škoda 100 karburator škoda 105

-> Savka: Hlavni vyhoda Sedru v hundrtce je prokazatelne mensi spotreba. Pocitove to malinko hur startovalo. S jednokomorakem to ve vsech rezimech chytalo snad hned po prvnim kompresnim zdvihu, ale se sedrem nekdy az pri tom druhym az tretim, ale to je jenom kosmeticka zalezitost :-)

na starej stovke som mal jednokomorak a sla ako das... nikdy som nemal problem ci uz z akceleraciou alebo startovanim atd ... jedina udrzba bola , vyfukat volnobeznu trysku....

nalozil som jej na tacho cez 100000km



teraz to mam zase tak a verim ze posluzi rovnako...

zmena je, ak máš 105-kový karburátor v dobrom stave, že keď sa chceš rozbehnuť, nemusíš 10sec pred pustením spojky pridať plyn, -aby sa motor dostal do otáčok. zo 105-kovým stačí iba 5sec. a

druhá zmena: pojde to trochu viac vytočiť do otáčok. 100-vkový karbec je umenie dotlačiť na 5000ot. 105-kový pôjde z biedou ďalej, ale neviem či má zmysel 100vku takto trápiť. ale asi sa tá rezerva hodí.

Dobrý den přeji,

má někdo zkušenost s dáním karburátoru dvoukomorového ze škody 105 na 100vkový motor ?

Je tam nějaký pocitový rozdíl oproti karburaci originální ze škody 100 ?

Děkuji za případné odpovědi.