Škoda 105-136 chlazení

-> Bukaj: doporučím ti takisto nissens, kupoval som 2 - 3 kusy pre škodovky a a je to asi momentálne to najlepšie čo sa dá zohnať.

Před časem jsem tady řešil zda se dá sehnat něco jiného než čína.
Sice sem třeba našel Valeo, ale nic co by se skutečně dalo koupit, nebo to někdo měl
na autě a měl s tím zkušenost. Čína je taková super sračka žádný materiál a mizerný zpracování. Obecně to samé dělají na všechny auta - stejná konstrukce.
Třeba než šel Passat z domu tak jsem tam dával čínu za 1200 a bylo to úplně stejný.
Nesmí se na to ani sáhnout. ještě byl blbě nalisovanej a byl o 5mm kratší, ale chladil.
Kámoš dával na Opla a za 3 roky prasknul.

Taky jsem řešil dát tam něco jiného ale i fabka 1.4 je o dost větší takže jedině fa-fe jenže ty už taky origo nejsou nebo za cenu kdy se mi teda nechce vymýšlet jak je upravit

Nakonec jsem doma našel jeden velmi zachovalý originál - pokud ho nepoškodím při demontáži čidla, tak jej použiji. Ale do zásoby by se něco hodilo - uvidím, co kde seženu

-> Bukaj 16.05.22 11:19:24: Osobne by som šiel do Nissens. Chladič tejto značky som kupoval a dával do Punta pred 3 rokmi a "kvalita rovná originálu". Bez problému. Ale otázka je, ako to bude s kvalitou chladiča do škodovky. Vieme, že značka na obale nič neznamená. Môže sa to vyrábať inde a kvalita môže byť iná ako chladič tej istej značky na iné auto.

Čína (Vika) možno funguje, ale osobne by som do toho nešiel. S chladičom Vika síce skúsenosť nemám, ale s radiátorom Vika do škodovky áno. Prevedenie hnusné, krivé celé, jeden vývod na vodu s dosť obmedzeným priechodom. No hnus. Možno "ako-tak" funkčný, ale nechcem to ani vidieť.

-> Tom Troll: Ok, tak si kromě MB udělám výlet ještě do Plzně...

-> Bukaj: Vím o autech co jezdí čínu s pravidelným celoročním nájezdem nepřímo přirovnatelným tvému a problémy nejsou.

Zeptám se zde:
Jakou značku chladiče v dnešní době byste doporučili?
Originál Autopal už moc není k sehnání a potřebuju jezdit.

Kromě číny z Číny (noname) je na internetu dostupných několik značek chladičů, které jsou pravděpodobně také vyrobeny v PRCu, ale pod kontrolou a záštitou nějaké evropské značky.
Otázkou je, jestli si člověk připlatí jen za tu značku, nebo má i jistou záruku kvality...?

Jinak na Å mám od roku 2009 (kdy mi lakýrník ulomil odvzdušňovací nátrubek) čínský chladič - tehdy jsem jej kupoval přesně za 300 Kč - a dodnes bez problému funguje. Bude dnešní čínská výroba (za více, než dvojnásobnou cenu - nejlevnější jsem našel za 700) podobně spolehlivá?

Nejlevnější noname u Bokra za 690 Kč
Nissens za 1370 Kč voton.cz/informace/.../ni ssens
a další výrobci:
www.rexbo.sk/autodiely/.. ./5070-1-2-120-l

-> Bukaj: Až budu mít čas, dám to paralerně na obě větve - ale v klidu, mám ten ventil zaseknutej v poloze "half-open"..
Ale zjistil jsem, že topnej výkon není na stodvacítkový jezero kapaliny nijak ohromující..

-> Jozka: Tak u škodovky je pro toto zapojení poněkud nešťastné to uzavírání průtoku chladicího média topením ventilem - když zavřeš kohout, tak kapalina nemůže proudit...

.. mi teď vychází takhle. V návodu je otočit "inlet" (vstup) "k motoru" - ale všechny hadice tak nějak směřujou k motoru.

Chci čerpadlo doplnit přímo pod radiátor topení z několika důvodů..

Tak jsem zas moc přemejšlel - a co se zdálo jasný..

