Podtlaková regulace Lekr

Naviažem na túto tému - presne toto som kedysi dávno začiatkom 90 rokov riešil na otcovom Favorite 136L (prvomodel vyr. 10.1988), motor bol vzdy nachylny na detonácie, teraz už mi ja jasné prečo.

Takže otázka, ako sa dá rozoznať typ pružiny čo mám? Mám jeden rozdelovač, ale neviem či je tam tá prvomodelová pružina alebo ten novší typ.

Možno viac všeobecná otázka - ako to majú iné rozdeľovače čo sa týka charakteristík pružín? Existuje nejaký prehľad?

Ještě si pohraju s nastavením té tvrdší pružiny. Třeba najdu optimum. Mám sice stroboskop, ale nemám možnost motorové brzdy. Navíc to bude souviset s bohatostí směsi atd... Ja si myslím, že jemnější pružina se neosvědčila kvůli detonacím a tak to změnili, ale to je pouze doměnka. Chtěl jsem ji idealně potvrdit nebo vyvrátit, abych se měl při lazení čeho chytit...

-> Jiskra: Asi bych tedy spíš použil tu starší variantu - novější úprava byla zajisté kvůli ekologii, takže to pro tebe asi nebude úplně žádoucí

Nelišila změna charakteritiky nastala po 5.1990 platí pro všechny motory (135/136/136X)
136X má pouze jinou odstředivou...

A nelišila se náhodou u Favorita podtlaková regulace 135 vs 136?

Už hledám přes dvě hodiny nejen zde a nemohu najít. Prosím o vysvětlení.

Data - 781.136, Lekr, zapalování Fa. celé série, rok výroby mot. i karb. 1989

Otázka - do podtlakové regulace předstihu se montovaly v průběhu výroby dvě různé pružiny. Nevíte proč byla hodnota podtlakové regulace změněna? Souvisí výměna pružiny s otvorem, nebo vyústěním v Lekru, či jinak? Já totiž nevím jakou pružinu tam dát. Mám k dispozici obě a vyzkoušel jsem obě beze změn parametru nastavení. Když dám tu jemnější má to lepší zátah (se mi zdá), ale občas detonace. Silnější naopak. Pružina ze 120 je nejtvrdší a s ní už cítím ztrátu výkonu... ZP mám 7°. Rozdělovač je taky 1989. Odstředivá regulace je v pořádku a v tolerancích. Jezdím normální provoz. Díky moc.