Olejové čerpadlo a nedostatek maz. tlaku

-> Urbi: Z toho podle mě vyplývá, že musíš rozfrézovat prsa. Se ho zeptej, když je to profík.

-> Eidy: nejsou sériová, tohle má být úprava pro zatížené motory 100 HP a nahoru. Jinak by byla blbost to vyrábět, když by se to dalo koupit.

-> Urbi: Tak já to taky pochopil tak, že jsou to sériový kola pro čerpadlo. A kdyby ano, proč by je vyráběl???

-> Urbi: jo tak, já to pochopil že je to sériová felda, která má jiný zuby.



-> Eidy: já mám maximální tlak pořád podobnej, 4,5-5 bez ohledu na teplotu. Na volniběh se to pak liší se dvěma za studena a 0,5 za tepla.

-> vhml: Když máš na oleji 100°C, tak si ventilem uděláš prdlajs. A větší zuby znamenají větší mezery mezi zubama čili větší objem a tlak oleje.

-> vhml: To možná ano u běžného motoru. Já ale nechci skrz zkušenosti nic nechat náhodě, aby i uvařený motor měl dostatek tlaku. Tohle je výroba na zakázku za 900,- Dnes mi to ukázal jeden z nejlepších profíků přes motory, měl toho plnou krabicu. Je to kaleno či nitridováno jako originál kus. Říkal právě že je to do FEL., ale kdo ví, dělá většinou mnohem "dražší motory" Pokud by to kdokoli chtěl, klidně vám to u něj koupím.



Kdo ví zda FEL. MPI má jiné čerpadlo ? Já snad budu muset na daleký vrakáč či co.

-> Urbi: hustě, to vidím prvně že se to liší počtem zubů. To pak čerpá více oleje? Protože tlak si uděláš přepoušťákem jakej chceš

-> Eidy: Sehnat prsa je to nejmenší, ale otázkou je z čeho ? Je čerpadlo na FEL. jiné, případně na jaké, jen velké uložení, o to mi jde ? To tady musí někdo vědět...

-> Urbi: Asi tam bude jinčí čerpadlo. Tohle jsem nikdy nestudoval. Ale když dáš prsa z Feldy tak ok, ne?

Edit: A nebo můžeš vyfrézovat prsa, pokud nejsou z Feldy.

výška zubu

Koupil jsem kola s 9 zuby pro zvětšení tlaku, měly by být na FEL. Problémem je o cca 1,5mm větší průměr i výška. Na FEL. je jiné čerpadlo než v klasické Š130 ?

-> Urbi: to som mal zhodou nahod doma jeden motor vybraty z kila zo šrotoviska a čokin sa ozval v pravy okamih dalsie uz asi nebudu

-> sep: Určitě oboje, snad v přerově budou mít origo, nerad bych tam narval nějakou čínu nebo jiný zmrd.

-> MOLSO: Naše czechokredity jsou super , nechcu se dožít až ta hrozná měna přijde sem. Na výplatu dostanu jedne papírek jak z omalovánek pro děti a hrst drobných A to Čokin má od tebe tu řemeničku vodní pumpy Š100 ? Neměl bys tam ještě jednu ? U bratrů čechů nedostatkové zboží na autovrakovištích

-> Urbi: u nas v autodieloch som kupil oboje kolecka za 10 € tj. cca tych vasich 250 cechokreditu

-> Urbi: :když už nové čerpadlo (hřídel s kolečkem) tak i to druhé kolečko k němu nové.

-> MOLSO: JJ, nad tím přemýšlím zda silikon dát vůbec a nebo jen na okraje naprosto tenkou vrstvičku,už s ním nějaký rok dělám,tak zhruba vím že se v takové mezeře vytlačí i opravdu neznatelné množství. Na fotce mám koš kde ho bývalý majitel auta dával a docela dost na můj vkus. Určitě se nějaký ten kousek dostal do kanálu, dofám že ho filtr spolkl a nevisí někde.



