Roomster 1,2 Tsi

-> Syny: já jsem aktuálně někde v hlouby říše a tady je právoplatne nasnezeno. Jsme pár kilometrů od nejakyho lyzarsky strediska prej, ale jsme pod kopcem. Přes mlhu není videt na dalsi krizovatku tak nevim jak vypada krajina.

-> Syny: já včera přijel na slovany a nevěřil jsem vlastním očím. A dneska když jsem tam přijel tak na celým čumáku led. před pritem antény ještě jeden 2cm vyskokej z ledu

a odpoledne auto černý jak kdyby vyjelo z uhelnýho skladu

-> Milan 136: To je jen v centru :) Naka anomalie Ja dneska rano ometal ze sluzebniho auta 2cm snehu...

-> Syny: jinak co to tam máte za hnus? to bílý zmrzlý všude po zemi?

-> Syny: jen kdyby to drželo...Ale snad to vychytaji.

Mně by ten motor bohatě výkonově stačil.

Akorát 77kw a zabalenej v Monte Carlu

77 má vepředu rs brzdy a vzadu kotouče. Se to skoro staví na předek

rsvancara 20.09.11 08:23:28 napsal:

Osobně si myslím, že TSi by se lidem vůbec nemělo dávat do ruky. S turbem

se musí umět jezdit a v autě které je koncepčně řešené jezdit „2 km

na nákup“ ten motor nemá co dělat.

Jediný co se opravdu vyvíjí je kastle, o tom žádná. Tu má každé

auto jinou.

uplny suhlas

-> Milan 136: Pekne se s tim jezdi co? Ja sem taky cumel... Jsem zvedavej jak to budou sravy motory. Ale jelo se mi s tim moc pekne...

Tak jsem se po dva dny svezl delší vzdálenost v TSI. Školení v Plzni.

Fabia Combi, 63kW, zimáky 185/55 R15.

Najeto 9000 km.

Najel jsem s tím cca 600km.

Jede se s tím příjemně, na to jakej to má objem je ten motor krásně pružnej.

Spotřeba taky OK. Včera tam i zpět 6.3l. Dnes ráno jsem jel za 5.8, jel jsem volně kvůli mlze.

A zpět za 6l.

Nijak jsem to nešetřil, samej kopec a hlavně nespočet tahačů

-> rsvancara: superb a passat? myslel si golf, ze?

Když jsem si to tak pročetl, tak z toho mám fakt rozporuplný pocity ....



Ono se řekne vývoj je složitý, motor, náprava ... jenže jaká je skutečnost ? Podvozek je většinou koncernový (Octávia je Golf, Superb je Passat), motory většinou taky a pokud ne, tak je to klasika 4 válec který se používá od 1000MB (samozřejmě s modernizacemi) a když už se zkusí něco nového, tak průšvih (1.2 HTP a ventily nebo TSi u kterého čekám jak to dopadne).



Osobně si myslím, že TSi by se lidem vůbec nemělo dávat do ruky. S turbem se musí umět jezdit a v autě které je koncepčně řešené jezdit "2 km na nákup" ten motor nemá co dělat.



Jediný co se opravdu vyvíjí je kastle, o tom žádná. Tu má každé auto jinou.

-> vhml: me vyhovuje... prijde mi ze jak zmacknu, tak presne to brzdi. Vepredu jsou dvoupistky, vzadu klasika jednopistek s bubnovou ruckou (ta teda za jizdy neni pouzitelna :-)

-> MATTESS 10.09.11 09:10:59: jj to je pravda... Bubny maj nelinearni charakteristiku brzdeni... Kotouce ne, ty jsou linearni, takze to je taky znat

-> U-Geen: a jak je na tom Lego proti gumovymu koncernu? Je to stejny, nebo rozumnejsi?

Asi je to o zvyku, protoze na moji OII mi prijdou brzdy OK a i celkem davkovatelny. Neni to teda stejny jako na kile bez posilovace, ale treba Felda mi prisla skoro stejna.

-> Syny: jako jo, ale nejak nemam odezvu od brzd... ted jsem jel s kolegovou fabii 1.4 (vcelku prijemny auto) a bud jsem si trochu pribrzdil a nebo jsem mel celo na volantu, prislo mi, ze mezitim nic nebylo.

-> MATTESS:

To je asi pravda, protože na té Fabii TDI s bubnama ty brzdy nejsou tak jedovaté, jak na Octě TDI s kotoučema vzadu - ty jedovaté vážně byly.

-> vhml: a řekl bych, že hlavně to je znát u brzd s kotouči na všech kolech. Pokud se nepletu, Syny měl na té TSi vzadu bubny

-> Syny: to jo, ale ve skodovce zmacknes trochu, brzdis trochu, zmacknes vic, brzdis vic. Tady zmacknes trochu, brzdis hodne, zmacknes vic, ale uz nebrzdis o tak moc vic, o takovy rozdil jako jsme ze skodovek zvykly.

