Odkarbonovani motoru

-> isti 15.10.23 20:15:27: A hliník snad není kov?

Jakékoli organické rozpouštědlo je na čištění dílů motoru "bezpečné", já pro nejsnazší dostupnost používám benzín (Verva 100 - jiný netankuji) případně nitroředidlo, jiná organická rozpouštědla se u mne doma většinou nevyskytují...



Jinak čistit motorové díly tak, jak mám na fotkách, je holý nesmysl, stejně za pár desítek kilometrů po montáži budou vypadat dost podobně, jako před očistou - ale mám asi nějakou "úchylku", že mi to nedá a pro pocit musí být vše čisté. A nesnáším práci na zahnojených motorech (zevnitř i zvenčí)

Jinak v detailu je vidět, že místy trocha karbonu zůstala (v prohlubních vyražených znaků na dně pístu), ale to je stopové množství

-> isti: na kov aj alu a ano ponorene cele

-> k.jarek 15.10.23 20:15:19: Důkaz, že jsou to jeté písty:

-> castrol: Na kov či aj alu?Musí to byť ponorené?

Díky moc, borci.



-> Bukaj: Neměl bys fotku toho očištěného pístu? Tohle je jak nový Dno jsem opucoval, okolí těch drážek tak nějak v rámci možností a ty zářezy jsem proškrábnul také, tak snad to bude v cajku. Každopádně si s dovolením tvůj důkladný postup zaznamenám do seznamu postupů.

na pucovanie sa mi osvedcil aceton v hermeticky uzavretej nadobe a karbon nema sancu

-> Václav Vašák: Máme v práci profi, má 4 nádrže a asi 8 metrů.A světě div se, je taky z Číny.Stejně je ve výsledku nejdůležitější ta chemie.

Mám vyzkoušený čistič Star TN od firmy Everstar.A to už jsem čistil kdejaký humpl.

-> k.jarek 12.10.23 21:20:54:

Mně se na pístech, hlavách apod. osvědčilo mechanické odstranění karbonu - tupým nožem na kolmo (jako cidlinou) oškrábat plochy (dno pístu), ostrým nožem (špičkou) vyčistit 3 jemné drážky nad pístními kroužky (pokud se bavíme o 130 pístech), horní dvě (2 mm) drážky pro pístní kroužky projet kouskem starého kroužku (v drážce pro stírací kroužek karbon nebývá) a na finále odrbat jemným ocelovým kartáčem; a pokud jsi hračička, tak sjednotit povrch dna pístu (vyhladit vrypy - stopy po obráběcím nástroji) jemným smirkem (1000) - za průběžného oplachování benzinem. Po očistě zakonzervuji olejem (Konkor 101)

Tuto metodu používám, pokud nehodlám sundavat písty z ojnic a nemusím se strachovat, že mi nějaký čistič naruší ocel/hliník/bronz...

-> MVM 13.10.23 21:00:35: jo a ženská s nulkama tě taky třeba udělá

-> Václav Vašák: Stačí čínská s ohřevem

-> k.jarek 12.10.23 21:20:54: dej prachy někomu,kdo má profi ultrazvukovou čističku,...nelituju pořizovací ceny,umí to fakt zázraky.

Díky borci. Zkusím něco z toho sehnat a snad to půjde dolů.

Akra K2 na motory. Pouzivam roky.

-> k.jarek: odstranovac tesneni a lepidel od Weiconu.

-> k.jarek: Sgrassa&Brilla. Nech to tam pár hodin a uvidíš. Starý kroužky rozlom a vyškrábni opatrně drážky.

Zdravíčko pánové, zneužiju tohle archivní vlákno. Chtěl bych se zeptat, zda nemáte nějaký tip, jak se efektivně zbavit napečenýho karbonu z pístů? Vršek jsem opatrně očistil, ale nechce se mi mechanicky hrabat do boků nad a lehce okolo kroužků. Nemáte nějaký osvědčeny prostředek, který by to dokázal rozpustit?

-> pajavlk: -> Crestik: Tak voda se vstrikovala do lonskeho roku i do aut kategorie wrc jelikoz pri vstiknuti maleho mnozstvi vody se ochladi komplet spalovaci prostor a tim se umozni dostat tam vice paliva a vzduchu takze vetsi vykon.a jinak ja bych tak strasne neresil karbon ve spalovacim prostoru jako spis usazeniny ktere se vytvari dole v bloku

...a čím více vody se tam stříkalo, tím to mělo větší výkon, někteří typosi to dotáhli tak daleko, že lítali jen na vodu, a když jim došla, tak to nabrali břichem z rybníka jak ty hasící Cesny, hehee

Crestik: jistě že se do toho voda nervala furt ale i tak docházelo po čase ke značnému úbytku materiálu válců díky korozi ..

