Felicia 1.6 - cvakání od motoru - video

-> zedd: nahodou na lpg neni? me kvuli studenaku v rj LPG malem shorela...
-> Milan 136 18.01.20 10:41:30: u BMM jsem teda jiskru nemel pri KO civce, jako muze fungovat nahodile, nejcasteji kvuli nejake praskline a vlhkosti...

díky tak to teda asi bude tím, mátlo mě to, jen jsem neměl druhou na vyzkoušení

-> zedd 18.01.20 10:18:13: Když je KO cívka, tak bývá jiskra normálně vidět. A nechtne to...

ale mě nejde do hlavy že nechytala, a na vytáhnutých svíčkách to normálně jiskřilo.. ale muže být cívka, to ráno a dopoledne tu byla dost silná mlha, hodně vlhkosti, možná to byl problém

Na 99% civka

Ahojte použil jem staré téma, týká se to 1,6ky feldy. včera jsem zaparkoval před obchodem, a asi po čtvrt hodině chci odjet, startér točil jak zběsilý a nechtěla chytnout. párkrát jsem ji potrápil a začal přemýšlet kdo mě odtáhne. asi po 5 minutách na další pokus najednou chytla, tak nějak postupně na 2 pak 3 a 4 válce, a vpohodě jse dojel před barák, než jsem stihl zaparkovat opět zdechla a ten samý problém. Čerpadlo bylo slyšet, odpojil jsem hadičku u vstřiků, benzín valil proudem. Vytáhl jsem svíčky, byly suché, když jsem zatočil startérem krásně házely jiskru. Na Vagu žádná závada. Tak jsem vše poskládal a zas marně zkoušel nastartovat, nic. Zase asi po 5 minutách na další pokus chytla postupně na všechny válce, nechal jsem jí dlouho běžet, od té doby jezdí normálně. Napadá někoho co to mohlo být? pro mě záhada, když očividně vše co jsem zkusil fungovalo, mám ted strach že se mi to zase někde stane..

-> MVM: jasně takové to mačkání v ruce nebo šroubovákem zapřeným o vačku to je jen zkoušení, já myslel vymačkávání co jsme třeba na starých dělali ve svěráku protože jinak to nevytlačíš, a nebyl jsem si jistý jestli u těch nových ten olej tam je už na provoz nebo jen jako nějaká konzervace

-> zedd 25.10.19 19:06:07: Mačkají se jen tehdy když se zkouší jestli drží tlak. Určitě se nesmí z nich před monzáží vymačkávat olej - to je prasečina a pokud to tak někdo dělá - tak je hovado.

-> MVM: díky za radu a odkaz, takže nové určitě nemačkat teda, měly by si po nějaké době přesně sednout.. já už dlouho žádné neměnil tak sem v tom měl guláš :-D

-> zedd 25.10.19 16:10:39: Tak podle mě se mají spíš zalít olejem a nechat pár hodin pod hladinou oleje, anebo jsou i dodávaný olejem naplněný v plastový krabičce která se nesmí otáčet -(je to na ní napsaný). Když se do hydraulickýho elementu dostane vzduch - může ho to odrovnat.
ED: Tak si to pamatuju ještě furt správně :
www.mjauto.cz/montaz-hydr aulickych-zdvihatek

Zdravím všechny a chci se zeptat, když dávám na 1,6ku nové hydroštely, musí se před montáží vymačkat nebo dát tak jak jsou? párkrát jsem to kdysi na něčem měnil a už si nevzpomínám jestli jsem z nich vytlačil ten olej z výroby, vím že v nich nějaký byl.. někdo mi říkal že to tak dělá u nových

-> Borderer 17.07.19 06:34:04: taky pani menila jednou po 24tis.km, servis. historii mam

-> Jarda: Až tak detailně jsem to nerozebíral, ale byl slušně zakarbonovanej. Předchozí majitel musel měnit olej sem tam někdy když si vzpomněl, bez ohledu na nájezd km.

-> Borderer 16.07.19 07:12:13: no a problem byl kde? V olejovym cerpadle nebo se neco pricpalo?

-> Jarda: Už jsou z motoru dávno kasičky. Nakonec se přidřel na klice.

-> Borderer 01.04.14 21:06:22: ahoj, jak to nakonec dopadlo?

Takže pro všechny, jsou do hydraulický zdvihátka. Nejspíš se uvolnil v kanále po přechodu na jiný olej nějaký bordel a poškrábal to tam. Zkusíme to tedy nechat ještě chviličku klapat, jestli se to zalapuje a dyžtak to vyměním. Tlak oleje je v pořádku.

Tak to ma přímou úměru s teplotou. Zřejmě odešel termostat, ručička teploměru se ani nehla a klepat nezačala, i když sem těch 100/110 jel.

-> Tommyk: slouží, ale už skoro rok novému majiteli


-> Borderer: hydroštely, prostě změní vůli a auto pak nejede, to stejný jsem měl na 1.6, chvilkama jelo, pak to začlo klepat jak prase a nejelo a pořád dokola.

Bohužel co lil předchozí majitel do motoru netuším, trvrdil mi, že poctivě měnil olej každej rok, ale o nájezdu neřekl ani slovo, auto zase brutálně bralo olej, takže ho musel dolejvat, tudíž se aspoň částečně obměňoval průběžně. Auto jsem kupoval, když mělo najeto 168 tisíc km - od té doby Mogul nebo deriváty této značky.