Jen drobna informace pro ty, co tvrdi, ze u novych aut se nedaj davkovat brzdy... Brzdy jsou delany na primo - tedy i vypnutej posilovac a motor zajisti, ze brzdy funguji... Je tam klasicky THV kterym jde brzdovka ke trmenum pripadne prasatkum. Takze proste a jednoduse pedal brzdy je spojenej "pevnou" vazbou s brzdama... Cili cim vic slapnu, tim vic prsote MUSI brzdy brzdit... To je dany konstrukci vsech aut... To ze kadzy auto ma jinak resenej posilovac to je vec druha a to muze ovlivnovat silu jakou je nutny na pedal slapat, aby to brzdilo. Ale konstrucke brzd na "primo" sama o sobe proste je takova, ze cim vic je pedal zmacklej tim vetsi tlak je v soustave a tim vic se desticky prilepi na kotouc (samozrejme u kazdyho auta s jinym prevodem). Ale urcite to davkvovat jde, protoze to je dany konstrukci brzd. Akorat muze mast ten posilovac. Ale co jsem jel s Fabii 1,2 TSI, tak i tam, az na nastup brzd, kterej je hodne ostrej, cim vic je pedal zmacklej, tim vic je citit brzdnej ucinek. Az do doby kdy zapne ABS... Tak to proste je dany a musi to tak byt...

-> Jarda:

Doprava táhne tátova Fabie už od novoty.

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: ja jezdil sluzebni fabii (5tis.km),sluzebni octavkou 1.6 a 1.9TDi 81kW (dohromady 70tis.km), feldou 1.3MPi LPG(110tis.), favoritem LPG(175tis.km), 105kou(1500km) a nejlip se mi jezdi rapidem se kterym uz budu mit pres 150tis.km a potom samo MTXem, kde mam 45tis.km a hned po techto autech bych prave zaradil feldu, jeste jsem neco malo najel se suprbem a berlingem (to bylo podle me nejhosi auto, ktere jsem mel tu cest ridit... asi 1000km) spolehlivost rapid, favorit, felda je srovnatelna... na octavkach se srala elektrika, fabie drzely, ale byla poddimmenzovana predni naprava - pri ceste na ukrajinu tahla do prava a pri ceste zpet doleva :)

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: tak spi a neremcaj tu :-D

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: tak jdi spát

-> suri: to bude tým že som od rána natočil 780km a sotva vidím na oči

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: niekto skôr číta celý text nie ob druhé slovo :D u nás na slovensku v rozumných cenách je tých áut na výber ozaj požehnane , kamarát si kúpil feliciu a že by nejak ľutoval sa nedá povedať alebo zatiaľ mi to nepovedal

kdo dá dneska za feldu 50tis musí být blázen, nebo v ničem jiném jak š120 nikdy nejel

-> Tuner#2: souhlasím v plném rozsahu.



Budu taky na zimu kupovat Feldu, nějakou na plyn, do 25tis, na jeden rok. Pak snad nejak dosetrim do toho Legacy. Doufám že to nebude taky takový gumový auto.



-> palinator: aspon neco mekcenyho, ne tvrdej plast jak v detskym odstrkovadle co po nem pekelne klouze ruka, protoze ti nedrzi jen trenim

-> Tuner#2: aký čas dávaš ešte fáčku na dojazdenie? pekná felda sa dá zohnať ak ti stačí krátka a holobyt tak kľudne auto z 40-50tis km a krásne

-> vhml 09.09.11 17:15:31: Dobrá, ale je to na Tvoje triko, že zde H zas píše čtení na dobrou noc...



Už 4. rokem jezdím C-Maxem a je to krom dálničního cestování na tempomat děs a hrůza... Řízení přeposilované navíc totálně bez zpětné vazby že se něco děje a máš pocit že točíš ničím. Brzdy fungujou tak, že kdyby sedla na pedál moucha, tak máš hubu nalepenou na předním skle a tím pádem jakýkoliv dávkování je úplně v haj*lu. Bohužel když dojde na lámání chleba a opřeš se do pedálu tak vůbec žádná změna brzdného účinku Plynový pedál kapitola sama pro sebe, má to elektronický plyn s neskutečnou prodlevou, takže na křižovatkách než si na to zvykneš jseš za blbce a řešní krizových situací je očistec. Ke všemu to působí masivně a těžkopádně a najít tomu nějaký limit je snad nemožné.



Osobně budu po Fávu těžko hledat nějakou rozumnou náhradu, snad se pak povede najít ještě zachovalá Felda jinak nevím co bych si vybral... Dokonce i "tchyně" nadává na Forda ve městě, že s Feldou se jí jezdí krásně.

-> palinator: Tak 1,9, ani neví v čem jezdí ten interiér mi přišel fakt tragickej

2.0 TDI neměl

-> palinator: v podstate podobne ale súhlasím s tým že je to traktor , daň za spotrebu a náklady no

-> Nwkt:

2,0 se do Roomsteru snad nedávala. A že by Fábka/Roomster měla nějakej špatnej interiér, to se mi zase nezdá. Je pravda, že mám teda zkušenost z novýho auta, ale zpracování řekl bych příkladný.