-> All: Děkuji za rady. Mělo by cenu koupit čerpadlo nové,jen jestli je to opravdu nový orig. díl ? www.amd-autodily.cz/motor /hridel-s-koleckem-olejove ho-cerpadla-2.html

Na mém ozubení jsou vidět vydřené drážky-piting.

toho silikonu treba uplne najemnucko. fakt len stopu aby sa to nahodou nedostalo k cerpadlu a potom nepripchalo nejaky kanal.



Na fábku som dával fungel nové prsia + nové ozubené kolá a sací koš prebehnutý po šmirgli na skle. S tlakom nemám absolutne žiaden problém

-> Marty_pv: přesně tak,plus ani u nového čerpadla leckdy těsnění není třeba,chce to změřit přesahy,ale pokud to jde tak vynechat cokoliv co zvětší vůle.

Těsnění nedávat, nelepit, koš nech srovnat ten lepší ze dvou - těsnění se dává pouze pokud mezi koly a spodní rovinou čerpadla není žádná vůle (tzn. ideální případ - nové čerpadlo) jinak tam vůbec nepatří - výsledkem je že to tlačí málo

-> Urbi: Ten druhý koš je ok. Případně jak říkal MOLSO, srovnat na skle, ale i takhle je ok. A přidat podložku pod pružinku. Ono se to nezdá, ale to těsnění ubere tlak. Já s tím nikdy problém neměl, ale taky jsem tam těsnění nikdy nedal. Ani silikon jsem nedával. Ale slabou vrstvu? Proč ne.

-> Milos: medzi pruzinu a tu zavlacku, klasicka plocha podlozka s priemerom diery 6mm...



- ja mam variantu č. 2...

-> vhml: kde sa dava podlozka medzi pruzinu a gulicku alebo medzi gulicku a telo alebo medzi pruzinu a telo ? a ako hruba ? dik



co je lespie pouzit pre kombinaciu 1,3felda motora a hlinikovej vane s prislusnym cerpadlom ?

1- pruzinu a gulicku z feldy

2- pruzinu a gulicku z cerpadlo a z hlinikovej vane

3- nechat cerapdlo + gulicku, pruzinu z celou vanou z feldy

-> Urbi: hodil by som tam ten lepsi kos pripadne ho este zrovnal na smirgli na skle ... pod kos ziadne tesnenie a tlak by mal byt OK

-> vhml: To zní dobře :) Dám na okraje silikon tak jak dával ten co skládal motor přede mnou viz. na fotce.

Ve chvíli kdy budeš mít pod kolem místo, bude se ti tam ztrácet tlak - tj. vydření a montáž těsnění. Ten druhý bych směle namontoval a něčím nalepil. Pod kuličku pak přidal osvědčenou podložku pro vyšší tlak obecně

Foto sacího koše co chci použít, stav ok ?

Foto vydření sacího koše, nevím co je způsobilo, obsah vypuštěného oleje sem celý projížděl magnetem a nezůstalo na něm vůbec nic,žádná kovová šponka a v filtru oleje také téměř žádné nejsou.

Začal sem řešit proč auto do 2 tis. ot. nemaže. Šálky na ojnicích a klice jsou ok. Olejový filtr sem rozřezal a je čistý. Zatím sem zjistil jen vydřenou přírubu na olej. čerpadle, nevím od čeho a nevím zda to tolik vadí, mohl by se tady ztrácet tlak ? Viz. foto. Dálě me zajímá zda má být pod košem těsnění papírové či ne,je opravdu tenké a je to na blok Fel. r.v. 98. Sehnal sem jiný sací koš viz. foto,také docela podřený, ale nemám zkušenost jak velký vliv to má na funkčnost udržení tlaku ? Nahoře koš co sem vyndal,dole ten co chci použít, těsnění dávat nebo bez ?