Solex

-> vhml: Tak dif. 34 na 1200ccm a ještě škodovácký OHV koncept co saje prd a má plnící účinnost prd, tak je tam zhola zbytečné a kontraproduktivní... dá se to i počítat, rychlost proudění v dif. by měla být na maximu na nějaké hodnotě a je špatně, pokud je i dvounásobně menší a neplatí zde přímá úměra velikosti dif. k rychlosti proudění.

-> vhml: Přicpat hadrem ho můžu, ale asi to nepomůže, když karbec mám v garáži na ponku, auto je 10km pryč a já jsem v práci.

-> Eidy 15.03.16 14:40:29: Za 16 hodin dojedeš k Davesovy nejmíň 3x :-) Případně přicpeš hadrem :-) Jinak pokud to má bejt nějakej točivější motor, tak bych se nestyděl je alespoň na hrubo nechat.

Obecně se rozměry karburátoru při použití jednoho nechají nastřelit jako kdybys měl pětiválec - tj že pro osazení jednoho karbu na 1200ccm vemeš přibližně velikost dvoukarbů na 1500ccm. Ale to je skutečně jen velmi nahrubo, jen abys věděl kde by ses měl přibližně pohybovat.

-> vhml: Zatím nijak. Nejdřív je potřeba sehnat příslušný díly. Za 16 hodin opravdu neseženu difuzory atd.

-> Eidy 15.03.16 14:24:52: a dopadlo to nějak?

Díky všem za rady.

Pekelně ubrat na vzdusniku. Já třeba mam vzdusnik 160 a trysku 155. Pěti kanál je na tohle zvláštní a musí se osazovát úplně jinak než když máš dva karby.

-> m8rinek: Máš pravdu. Opraveno.

-> Eidy: Nebude 210 spíš vzdušník?

Prosím, poradí někdo nastavení Solexu ADDHE 40? Je to na pětikanál 1200ccm. Vačku netuším, velikost ventilů tipuju na sériovou. Hlavní trysky jsou 125, vzdušníky 210, volnoběžný 55, akceleračky na sobě nic nemají nebo jsem slepej. Difuzor 34, rozprašovač 48. Mě to přijde všechno moc velký.

Nedaří se mi najít tryskování nikde na netu. Všude jen na dvojitý karby, ale já potřebuju jen na jeden karbec.

Díky

-> Jindas: vdaka

-> LUKAS: skoda.daves.cz/Vypocet_pr vku_karburatoru_DCOE pro info :-)

obnovim trošku temu,prosim neviete kde najdem tu na fore temu ohladom osadenia solexou-popripade webrov ? Vdaka

-> vhml: riešim karbece nie aky ma motor zvuk...su tam len kružky a rozvod a spojka vymenena čiže neni to tuti fruti motor ...Ale prezačiatok stači...ma tlaky 12bar .len teraz ma suria te karbece

-> LUKAS 15.06.15 20:26:15: z videa jsem pochopil akorát že to má zvuk jak pumpa na sračku a na přidání reaguje...

-> m8rinek: mam akurát odpojeni podtlak na rozdelovači už prikladam aj tomu asi chybu neviem ozaj kde už hladat pričinu ..viidm to ešte na vela noci prebdenich

-> m8rinek: bolo by možne že to je provozovano bez trumpetek ? netesnosti by som vylučil zrejme. prikladam video..počut ventile treba ešte nastavit nevšimat..:)

-> vhml: akceleračky po vymene membranok striekaju ako divé nie nezakouri..ani ked naladim bohatšiu zmes ..2x dneska my vyletel akurát plamen s vejfuku maličky a aj s karbecov zaujmavé :/.volnobeh nastavim ako taky celkom fajn ale te prechody do otačok a s otačok des:/

-> LUKAS: Přidávání bych viděl na akceleračky... Malý, nebo moc velký. Pomalý klesání otáček může být chudá směs... Nicméně to nemusí být způsobeno nastavením, ale třeba nějakou netěsností...

-> LUKAS 15.06.15 20:03:38: a akceleračka ti stříká když přidáš? Nezakouří to v tu chvíli z vejfuku = stříká to moc?