Zapojení externího vyhřívání v principu:

-> isti 14.06.21 17:42:05: Zajímavý je, že cosi vyteče nejen manipulací s ventilem pod přední kapotou, ale též opakovaným nasazováním víčka nádržky.. A s topením budu asi obcovat taky..
-> MVM 14.06.21 19:13:15: Zátky na trubkách pod autem byly čistý, žádná krusta nad nima, povolit šly snadno, těch jsem se bál. V embéčkách jsem při demontáži bloků našel pod nátrubkem všelicos včetně totální ucpávky - ale v tomhle autě nic krom skutečný destilky a Stabilu nikdy nic jinýho nebylo, tak to zlehka zkusím.

-> darklord: To je mi novinka že je to na vodu ja som myslel že je to len na okrasu

-> darklord 14.06.21 18:57:11: 98% aut ma tu zátku totalne zabetonovanou vodnim kamenem a jinym svinstvem. Za dalsi s ni u vetsiny aut nikdo 40let nehýbal.. tudíž nabádat k hazardu ze se někdo iniciativně pusti do Velkých akcí... to bych se mohl na litr stary kapaliny z vysoka leda... Něco jinyho je tam, kde je jistota...

-> isti 14.06.21 17:42:05: presne tam kde je na to vypustak.

skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../247-sroub-vyp ousteci-m14x1-5

-> Jozka 14.06.21 00:34:53: Otváraním odvzdušňovacieho ventilu pod kapotou sa k tomu dosť pomôžeš.Ostalo už len odpojiť tenké hadice ku kúreniu ale na to sa vždy vybodnem.
-> darklord 14.06.21 07:05:10: Kde by si chcel vypustiť blok u 742?

-> darklord: Uvidíme, dá-li se přemluvit ke spolupráci..

-> Jozka: natrubok tam neni, ale vypustak ano

-> darklord 14.06.21 07:05:10: V příštím kole (třetím, který by mělo už být poslední) přidám i rozpojení trubek napravo - nebo je jistější způsob? Mám to popletený s embéčkama, ale nátrubek mezi 3. a 4. už užovka tuším nemá..
-> Bukaj 14.06.21 07:36:57: Tak jsem si ten objem pamatoval fakt blbě.. 11,5 už dává smysl větší, zkusím nic nevybryndat a uvidím, jestli se řekněme ze střední hladiny v nádržce na těch 11 lt dostanu - ono se "mezi rysky" vejde tý kapaliny spousta..

Díky.

-> Jozka: Tuším, že maximum by nemělo být 12,5, alébrž 11,5 litru chladicí kapaliny - a je to cca, takže uvážíš-li, že něco mohlo zůstat v bloku a něco je rezerva mezi ryskami v expanzce, tak bych se s množstvím, blížícím se 11 litrům, spokojil

-> Jozka: a blok vypustit nic?

-> isti: Odpojením hadice mezi trubkou a vodní pumpou, výpustními zátkami na potrubí pod autem, zvednutím předku o 10 cm, manipulací s odvzdušnovacím ventilem, dokonce i motorem jsem zatočil.. Akorát hadici k termostatu jsem tentokrát nesundal..

-> Jozka: Ja som to ešte nikdy nezmeral ale dva litre sa tam schovať môžu?Akým spôsobom si to vypúšťal?

Možná je tu vhodnější téma - ale moje záležitost se chlazení týka.. Je v tý 742 fakt 12,5 litrů vody? Tento týden jsem sice udělal rekord, celých 10,5 vypuštěno i dolito, ale 2 litry se zřejmě furt někde ukrejvají..

Ok, díky za postřehy, něco spáchám.

-> Antony: Starej urvat a narvat tam se závitem, zalepit. Měli tam nějakej s hrubym vrutovitym závitem, ale s trochou snahy to s metrickym závitem taky pujde.

Dvousložkou epoxidem už mám X let zalepený odvzdušnění radiátoru a drží. :-D Tehdy extra nouzovka, ani sem nevyndaval radiátor z auta či co nějak extra čistil, prostě se muselo vyrazit. Vložil jsem do nátrubku vhodnou trubičku s přesahem ven a celý to oblil lepidlem. Už jsem od té doby dokonce měnil hadičky a drží to. :)

-> Tom Troll: ale jaká varianta?

-> Antony: Bylo to jako rada rada motoristům i v dobovym tisku, jít by to mělo.

-> Antony: Popravdě netuším, spíš tipuju a hledám možné řešení. Nebo nechat zavařit.

