pisty 1000 mb a 105

Poslední dva kroužky.. tam asi neni nad čím přemýšlet. Ale dva první? Jeden má označení TOP. Chápu, že je to horní strana kroužku a podle mě, je určený na druhou pozici.
Druhý kroužek nemá žádné označení a i z vnitřní strany je symetrický (oboustrané zkosení) a myslím si, že patří na první pozici v jakékoli poloze.
Poloha zámků je popsaná v knize (počínaje 4tým stiracím kroužkem 45 stupňů od osy čepu..ostatní po 90ti)

4

3

2

1

Zdravim. tak zas lehké uživení tématu. Sehnal jsem krásnou :) pístní sadu do MB. Je už bez dilatacní spáry, 20tka čep a 4 kroužky. Jen potřebuji ověřit správné pořadí pístních kroužků.
Něco jsem nasosal z této stránky
www.vut.cz/www_base/zav_p race_soubor_verejne.php?fi le_id=17...

viz foto..

fotka tady díky stínům asi dost klame, ale ve skutečnosti je ťuknutý opravdu nepatrně a vliv na funkci to mít nebude

-> darklord: Jo, je ťuklej...
...ale v reálu to asi vliv na funkci mít nebude, nicméně dle foto těžko soudit...

-> Kilián 30.11.20 20:34:33: ten je napravo nejaky krivy nie?

-> Kilián: A je to originál z Ústí, takže možná nějaký přechodový typ...

.

.

.

Tak jsem se dostal k nafoceni toho pistu pro zajimavost.
Pr.68mm,pístní čep 20mm

-> Bukaj: já to vyfotim, až se k tomu dostanu. I co jsem googlil stovkový písty, tak mi přijde, že jsem našel i další bez spáry, ale ty fotky můžou klamat.
třeba má někdo další zde zkušenost a poradí

-> Kilián: To je zajímavé, dodnes jsem žil v tom, že modernizované písty bez spáry byly vždy jen tříkroužkové.

-> Bukaj: Výbrusový má tu spáru. Naopak stovková nevýbrusová sada 4 kroužková ji nemá.
Proto mi to je divný a ptám se

-> Kilián: Co vím, tak tuhle dilatační spáru měly originálně všechny starší (čtyřkroužkové) škodovácké písty. Tříkroužkové už ten "zářez" neměly. Ale jak to bylo s výbrusovými, to netuším...

Trochu to tu oživim.
Jak to bylo s “naříznutým” pístem průměr 68?
Výbrusový stovkový mám naříznutý, z mb tubusu taky ale stovkový tubus je nemam naříznuté? Všechny jsou na 4 kroužky
Je to třeba novější výroba, či podobná změna v průběhu výroby,jako když stovkové měli jen 3 kroužky?

-> fidelmc: A-B-C je rozměrová třída

Aha, takze B sada je jen rozmerove jina(vetsi) nez A a neznamena to
1.) ze B je jako beckova, myslim tim s vetsima tolerancema rozmeru a hmotnosti ?
2.) Nebo je pri vyrobe tridi do A - B - C skupin aby byly vsechny pisty v jedne rozmerove a hmotnostni tride?
3.) Rozmerova trida, nebo tolerancni trida ?

fajn takže až jednou bych přeskládal motor z novejch dílů tak by to provozu schopný po dobrým záběhu ideálně v létě bylo. bezva :))

Toleranční třídy neřešit, pojede to vždy. Jen to nebude úplně 100%

-> Tomaso435: ale nacpeš, C písty do A vložek už je trochu na est, ale vše jde, dokonce někteří motoráři takhle skládají ostré motory, aby ulehčili kroužkům, ale chce to dávat pozor na záběh a studené starty.

-> Tomaso435: A s A, B s B, C s C

...aha, takže když ted seženu vložky měly by tam ty pisty tak nějak jit? připadně jit zaběhnout na prázdno nějak ?
nebo třeba když mám písty s céčkem tak to tam prostě nenacpu ?

Načo riešiť, piesty by boli zámenné iba pri zámene súčasne s kľukou...aj to by sa zvýšil KP, ale zas jemné zvýšeni eby nebolo naškodu...

-> Tomaso435: to znamena defakto jaky presny rozmer ty pisty maji A je nejmensi zaklad B je vetsi o setinu C o dalsi setinu mm , s vybrusem to nema nic spolecneho!! ABC jsou jak u noveho tak i u obou vybrusu. Tabulku jako priklad najdes zde: skoda-virt.cz/cz/.../4136 -service-s105-120-130-rapi d-pdf

-> Tomaso435: rozměrová kategorie...

-> Tomaso435: během výroby se písty podle rozměrů třídily do skupin a přiřazovaly se, k rozměrově nejoptimálnějším vložkám.

-> fidelmc: mají jinou kompresní výšku, při použití původní kliky, nebude mít motor funkční KP, při použití kliky 72 to možné je...

-> Mr.Lumpy: toleranční třída znamená co ?

-> fidelmc: b značí toleranční třídu

Zdarec, daji se pouzit pisty ze 105 do MB ? Nebude nejaka zmena v KP?
Co znamena pismeno B na pistu? Druhy vybrus?