Favorit nestartuje - benzin aj iskru ma...

Tak tedy sláva

-> Peca: Tak aspoň že tak, čekal jsem, že to bude nějaká takováhle blbost...

-> Peca: Já jsem měl na našem Favoritovi takový průtokový filtr Mann WK 42/2 a byl 80tis km starý, téměř to co mělo najeto to auto a žádný problém. Tudíž Filtron buď zmetek, nebo se zacpal, předpokládám že to není ten filtr u kterých je možno ukrojit si nátrubek podle průměru hadice. Je totiž důležitá ta světlost trubičky, předpokládám že byl po směru šipky,i když zrovna to po nějakou dobu vliv nemá..
Tím chci říct že to musí být funkční i s filtrem.

Dámy a pánové, zlatého bludišťáka získává pan Dušan se svou správnou odpovědí, proč auto chcipalo. Filtr pryč a je klid.

Děkuji ostatním za motivační rady, i když nakonec liché, díky kterým jsem alespoň repasoval půl rozdělovače a půl motoru, a naučil se tak další praktické dovednosti

-> Peca 27.01.20 22:11:57:

-> Peca: tomu autu prostě dojde benzin v karbci, pak chvili blbne nez si to zas dotlačí. Palivák, odbublinkovač, jehlový ventil....

-> Dušan: Paliva? Máloprůtokový?

-> Peca: beztak je to filtrem.

Skus pozret ten karbec, ci tam nieje nejaky bordel. Uz som pocul aj o muche v plavakovej komore

-> Peca 27.01.20 22:11:57:

Manželka mi říkala “mas pedagogické vzdělání, najdi si koníčka jako sbírání známek, dělej vedoucího skautů...”, ale to ne, pánovi se zalíbilo hrabat se v mazutu a po nocích jezdit s kanystry benzinu po městě.
Dobře mi tak

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Po pokusu ještě nedívali, jezdím z nasazeným filtrem.
Koupím novou hadicku benzinu a vymenim za prasklou, sundam filtr, koupím nový 2.5 litru paliva do kanystru, zapojím přepad a musím pokus opakovat.
Dnes jsem selhal

-> Peca: to by ta hadice musela být vejpůl, jinak to pumpa i se sáknutim stíhá. Do karbce si se díval? Jak je. A tom hladina, průtokový ventil, odbublinkovač?

Nález po pokusu c. 3

Objevena prasklina na hadici vývodu z pumpy a pumpa ovlhla od benzinu... muže toto dělat problém při zásobení karbece benzinem až tak, ze to při vetsi zátěži zdechne?

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Jsem odkojenec Sedru bez přepadu, no

-> Peca:

-> Apple STS Chvojkovice-Brod:
Pozdě

-> Peca: dej si tam i vratku, jinak daleko nedojedes a vsechen benzin z petky bude v nádrži

Palubní deník, 27.leden
- pokus č. 3; vyrážím do opuštěných kopců testovat závadu. Odpojuji nádrž a benzin beru z kanystru v motorovém prostoru.

-> Peca: -> suri: Taky možnost s tím kanystrem, ale bacha ať to po cestě nevyleješ...

Jinak volnoběh může být citlivější na dodávku paliva, kdy má pumpa malý tlak, každopádně bych zkusil kanystr a tím budeme na 100% vědět, že to je něco v motorovém prostoru...

-> Peca 27.01.20 12:43:00: najjednoduchšie dať do bandasky 5L a vyskúšať priamo na AC

-> Jumbo: Ale proc pak treba pada volnobeh, kdyz uz to na ponekolikate konecne nastartuje? Jinak drzi zcela normalne, dokud tomu zase nekde v kopci nedojde dech...

-> Jumbo: Variantou by mohlo byt natankovat do kanistru nebo petky, napojit hadickou primo na cerpadlo v motorovem prostoru a pokud by se problem neprojevil, lezi nekde na ceste trubka-nadrz...

-> Jarda: Ucpaný odvetrani padlo, když jsem pokusy jezdil bez víčka nádrže jen s obnazenym hrdlem. Nepomohlo

-> Jumbo 27.01.20 10:39:33: nebo ucpane odvetrani, ale to by se asi neprojevilo takto rychle...

-> Jarda: Ona by stačila uhnilá sací trubka v nádrži...

