozovane R00 předelane na R01 (povinnost pri vymene nadrze po 10 letech, potom se uz meni jen zelezo a multiventil se nechava, ale LPG firmy radi zapocitavaji multiventil znova, takze je to o 2500 drazssi, kdo o tom nema sajnu, toho oberou), jenze v papirech cele sestavy je R00 a urednik to neprepise do jineho auta

-> dragon_cb_cz: Pokud to je stará homologace tak to už nejde zapsat Nová začínala kolem roku 2000 kdysi jsem chtěl zapsat také a nakonec jsem dával komplet nové LPG protože tam už nebyl takový cenový rozdíl

LPGisti, poraďte, kde v Praze nechat udělat montáž? Zvažuju od nejmenovaného virťáka koupit použitý LPG co teď vyhodil z auta a řeším kde to nechat udělat aby se nad tím neofrňovali a nestálo to majlant

-> Kocvin: Naopak, potěšil :)

-> King: Asi tě nepotěším, ale benzínovou sekci mám zprovozněnou a šlape to na ní jako hodinky :)



Jinak včera jsem přetěsnil karbec i mixér, všechno vyčistil. Jednu závadu to sice vyřešilo, ale volnoběh se mi stále nedaří nastavit.



-> srdcar 120L: Díky za odkaz. Asi už mi nezbývá jiná možnost než udělat repas reduktoru.

-> Kocvin: V první řadě seřiď motor a karbec na benzin a teprve pak začni laborovat s plynem.



Pokud chceš, aby ti všechno pořádně makalo, musíš rozebrat celý reduktor, zvlášť když nevíš, kolik má naběháno. Já měl zanešený přívod plynu do reduktoru a pod jednotlivými ventilky bylo dost usazenin, i pod membránami. To všechno musíš vyčistit a pořádně vymýt rozpouštědlem. Nejlépe je dát do toho nové membrány a ventilky, nestojí to majlant. Náhradní díly mají zde: www.elpege.cz/lpg-shop/, je to i s cenami. Já měl zase opačný problém, sice to jelo, ale žralo to nehorázně. Příčinou byly usazeniny pod ventilky a tudíž nedovíraly tak, jak by měly. A to jezdím tankovat na spolehlivou pumpu a měním membrány po 60 až 70.000 km. Dělá mi je sice servisák, ale celou dobu jsem u toho, takže vím, co s tím provádí. Je to můj velmi dobrý kámoš, hned na to udělá i revizi.

-> Kocvin: obligatni a otravna otazka : co benzinovej volnobeh? Typicka odpoved zni: "Na benzinovej volnobeh seru, bo jezdim na LPG!"

-> MOLSO: ok dík :)

-> Kocvin: ono je to tak primitivne ze by tam nemalo byt uz nic ... mozes skusit pozret tu membranuci nie je napr. nahodou bola roztrhla

-> MOLSO: A nic jiného v prdeli tam být nemůže?? Zítra to rozeberu a uvidím, zároveň ještě jednou přetěsním ten mixér a karbec atd.. Už toho mám plnou prdel..

-> Kocvin: ja som repasoval kvoli rovnakemu problemu splynovac, a po vymene membran to robilo furt .... nakoniec osm zistil ze to prisavalo pod mixerom ...



Neviem co mas za reduktor, ale napr lovato ide otvorit bez vypustania vody a demontaze z auta .... povolis len tych 6 alebo 8 ? imbusov po obvode a membranu si mozes pekne skontrolovat

-> MOLSO: No tohle jsem právě všecko prověřil, jinak bych sem ani nepsal

-> Kocvin: tak to prisava okolo filterboxu / mixéru. na 1200% ;)

-> MOLSO: aha Zkrátka mám podezření na nějakou poruchu reduktoru nejde mi naštelovat volnoběh a celkově to jede nějak divně dpč..

-> Kocvin: plyn syčí všetkými smermi z reduktora ?

Jak poznám poškozenou membránu směšovače?

-> Kocvin: únik si zkontroluješ doma... sběhlí montér retkem, méně odvážnej jarem. :-D

-> MartinGLS: Je možno taky to tak mám.. Pak jsem si jen zajel za kámošem plynařem, který mi zkontroloval únik.. Nikdo nepozná že sis to montoval sám a v TP to máš

Ahoj.Mám 120ku na LPG.Nemá STK a zařízení na plyn,které bylo ve voze se odmontovalo.V TP je pořád zapsáno.Bohužel zařízení pro chod na plyn nemám (bomba,smešovač atd...) Chci se zeptat zdali je možno vzít LPG zařízení z jiné 120ky (krom bomby) a nebo je lepší dát do nějakého speciálního servisu popřípadě jaká bude cena.Nemá někdo zkušenost?Dík za radu

-> darklord: -> suri: Tak já zvíře rohatý až dosud myslel, že to, jestli je auto Japonec nebo nejaponec je druhotný - primární je, jestli jde o atmosférák, o konstrukci motoru, otáčky atd. Doposud jsem žil v přesvědčení, že větší nízkootáčkový atmosférický motor je pro konverzi na LPG naopak ideální.

nj ale japonec není favorit

-> Shackall: no ono japky su na ten plyn celkom haklive, ak tam nemas primazavanie, tak sa mohol hryznut a upalit ventil...

