Odvetrávanie filterboxu

-> minno:

podľa mňa moc experimentuješ, nepreháňaj to, lebo raz to dotiahneš s modifikáciami škodovky tak ďaleko, že ti ju zhabú vojaci

-> minno: Myslim nudil s praci na aute :)

-> m8rinek: výnimka potvrdzuje pravidlo :)

-> Syny: No tak zrovna ja nie som z tých, čo by sa nudili....K tomuto ako vidno som sa tiež dokopával už skoro mesiac :)

-> m8rinek: Nech ho, on by se jinak nudil :) Vzdyt uz ma na aute vsecko hotovo :) A filtrbox na facko muze koupit kdykoliv jinej - bez diry :)

-> minno: Startuje to na druhým třetí otočení motoru, otázka je jestli si nekomplikuješ život dalším ,,kurvítkem,,.

-> m8rinek: No tak záleží čo považuješ za "ešte problém" a čo za "už nie problém". Ono to samozrejme chytá, ale pri mnou popisovanom stave treba dlhšie točiť motorom, než to chytí. Pýtal som sa na to X ľuďí s LEKRom a funguje im to rovnako....

-> m8rinek: Nojo, mám fa jako spotřebáka na zimu a na jezdění do práce a s karburátorem problém nemám (mimo popisovaného jevu, který jsem bral jako vlastnost), tak jsem do něj zatím nehrabal. Za studena (po aktivování sytiče) chytí na drc a teplý motor zas tak často nestartuji. A i v příručce se píše, že teplý motor s plně sešláplým pedálem plynu...

-> ozzman1000: tesnosť "šoupátka" je to najmenej. Klapka, ventil, totok.....to je všetko síce pekné riešenie, ale pekné len dovtedy, pokiaľ sa o tom teoretizuje. Prehľadal som toho na nete fakt veľa a strávil nad tým kopec času a žiadne čisté riešenie "objednať, namontovať a hotovo" na toto použitie som nenašiel. Asi neviem dobre hľadať. Možno ak by stačil na to odvetrávanie len nejaký menší otvor, tak by sa dalo niečo nájsť....to si musím ale najskôr ešte overiť v praxi, aký veľký otvor by postačoval.... Pri použití sériového 120 filterboxu som skúšal vetrať otvorom vo filterboxe čo je z boku na pripojenie hadice vetrania od ventildekla a takéto vetranie nestačilo..... Možno preto, že ten otvor bol zboku. Ak by bol rovnako veľký otvor zhora, zrejme by to vetralo lepšie.....



Nad nádobkou s aktívnym uhlím som rozmýšľal tiež... Nie som si však istý, či by to fungovalo. Ak by som ju aj pripojil na sací trakt kvôli podtlaku, neviem či by to potom dokázalo "nahromadeným" podtlakom vyťahovať tie výpary z filterboxu až približne hodinu po vypnutí motora. Lebo cca tú hodinu po vypnutí ohriateho motora to potrebujem "vetrať".....

-> Bukaj: Fa provozuju docela aktivně 6let a pokud je karburátor dobře seřízenej, tak jsem s tim nikdy problém neměl. Byla etapa života vozu, kdy to nechytalo ani za studena natož za tepla, tak to dostal do rukou jeden aktivní lekrysta a problém ke spokojenosti vyřešil...



Tj bych řekl, že minno řeší důsledek a ne příčinu...

-> m8rinek: Nevím, ale u mého Fa s tím je úplně stejný problém...

Nicméně tento problém mám i u 130L s origo SEDRem...

-> m8rinek: mna napadla ta ista otazka...

-> minno: A jaktože u Fa s timhle problém není?

-> Syny: chujovinu takú Mám karburátor LEKR. Ten síce funguje oproti SEDRu výborne, ale jeho konštrukčnou vlastnosťou je to, aby auto nesmrdelo po benzíne, že je karburátor odvetrávaný do filterboxu. A keď odstavíš teplý motor na 10-30 minút, benzínové výpary tak zahltia filterbox, že pri ďalšom štartovaní je to prechľastané a treba dlho točiť motorom, než to chytí. A ja chcem z toho zas spraviť smradľavé auto a vetrať to

-> ozzman1000: ja mu to rikal predsedo !