-> pajavlk: pokud vím, tak ta voda se tam nevstřikovala furt stejně jak palivo, ale jen při potřebě většího výkonu. A i kdyby se tam vstřikovala pořád, tak tam snad byl ventil, kterým se voda zastaví, a na pár sekund se nechá běžet jen na benál, aby se i poslední výparky dostaly pryč. Příjde mi to trochu utažené, s tou korozí, myslím, že se nestávalo běžně, aby před vzletem byly zarezlé kroužky k válci. Rozstřikovaný olej tomu musí z větší části zabránit

Mourl: on sou vložky válců z hliníku ? asi ne ... litina rezne stejně jako železo ... a kroužky taky nejsou z hliníku

-> pajavlk: A co by ti mohlo zreznout na hliníkovém bloku motoru?možná vejfuck,ale tam se voda kondenzuje uplně normálně...

však za války se používalo přímé vstřikování vody do motorů bombardéru které měli pak větší výkon a menší spotřebu paliva jen byl problém s korozí

-> sep: :-)

skusali ste to niekto???hm?

-> Mourl: :molekula vody se skládá z dvou atomů vodíku a jednoho atomu kyslíku

udusenu ryzu chytame na konci vyfuku (snad prejde) a podavame este teplu s omackou z prevodoveho oleja.

hh jo je

o tom přidání výkonu: pouze teoreticky z pohledu laika: když se odebere karbon ze spalovacího prostoru + sedla ventilů+plochy ventilů. Usazenina na ventilech určitě něco váží tzn. po odkarbonování jsou lehčí,pružiny nemají tolik práce -> motor jde snáze vytáčet+má kultivovanější chod.Podle mně je to logické....A to že je to "voda" co je to vlastně voda? 2 atomy kyslíku + 1 atom vodíku..oboje hoří..tak v čem je problém? add s tou rýží...oddělávat svíčku a cpát do válce nějaké potraviny to fakt dělat nebudu...a ještě do motoru lít naftu? to je zvěrstvo

-> PeterP136: tam píšou že je lepší poté vyměnit olej ale není zapotřebí...Uvádí tam že při zahřátém motoru se ti pístní kroužky roztahujou..takže by ti to němělo nic pustit...pokud je motor OK ale asi bych to stejně vyměnil....Zajímal mně Váš názor a jestli to někdo zkusí podle mně dobrá věc.

koupím osum kávových lžiček přebrané rýže

S tou ryzou je to fakt somarina ale motoru to nemuselo vobec uskodit ked ako pisal ju prebral a nenasypal tam za hrst kamenia ako obcas ostane po prebrati ryze :). Ryza je makka oproti castiam motoru nie oproti zubom :) takze cez motor akurat tak preletela.Co sa tyka dkarbonizacie vodnou parou tak tomu verim ze to fungovalo (staci si precitat niektore temy tu na virte v ktorych niekomu tiekla voda do spalovaku a po rozobrati sa valec aj piest leskli od cistoty). Ale osobne by som to skusal tak pred vymenou oleja, pretoze neverim ze sa poriadna davka vody nedostane do oleja a tym padom ho znehodnoti.



Asi to vyskusam najprv na skodovke :), GO motora na espere je predsa len o niecom inom :))).

hmm....kdo řikal že je to honba za výkonem? je přeci lepší vyčistit motor když je v celku než ho celý rozebírat.Nikde tam není psáno že to přidá koně to také není účel. Jinak s tou rýží to je pikačovina...s tou vodou mi to přijde reálnější...a ten člověk který to na AHC psal je tam dost známý a solidní.

Peťa Klíč: a to si skusal to je dobra pi..vina

-> Peťa Klíč: rejže došla, šla by použít čočka, nebo šťouchaný brambory??

Tak to je masakr



Už vidim, jak po přečtení tohodle článku si každej fanda do škodifek při honbě za výkonem béře do ruky kanystr destilky a rozprašovač

četl sem tohle, ještě teď se z toho potim



www.bigandrew.webzdarma.c z/navody/30.htm

chci se zeptat..našel jsem v jedné diskuzi tento návod i s popisem,ale většinou tam popisují toto čištění u silných motorů...šlo by to udělat i na "našich" motorech? má s tím někdo zkušenosti?

www.autohificlub.cz/index .php?body=forum...

www.autohificlub.cz/index .php?body=forum...