ostrá vačka...

-> havlik: No jasně - na předstihu a seřízení karbce, ale neříkej mě, že 280tka měla klidný volnoběh na 500 ot/min. To nemá ani série.

-> Tuner#2: záleží taky na předstihu

-> havlik: Cože jen 500 ot - nemělo tam být spíš 1.500 ot/min? Já jsem viděl v akci a ohřátý to mělo volnoběh něco přes 1.000 - 1200 a už to bylo klidný.

-> Athlonek: fáčko má standartně Céčkový vahadla a Rko tak a v Rku byla na tu dobu ostřejší vačka takže si myslim že je to uplně v klidu

-> Labros: spešl pro tebe nejni to mnou podložená skutečnost opět vim jen od kámoše co tu vačku měl

-> havlik: tak každej říkáte něco jinýho

-> Labros: 280 beží na volběh tak kolem 500ot aby aspon trochu držel

-> Pavel Korbelář: 260 věřim, ale tady třeba Vrba radí dát 280 a současně říká, že to volnoběh udrží jen ztěžka

A co třeba ostrá vačka a C vahadla jak to jde dohromady?

-> favo110lrs: Jo, Vy tam máte taky tu STK, provozovatel Žádný problém s. r. o.? To se někdo má...

-> favo110lrs: tak to se v lete ozvu muzu?

-> Pavel Korbelář: ani v jednom nevidim problem:)

-> Labros: myslim ze lidi co maji 260-ku to na emisich daji, a emise neni zas takovej rpoblem si nechat udelat horsi to je s STK

-> Karel.: to se ta vačka prodraží, co

-> Labros: prostě jezdíme na stk kde nám to dají, chápeš

háh dej si tam 260/260 a budes nadmíru spokojenej me to toci na plyn 6200:)

-> Pavel Korbelář: ale mě to tentokrát opravdu seriózně zajímá, nedělám si prdel Aspoň u nás bych nedostal známku kdyby nešel seřídit volnoběh na 800+-20 a CO,NOx a HC...

-> Labros:

myslím že zlatý střed do 120 bude 260/260, sice ostřejší by byla lepší, ale zase ty věci okolo... ale teď jestli kupovat už jetou a nebo najisto jít do nové? samozřejmě to bude dost cenový rozdíl že?

A jak se s takovým motorem (280 a výš) dělají emise, když to neudrží normální volnoběh a musí se zvyšovat? Přece kvůli emisím nepřehazujete vačku...

mam taky 260/260 ve 136ce a nestezuju si. Rozdil oproti serii jde poznat v peknym zatahu i nad 5000ot. Ostrejsi jsem nezkousel ale dal bych asi nesel, ikdyz nejakej malej stupipnek navic by jeste unesla

Ja mam 290-ku a rok jsem s tim dene jezdil do skoly ale nic moc volnobeh a nej vykon nastupuje az od 4000 takze to moc neni do normalniho provozu taky se s tim da jet na dva tis. ale je to takove neklidne atd.

-> Tuner#2: Jasny,to zalezi od koho ju sezene.My jsme s Ivanem sehnali hodně jetou origo 2x280 da se říct za pár šupů,a je to peklo jak ta 1.3 s tim jede.Když podržíš dvoječku do 6500,tak se oktávky nechytaly.Vůbec

-> Vrba: Pochybuju, že do 120 bude dávat vačku za 6.000,- nebo kolik je teď přesná cena u Motor Excelu :o))

ja se bavim o kvalitní 280ce vačce...

-> Tuner#2: Tak pokud nekdo premysli nad vackou,tak pochybuju ze jezdi jak pantata z nakupu,a s tou 280 to v pohode zacina zatahovat uz od 3200 a nepolevuje do 6500,nicmene to jede i na tech 2000otaček,kdyz chces jet po meste,takovy maly objem ti pojede jedine v otačkach,s tim se neda nic delat,a myslim si ze pokud tam bude kolega lit syntetiku,a dodrzovat vymeny oleje,tak by nemel byt problem i kdyz je to 120ka.

-> Vrba: Navíc není vačka, jako vačka a záleží taky na zdvihu a časování vůbec, takže vačka 280 přeboušená nějakým joudou z dolní horní, může být 3 x horší jak 258/262 od Čepka, který je dělá z polotovaru a tím pádem může mít větší zdvih a lepší plnění. S takovou vačkou strčím 280 do kapsy.

