120ls - Sedr - nastavenie bez Co testera

Neviem prečo, ale základné nastavenie mne nikdy nefungovalo. Dokázalo to s ním len naštartovať a okamžite chcíplo. A to aj na motoroch po GO + nový SEDR. Motor 120 aj 136 to isté.
Neviem, kto SEDR vymyslel, ale mal by za to pikať
Dnes dobré iba ak na veterána, alebo pre zažratého originalistu. Inak je to zbytočné trápenie. Furt aby to človek rovnal, čistil, šteloval... A aj tak to nie je ono.

Metodiky sú dve, 2x a 4x je určená pre SEDR, druhá bola pre staršie EDSRe. Každý motor je ale iný, tkisto aj každý karburátor je inak opotrebený / krivý a jedná sa o základné nastavenie, aby sa dal motor naštartovať a aby sa potom dodatočne doladil napresno

-> Petr Urban: túto metodu nstavenia si pamätám keď som to naposledy v 90tych rokoch riešil,dík za potvrdenie.
Ešte som zistil ze nemám dobre nastavený plavak, zle som si pozrel manuál a nastavil som ho na 10mm,neslo mi tp do hlavy ako sa mohol rozladit na relativne novom karburatore a dnes som zistil ze 10mm je edsr a 12mm sedr. Tak zase to musím rozhodit..

-> Boco: Ať to je či není psané, Bukaj ti to říká lépe a na tohle nastavení je jednoznačnější, že to opravdu hned po startu poběží a není důležité tolik základní nastavení šroubků, ale spíše pak to dobré nastavení na zahřátém motoru opět dle popisu : spodní šroub co nejvíce zatažený tak, aby motor měl však klidný chod a horním šroubem nastavit volnoběžné otáčky. Začal bych spodních, udělal si otáčky horním a znova zkontroloval nastavení spodního. Možná k tomuto základnímu úkonu by bylo dobré udělat nějaké video z motorového prostoru...

-> Boco: Tyhle "metodiky" základního nastavení jsou dvě..

-> Bukaj: tak toto nechápem ja som údaje 2x180 vzduch a 2x180 zmes nasiel v dielenskej príručke a takisto aj v knizke Andrt/Malina. Zeby tam všade boli preklepy???
Viz príloha.

Ale ak je pravda to čo píšeš tak v princípe to mám nastavene takmer správne

-> Boco 08.05.20 23:23:04: Pokud tam nemáš překlep, tak "základní nastavení šroubů bohatosti volnoběhu a přídavného vzduchu" pro nastartování motoru není 4x180°a 2x180°, ale 5x180° a 4x180° - tedy 2,5 otáček od dotažené polohy šroubu bohatosti a 2 otáčky šroubu přídavného vzduchu.
A pak doladit na zahřátém motoru postupným otáčením obou šroubů na co nejvíce dotažený šroub bohatosti s klidným volnoběžným chodem motoru (bez cukání a dušení se) a poté jen nastavit požadované otáčky šroubem přídavného vzduchu...

-> Boco: ak si presvedčený o tom že klapky sú dobre nastavné, tak len vyskrutkuj skrutku prídavného vzduchu tak aby si mal volnobeh v požadovaných otáčkach

predstih ja 7stupnov, mal som aj 10 otacky boli trocha vyssie ale stale daleko od 800
veko neni prisrobovane na filter a je 100% rovne (filter je prichyteny cez pruzinu).
Priruba je mierne prehnuta (po poslednej kontrole), ale myslim ze tesni...
Klapky su z vyroby nastavene, myslis ze by sa po 5000km rozladili?

Nastaviť sa to dá, ale predpokladom je bezvadný stav karburátora - čistý karbec ktorý nema prehnutú prírubu ani veko, a má správne nastavené klapky. Podla toho čo píšeš máš klapky moc zatvorené, a preto máš nízke volnobežné otáčky. Prípadne môže byť aj nízky predstih.

este dodam ze O kruzky su nove, karburator cisty, ma cca 5000km naberahne, bol davany novy ked sa robila generalka motoru, motor 5000km po generalke

Ahoj

mate niekto overeny postup ako nastavit volnobeh/bohatost na SEDR karbeci bez pouzitia CO testera? Tzv. podla ucha?
ked dam nastavenie do zakladnej polohy (2x 180st na srob prid. vzduchu a 4x 180st otacky na srob behu naprazdno), motor ma iba cca 480ot. Teraz mam cca 4x 180st otacky na vzduch a 3 180st otacky na srob behu naprazdno a mam cca 780ot.

Motor ide, nie ze nie, ale predsalen rad by som ho nastavil co najlepsie