-> Antony: Jak psal Eidy, zdrsnit a mělo by to držet.

-> k.jarek: obávám se, aby se lepidlo spojilo s plastem. -> Eidy: myslíš, že je tam taková síla plastu? Aspoň 3mm?

-> Eidy: To řešení s tím nátrubkem na závit sa mi moc líbí. Díky za nápad do budoucna.

-> k.jarek: To může být 1. varianta. Zdrsnit a zalepit. Další možnost je ho odříznout, vytočit do plastu závit a natočit na lepidlo nový nátrubek.

-> Antony: Zkusil bych asi nějaký epoxidový lepidlo. To by mohlo být funkční, řekl bych.

Vlastní blbostí jsem si nalomil odvzdušňovací nátrubek na PALáckým chladiči a teče tudy chladící směs. Je to nějak řešitelný, nebo je to konečná? Chladič krásně čistej, lamely nezdeformovaný, byla by ho škoda.

-> isti 14.09.20 16:29:45: odesel, ze uz nedoviral, neprohralo se ani LPG a jizda celkove nahovno
jinak objednal jsem ted wahler a prisel zas tendle francouzkej

-> Jarda: Čomu vravíš že odišiel termostat?Ja mám s tým taký ˝˝problém˝˝ že časom to už nedrží 85c ale len 80 či trošku menej.A to časom znamená pol roka-rok,nájazd 5-15000 km.

-> isti 11.09.20 16:55:18: me wahler odesel asi jen jeden na vsech autech a celkem najeto pres 700tis.km, prave ve zlutym rapidu odesel po nejakych 340tis.km, v autodilech wahler nemeli, tak jsem vzal calorostat france a 20tis,km uz docela funguje, jem je ta regulace trochu kolisavejsi, nez wahler, nekdy cumim na rucku, ze se to vic ohriva, najednou otevre a zas to vic spadne a pak mu zas zavirani dele trva a tak porad dokola, kdyz uz to je prohrate delsi jizdou, tak uz to tak samo tak nepada
U nivy mi odesly 3 termostaty, i origo lada, co jsem mel od Bukaje (mozna to bylo prehratim nebo, ze jsem tam lil vodu ze solnych plani, kterou jsem si i tesneni pod hlavou odrovnal, ale kdyz jina nebyla a tu trochu pitne jsem si radeji plytvat nechtel...), wahler na to asi neni, jedinej calorostat nejak funguje, ale drzi trochu nizsi teplotu, zase stal 5x min, nez co stoji origo na konevce.

-> Shader 11.09.20 09:52:14: www.cc-autodily.cz/termos tat-favorit?brand=SKOD...
Nepovažujem ani toto za velkú výhru,pred zimou to budem musieť vymeniť lebo teraz drži iba 80 stupňov.

Být tebou, radši bych sehnal Wahler. Z několika termostatů co jsem měl, byl Wahler jedinej, který něco vydrží.

Tak jediná značka termostatu, kterou jde u nás v mototechně sehnat je Motorrad. Má to smysl nebo je to Calorstat v bledě modrém a raději shánět Wahlera?

-> k.jarek: -> Eidy: Ok, zkusim sehnat Wahler a uvidime

-> Shader: Já mám v Kóče Wahler už spoustu let a pokud je motor v pořádku, tak funguje bezchybně.

-> Shader: Svým způsobem ano. Motor alespoň není podchlazený, ale zas to chce mít železnou zásobu. Pokud s tím jezdíš jen přes léto, tož to asi netřeba tak hrotit (já tak odjezdil celou letošní sezónu a příští uvidím), akorát bude třeba ten motor nechat déle prohřát. Pokud i v zimě, pak vyměnit.

-> isti: -> k.jarek: Takže otázka, má cenu ho měnit?

-> isti: Také mám ten dojem

-> Shader: Obávám sa že tam môžeš dať hociaký a po pár mesiacoch to bude držať iba 80C

-> k.jarek: Momentálně je tam Calorstat. Takže asi výměna.

Na ten termostat bych si celkem vsadil. Já minulý rok dal Calorstat (Wahler nebyl) a po čase mi začal zůstávat otevřený. Teplota sa drží o něco níž a na běžnou provozku vystoupá až po delší jízdě nebo o něco rychleji na dálnici (pochopitelně). Zkus jej vyměnit a uvidíš.