-> Jumbo 27.01.20 10:25:11: jako elektricky cerpadlo takoveto psi kusy ve felde taky dokazalo, ale todle je mechanika, to se mi nezda... Problem s membranou - to by sel benzin do oleje.

-> Peca: Já bych to pořád viděl na to palivo a ne na elektřinu... Kolik máš benzínu v nádrži? Přemýšlím, jestli se nemůže někde něco "ulít", když jedeš do kopce a celý systém nasaje vzduch, zavzdušní se a pak chvilku trvá, než zase nasaje benzín. Máš někde možnost odstavit auto do kopce? Zkusil bych třeba znova ten kopec od garáže, ale nechat auto stát čumákem "do kopce", jestli pak chytne za stejnou dobu, jako když auto otočils z kopce. Nebo postavit předek někam do svahu, nechat běžet volnoběh a případně přidávat plyn ručně na karburátoru a pozorovat, co se dějě ve filtru a co dělá motor...

Pokud se to neprojeví v kopci, zkusil bych nějakou rovnou cestu kde mu můžeš dát pěkně pokouřit, třeba přivaděč na Brno na plný plyn, pak uvidíš jestli to přestane jet i na rovince při podobném zápřahu, nebo jenom v kopci...

-> Peca 26.01.20 21:51:52: idukcka to muze byt... toto mi delal zlutej rapid pred hodne lety, nemohl jsem na to prijit -auto jelo, skubalo a pak jak pises chtel jsem objet blok a nepovedlo se, podruhe to stejne, uz jsem nevedel cim, kdyz to je tak jednoduche zapalovani, nevydrzel jsem a sel to zkouset jeste vecer, nastartuju, prisla pritelkyne a rika, hele jak to tady pekne jiskri, byl u civky prasklej plast a upadlej kontakt, rozdelal jsem ji jako konzervu a zapajel, zalil silikonem a doted je funkcni, ale nejezdim na ni teda
Jinak civku v rozdelovaci bych nemenil, kdyz ma odpor, tedy neni prerusena - to jsi delal zbytecne

Omlouvám se předem uživateli -> 71skoda100: , že nezakládám nové téma, ale s ohledem na již věci popsané navazuji na předchozí diskuzi se startováním...

Díky za vaše tipy k výměně cívky rozdělovače. Naučil jsem se nové věci, a výměna dopadla na jedničku. Nová cívka instalována, auto projeto, avšak problém STÁLE TRVÁ.

Vtipné je, že jsem projel stejnou testovací trasu, z garáže do kopce cca 2 km do nejbližší dědiny, a to auto mi chcíplo OPĚT VE STEJNÉM MÍSTĚ JAKO MINULE. Trefil jsem dokonce stejný vjezd u toho samého domu, kde jsem setrvačností doplachtil a najel, abych auto otočil směrem zkopce. Tentokrát mi majitel domu, který šel náhodou vynést koš, pomohl auto tlačením otočit do protisměru zkopce; minule se na mě jen koukal z okna, kdo mu to tam blbne s autem pod okny :-D

To přece musí mít nějaký empirický základ, říkám si. Auto vychladne (stačí jen pár minut), nastartuji, zamávám pánovi a plachtím dolů z kopce zpátky do města. Auto normálně jede. NEdá mi to, a zkoušku opakuji. Tentokrát vyberu jiný kopec, jinou silnici ale už ve městě. Sjedu na nejnižší místo ulice, rozjedu to a na plný kotel na trojku si to hasím dlouhou páteřní ulicí do kopce... a na konci, stále ještě ve městě šup - opět zdechne.

Tudíž shrnu: závada se projevuje po nějakém pravidelném intervalu chodu motoru pod zátěží a pod plynem v zařazené rychlosti. Po zhasnutí nenastartuje. Po chvíli čekání má snahu naskočit, ale zdechne. Pod delší chvíli naskočí, ale nedrží volnoběh. Po rozježdění s malou zátěží (na rovince, z kopce) funguje normálně a volnoběh drží standartně. Než se přiblíží další kopec, výzva, zátěž, duch svatý nebo já už vážně nevím...

Že by špatná indučka? Nebo nestíhá pumpa zaplavovat druhou komoru? To by ale pak mělo normálně startovat, a jen se dusit ve vyšších otáčkách, ne? Tak prosím poraďte...

