Zapalovací modul z hyjeny na rozdelovač

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No, a teď je tu řešení.

-> J3STER: Pokukovani je naprd

-> Vrba: Hezky, pěkně, taky jsem kdysi pokukoval po zapalovacím modulu.

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

Tak to facha v pohode a ma to same prinosy Neverici Tomasove at si klidne klepou na celo a jezdi s ETZ.

-> Vrba: od doby co mám Bosch tak je pokoj

-> werty: Hmm.

-> Markop: Nejen menší rozměry. Pak je tam např. další aspekt zvýšené izolační pevnosti a také snížení vlastní kapacity sekundárního vinutí což vzhledem k tomu jak tato parazitní kapacita působí není zrovna u starého provedení to pravé ořechové.

-> werty: No má menší rozměry, to je všechno.

-> werty: Jenze rikat jen vykonovy spinaci stupen neni asi uplne dobre.

-> Markop: Ono to vypadá trochu zvláštně to je pravda, ale v dnešní době už není problém narazit i na cívku přímo pro karb. Fav. s uzavřeným magnetickým obvodem což je prakticky to samé jako modul z BMM jen bez výkonového spínacího stupně. Parametricky je taková cívka totožná jako ta klasická s otevřeným magnetickým obvodem.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já jsem hovořil pouze o fávo cívce a její náhradě cívkou z BMM. O ETZ jsem se nezmínil. Tentokrát.

-> vhml: Však o nic jiného tady nejde,ne?Ty by jsi možná ještě ocenil absenci kondíku na rozdělovači. :-)

-> Vrba: o kladným přínosu netřeba diskutovat, otázka je, jestli bude měřitelnej.



Spíš by mě to lákalo z hlediska rychlejšího naplnění cívky a následne její správné funkce v maximálních otářčkách

-> vhml: udajne ji staci na naplneni mensí cas nez klasice.No síla jiskry se může projevit jedině kladně-například při starších svíčkých a nebo lze použít i vícebodové.

A je ta silnejsi jiskra opravdu potreba? Motory které budou umet tocit 6 budou i nalezite obohacené, kde následně klesá potřeba síly jiskry...



Urcite je to krok vpred, ale kvůli síle jiskry bych to nedelal. Spíše aby to melo dostatecne rychlý plnění cívky, což už taky může být ve vysokých otáčkách problém-

Jen si dovolím poznámku k tak vychvalovanému favoritímu rozdělovači a etz. Ono je sice hezký že to auto nastartuje i s vybitou baterkou (to umi i kontakt po vyřazení předřadného odporu),ale ta chyba,kterou to vnáší do regulace předstihu to zapalovaní degraduje pro použití jen pro auta na ježdění do práce a nebo pro motory do 4000otáček.K čemu je potom ta silnější jiskra v otáčkých,kde už ten motor stejně nejede,protože nemá předstih?

-> vhml: Vsak kdyz to ma original favo a svicky drzej, tak asi problem nebude, ne?



-> Markop: Nojo, radsi budeme verit dogmatu, ze zapalovani s ETZ je nejlepsi na celym svete a nebudem zkouset nic jinyho, protoze to je proti nasi vire

-> vhml: Svíčka to pobere,ale asi budu muset použít zapalovací kabely s impedancí místo svých drátových.Zatím pracuji na vývoji,ale vypada to dost slibně.

Ta fotka toho motorového prostoru fáčka mě pobavila. Vypadá to "moderně", ale je to medvědí úprava :-D Energie jiskry u fávo zapalování a zapalování BMM je skoro stejná. Obě jsou to elektronická zapalování a obě si mohou dovolit silnou jiskru (narozdíl od historického kontaktního zápalka, na tomto webu tak oblíbeného :-).



Takhle to má spíš o něco horší jiskru, než kdyby tam byl originál. Ukážu to v pondělí kolegům, aby nebyla nuda :-D

Jaj tak. Ja ze uz konecne niekto riesi MPi zapalovanie a nie tutok bmm.

-> darklord: záleží aká odporúčaná :D

-> darklord: já pochopil, že se jedná o modul z BMM , ty měly jednobody.