Pohledem nalévacím víčkem, nějaký ty úsady vidět jsou, ale nic drastického a říkal to i mechanik, když sem nechával měnit gufera na ventilech (5 tisíc km zpět). Hydroštěly sou 100% původní.

Tlak oleje, teďka o víkendu jsem měl auto na kopci a k baráku cca 10km z kopce, tak jsem se rozjel, chcípl motor, zapl klíčky a trvalo cca vteřinu po dotočení motoru, než se rozsvítila kontrolka mazání, takže nějaká ta těsnost motoru tam stále bude a mělo by to svědčit aspoň trošku o mazacím tlaku, ne? Až v pátek dorazím domů, tak se na to podiváme. Nacpem tam ten tlakoměr oleje, najedem na dálnici a jakmile to začne zase mlátit, budeme poslouchat.

Ovšem, dneska jsem ujel nějakých 180km mimo dálnice, aby to nemlátilo a motor mě přišel značně lenivější než byl předím, hlavně v nízkej otáčkách, potom se chytne a jede dobře.

-> Karel.: jojo, hlavně jestli slouží :)

a co saly na ojnicich?:)

hydroštely

-> Tommyk: Mám pocit, že od tebe jsem je kupoval

-> Borderer: to jsou jasný hydroštely

-> Borderer: hydroštely taky mi to 1.6 dělala, vem si prodloužení od ráčny a dej to na víko ventilů a k tomu ucho hned budeš vědět. prostě se občas natlakovaly a občas ne, ještě by bylo dobrý změřit kolik ti dává čerpadlo oleje.

Pro vyloučení nějaké banality vem slabou hadičku, třeba tříosminovou zahradní a při nastartovaném motoru přilož jeden konec k uchu a druhým koncem jezdi po motoru,hlavně kolem výfukových svodů,příruby a vlnovců pod přírubou .Případná netěsnost se jasně projeví zvýšenou hlučností ( skoro ti to ucho utrhne ). Než se pustíš do nějakého rozebírání, je dobré přesně určit příčinu. Pak jak už tu zaznělo bych změřil tlak oleje. Místo čidla namontovat tlakoměr( přechodka hadička tlakoměr) Min tlak u zahřátého motoru 1000 ot.-1 atm. 2000 ot. -2.5 atm. 3000 ot.- 3 atm.

Hydraulické nadzvedáky či nějaké uložení motoru, nestejná dodávka tlaku oleje při dálničním provozu nebo hydroštel šlape v malých ot.,ale může povolovat při vytočení - dostatečný tlak oleje a dobrý stav hydroštelu ?.... spekulace. Celou životnost meněn good olej nebo je v motoru karbon a co tam byl za olej dříve ? Zkontrolovat mazací tlak oleje nějakým budíkem i v tom dálničním provozu.

nahrál sem dyžtak video ještě na youtube

-> Borderer: jo,svody na tom běžně praskaj

Můžou to být prasklý svody, ale spíš tipuju na hydroštely. Ohřeje se olej, zřídne a začne to cvakat.

Ten je na spodním šroubu urvanej, ale už asi 10 tisíc kilometrů a mlátit to začalo až poslední dobou. :-/ nemohou to být prasklý svody?

Ten je na spodním šroubu urvanej, ale už asi 10 tisíc kilometrů a mlátit to začalo až poslední dobou. :-/ nemohou to být prasklý svody?

Ahoj. Skontroluj si také svody jestli není urezlý plech na který je napojená tepelná trubka co vede do filtru. Mě se stávalo že při studeném motoru bylo vše ok jak se motor zahřál na určitou teplotu kolem 95 tak se začalo ozývat cvakání a šelestění a bylo to právě tím. Jinak bych skusil prohlídnout okolí topení, po případě skus jestli se ti nebude cvakání ozývat když si přidáš lankem plyn.

-> Borderer: Musi byt clovek prihlaseny dej to jinam treba na leteckaposta.cz

m.facebook.com/story.php? story_fbid... zde odkaz na video. Mělo by být veřejně dostupné - nemusíte mít fcb.

-> Borderer: Mrkni na těsnění mezi hlavou a výfukovým svodem. Kdysi jsem měl na 1.3 podobný problém a bylo to tím.

Zdravím,
u feldy se mi začalo ozývat takový jemnější, ovšem dost zřetelný cvakání od motoru, spojený snad jako trošku se ševelením, nebo jak to popsat. Projevuje se to tak, že když jedu normálně mezi obcema nebo stojím v koloně, tak se nic neozejvá, ale jakmile najedu na dálnici a jedu pořád 110/120km/h, tak se to začne třeba po 10ti minutách ozývat a frekvence se zvyšuje s otáčkama, intenzita pořád stejná. Z pohledu kabiny zvuk vychází jakoby z prostředních výdechů topení, ale větrák to není. Bohužel jakmile zastavím a chci koukat odkud to jde, tak to stihne přestat. Olej je tam 10W40 cca 900km (žere ho, ale je ho tam dost), rozvody dělaný 15 tisíc km zpět (zn. SKF). Hydroštely u pár dní stojícího auta zacvakaj a za vteřinu/dvě je klid, za teplýho startu ani necvaknou. Motor má najeto 180 tisíc. Nenapadá někoho něco?