1.4-pomoc

-> Nepér: Keby mala málso zmesi tak mi neťahá na 3,9 5Q 185 ;)

Nepér: aby si nebol prekvapeny :D

-> Nepér: Jo oměřil...2st. na 500ot. to dělá určitě za 4200ot. Ale mám za sebou nějaký vývoj zase a dokážu udělat bezkontat který funguje dobře až do 5500-6000ot. a mám ho odměřen že pokles předstihu není minimálně do 5500ot. díky tomu že regulaci natáhnu do nejvyšších ot. vlivem jiných pružinek a jejich nastvení. Jen předstih v nízkých ot. neroste tak dobře protože je to hodně přituženo na regulaci, což u upraveného motoru s vyšším KP není taková hrůza zvláště se zapojeným podtlakem 5st. ze 120 to jede opravdu pěkně...ale je to tak na vačky do 265st. jak říkáš, max. 278/270, ale to už s pochybami. Na jiné už tento systém zaplování nedoporučuji vlivem zpoždění.



Zrona si udělám reklamu... kdyby někdo chtěl klasický bezkontakt typ 860 změnit na charakteristiku typu 880 - zmenšením rozsahu regulace a jejího průběhu nebo i lepší tak aby bylo zapalování naladěno na váše úpravy, stačí se ozvat, kontakty dole: skoda-virt.cz/cz/.../9172 -upravy-rozdelovacu-odlade ni-motoru

Na tak chudou směs, aby to zničilo písty, by to nejelo 140, si myslím...

ondrej1: mno a keby si si na lauf osadil lambdu a pozrel co to hadze za bohatost pocas jazd ?

-> Vrba: Celá sestava rozdělovače .880 a ETZ má nahoře taky ke 30° a dole je úplně v pohodě kolem 10°. Zpoždění v čase je konstantní a tak se samozřejmě projevuje tak, že s rostoucí úhlovou rychlostí se snižuje úhel předstihu. Dokud je v činnosti odstředivá regulace, tak to celkem nevadí, protože to jde proti sobě, navíc, jak jsem psal, je její rozsah záměrně větší, právě z tohoto důvodu. Problém nastává tam, kde se odstředivá regulace opře o doraz, což je u sériové .880 podle grafu někde na 4200 rpm. Nechce se mi ale věřit, že by to dělalo pokles o 3° na každých 500 otáček nahoru, ale jestli to Urbi naměřil... Každopádně když to bez problémů funguje na sériových motorech, na které je to přizpůsobeno, a které končí na 5500 rpm, nebál bych se toho na 265 vačce, která oproti 254, nebo kolik má, není zase takový rozdíl. Navíc když se s tím počítá a přizpůsobí se tomu mechanická regulace, neviděl bych pár stupňů nahoře jako takovou tragédii. Pro mě asi lepší, než řešit nějaké odtrhy, opalování kontaktů a kondenzátory na kontaktním rozdělovači Každé řešení má své pro a proti.

-> Vrba: Jojo je to moj prvý motor............

-> Nepér: Já se pohybuju okolo cca 30-33st. On sice může vyhovovat,ale maximum z motoru dostaneš jen tehdy,když eliminujes to zpoždění pridáním základního předstihu.Pak při plnym vykonu muže vyhovovat,ale zase bude dole už moc vysoky.Rozhodně to není vhodné pro někoho,kdo ladí svůj první motor.Už jen proto,že to zavádí docela dost velkou chybu a může to svádět k celkově špatnému nastavení zapalování.

-> Nepér: Ja som nič nemeral ale hocijako som to mohol nastaviť ajtak to spravilo pojde tam kontakt od urbiho a je pokoj ;)

-> Vrba: Už sa natom pracuje Dakujem moc všekým!!! ;)

On ten nesmysl z Favorita neni zase tak špatnej, jak se o něm říká. Že má na 6k rpm zpoždění asi 3° vůči klice píše snad i Andrt, proto má taky rozdělovač trochu větší mechanický rozsah regulace. Když o tom člověk ví a umí si upravit regulaci v rozdělovači podle potřeby, nedělal bych krok zpět ke kontaktnímu rozdělovači. A vůbec... nevím, proč by to neměl vyhovovat .880 rozdělovač na 265 vačce, tam mi přijde celkem adekvátní. Kolik máš předstihu na konci regulace?

