Chladič oleje

-> MISCHO: To mam v planu ho tam dát

-> Péďa17 20.11.20 20:07:25: mam ho pod susplechom , cca 10 cm od priecky . Raz za rok ho prebehnem vodou a NO problem .

-> Tuner#2: Díky za objasnění,stejně chladič poputuje na jiné místo

-> Péďa17 20.11.20 20:07:25: uzovky to měli na konci plechu vpravo dole u motoru jakoby za poloosou, takže bordel tam šel a proto to taky moc dlouho nevydrželo.

Nechci zakladat nové vlakno.Jen by mě zajimalo zda jste se někdo setkal s umístěním chladiče oleje u zadniho pravého podběhu? Dnes jsem to viděl poprvé a dle mě jde do chladiče špína od zadního kola.Byl tak přidělán už v Německu na užovce 105 S,která má prý najeto 19 000 km.Ale dle budíků a dalších detailů nevím.

-> Čokin 01.04.16 12:58:48: jo olej chci taky dát , jen sem nevěděl jestli to stačí , tak jsem se chtěl pojistit ještě chladičem

-> Tomaso435: ja ji mam odklapeci a pod ni tankovani LPG, ale nápad to neni uplne spatnej...

-> Toušík 31.03.16 21:31:23: Me se libi jak to ma Petr Simurda. Nemusi ani resit zakryvani, jen zevnitr pusti elektriku do vetraku. Fotku mam na flickru.

-> ajok: spíš bych spzku podložil pod šroubama 15mm trubičkou a pod ní vyříznul díru. je to nenásilnější...

-> Čokin: to neres, to by bylo na dlouhej offtopic
jinak uz dlouho chci udelat mřížku do zadniho čela - jako LR, ale to taky moc nepomuze...

-> ajok: Pak jen nechápu změnu nicku? Ale zpět tedy k chlazení.

-> Čokin: jj, v Turecku jsem už byl i nivou a to je ještě o mnoho horší auto na dálkové cestování, ale zase jí jen tak něco nezastaví :)
jardaj.rajce.idnes.cz/Tur ecko_Rapidem_2014_-_temer_ 9000_km

-> ajok: Tak afrika to už je trošku jiná káva.......a ne jen na chlezení. Jsem netušil, že si jezdíš na výlet do Turecka.

-> Čokin: chorvatsko problem neni a pri takove rychlosti se to i dobre chladi, ale vyjeti na Nemrut uz byl a chci do Afriky jako, ze jsem jel s teplotou v pulce cervenyho a cukajicim motorem - z toho jsem teda moc dobrej pocit nemel... a jeste 4tis.km od baraku
-> Toušík: chladic novej origo CS a motor temer seriova 1.4 s vackou z feldy 50kW a k.p. cca 10,4:1, kdyz bylo 10,7:1, tak to jezdilo lip...

-> ajok: Do Chorvatska to držím i 2 hodiny v kuse po dálnici 140 - 150 km/hod kopce nekopce a teplotu to drží jak vodu tak olej.

-> ajok: rsvancara používá z audi ... já ho taky sháním... napiš mu;)

-> ajok: Pff ty si ale dáváš nálože 10km na jedničku Jinak třeba ventilátor SPAL ti protáhne i ten chladič a přitom je malej. Já osobně nevěřím že pokud máš čistej okruh, v pořádku čerpadlo a pěknej chladič že to neuchladíš.. Já úplně v klidu uchladil stovku s motorem z fáčka protože jsem měl pěknej chladič a to jsem to hnal vrtulí.. Ale samozřejmě než si dát dopořádku soustavu je lepší tam BOUCHAT další vrtuli.

-> Čokin: tak třeba 10km stoupani, které bere jen jednička při venkovní teplotě okolo 45°C
-> Tomaso435: máš tip z čeho? většinou jsou ty vrtule moc velké a na škodovku se nevejdou...

-> ajok: nebo jen silnější a mebší motor větráku a bouli si mužeš zaklepat

-> Čokin: přesně 10w60 od castrolu a jsi v pohodě

-> ajok: Proč potřebuješ posílit na Rapidu chlazení? Origo systém to v pohodě uchladí jen jde o to v jaké je kondici. Já mám vše nové a s chlazením nemám problém. Důležitá věc je také dotažení hadicových spon, pokud to někde dobře netěsní pak se do systému dostává vzduch když to chladne po jízdě a pak se to vaří.

-> doog15: Všichni řeší chladiče místo toho aby dali pořádný olej.

-> doog15: ja vymenik na 1.6 urcite planuju, mam ho na rapidu i cervenym MTX a maximalni spokojenost na cervenym MTX mam jeste dvě vrtule - je to 1.4 s vackou 265 od Chovance, u rapida potrebuju posilit chlazeni, vetsi chladic se tam nevejde, uz me napadlo 2 chladice za sebe nebo jen 2 vrtule (prekopat chladicovku a udelat jeste jednu bouli)

je to na felu 1.6 a motor dostává dost zabrat , mam už ostrou vačku , takže hydroštely cvakaj už tak dost , a když to dostane pořádnej záhul cvakaj ještě víc , takže teplota je hodně velká

A ještě jaké hadice použít?

Samozřejmě, pokud je už chlazení na hraně, tak je to o ničem...

-> doog15: jak pise vhml, nejjednodusi cesta.-> Matthes, záškodník z TechWebu: vymenik je asi dobra vec, jen jsem nechtel zatezovat vodni system atd.

-> vhml: Nóóóó spíš bys mohl přijet to spácahta když mám dělat rampu ještě :D :D Hele a bylo to tím plechem já prostě musím mít vždy něco extra :/

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jinak někdo to řeší kvůli tomu že už nemůže auto uchladit a ještě aby si přihříval vodu olejem. Jinak pokud je možné dochlazovat vodou nebude to špatné.

Tak jako viděl jsem to u vw ale, přijde mi že chladit horký olej horkou vodou nebude tak účinné jako chladit olej proudem studeného vzduchu , ale v praxi účinnost neznám , tak se třeba pletu

no jasný , něco by se na ni navařilo, to už je to nejmenší

-> sikula: Taky bych rekl. Navic proc tu furt resite chladice oleje a termostaty a jiny kundoviny a nedate si pod filtr tu kostku - vymenik z VW? Pak ten olej za studena ohřejete a za tepla chladíte...

-> doog15 31.03.16 21:27:30: ne. Jediná správná cesta je mezikus pod filtr nebo ucpávka hlavního kanálu a napojení na zátky v prsou a před filtrem

-> Toušík 31.03.16 21:31:23: to mám jít dneska potřetí dolů ti něco vyfotit?

-> doog15: ja myslim ze ne, hlavni mazaci vetev a ztratis tlak.. jeste me zajima, jak by jsi udelal tu zpatecku, navazil neco na vanu?

Jé já se napáskuju do dotazu! Nějaké fotky kam ideálně nainstalovat chladič ve stovce?? A jak řešit uchycení aby se neutrhali uši? Moc díky za každej odkaz fotku cokoliv.

Chci instalovat chladič oleje i s budíkem na tlak oleje , a chci se zeptat jestli můžu přívod do chladiče napojit na místo origo tlakového čidla a odtok do olejové vany , nebo tím přijdu o tlak v soustavě? Za každou radu budu rád.