-> Nwkt: on mal roomster aj 2,0??

-> palinator: Roomster TDi, prej 2,0 ale nevim jestli to nebyla 1,9

-> vhml:

A jakej bys chtěl volant? Vždyť se jiný volanty než kůže ani nikdy nedělaly. Kůže je dost velkej luxus, to bych za nevýhodu nepovažoval.

-> Nwkt 09.09.11 19:42:11:

V čem že jsi to jel?

-> Nwkt: jj, teplomer to nema, palivomer digitalni pres celej displej, volant plastovej!



Je pravda že je to asi nejnižší výbava. Má to rádio, klimu a okýnka v elektrice. Nic víc.

-> mb136gl: Ne, má to na displeji. A teplotu jsme taky nenašli

-> mb136gl: nemá to , dnes to mávajú autá asi máloktoré , skôr kontrolku studeného motora a prehriatia , ono mať tam nejaký budík čo má ručku na nule alebo v strede nemá význam

-> Nwkt: nemá ukazovateľ paliva?? kamoš má fabiu 1.2 TSi a tam som pozeral asi pol hodinu na budíky, opýtal sa ma čo tak pozerám a ja že " hľadám ukazovateľ teploty motora" vtedy sa začudovane pozrel na budíky aj on a proste to tam nie je...

Kamarád mě dneska svezl ve 2,0 TDi a to je peklo, najeto 70 tis. km traktor hroznej, zpracování interiéru děsný, celý plastový, rozvrzaný, ošmakaný. A to že to nemělo ukazatel paliva a teploměr by mě sralo

-> vhml:

Ještě mě tak napadá, že máš vlastně pravdu v těch kvaltech. Nějak jsem si nemoh zvyknout na to, že když jsem se chtěl nějak hnout, musel jsem mít o kvalt míň, než u ostatních aut. To taky souvisí s onou nechutí jet pod 1500 otáček. Okolo 2500 jsem měl zase takovej divnej pocit, že už ten diesel točí moc, tak jsem řadil a hned jsem se zase dostal do problému, že točí málo.

-> Tuner#2: klidne napis, pripadne do zprav. Me to zajima, protoze jsem z toho fakt znechucenej, tak nevim jestli jsem divnej ja nebo to auto. Samozrejme pohodlim je to uplne nekde jinde, ale hodne me to zklamalo.



Ted me stoji pred barakem obe auta, samozrejme kdybych si mel vybrat s cim pojedu, skocim do růmstra, ale obecne bych cekal že to nebude vsechno tak preposilovany a ,,elektronicky".

O tom ze napoveda kdy radit je uplna ptakovjna ani nemluvim, to je spis udaj k zasmani

-> elo 28.08.11 13:50:02: Hodně zajímavé čtení, díky za něj...



-> vhml 09.09.11 16:25:47: Chtěl jsem něco napsat, ale raději jen souhlasně jinak bych měl zas na týden prázdniny

-> vhml:

Jde hodně o zvyk, když se s tím naučíš jet, tak to zase tak hrozný není, ale je pravda, že ty rozdíly jsou hodně markantní.

-> radekp: jo, jedu po okresce 110, myslím si že jedu 70 a nudím se. Nemluvě o převodovce kdy to v 90 točí 1600, tudíž je potřeba buď ject na 4ku, nebo ject 110 aby motor bezel zvolna a netrapil se tak.

-> vhml: mám úplně stejný pocit z koncernových a v podstatě všech novějších vozů....jízda bez emocí...

Sice jsem s firemním roomstrem 1,6 TDi ujel zatím jen 20km z 400km cesty co me ceka. Ale i to mi stacilo na maximalni znechuceni.



Brzdy nesmyslne ostrej a nedavkovatelnej nabeh, volant bez zpetny vazby, motoru se musi vyrazne slapat aby jel...



Zrejme nejaky jiny navyky ze stovky ktera se chova surovejs a bezprostrednejs :-) Ale obecne me to auto vůbec neoslovilo

TTomas: mno nebudem ta presviecat co je lacnesie ci Skoda alebo Subaru v ND ja mam skusenost ze to subaru je daleko drahsie na ND ako VW group :) ale na druhu stranku zasa ja tym japoncom viac verim ako takzvanemu ludovemu_autu :D

-> TTomas: Samozřejmě, každému, co jeho jest. Nemám sice osobní zkušenost, ale zlí jazykové tvrdí, že downsizingový motůrky v dnešních, poměrně těžkých, autech skoro žádnou úsporu (kromě nákupní ceny) nepřináší. Buď se to trápí v malej otáčkách a pak to moc nejede a docela žere. Nebo se to točí, pak to trošku jede, ale žere to i trávu ze škarpy (jarku :) Zlatá 2.0 atmosféra s jednou lambdou :)