-> ondrej1: Jestli chceš moji radu,tak ted hned běz do garáže a vyhod z tama tu nepřesnou a nevhodnou ETZ a nechej si poskladat upravený kontaktní rozdělovač a nebo tam dej sriovy nevylitany rozdelovac ze 120ky a nastav mu lehce záporný předstih.Zaručím se ti že takto ti ten motor i pojde i vydrží.A jezdit s tím můžeš jak chceš.

-> lubeky130: Ježiš Luboš boli sme spolu na 4roch zrazoch a si si ešte nevšimol že zaťial jazdím s otcom?

-> ondrej1: -> ondrej1: ondrej ty uz mas vodičák ked si tak veselo jazdiš ??? :DDDD

-> Gryzly: Diki ;)

-> ondrej1: skoda-virt.cz/cz/.../9172 -upravy-rozdelovacu-odlade ni-motoru

-> ondrej1: a ty si hluchy, slepy alebo len BLBY?



Dušan 04.06.12 13:02:25 napsal: Rikam, napis Urbimu.

-> Dušan: Ok,keby som ti poslal rozdelovač vedel by si mi to upraviť ? samozrejme si aj zato niečo vypýtaj ;)) Teda ak máš nato čas

-> Vrba: tiež nechápem reči o teplote , zabije ho uvarenie alebo zlé nastavenie alebo studené neštrné jazdenie , ale ešte nikto hádam nezadrel motor po dlhej záťaži

Podtlak má vliv jen v částečném zatížení, s plynem na podlaze už se neuplatňuje.

-> ondrej1: jinej rozdelovac. Je to dano tim prubehem. Fabii a te vacce to nesvedci. Potrebujes neco s nizsi regulaci, ale spodek aby byl vys. Ja si to udelal sam a jede to. Rikam, napis Urbimu.

-> Dušan: Si ma potešil a ako je možné že tebe odvtedy nepraskol? :D :D

-> minno: Ono teplota mi nestúpa iba sa motor priehrieva že mu šibe v nízkych otáčkach chvílu potom prestane....... a na plný plyn som šiel iba raz a ten osudný ......ja idem 140 a mam trocha nohu na pedály

-> ondrej1: praskne ver mi

-> Nepér: Teraz si napísal presne tak ako to je ;) a to vobec nepočujem necinká ani nedrnčí nič ide úplne krásne a naraz bác vystrelilo viečko na ventildekly a bolo.....možno by pomohlo keby som odpojil podtlak ale pochybujem....Ono ten predzápal je asi dobrý ale pri 5300 už je asi moc vyský ale ekd mu zznížim zas to nebude ťahať.......neviem

-> Vrba: Hej hej,Fabie boli nato stavané.....Len potrebujem mať istotu že mi už nikdy nepraskne ten piest.....

-> Vrba: tomu síce verím, ale ja nepíšem nič o výdrži, ale o teplote.

-> minno: Doporučuju přečíst članek o tom,jak se testovaly tyhle 8kanalove motory na brzdě ve vývoji.Takové peklo ten motor zdřejmě nezažije v provozu nikdy.Dle mého názoru i ze zkušenosti ten motor ,pokud je správně seřízený,vydrží opravdu hodně.Můj motor s 50 000km nešetrného zacházení tomu může byt důkazem.Pokud je seřízený a pravidelně zahřívaný,musí vydržet cokoliv v provozu.

ondrej1 03.06.12 21:34:18 napsal: A dlšia vec am sere že mtoor

sa mi trocha prehrieva ked valím v naj teple 150 jednu hodinu vkuse vyhodím

rýchlsoť a zdochýna potom už drží po chvíli to ej nromalne to nemam niako

riešiť? Poradte ;)Podľa mňa v takomto prípade nie je rozumné vyradzovať. Keď ideš hodinu vkuse po diaľnici na plný plyn, motor je rozhorúčený ale v zábere ho chladíš rýchlym prietokom vody (vysoké otáčky motora) a veľkou účinnosťou náporového vzduchu na chladič. Keď vyradíš, prietok vody sa minimalizuje a ten rozhorúčený motor zrazu nemá čo chladiť, teplota stúpa.... Riešením je pred výjdením z diaľnice postupne znížiť tempo jazdy a ďalej pokračovať už bežnou rýchlosťou po okreskách.....