-> minno:

v tom tvojom riešení vidím riziko že ti to bude podtlakom prisávať neprefiltrovaný vzduch. tesnosť takéhoto otočného "šoupátka" je diskutabilná. Skôr by som to videl na nejakú klapku alebo ihlový ventil utesnený gumou a ovládaný solenoidom. Btw. odvetranie bude mať ešte doplnkový efekt že už i tak dosť uhľovodíkmi smrdiaca škodovka ti bude v letných horúčavách smrdieť ešte viac. Ja by som to odvetranie viedol cez nádobku z aktívnym uhlím. Tá by mohla slúžiť ako kvázi zásobník podtlaku a po vypnutí motora by podtlak do nej vytiahol pary zo sania otvoreným ventilom.

-> m8rinek 30.01.14 10:54:04: ale totok ma zadara

-> minno: Copa to zase vymjslis za chujovinu :) To budes mit na tlacitko nebo na spinacku? :) Ze po otoceni klicku by se to automaticky zavrelo a po vypnuti zase otevrelo :) Jen te tam pres noc nesmi zalezt mysli

-> aDAm: tak nejako to plánujem.

-> minno: co nějaký servomotorek z modelu? tahal by nějaké lanko co by bylo omotané kolem té klapky a podle směru by se to buď zavíralo nebo otevíralo co? pak si jen vychytat kraní pozice, třeba dle času sepnutí a nebo pomocí nějakých koncáků.

-> Eidy: Riešenie s ozubenými kolesami dobrý nápad, ale zbytočne zložité asi to potom spasovať a veci okolo toho.

-> Klubko_: JJ, porozumel som tomu, ako to myslíš vyrobiť. Výhodou by bol len menší potrebný uhol otočenia na otvorenie. Prípadne väčší vzniknutý otvor.



Ale rád by som už ostal u mojeho riešenia, to sa mi pozdáva stále najviac. Funkčnostne aj esteticky, že sa to do toho filterboxu takto bude hodiť. Vymýšľať "rovnáky na ohybáky" sa mi už nechce. Aby to bolo čo najjednoduchšie. Nevýhodou je jedine ten potrebný veľký uhol - dlhý chod na otvorenie. Toto doriešiť a perfektos

-> minno: ja bych to zkusil vyrobit z cuprextitu. Ted se divam na ten obrazek, co jsem dal a tam to vypada jako pulmesic, do kteryho doseda ta klapka samotna jako by v jedne vrstve.

Vyrobil bych spodni krouzek s vnitrnim prumerem mensim, nez vnitrni prumer pulmesice, pulmesic jak je na obrazku+klapka na presno a horni krouzek stejnyho rozmeru jako ten spodni. Klapka by se tedy zasouvala do sterbiny a to podle me bude tesnit dobre.

Ja snad po praci pujdu do sklepa a vyradim se na kousku cuprextitu s lupenkovou pilkou a pilnikem

Jinak bych to videl jako Eidy.

-> Majki: prave prave. proto jsem navrhl moje reseni

-> minno: Přepákováním to o 180° asi neotočíš. Měl bys 2 mrtvé polohy. Musel bys použít páku spolu se dvěma ozubenými koly. Ale asi se spokojíš třeba se 150-160°. Nějakej elmagnet z centrálu postačí.

-> Klubko_: takýto systém otvárania klapky ma ani nenapadol, tiež zaujímavé riešenie, ale vzhľadom k tomu, že os otáčania je na kraji, obávam sa, že by tá klapka asi dobre nedoliehala, preto sa mi moje riešenie s osou otáčania v strede pozdáva viac Len doriešiť tú automatiku. Na otváranie pružinka, na zatváranie zrejme prepákovaný elektromagnet.

-> Klubko_: taky mě to napadlo ale neotevře to o 180°...

-> minno: hmm, co univerzalni servomotorek centralniho zamykani? To je dostupny, levny a rekl bych spolehlive fungujici reseni. Ventil vyrobit nejakej tady takovej: www.ametic.cz/ag25_galeri e/ag25_fotogal_06428.jpg

Kdybys mel central, kterej sam zamyka/odemyka auto pri zapnuti/vypnuti zapalovani, tak by stacilo privitz ovladani k tomu motorku nad karbcem a funguje to

-> m8rinek:

-> minno: A přitom stačilo oslovit místního včelaře :D www.ivcelarstvi.cz/Potreb y-k-ulum/.../Cesnovy-uzave r-kruhovy-prumer-80.html

Akurát zatiaľ neviem, aké "elektromagnatické tiahlo" použiť, také, aby malo dostatočne dlhý chod na otočenie klapky o 180° :(

2

Tak začala realizácia prototypu vetrania favo filterboxu pri vypnutom motore. Otáčacia klapka s polkruhovým výrezom.