Předpokládám, že se jedná o silnější jiskru, než dává sériové BMM ve felde

-> vhml: asi preto ma odporucana sviecka 3 elektrody. A tiez asi aj preto ze pali 2x za cyklus.

-> Vrba: co na to ale životnost svíčky?

Tak jsem otstoval tento zapalovací modul.Neřekl bych že z toho jde jiskra jako z bezkontaktní indučky,ale spíš e tam na chvíli rozhoří oblouk

-> Matthes, záškodník z TechWebu: je třeba nomontovat dva vedle sebe, na podběhu je místo

-> Milan 136: To chce druhej do zalohy No ja bych se nezbavoval niceho, takze prehodit jeden dratek a nazdar.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: je tak info. Tyhle cívky odchází víc, než lišty na MPi. někam přijedeš, chcípneš a už nenastartuješ

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

jenze pri nezdarení hyjenistických pokusu na zaklade nedostatku hyjenoinformaci ty 4 kila muzes projet

-> Jakub M.: No ale to muzu za ty penize mit modul z hyjeny... A lepsi civku.

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

www.pselectronic.cz/k5503 -001-k2543-tranzistorove-z apalovani.html



tohle naprosto staci na odlehceni kontaktu .. doslova za nekolik stovek to uz v aute funguje 8let bez jedinny poruchy. Jen to chce kazdejch cca 600km ocistit kontakty prerusovace, pac pres ne jde cca 10mA ... a jak jsou zapraseny, je poznat ze to hur jede...

-> Marťan136LS: No vidis.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Myslíš takto? Je to fotka z jednoho auta z bazaru, mě to zaujalo, tak jsem si to tehdá stahl

Tak jsem u Zekeho dnes koumal tenhle modul a skutecne by to melo jit do skodovky. To schema kreslil nejakej curak.

-> suri: Ja osobne s nim nic nemam, me to je jedno Jen ten nazev se nejak uchytil.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: no neviem , ak je felicia ošklivé auto tak potom sa na niektoré nejdem ani pýtať , ale ako tak pozerám vždy najviac nadávajú len tí čo niečo počuli alebo sami to auto majú a nemajú s ním problém

-> suri: Já co jsem na techwebu pochytil tak to bylo proto, že prý při startování vydává zvuk jako hyena (díky startéru s reduktorem).



Edit: Ale co to potom je když mám startér z Feldy ve Fáčku?

-> suri: No proste on je nema rad (ikdyz ji ted vlastni). Takze jak si rikal, hanlive jmeno pro osklive auto Ja to nechtel psat pac vim, ze je mas rad.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ale pointu nerozumiem

-> suri: To vymyslel Semik

-> Matthes, záškodník z TechWebu: prečo hyjena? to je taký nepekný výraz

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ano, ked z kladivka beres len signal, kde dlzka zopnutia nehra rolu len caziatok a dalej na cievku pojde konstatne dlhy signal, co ja viem 3.5ms-ovy...preto menozes priamo kladivko zapojit na signalovy vstup, odpalil by si cievku celkom rychlo

-> darabos: No pockej, sila jiskry je konstantni ne?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: nechcem Ta sklamat, ale s tymto riesenim len odlahcis kontakt, ale co sa tyka iskry cele sa to zhorsi podla mna bez riadicej elektoroniky, lebo nebudes moct ovladat silu iskry.

Ale houno, mam sedr tak zapalovani bude original, jen bych chtel ulehcit kontaktum a pridat silu jiskre.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ze aj ked uz pomaly nesvietia kontrolky tak favo chytne na prve prevalenie pri roztlaceni

-> Capricorn: on uz auto ma znesvatene tym volantom, favo zapalovanie by uz nic neskazilo.

-> darklord: Když on Matthes má pořád pocit že zápalko z Fava je něco nečistého a že by tím znesvětil svojí šáde Ale Matthes on bezkontakt není jen doménou Fava, ale od nějakých 70 let to byl standart na západě kde sním jestli se nepletu přišel Bosch.

-> darklord: Jelikoz je skodovacka civka stavena na 9V, tak nevim kde je vyhoda?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: voe, favorit nema ani kontakty ani kundik. A startuje aj pri 9V