Niekto s podobnim problémom u horizontalnich karbov ?...mam karbece solex 40. diff 32, hlavna dyza 132,5...osadenie by malo byt seriove na alfa Romeo ......2000ccm...volnobeh ako tak naladim drži celkom okolo 1000-1100ot,predstih nastaveny Stroboskopom na 13° zachodu motora ..problem mam ten že pri pridani plynu je cca 1sekundova diera a až potom ide do otačok a znova naopak vytočim to na 2000RPM a klesaju otačky aj 2-3 sekundy na volnobežne ...mohla by to sposobovat odpojena podtlakova regulacia v rozdelovači na predstih?už ozaj neviem kde a ako naladit...klapky zatvaraju na doraz ...volnobeh drži pekny a te otačky a ovladatelnost za plynom je bieda :/ Dakujem

-> Vena136 - zrušená registrace 13.06.15 22:33:58: jo nahovno to je, ale neresim to a resit nebudu. Tech par minut před startem slalomu to prezijes a pak to jede jen on-off v plnejch otáčkách.

-> Vena136: ok..Dakujem zatial za rady ..Dobru..

-> LUKAS: jo,...tím uděláš seřízení vzduchu a jdu spát...jinak po vytočení ze závitu je asi tak 2mm pořád utopený,takže pokud to je zaoxidovaný,asi bych se o to nepokoušel to vyndavat,mohlo by to být horší než lepší.... Já bych takovýmu karburátoru nevěřil.

-> Vena136: -> Vena136: myslime tento nastavovaci prvok že je zaliaty farbou ?

-> vhml: to je taky skvělý,...a to dělal kdo? Jo na novym karbecu si to klidně zaslepim a za 5let ho vyhodím,až si to sedne všechno a začne obtejkat jinak A neuděláš ani tomu pořádný přechod,protože máš úhel klapek každý jinak a prostě asi takle,...popelnice a já jdu spát,sem se tu nějak rozvášnil.

-> LUKAS: tady máš zhruba vidět,jak to má být zapojený a prostě synchro nikdy neuděláš,...když se dobře podíváš,tak tam je u tebe pod tou barvou vidět drážka v tom mosaznym červíku co je zalitý barvou a já je vyndaval pouze zoxidovaný a málem jsem je ukroutil....to co máš napsaný jako vzduch,tam tam dej M5 šroubek s fíbrovou podložkou,ať to těsní aspoň a jelikož budou překroucený klapky,stejně to pojede "každá ves,jiná pes"



Já bych to hodil do popelnice a nebo rozebral na ND....lepší 40let starý karbec a který pršelo,než něco takovýho,co se dostalo někomu do ruky....většinou jsou takový karbeci na vyhození a to opravdu a nebo to je hodně úsilí a nebo peněz to zprovoznit.

-> Vena136: jedine čo som musel akutne menit ako sme sa tu už bavili boli membranky akceleračnich pumpičiek...tie priam chcali a rovno na zvody vyfuku..no motor stavam na hobby-autocross. A je pravda že o tichto karbecoch viem prd..preto tu aj na virte nasavam info o nich

-> Vena136 - zrušená registrace 13.06.15 22:19:57: pravda, přehlédl jsem jak je to schovaný pod barvou. Na 140LS jsou pro jistotu odjakživa zalepený tekutym kovem, to je taky radost to donutit k nejakymu inteligetnimu volnobehu

-> Vena136: no u niektorich solexov som tie vnitřní videl aj prepojene hadičkov..no karbece som kupil už vo farbe a ultra zvukom čistene.

-> LUKAS: X-máš akceleračky....hele neni tak trochu zbytečný dávat takový typ karburátoru,když o tom nejsou vůbec žádný znalosti?Akorát se tím zničí nejspíš motor a na sedra by to bylo bezúdržbovější auto a možná i líp jelo...neber to zle,ale tak když to vidím,.... Všude máš samozřejmně nový těsnění a O-kroužky,aby ti z toho nesákl benzín...a v neposlední řadě nastříkat karburátor může jenom velký neumětel a doufám,že si to nedělal ty a už si to tak koupil.

-> vhml: ty v těch výstupkách jsou směs.....ty vnitřní jsou nejspíš vývody na synchro a bypasy jsou zaslepený černou barvou,takže s nima beztak nepůjde hnout.... Dloubat je ven je radost pohledět a troufnu jsi říct,že z tý barvy už je nikdo nevyndá.....

šrobik-Dyza značena X (všimol som si dnes po jazde že trošku boli od benzinu tieto šrobky..jemne obtečene

-> vhml: aha už som v obraze...viem že sa tu na virte malo dáva Know-how začiatočníkom ale je pomer otočiek na zakladne nastavenie ? aby som to mohol ako tak nastavit ?