Zdravím, pánové, rád bych vyvolal takovou malou debatu - mám Nissana Teranno II 2,4 benzín s LPG, najeto 312 tisíc, tč. v servisu kvůlima nepravidelnému chodu motoru. Diagnóza - špatná komprese na jednom válci, návrh terapie GO motoru v ceně cca 90 tisíc (odmítnuto). A teď pozor - mechanik říkal, že je to způsobené právě LPG, které (doslova cituju) "ničí motory". Na to jsem namítnul, že jsem měl LPG před tím ve Formanu, který šel pryč (tj. na magnet) s nájezdem přes 450 tisíc a motoru nic nebylo (a to jsem ho nešetřil). Na to mi bylo řečeno, že Forman nemá čidla a elektroniku, přičemž plyn motor poškozuje díky (opět cituji) rozdílným teplotám (směsi???, nevim). Co si o tom kdo myslíte? Já myslím, že by to pár lidí zajímat mohlo, ona je ta problematika konec konců obecnější

-> MOLSO: Ďakujem za radu.. keď som sa dostal na 1/2 otáčky začalo cukať.. teraz mám 1/4 otáčky aj kúsok ide pekne uvidíme ako sa to prejaví pri tankovaní..

Opravte me nekdo, jestli se pletu, ale ta kulicka s pruzinou v plnicim hrdle je imho jenom zpetnej ventil, aby po odpojeni pistole vevystriknul obsah plnici trubky ven. Plneni nadrze se zastavuje na zaklade narustu plniciho tlaku po zavreni ventilu ovladanyho plovakem v nadrzi (soucast multiventilu). Na moji prvni nadrzi (tusim Elpigas) se to chovalo podobne tzn. Na cca 80% nadrze to zacalo pri tankovani "rehtat".

-> Kocvin: To jestli někde je, nebo není samoobsluha neřeším - pokud to jde, natankuju si sám, ale zrovna tady u nás mají stojan se spínačem na klíček...

-> MisakusX:

Díky za tip, to, že je tam plyn, vím, párkrát jsem to už rozdělával (u jiných aut). Dokonce bych tu měl někde mít celé to tankovací hrdlo z rozebraného auta, ale kde, to netuším, už je to dávno, co jsem tu 125ku vrakoval...

Multiventil nevím, ten to snad nedělá, rachtá to přímo v tom hrdle (jednou se při tankování vyklepala pojistka plnicí pistole a ta vyskočila (na jedné čerpačce, kde maj takovou opotřebovanou pojistku) - od té doby už dávám tu pistoli vždy pojistkou nahoru

-> MisakusX: Na nádrži jsou ventily pro zavření jak čerpací tak provozní větve. Při opravě jen zavřeš ventil

-> Bukaj: No já jsem dlouhodobým pozorováním zjistil že nejdál dojedu na plyn ze shellky.. Netuším jestli je to kvalitou plynu, nebo čerpadlem a nebo že to neojebávají.. A ve frýdku na shellce je taky samoobsluha takže cajk.. Nebo vlastně není Ale než stihne přijít ten pikolík, tak už mám půl bomby

-> Kocvin: No, to je právě problém, že tady, kde běžně jezdím, je jen jedna LPG čerpačka (vlastně dvě, ale ta druhá je drahá a když jedu kolem večer, tak má zavřeno) a tam právě mi natankujou jen 30 litrů...

...rád jsem tankoval v Mukařově - jsou levní a samoobsluha, takže bez problému, ale tam jsem jezdil jen občas, když jsem jel do Říčan na jednu realizaci, která ovšem už je zrealizovaná...

-> Bukaj: : Pod kuličkou je pružinka, kdysi mi matlové při instalaci LPG soustavy špatně utáhli matku nad kuličkou a při prvním čerpání šlo všechno ven (i s kuličkou), každopádně tehdy stačilo dát dohromady a utáhnout. Přestože je nádrž zavřená, v té přípvodní trubce je tlak, takže počítej s tím, že přes hrdlo ven půjde plyn, pokud se v tom hodláš vrtat.



Můj typ je prasklá, nebo unavená pružina pod kuličkou, jak už jsi také psal, ale ověř, zda při tom rachtání necvaká v multiventilu, pokud ano, byl by tvůj problém poněkud zásadnějšího charakteru...

-> Bukaj: To je na hovno no.. Nebo ještě můžeš jezdit jen tam, kde si tankuješ sám a nemusíš to řešit

-> Kocvin: Prej jsou proškolený, že to musí vypnout. Někde zase říkali, že jim to ničí čerpadlo. No, nevim, jakej je vlastně skutečnej důvod, ale je to pakárna, někdy na nádrž ujet 500 km a někdy 350