Favorit Le

Ono to nebol lekr,ale pierburg,ale zase kompletne prerobený.Jednotka si tam regulovala veľa vecí,ale prečo to do fava nedali nechápem.ten sytič sa mal používať len v zime pri mrazch.karbec si dokonca reguloval zmes aj pri prudkom stlačení alebo plynu pustení plynu,aby nedošlo k poškodeniu katakyzatora,tieto veci sa takisto dali nastavovať cez kontrolku test v blikacom móde,akisto ako aj kontrola všetkých akčných členov v tejto sústave.dosť premakané,len to mohli ešte dotiahnuť do konca.

Na lekr snad manuální sytič není ne? Jak to tam fungovalo? Kamarád měl taky ecotronika a ten sytič nikdy nepoužil a starty OK.

Vyhrievanu podložku kvôli lepšiemu odpareniu paliva v sacom potrubí,takto vznikne homogennejšia zmes,a zabrani sa vzniku kvapôčok paliva,nasata zmes ide priamo z karbeca cez vyhrievanú mriežku.Po nahriatí chladiacej kvapaliny a vlastne aj sania,sa to vypína,preto teplota vody,a teplota zmesi.Ten ručný sytič tam fakt bol,pekne tvarované tiahlo pod nastavovaním sklonu svetiel,tuším mal dva polohy,ale už si to presne nepamätám,pred štartom na maximum,po štarte asi do polovice pa po nahriatí vypnúť.Vo favorite bola lacnejšia a chudobnejšia varianta,narozdiel od vw,alebo audi,kde to už bolo full elektricky ovládané.,divné je že pre tento karbec neurobili aspoň takú automatiku sytiča,ako mal lekr 28-30.

-> darklord: jj, to som našiel aj ja, skôr som myslel skúsenosti a názory z praxe, ale to je už jedno.



-> Lamac: O tej vyhrievanej podložke pod karburátorom som tiež čítal, ale k čomu to je dobré som akosi nepobral :) A ručný sytič? To je blbosť, nie?

Funguje skoro ako obyčajný karburátor,len s tým rozdielom,že si to bohatosť zmesi upravuje podľa lambdy cez tú príveru riadenú servom,sníma polohu "plynu",takže asi teoretickú záťaž motora,a ešte teplotu vody a teplotu nasatej zmesi v saniu.Plus vyhrievaná špirála pod karburátorom,a má to ručný sytič.

-> minno:

www.pierburg-service.de/d ownload/.../4_1_01-33-1.pd f

www.pierburg-service.de/d ownload/.../4_1_01-33-2.pd f



--pripadne aj viac www.pierburg-service.de/c ontent2.asp?area=haupt...

a taktiez english verzia: www.w201club.com/forum/in dex.php?act=attach...

-> darklord: Si zas vedľa. Neviem o tom, že by som niečo spomínal o zástavbe mne do auta, ja sa len pýtam na princíp funkčnosti. Čosi málo som o tom našiel, ale podľa toho tam elektronického nie je - okrem vzduchovej prívery, dokopy nič.

-> minno: aby si nevymyslal, oproti lekru si naozaj nepomozes. Pre teba uz je cesta jedine k MPi :)

-> darklord: Počuj Darklorde, zrejme si chcel niečo múdreho, čo by nás obohatilo, napísať, ale miesto toho ti len poskakujú oči.

-> minno:

A ako vlastne ten elektronický karburátor funguje?

kdyby někdo chtěl taky komplet Ecotronic výbavu :-D mám též. plus fungl novou jednotku která bejvá po čase problémem ji dát do kupy...

Megaporuchový ako kedy.Ak svieti kontrolka test,značí to že v rj je zapísaná závada,a po určitej finte s koncovkou vedľa baterky to ide prepnúť do diagnostického režimu,kontrolka pak začne vyblikávať kód chyby.Pomocou kontrolky test sa dá pekne nastaviť aj voľnobeh a bohatosť zmesi.Na začiatku by som odporúčal vymeniť všetky podtlakové hadičky na karburátore,a pretesniť vyhrievanú plasovú podložku pod karburátorom.Na 80% to vždy pomohlo.

-> StepaNoFUN: kdyby chtel někdo svůj raritní megaporuchovej sajrajt zachovat nebo mít ND

-> P@wlos: K čemu by komu byl ten megaporuchovej sajrajt???

mam vše k LE, kat, karbec, jednotku, elektriku, prostě všechno... kdyby někdo měl zájem....

jo lambda to rožíná stačí za jízdy vypnout a zapnout klíček nebo vyndat žáovku v kontrolce

Favorit Le ( řízený karburátor) má červenou kontrolku v přístrojové desce. "činnost karburátoru". Co přesně tato kontrolka znamená, jaký signál ji rosvítí. Kamarád má v dílně Favorita, kterému občas kontrolka svítí. Auto normálně jezdí. Dává signál ř.j. na základě odchylky L.sondy ? Nebo něco jiného.? Díky