Rapid 136 - volnoběh

-> petr10: Hadice musí těsnist na sání, pokud bude přisávat, ovlivňuje to samozřejmě složení směsi ... jakékoliv sání falešeného vzduchu, do motoru musí všechn vzduch jít přes karb., nikama jinama ! Takže ze sání vyndáš, dáš kus hadice v které bude zasponkovaný váleček, aby to na 100% těsnilo, dále u hlavy i pod karb. musí být také maximální možná těsnost ! TZn. i prohlá příruba karb. a je problém, tzn. srovnat to na skle a brusivo co to půjde, jinak to dej na frézu, karb. se pak dotahuje jen jemně přes pérovky, jinak se příruba prohne znova ! Volnoběžná tryska musí být čistá zcela, nevím co na tom je a pokud nevíš kde je, najdi si to... dole na těchto stránkách je eKatalog, bude tam karb. rozkreslený nebo v jakékoliv literatuře o těchto našich vozech. Seřízení směsi za tepla : vzduch = kolik otáček na volnoběh. Směs vytočíš více ven. Pak utahuješ, při prvním náznaku snížení otáček motoru zastavíš dotahování a povolíš o 180st a voln. směs je seřízena.

-> Petr Urban:



Nebyly by bližší nformace ohledně hadice podtlaku k brzdám a té volnoběźné trysce (co, kde, jak ?)

-> petr10: těsnost sacího traktu pod karb., těsnost hadice podtlaku k brzdám - test bez ní jen s záslepkou co opravdu bude těsnit, vyčištění volnoběžné trysky vpravo nahoře u víka je záslepka, seřízení hladiny paliva a volnoběžné směsi.

Zdar,

mám problém s chodem na volnoběh. Má to 3 projevy:



1. Při dojezdu do křižovatky a vyšlápnutím spojky před zastavením nebo zařazením neutrálu zpravidla motor zhasne ale také ne vždy. Platí zejména z nižších převodových stupňů, kde je pokles na otáčky volnoběhu z vyšších otáček.

2. Při chodu na volnoběh otáčky kolísají v rozsahu 500 ot/min až 1000 ot/min.

3. Při chodu na volnoběh je někdy naopak vše OK, otáčky cca 750 ot/min bez výkyvů.



Předstih, vůle ventilů, seřízení rozdělovače OK.



Nemáte někdo radu ?



Pítr