-> Jumbo 22.01.20 10:23:28: vidis, to je mozny... dalsi duvod udelat vetrany zadni celo :)

-> Jarda: Spíš se asi vyhřeje...

-> Jumbo 22.01.20 10:12:24: me by zajimalo, jestli ta snimaci civka v rozdelovaci se uklepe nebo jestli ji neco odpali ... U rapida mi casto odesla pri dlouhe ceste nebo po ni. U Bukuresti, kdyz jsem prijel z Beneluxu atd. Ted uz drzi dlouho, pres 50 tis.km

-> Peca: pokud teče benzín, tak bych se podíval na cívku v rozdělovači. Měl jsem podobnou "srandu" s Formanem, který za studena chytil a vrčel, jakmile se zahřál, tak chcípnul a dělala to cívka v rozdělovači, která po zahřátí přestala mít odpor, který má mít. Je v těch místech, kam vede kabel z ETZ do rozdělovače.

-> Peca: Pokud tam palivo evidentně jde, jdi po zapalování. Tohle chování je ukázkový případ KO cívky, která se ohřeje a přestane pálit.

-> Šemik : Včera zkušební jízda, po zahřátí motoru a ustálení volnoběhu bez sytiče to po pár km zdechlo. Vyběhl jsem odemknout víčko nádrže, ale vzal si blbý klíč, vyběhl jsem proto znovu, ale nic "nesyklo", žádný podtlak u víčka nepozorován. Auto jsem odstavil.

Po 2 hodinách už s vychladlým motorem opět start, jízda a tentokrát preventivně ZCELA BEZ VÍČKA NÁDRŽE. Auto se zahřálo, ustálil nízký volnoběh, vyjel jsem pár kopců v okolí a.... opět to zdechlo, i s otevřenou nádrží :-(

Tak jsem mezi lesy počkal cca 10 minut, nastartoval znovu, dojel domu a nechal 30 minut klokotat na volnobeh v garáži. Vše cajk, nic nezdechlo, filtr jsem prosvítil a 10 minut čuměl, jak protéká benzín. Vše stabilní, bez náznaku výpadku pumpy, altíku, volnoběhu, prostě nic

-> Peca: jo a opravíš to cca osmičkou dírkou z dola do nádrže

-> Šemik : Možna jsem tou vyměnou nejdrive filtru, a nyni cele palivove hadicky v motoru zasahl do rovnovazneho systemu prisavani vzduchu nekde cestou, a je to teď tak těsný, až starý odvzdušňováky v bůhvíjakém stavu nestíhají. Díky za tip, ověřím a dám vědět.

Celkem by mi na to seděl popis tvé poslední jízdy, po X km vznikne v nádrži vlivem odčerpávaného paliva takový podtlak, který už AC pumpa není schopna překonat (asi jako když nepřetržitě piješ z PET lahve). Při delší odstávce si tam vzduch tu cestu přeci jen nějak najde a zase to funguje.

Ano, poznat to bude i po delší jízdě byť by to ještě nechcíplo.

-> Šemik : Teoreticky by to melo jit poznat i při delším chodu motoru, když to otevřu ještě než to chcipne, ne? Jestli podtlak v nadrži postupně stoupá během jízdy...

-> Šemik :

Až to zase při jízdě chcípne, jdi hned otevřít víčko nádrže. Jestli se ozve mocné "cuc" jak si to nasaje vzduch, je závada jasná.

-> Šemik : To jsem nezkoušel. Jak na to?

Co přivzdušnění nádrže, je průchozí?

Včera po najeti 16km najednou mrtvo, behem jizdy na dvojku chcip a uz nenastartovalo. Odstaveno venku na ulici pres noc, dnes za studena nastartovano, jizda, zahrati motor cca 10 minu, na volnobeh ok.
Tak ja vazně nevim :(

-> Jumbo: Zaplaveni filtru pri vypnutem motoru

-> Jumbo: Zaplaveni filtru pri chodu motoru na volnobeh

-> Peca: kdyby něco, tak se ozvi, par LEKRu uz jsem v rukach mel a mas to za mnou kousek... A neni za co dekovat...

-> 71skoda100: A kdyz odpoji cerpadlo, tak motor zdechne... Zkus zapojit cerpadlo jak ma byt a uvidis, jestli to nahodou nebylo tim... Spojis dva draty, nejjednodussi diagnostika...