odhlučnění motoru Š 120

-> stepan:

-> stepan 31.07.20 19:47:29:

-> alfonz.me: Pleteš, bude to chtít banán.

Asi to bude chtít toto: www./ Dále reklama - smazáno moderátorem ? Či se pletu?

-> minno: ale to je už používane

-> xerox422: a dal si dole ten ochranný mastný papier zo zadnej strany?

No neviem či ešte je samolepiace, nejak sa to na steny nelepí. čim to nalepit na steny tak aby ked treba dat preč išlo pohode?

dokonca bez alobalu to môže byť na odhlučnenie lepšie, lebo alobal zvukové vlny odráža, kdežto zákl. matroš odhlučnenia by ich mohol pohltiť...

-> darklord: to by sedelo, ale na odhlučnenie to nemá vplyv, tak som to myslel.

-> minno: alobal je ako tepelna ochrana pokial viem. Keby tam nebol tak sa ti to odhlucnenie znici (pokial to teda neni original sklenena vata ale tie asfaltovo-nejake platy)

-> xerox422:
1. výrezom dodola ako je skrutka bočného držiaka nárazníka
2. každý odhlučňovací / antirezonačný materiál, pokiaľ má plniť svoju funkciu, musí byť pevne spojený s plechom, aby pohlcoval jeho rezonancie. Tie panely sú samolepiace.
3. alobal na tom materiáli neplní žiadnu funkciu, je len pre vzhľad. Nalep nový.

Caute, mam doma tie odhlučnovacie panely na steny motor. priestoru čo tu už raz dole spominal minno a mam zopár otázok.
1) Ako maju byt presne umiestnene, maju taký výrez, kde ma byt ten vyrez otočený.
2) Musia byt niečim prilepene na stenu alebo stači to tam len tak dat?
3) Na 1 už nieje alobal, mam nan dat alobal alebo bude plnit funkciu aj bez alobalu?

No, jazdil som v 3 autách s vlečkou a v niekoľkých s kyvkou...štatisticky to jednoznačne vychádza v prospech vlečky...mám 125ku s kyvkou, keď som ju kúpil, najazdených 54 000 km, origo stav, ničím nehnuté...tatko má 130tku, najazdených tak 220 000 km, hnuté už temer so všetkým, 3x búrané a tá 130tka je neskutočne tichá, moja 125ka od 3200 ot. duní ako tank...obe autá sú momentálne odhlučnené tak, že na plate pod zadným oknom mám 3 cm hrubú DTD (hl. kvôli repro), v zdných stlpikoch napchaté tlmenie...na 130tke to super pomohlo, na mojej 125ke temer vôbec...

Ale pravda je, že pokiaľ je všetko rozhrkané a kasňa hnilá, tak ani vlečka nepomôže...
Jo, a neodporúčam tvrdé silentbloky;-)
Inak, mal som aj ten držiak výfuku na silentbloku (pravda je, že na motorovom, ktorý je na to dosť veľký a tvrdý) a prínos žiaden...

-> jarda19: Tecsound. Ale dynamat je asi to isté, len iný výrobca, iný názov, a možno trochu iné prísady na výrobu použili :) Podstatné je aby to malo váhu a dalo sa to pevne spojiť s plechom.

-> DuriQ: ale molitan na toto použitie je hádam najmenej vhodný:) dáš ho tam na hrúbku pol metra efekt skoro nula, lebo je to také ľahúčke ako páperie :) Raz sme sťahovali brácha z intráku na škodovke a za zadné sedačky sme napchali periny a vankúše, celý ten priestor tým bol vyplnený, som sa tešil ako bude cestou ticho a nič sa nekonalo :) To väčší efekt spraví fakt ten 2 mm Tecsound prilepený priamo na plech...

jarda19: v rape ked som ho mal este na bezne jazdenie som do dutin v bocnych paneloch narval molitan co to slo, na zadnu stenu a spodnu stenu pod ktorou je prevodovka som pouzil 5cm molitan, na volnobeh nebolo pocut ci je auto nastartovane, alebo nie :) auti bolo fakt krasne tiche :) urcite bolo pocut motor po pridani plynu naviac vsak v rozmedzi 2000-2500rpm :) aj to bolo relativne tiche oproti serii :) nevyhodu to ma ze molitan strasne drzi vlhkost :)

Máš to pěkný teda....V motorovym prostoru si to nepolepil?? Čím to máš polepené??Dynamatem?

-> jarda19: najskôr si musíš uvedomiť čo vlastne chceš presne odhlučňovať a akých zvukov sa chceš zbaviť. Obecne platí, že ľahké auto = tenké plechy = veľa vibrácií a hluku. Kto vraví, že výmenou zadnej nápravy kyvadlovej za vlečenú získaš ticho, nehovorí tak celkom pravdu. Závisí od celkovej konfigurácie a stavu obidvoch sústav. Osobne som sa doposiaľ vozil v škodovkách s vlečkou, ktoré boli vždy hlučnejšie, než moja škodovka s kyvkou (je to o celkovom stave agregátu, nápravy a auta). Polepením len stien okolo motora si moc nepomôžeš, zvuk sa bude šíriť ostatnými (tenkými) plechmi. V škodovke odporúčam upraviť držiak výfuku použitím silentblokov, alebo aspoň sa pohrať s tým držiakom (dopasovať diery), aby bol výfuk pripevnený bez prepätia, to dosť pomôže, stratí sa pár nepríjemných rezonácií v interiéri. No a potom polepiť čo najväčšiu plochu plechov čo sú najbližšie pri agregáte a prenášajú hluk do karosérie "kaučukovým" samolepiacim materiálom typu Dynamat, Tecsound atď. (býva to v hrúbke cca 2 mm ale má to dosť veľkú hmotnosť a tlmí vibrácie tenkých plechov) - polepiť zadné stĺpiky, podlahový plech za zadnými sedačkami (nad nádržou a prevodovkou) a plechy pod zadným platom - čím viac polepíš, tým väčšie ticho. Čím viac polepíš, tým viac kilogramov auta navyše.
Kuk ako to mám ja:
skoda120.dipsoft.sk/skoda .php?id=foto&am...
A ešte výfuk:
skoda120.dipsoft.sk/skoda .php?id=foto&am...

Nechcem nikomu kaziť radosť, ale na origo 120tke spôsobuje najväčšiu hlučnosť tvrdé uloženie prevodovky a (možno) aj výfuku...teda odhlučňovanie 120tky je doť márna záležitosť...

Ako vyskúšať môžeš, ale razantné zníženie hlučnosti sa dá dosiahnuť zamontovaním vlečenej zadnej nápravy, ktorá má mäkké uloženie prevodovky...potom aj ostatné odhlučnenia majú význam...

Oki díky moc....myslíte že když to polepim tim dynamtem že ten motor nebude tolik slyšet??

napr: www.autoradia.sk/montazny -material/tlmenie

skus si nieco nasjt o tychto materialoch Fonomat a Dynamat :)

Mrkni i sem na posledni 32 stranku nakonci je neco original doporecenych odhlucneni skoda-virt.cz/cz/.../4136 -service-s105-120-130-rapi d-pdf

na steny blatníkov do motorového priestoru exitujú originál panely čo sa dávali do niektorých GLS verzií a na vývoz, otázka je či ich zoženieš. Ak nie, tak kúpiť sendvičové odhlučňovacie panely predávané na metráž.

čus lidi, chtěl bych u svoji šáde udělat odhlučnění motoru a to tak že na stěny karoserie kde je motor uloženy něco nalepím. Nevíte o nějakém materiálu?? Nebo jak to eventuelně udělat?