kabec sedr 3223 rapid

PS - ešte daj fotku víka - prilož šubleru...

Ja som to dal típkovi na frézu a nebolo treba ani vyberať osky...mal som to takto podobne...nie je to tragicky prehnuté, ale zrovnať to treba tie tesnenia to zťažka udržia...



Ak to chceš robiť šmirgľom, musí dať šmirgel na čo najrovnejšiu plochu (aby si to zabrúsil doroviny) a proste teleso karbu šúchať po tom šmirgli...



kamarátov tatko to robieval veľkým pilníkom - tiež nebolo treba dávať von osky...

a zbrosit na smirglu mam to jak sou chiceny klapky k osickam temi sroubky??? nebo co mam brosit a jen zlehka bo hodne????

-> skoda 120ls: povolis matku co je tu: -> skoda 120ls 01.01.11 13:57:30: vsetko das dole, z opacnej strany das dole tuto pruzinku: -> skoda 120ls 01.01.11 13:59:49: ,povolis srobiky na klapkach-> skoda 120ls 01.01.11 13:56:06: vytiahnes klapky von a potom uz mas osicky volne

Jak mam vyndat ty osicky ?

-> afro100: vsak jasne

-> darabos: ale stale je to mensie nez ukazuje ten meter ...



toto by som neriesil, dal pod karb dve tesnenia a nazdar ...



inak teda ale rozobrat karb, vybrat osicky a zrovnat na smirgli polozenom na rovnej ploche (doska stola, sklo a pod.) ... parkrat to prebrusis a bude to OK ...

ze by to nebolo metrom

..

..

...

ok jdu na to

-> skoda 120ls: ten meter moze byt krivy,vyskusaj to uholnikom alebo sublerov

...

...

..

...

..

..

..

..

..

viko

jo otevrelo to i 2 klapku

A pri tom vytáčaní otvorio 2. komoru? OK, daj fotky...

to ne kdyz sem ho mel na aute a vytocil to do 5000 tak ot pekne padly a pri jizde sli taky dobre nejake prohnuti tam je ja to vyfotim a dam to sem ok

Zásadný rozdiel je vo veľkosti difúzora 1. komory. sedr120 má dif. 20, sedr 136 má dif. 22. Takisto sedr136 má ekonostat, čiže zariadenie na obahatenie zmesi pri stredných otáčkach.

Však ho chyť, otoč hore, prilož šubleru a uvidíš, nakoľko je rovný...



Ono na klapku 2. stupňa stačí ľahké pokrivenie a už to nechodí dobre...ak sa dobre nevracia klaka 2.komory, tak to vadí dosť, pretože to vytočíš a zostane ti voľnobeh 2000ot...

klapky chodi normalne nedrhnou ja to srovnam a kdyz to bude se blbe vracet otacky velky tak to vazne??? a to pak chce novy osicky. a rozdil mezi karbem ze 120 a timhle je jen vosazeni trysek nebo jeste v necem??? ze bych vzal trysky a dal je do 120 karbu

EJ CISTA PRAVDA STIMI KLAPKAMI JE TO AKO TAM PISE

Ak je ale príruba veľmi krivá, už tomu nepomôže zrovnanie, bo síce príruba bude rovná, ale osky škrtiacich klapiek sa budú krížiť a teda budú viaznuť...

dik tak tam dam 2 tesneni ae nejprve se kounu jak na tom to viko je a prirubu srovnam smirkem nebo ji vemu do prace na brusku

Tak najprv treba prekontrolovať, ako na tom víko je...proste ho otoč a prilož k nemu šubleru a aj okom uvidíš, či je krivé...najčastejšie býva prehnuté medzi difúzormi...niekedy pomôžu aj 2 tesnenia, prečo nie...

mno tak ti dekuji snad ho neskurvim a jdu hledat v literature neco chytreho dneska sem tam koupil par new veci jen o krozek na injektor mi schazi amusim nejak srovnat viko davat tam 2 tesneni pod viko je asi blbost co

Jeeesus, to je nadlho...hľadaj trošku najprv a študuj...už to tu niekoľkokrát bolo...



Najlepšie by bolo, keby sa ti naň kukol niekto skúsený a ty sa popri tom naučil...ja som sa učil sám, tak to aj dopadlo - pár karbov zaplakalo...najdôležitejš ie je, že karburátor sa NESMIE doťahovať brutálnou silou, ale iba zľahka...lebo ak sa dotiahne brutálne, sktŕiví sa príruba a môžeš ho s najväčšou pravdepodobnoťou vyhodiť...ja mám také dva

on taky lezel venku s motorem a byl to "prutokovy ohrivac vody":-) vyndam ho a celej zrepasnu a prozatim tam pujde sedr120 neda nic delat. ps- jak mam srovnat prirubu a viko... nastavit hladinu???

-> peti: myslí asi dorazové šróbiky klapiek

-> m8rinek: SEDR136 je OK aj na 120l/ls motor...no problem...je lepší, ako SEDR120, omnoho.

-> skoda 120ls: nechcem nič hovoriť, ale podľa toho, čo píšeš, je ten SEDR136 pekný šroťák...ak je šrób prídavného vzduchu úplne dotiahnutý a voľnobeh je vysoký, tak to je niečo pekne zle - nemáš pootvorenú klapku či už 1., alebo skôr 2. komory?



To chce repas toho karbu - minimálne skontrolovať rovinnosť víka a príruby, poriadne prečistiť, nastaviť hladinu a vymeniť tesnenia (vrátane O krúžkov na šróbe príd. vzduchu a šróbe zmesi)...

-> skoda 120ls: tie male srobky co maju doraz nemaju byt povolne, oni su to zaslpeky

-> ferrari: a jak mam asi čuchat, že to je na 136 motor, houbo?

uz sem ho cistil ale ne asi dostatecne nechdila pumpicka tak sem ji rozhejbal a bylo tam hafo bordelu a bylo lepsi ale po par km zas to skubalo jeste ho vyndam aj volnobeh je velky pritom sroub je ulne dotazenej a ty maly doraz. sroubky povoleny ze se to nedotyka a smes je ok.

m8rinek 29.12.10 21:52:09 napsal:

Možná to škube, protože je na danej motor vhodnější, to Tě nenapadlo?Houby



...vyčisti ho, vyzeralo by to na pripchatú trysku...ale môže byť aj krivé víko/príruba a ťahá falošný vzduch. pre 120LS je SEDR130/5/6 optimálna voľba z rady SEDR/EDSR...

mam tam rapida 136 ale byl tam 120 karbec a ja sehnal origo rapla tak sem ho tam dal a dela to toto

A proč jsi tam nenechal ten původní? Možná to škube, protože je na danej motor vhodnější, to Tě nenapadlo?

ydravim vcera sem menil kabec 120 za 136 rapid na ten puvodni to jezdilo ok a dal sem tam rapida seridil ho a kdyz tak zlehka dryim plyn tak to skube a cuka a skace od pulky plynu az na doraz to taha jak vitr ale nactvrt ne a ne a ten puvodni to nedelalo se plynule a krasne za plynem poradte dikec