-> Vrba: Můj názor je, že 280 už nejde moc v nízkých otáčkách a honit motor pořád na 4000 mu moc neprospěje obzvlášt pokud jse o 120. Kamarád měl 280 v autě ve 136 a na ježdění to nebylo.

tak pánové všem gratuluju že vám to tak pěkně frčí

-> Breakz: ja bych volil 280ku,at to stoji za to kdyz uz se to dela!přemyslej o tom!

-> Breakz: Do normalniho provozu muzes dat i 280ku,a kdyz te nekdo nasere,tak ho aspon pekne prozenes a taky se ti bude lip predjíždet:)

díky všem za rady... takže soudím že bude nejlepší do 120 motoru dát 260/260 vačku, když to je do normalního provozu

-> Breakz: jednoznačně 260/260, jezdím s autem často, nejlepší kombinace spotřeba/výkon, táhne to krásně, velmi dobrý zrychlení.......prostě já jsem pro 260/260, motor mám 742.136

-> Breakz: Kamoš jezdí s 280kou v 1.3 motoru a jede to brutálně,velká výhoda je v tom ze motor tahne až do 6500 a neni problém dvojku roztáhnot až na 100km/h.Spotřeba se odvíjí podle toho jak s tim jedes,da se jet i usporně jako se seriovym motorem.

-> Breakz: Dobre to pojede treba s 280kou,musís ale zvedlout kompesi tak aspon na 11 a musis pocitat s tim,ze volnobeh to udrzi velmi ztezka.Nebo pootevřít klapku třeba jak na karbu z kila,pak to bude dobry,ale vypinat motor budes muset udučením pres kvalt,jinak budes mit vri vypnuti klicku samozapaly.Cim min ostrou vacku das,tim lip to pojede od spodu,odpadnou problémy s volnoběhem a sníží se max. výkon.

-> Martin: To už mám Už jen kvůli přítupu je to lepší a na 20 cm jí nezlomíš - to je fakt

-> Breakz: Já mám ve 136ce 260ku vačku, KP 10,8:1 a naprostá spokojenost. Motor tahá od 2tis, má pravidelnej volnoběh. Do běžného provozu dle mého názoru ideální.

Možná blbej dotaz ohlededně výměny vačky. Určitě to jde na motoru v autě (dělal jsem to), ale určitě je vhodné (ne-li nutné ???) sundat zadní čelo, aby ta vačka vůbec šla vytáhnout z toho motoru.

můžete mě někdo poradit jaký to je s tou vačkou a ne řešit někoho jinýho? potřebuju někoho kdo má zkušenosti s ostrou vačkou ve 120 motoru...

-> havlik: Tak to jo, já taky myslel, že Ti to chčije u řemenice - pokud u spojky, tak je jesné, že musí ven.

-> Labros: Takhle jsem si to nějak teoreticky přestavoval, ale prakticky si k tomu pozvu odborníka

-> Labros: no super takže si opět znova přetesnim motor kvůli vymněně vačky

-> havlik: jo ty myslíš tohle gufero to si měl říct hned, já myslel že ti to chčije kolem řemenice

-> Tuner#2: Nenapadá mě proč by musel kvůli vačce. Když se sundá vana, přední víko a boční víko, sundaj se rozvody, vytahají se zdvihátka, vačka se vymění a vše se dá zpátky, tak snad bude všechno ok.

Nemusí, koukněte třeba na www.skoda.daves.cz a sekce Úpravy - Výměna vačky

-> Labros: šmarjá asi když mi to chčije mezi motorem a předovkou tak se mi tam bude blbě šahat s motorem v autě

-> havlik: si koupil že musíš vyndat motor kvůli výměně gufera v předním víku?

-> Tuner#2: fakt nevim jak sem koupil tak prodávam

-> havlik: A proč? Podle mě, kdy povolíš altík aby tomu nevadil držák altíku, tak sundám prsa a pak už se na to dostanu aby šla vyšoupnout. Nebo ne?

-> Tuner#2: co mě bylo řečeno tak jo ale třeba mam špatný informace já

-> havlik: Kvůli vačce musí motor ven? Nic o tom nevím, tak se ptám, protože plánuju výměnu vačky, tak na co se mám připravit - bude mě to stejně někdo pomahat, protože do motorů nešahám.