Problém je, že detonace v těchto otáčkách nejsou slyšet, nejde o klasické cinkání, ťukání, nebo cvrdlikání. Pokud je někde v 5000 rpm předstih moc vysoký, nic takového není pozorovatelné. Projevuje se to zvýšením hluku motoru, skoro jako by jel bez oleje. S kompresí 11.2, 278 vačkou a palivem N98 jsem u sebe ověřil tuhle hranici asi na 33°. Plynule jsem proti kopci s pedálem na podlaze měnil předstih a vypozoroval jsem to, co popisuji, pokud jsem zvýšil předstih moc, bylo to nepříjemně hlučné. Pokud jsem ubral na nějakých 25°, nejelo to. Domnívám se, že popraskané písty nezpůsobí přehřátý olej ale právě tyto detonace ve vysokých otáčkách. Možná i chudá směs ale to je nejlepší změřit.

-> Dušan: To je otazka, musim zaklepat, ale pisty sou zatim cely

-> Matthes, záškodník z TechWebu: usi nestaci, ten motor praska aniz bys to slysel :) vim to. Musi proste stahnout predstih dolu, aby omezil i vrsek.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Hej hej máš pravdu....Ale ja naozaj nič nepočujem žeby detonoval alebo cinkotal nič.......Proste pridám a začne ťahať zaručí a nič žiadne cvengotanie nič uplne ide krásne.......A nechápem to.....

-> ondrej1: No musis to vyladit, aby ti to nedetonovalo, na to staci usi. Dostatecne bohata smes a jedem. Zaklad je to chlazeni. Pokud se prehriva ikdyz je chlazeni OK, tak je spatnej predstih nebo je to chudy.

-> ondrej1: hmmm tak to uz je iný problem zase

-> Matulo: O čom stále hovoríš? nechápem ťa Martin........

-> peti: S Molsom niesom momentalne za dobré...........

-> ondrej1: chod za molsom on ti to nastavi

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Hej hej povedali to už viacerý len kdo mi nastavý ten motor ked je na plyn....Aby som mohol mať stále nohu na zemi?Ja to osobne už naozaj lepšie nastaviť neviem........Hral som sa zo všetkým má krásny volnobeh všetko je ndáherné a idem 5200 otáčok na 5ke 3,9..15minut a prdly 2piesty......Keby to niekto anozaj vedel nastaviť tak naoaj za nim prídem aby mi chodil aj plyn aj benzín a stým že mam 100% zaruku že tie piesty neprdnú.....Ja už som bezmocný

-> škodec: jasne ze vydrzi len ho treba nato odladit a vtom je problem lebo stylom ze pootocim o pol otacky srobikom na karburatore a predstih dam od ucha to nebude dobre, takze obmedzit rychlost

Motor 1,4 vydrzi bez problemu jet ve vysokych otackach neustale, kopec nekopec furt plnej plyn. Jen musi mit vymenik voda olej a cistou chladici soustavu vcetne chladice... Vyzkouseno u kamarada :-)

-> peti: Matulo 28.05.12 00:40:37 napsal:

Ten motor ma na picu medzikus! ja to furt hovorim...

-> bigfavo: -> peti: ako tu pisal aj-> Vrba: ten motor to musi dat aj taku rychlost nie obmedzit rychlost ako riesenie, co ak by bol z DE?

ondrej1 03.06.12 22:02:37 napsal:

→ bigfavo: …Ale noha nepustí ked je cítiť niečo pod kapotou ;)tehlu pod plyn

-> ondrej1: musis snizit predstih :) rekl bych Urbimu o dolani

-> bigfavo: S výmeníkom chcem zachraniť teplotu oleja ;))))Nie detonácie......Detonácie vyriešim tým že na plyne to nebudem tak naháňať lebo predsa plyn má vačšiu výbušnú teplotu a je chudobný na taký motor....Ale noha nepustí ked je cítiť niečo pod kapotou ;)

-> bigfavo: nj vymennik nezabrani detonaciam

-> ondrej1: podla mna ma -> peti: pravdu,,,,a stym vymenikom to tiez nezachranis ked budes chodit tak ako doteraz, podla mna

-> ondrej1: da sa, chyba je medzi sedackou a volantom

-> peti: Stým motorom sa nedá chodiť podla predpisov