Hlava favorit po oprave-netěsnost ventilů

-> vhml:

-> MVM: pokud mu to teče, tak spíše tvrdě a dlouho.

Pokud tu opravu sedel a talířků dělal např. sadou Neway .. tak se s největší pravděpodobností na zabroušení pastou vykašlal a spoléhá na "zaklepnutí" provozem. Pokud by to mělo propouštět natolik že motor nenastartuje díky nízké kompresi - je to průšvih. (Možná by stačilo hlavu rozpérovat a lehce přebrousit sedla pastou)

-> Petr Urban 12.12.15 10:18:22: a zabrušuješ jedním směrem, nebo tam a zpátky?

-> Bukac 11.12.15 21:44:12: Takto to robia hochštapleri.Ofrézuju sedlo (ručne alebo strojovo) nasadia ventil a dalej sa nestaraju.Žiadna kontrola či to tesní.Myslia si že je to ok.Otrep im to o hlavu.

V mém případě benzín doslova teče.Hlavu půjdu vrátit.Nemám na tohle nervy.Proto jsem si koupil udělanou hlavu,abych nemusel tohle všechno řešit.

-> Bukac: Když udělám strojně sedla a přebrousím ventily na přesné brusce a zapéruji to do hlavy, sem tam velmi nepatrně prolíná benzín - kapička za minutu a je pravda, že se toto zaklepne velmi rychle po startu. Pokud chci, aby nerpolínal vůbec, musím to vzít jemnou pastou a není jedno jak systematicky to zabrušuješ ... určitě ručně přes přísavku - přípravek a ventil by měl být v ose svisle nahoru, přípravek co jednu otočku projetí v prstech zvednout nahoru. Kdo to chytne do akučky a točí, nemusí vůbec uspět a může udělat zbytečně hlubší drážky při zabrušování, navíc akučka je těžká a může v vůli ve vodítku natláčet ventil pouze k jedné straně.

MYslím, že správně by to těsnit mělo už po přebroušení. ...to že to pak fungovalo je výsledkem toho, že se ventily "zaklepaly", nebo teda sedla.

Ahoj.Potřebuji poradit s jednou věcí.Koupil jsem hlavu na facko po oprave.Jsou nově zabroušené ventily,zabroušená sedla,srovnaná dosedací plocha a nová gufera.Ještě nebyl po opravě na motoru.Pokud naliju do sacích i výfukových kanálů benzín,tak prolíná ven.Je nutné,aby to po zabroušení do správných úhlů těsnilo?Lidi co dělají hlavy tvrdí,že si to v motoru sedne samo.Měl jsem kdysi předělanou hlavu na š105 na LPG a bylo to to samé.Tenkrát se mi auto nepovedlo natočit startérem-byly nízké tlaky-měřil jsem.Po roztažení za jiným vozem se motor neochotně rozběhl postupně se to začalo zlepšovat.Po několika km jsem vždy měřil tlaky a ty postupně narůstaly až do normálu.Dělají to tak,aby si zjednodušily práci?