-> minno: Řek bych že nádobka by asi šla použít když je na odvětrání nádrže,jen bych asi použil ventil který když není připojen ke "zdroji" bude zavřený aby výpary nešli zpět ke karburátoru ,protože v té nádobce jsou ty vývody vedle sebe.Možná je to blbost co jsem napsal, když tak mě opravte

KONTRÓLNI OTÁZKA:



Šlo by použiť nádobku s aktívnym uhlím zo vstrekovacích motorov na karburátor? Konkrétne teda skrz problém, ktorý tu riešim, a to je odvetrávanie LEKRa do filterboxu a potom obtiažne štartovanie teplého odstaveného motora pár minút po vypnutí. Očakával by som od toho vytiahnutie benzínových výparov z filterboxu po vypnutí motora do nádobky.



Nemám s tým ale praktické skúsenosti. Vedel by niekto poradiť, či by to fungovalo, prípadne ako a kam napojiť hadice a ako zapojiť elektriku nádobky = elektromagnetický ventil - predopokladám, že tento ventil by mal byť otvorený pri vypnutom motore?

-> minno: za pokus to stoji

-> minno: hovado osprostene

-> MOLSO: čierny favo filterbox budem mať budúci týždeň, tak ho vyskúšam, ale rád by som aj tak potom zachoval ten modrý, aby to aspoň trochu vyzeralo ako origo. Ale ak čierny bude fungovať lepšie, čo by mal už len kvôli tomu že je tam rozumnejšie vyriešené nasávanie a nie 90 st. zlom ako na modrom, tak origo vzhľad neorigo vzhľad, ostane tam čierny.

-> castrol: aj to ma už napadlo, a aj s klapkou ako u digestorových vetrákov, a napojiť to na časový obvod k benzínovej pumpe a po zapnutí zapaľovania sa spolu s dočerpaním paliva aj vyvetrá filterbox





edit: Molso -> Modrý filterbox je spoľahlivý! Čierny filterbox použijem len keď modrý bude odstavený. Prajem pekný dník! :DD

-> minno: co tak skusit na chvilu cierny favo filterbox ?

-> minno: a co tam prsknut nejaky ventilatorcek ?

-> Lukyn742: no tak u mňa rovnako, ale tie teplé štarty mi vadia, preto to riešim.

-> minno: No funguje to překvapivě až moc dobře No nevím co ti k tomu mám říct, má to kultivovanější chod a krom těch "teplejch" startů absolutně bez problémů

-> Lukyn742: aj to je možnosť. Pozeral som, že aj ty máš LEKR v škodovke. Ako ti to funguje?

-> minno: Možná teť plácnu nesmysl, ale co udělat odvětrání mimo filtrbox ?

-> Kuladmin: Áno s plynom na podlahe. Ale to nepomáha. Ten 120 filterbox má proste nad karburátorom menej priestoru = vzduch sa viac zahltí výparmi.

-> minno: Mozna to ted reknu blbe, ale nepomaha to pak startovat tak jako favorita? Akorad si ted nemuzu vzpomenout jak to bylo jak se ma ohraty facko spravne startovat. Mam dojem ze s plynem na podlaze. ?

Zmysel nezmysel, potrebujem to nejako spraviť. Je to kvôli použitiu LEKR karburátora a sériového 120 filterboxu. Odvetrávanie LEKRa je riešené do filterboxu, nie do atmosféry ako u SEDRa. A spôsobuje to problém. Zohriaty motor po odstavení na pár minút - až hodinu nechce potom dobre štartovať skrz zahltenie benzínovými výparmi. Po vyvetraní to chytí na brnk.

-> minno: -> Bukaj:

-> Eidy: Minno asi myslel pořádnou díru přímo nad karburátorem místo malého otvoru v SEDRu. Pro zlepšení teplých startů, kdy se výpary, lehčí než vzduch, nahromadí v bouli filtrboxu nad karbem...?

-> minno: Nějak mi uniká smysl. Filtrbox je stále otevřenej přes filtr do atmosféry. Takže ...?

Chcelo by to niečo takéto, akurát že ďaleko menších rozmerov :/

www.elektrodesign.sk/web/ .../kel-100-elektricky-ovl adany-tanierovy-ventil

Ahojte. Špekulujem (potrebujem) spraviť odvetrávanie sériového 120 filterboxu pri vypnutom zapaľovaní. Ideálne teda asi zhora nejaký otvor s elektromagnetickým ventilom. Nerobil niekto niečo také? Nápady, tipy, fotky?