135 alebo 136

havlik: ma kvoli ventilom

Nějaký foto 130kovýho pístu?

Vybrání si nepamatuju, ale je fakt že 130kový písty jsem viděl jednou v životě.

-> Martin33: 130 nemá vybraný

-> Labros: 130 má vypouklý a vybraný písty

a 135 má teda plochý a vybraný jo? tak jo no díky

130 nemá vybraný písty, 130 má vypouklý písty, tzv. bombírunk. 135 má písty vybraný, ale ne kvůli ventilům, ale kvůli snížení komprese.

Mám taky dotázek nejde mi dohlavy do pátku sem si myslel že vybraný písty má vybraný 136. Žil sem v tom domnění díky porovnávání motorů 120 a 130, který sem už připravoval dříve, kde 130 má taky vybraný písty aby se ventily nepotkali s pístama. Přece když se píst dostane blíž k hlave tak ta komprese bude vyšší ne? Tak proč by se vybírali písty na 135ce.

A pak když už sem u toho 135 a 136 se liší jen v pístech nebo i jiných dílech. (Chystám se na generálku a chci být na to malinko připravenej)

-> Paul: písty 135B

ok,tak díky moc za vysvětlení

-> Paul: viz skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=240

-> Paul: ne, už poněkolikátý, hlavy na 135 a 136 jsou stejný, snižovat hlavu u 135 budeš jen proto, aby ses dostal na kompresi jako 136 a přitom mohl nechat původní písty.

-> Paul: 136 a 135 maj hlavy stejný jen 135 má vybraný písty

takže vlastně 136ka je 135ka která má rovný písty a sníženou hlavu?

-> Paul: není, ale když uděláš na 135 snížení hlavy na vyšší kompresy tak pak je to stejný,

no ale 135ka není výkonově stejná jako 136ka ne?

-> Paul: nee, ten rozdíl v kompresi je způsobenej jen písty, hlavy jsou stejný, rozdíl v pístech viz tato diskuze

aha,takže pokud bych na tu 135ku použil ty písty,vložky.... ze 136ky,tak se ta 135ka bude pak výkonově rovnat 136ce?Ještě bych asi musel snížit hlavu ne?Díky

-> Paul: to B znamena ze to byla strikacka,tusim BMM.Ma to oproti starsimu favoritu hlinikove zdvihaci tycky na sacich ventilech.

-> Paul: Ano samozřejmě se to dá a bude se to ve výsledku lišit jenom kompresí 9,7:1 místo 8,8:1.

tak jsem se koukal na oznečení a je to 135B.Co znamená to B.Jinak dá se použít sada vložek,pístů,čepů a kroužků ze 136 na 135ku?Chci dělat komplet GO a když by to tam nešlo,tak by to asi nemělo cenu a musel bych schánet 136ku.

-> Labros: jj 135 má ovál u svíčky. Těch druhu oválu je víc, malí hlubší a zase nekterý větší a méně hlubší.

sklenička, mě nějak hlava nebere

děkuji, děkuji, bude nějaká cena nevděčníci

labros, jako nevím, měl jsem tu 135 karburátorovou a z ekotronika, dokonce bmm, jako mě přišlo všechno stejný

-> Labros:

-> FORM: No dobře, oválná sklenka, z čeho to ti študáci dneska chlastaj

-> Labros: jak říkám, na šikmo vmáčklá sklenička

-> spartra: no ty prohloubení jsou nesouměrně, tuším že jsou pod svíčkama. Některý typy je měly rovnoběžný se dnem pístu, ty mám já, jiným se to prohloubení svažuje na jednu stranu. Něco je z BMM a něco z karbce.

-> spartra: pekna fotomontaz

-> spartra: já myslím že to vypadá spíš jako kdyby tam někdo vmáčknul našikmo dno od skleničky

spartra-dle fotky jeden a ten samy blok,v cem je rozdíl?

135, to má nějak takto

tu máš fotku 136

Budes s ni smrdlat po pistu. Pokud pojede "sem a tam" jen kratce, mas to 135, pokud pojede "sem a tam" dlouho, mas to 136. A nebo se tam mrkni baterkou, ten dolik by snad byl videt.

No chápu že 136 pojede líp než 135,ale nevim jak s tou špejlí poznám,že je to 136ka.Tak tam tu špejli strčim a co to s ní má jako udělat?

-> havlik: jojo máš pravdu, 135 má vybraný písty

tak jak je to teda? bych to chtel o vikendu zistit a zitra nebudu u netu ...

-> Karel.: 135tka má vybraný písty

-> Paul: tak to bude jezdit líp než 135 akorát má 136 větší kompresy a má vybrání na pístech

a když teda vyšroubuju svíčku a strčim tam špejli a bude to 136ka tak se bude dít co?Díky

btw keroukoli svicku?

na to stačí špejle a vyndat svíčku

Jaseba- mam uplne stejny problem,jine a jinde cislo motoru.. budu asi taky muset vysroubovavat svicku,snad tam neco bude videt a poznam to z toho

-> Pavel P.: první favoriti ho tam měli.

hm este taka malickost, kamos ma favorit a robil si karburator, ,,upravu´´´, a spociatku to bolo v pohode ale teraz som si vsimol ze ked mal naposledy otvorenu kapotu a chcel zhasnut motor tak ked otocil klucom motor sa pretocil par krat opacne, a myslim za to neni moc zdrave, on tvrdi za to nic neni, tak neviem

aha to bude asi najlepsie s tou svieckou

hm tak potom to je uplne prebrusene asi vsetko, lebo ten typ tam neni

-> Jaseba: Tam je vyrazene budto 135 nebo 136 primo jinak se to da poznat podle pistu kdyz vysroubujes svicku ale nikdy jsem to nedelal, 135-vybrana

136-kolmy na hore

-> Jaseba: motor z favorita nemá číslo na nálitku u vodní pumpy, ale na bloku za rozdělovačem, pokud máš číslo na širokym nálitku u vodní pumpy tak pak je to 742.135/6 , a ten typ je tam taky vyraženej.

no je tam to cislo pri vodnej pumpe, ale tusim to mali aj nejake fava, neviem , ale posledne cislo je 9

-> Jaseba: i typ? tak pak jedině sundat palici.

cislo bolo este davno preklepane