-> LUKAS 13.06.15 22:09:36: ty vnejsi schovane jsou smes, ty vnitřní přídavný vzduch.

bol som to cvaknut

Bol by niekto ochotni dat foto ovladania Horizontalnich dvojitich karbecov na rovnom sacom potrubi (nie zahnutom cez hlavu)..skušal som to aj cez pačku-tahelko š100 ale nedari sa my to dako prepakovat...toto tiahlo by my vychadzalo skorej na ohnute sanie cez hlavu.. DAkujem velmi pekne

-> vhml: Dakujem velmi pekne.

-> LUKAS: spíš mu zavolej,...a nebo rovnou objednej a máš to.Já tu mám dvoje,ale ty jsou ve stavu,kdy ani nešel přidat plyn,jak byly ztvrdlý

-> LUKAS 02.06.15 23:03:07: daves@daves.cz www.skodateam.cz/Vybaveni _interieru/WebShop?kid=507

no teraz my ide najskorej o tie membranky keby sa daju zohnat nové ..ench možem pokračovat v ladeni :)

-> LUKAS: tak trysky nejsou uplně špatně,...ale asi špatně tam bude emulzka a vzdušníky....a taky záleží,jaký to je typ a neni to jenom o tom 6 nebo 8 děr na tý membráně.Máš pak uplně jiný emulzky,vzdušníky,trysky. ....jeden typ je celkem sehnatelný,druhý spíš musíš pracovat s tím,co tam máš

-> Vena136: nie podla trysek su z 2000ccm ..u nas v SR je stymito dielami pruser neda sa nič zohnat skorej u Vás v čr alebo zahraničie...inak hlavne dyzi su 132,5 pozeral som do tabuliek a boli s alfa gulieta 2,0..ked sa to nebude dat dobre naladit čo asi ani nie tak budem zohanat menšie natryskovanie.....diff. je 32 -> vhml: No Vdaka za odpoved,Daves asi tu neni na virte ..davesove stranky o karbecoch som pozeral niekolko krat len sa my zda že sa to tam dako nehybe skoro všetko neaktualne..:/ popripade kontakt na dotyčnu osobu by my velmi pomohol...

-> LUKAS 01.06.15 21:21:24: ty membrány jsou u ADDHE na hovno, tekly mi taky. Daves umí sehnat nové, jen pozor, byly dva typy - nesedí rozteč děr

-> LUKAS: no předpokládám,že podle stavu membrán,bude stav celýho karbecu A co osazení atd?Když nemůžeš sehnat akceleračky,tak předpokládám,že karbece budou pořád na tu 1800ccm kde jezdily a nebo ti někdo tvrdil,že to jezdil a super...??



Každopádně jak u vás to je nemám tušení s dílama.

Ahojte,po nahodeni karbecov (solex 40 Addhe) na auto my začal "chcat" benzin cez akceleračne pumpičky po rozobrati sa ukazalo že su v membrankach male trhlinky no asi to zrejme stači na prepustenie benzinu :/.. da sa ešte niečo zahnat v CS ? alebo len cez ebai zo zahraničia objednat čo nerad :/ pridavam foto

-> LUKAS: To bude kvůli elipsovosti klapek vyraženo, že mají tvar na uzavřeno při 10°.

Zdravim,nebudem zakladat novu temu ,,chcem sa niečo spytat ohlade solexov 40 Addhe(dvojite horizontaly)na klapkach som si všimol vyrazene 10° ...predpokladam že to je nastavovanie klapiek na volnobeh -doraz, aby boli otvorene 10° ..Vdaka za ujistenie .

Jako dobrým karbecem se nic nezkazí ale na tenhle Solex to chce mit motor upravenej. Jinak ti to nic nepřidá. Maximálně zvedne spotřebu. Ale chceš-li ho posad ho tam jezdi a pak nám dej vědět jaké to má přínos

Je prostě špatně nejdřív obstarávat karbec a pak dělat zbytek motoru. Motoru jako takovýmu je naprosto jedno kdo a jak mu připraví směs. Pro motor je podstatný složení směsi v celým rozsahu a mít její množství kdykoliv k dispozici.Při použití karburátoru (jako dílu - kterýhokoliv výrobce) je pouze limitujíci průměr difuzoru vztažený k otáčkám/průtoku směsi.) Proto bude vždy s karburátorem o nějaké provento nižžší výkon než s vstřikováním.