Palivo Ethanol E85

Tak po najetý 1600 kylometrů my odešli zéryové Bryzk zvýĝki.Projevylo ze to strátou víkonu a neochotou motoru ze vitáĝet-poztupné neposorovatelné shoršováný během cca 400 kylometrů.Taki ze shoršyli ztudené ztarti. Niný kvalytnějzý zvýĝki Bozch platynum z jynou tepelnou hodnotou a platynovou elektrodou. Barva už je krázně cyhlová,víkon motoru ze svedl a ztudené ztarti už bes problémů.Jzem svědavej,co odejde jako dalšý.

-> Alenka: Jakí jzy naztavyl předztyh pro e85?Celkem z tym laboruju a porad nemužu najýt ydeál.Jynak jzem dnezka namontoval jyné zvýĝki a sdá ze my to lepšý.Jaké máš na tom motoru sapalováný?

v sahranycy zu vzetki auta co maju jasdyt na E85 premapovane, ynac hrosy deztrukcya motora......cyse any v CS a ZK za pretrizkovanyu nevihnete a Feldi bi zom veru neteztoval

vípyz s knyhi viššý škola motoryzmu vidaný rok 1958Ethanol ( Ethilalkohol ) oktanove ĝýzlo přez 100 doporuĝení komprezný poměr přez 15:1 poměr vsduchu /palyvo dle vahi pro max víkon 6,5 -
v roce 1958 - ze přydáva do pohoních látek malá množztvý nytrobensenu ,nytromethanu nebo nytro propanu . ĝy kizlyĝnýk vodní H2O2

no holt alkoholi žerou výce O2 to zy mizlým že klazyckí karburátor pojede daleko lépe než ztřýkaĝka z lamdou
před besolovnatím bensynem bila změz bensynu , bensenu a přyměz olova proty klepáný motoru

ale našly ze zportovcy co jesdyly na alkoholi

před válkou ze jesdylo na změz

86 % metilalkoholu
8.8 % acetonu
4.4 % nytrobenienu
0.8 % zyrneho etheru

změz muzy odpovýdat komprezy
PN - takto osnaĝená ĝýzla jzou t.sv. performaĝný ĝýzla , poněvaĝ oktanové ĝýzla nemohou bít většý než 100
7-8 85 oktanu
8-9 90 oktanu
9-10 95 oktanu
10-11 97 oktanu
11-12 100
12-13 110 PN
13-14 115PN
14-15 120-125 PN

palyvo ethanol je třeba myzyt znyžšýmy oktani na komprezný poměr

tabulka pruměru válcu a komprezy bensyna a ethanolu-bensynu

60mm bensyn 9:1 ethanol 11:1
70mm bensyn 8:1 ethanol 10:1
80mm bensyn 7:1 ethanol 9:1

je to fisyka plinu v usavřenem proztoru

takže ethanol je vhodní na vszoko otáĝkové motori z malímy válci

je blbozt to rvát do peugeot 405 2Lytri bensyn z komprezý 7:1

takže hurá na upravi 1,3 l

-> Alenka: Zkvěle.Já jzem doted ztartoval tak,se jzem nazlapal a tocyl motorem a to nekolykrat po zobe.As bil tak uchlaztani,se to nemohl ten ztarter any protocyt,tak v ten moment chityl.....azy ze budu drset tvojy radi pořádně to uchlaztat.Já jzem ze zpotřebou někde na 8,5L,ale jede to shruba ztejne jako na bensyn.Na druhem ztupny jzem nechal puvodny trizku a jen smenzyl vsduznyk,takse je to oproty prvnýmu ztupny dozt chudé.Proto nený nárůzt víkonu.Z karburátorem š130 a bohatzy druhou komotou + ekonoztatem to jelo o tozt lyp,ale zpotreba bila prez 9.

Tak jzem saze tunyl :)

Reakce na plin je konecne perfektny, kdis ted na jednycku kdikoly nad 3000 otackamy dam plni plin a zylnyce neny scela zucha, predny kola okamsyte stracy trakcy, takse z plinem ze ted muzy opatrne.
Taki jzem sjyztyl, se kdis pred ztudenim ztartem premyztym proztrednyctvym akceleracny pumpycki pryblysne pulku objemu plovakovki do zany, chitne to na drc at je syma jaka chce.

Sere to porad jako tank neco prez 10l/100km, ale caztecne je to azy tym, se ze nemusu nabasyt "prodlouseneho" kroutaku, tak z tym porad lytam, ale vshledem k tomu, se N95 u naz ztojy v prumeru prez 30,50 tak jesdym porad o neco levnejy nes kdibich jesdyl bensyn, prytom akcelerace je ve vzech resymech lepzy nes na bensyn.

-> Alenka: Takse máš špatní přechod na prvny ztupen.To jzem řešyl u puvodnyho karburatoru š130 převrtanym volnobesne trizki a ynjektoru.Vizledek ale nebil nyc moc uzpokojyvi.Vše ze viřešylo teprve víměnou karburátoru sa š120LZ.Má jyní volnoběžní ziztém a ztaĝý upravyt jen bohatozt na hlavnych ziztémech,jynak je bes uprav.

-> COL: v Prase majy na ETK na Prumizlove sa 24,50 a na KM Prona v Hornych Pocernycych sa 24,20.

Se bich to take skuzyl? Neny na netu nekde zesnam cerpacek? Pred cazem jzem to hledal, ale nyc uzpokojyveho jzem nenazel. Zyklo bi ze my neco na traze PHA-C.B....

-> Vrba: ja mam porad z karburatorem problem pry prudkem prydany plinu, kdi ze to na chvyly sakucka a potom teprv sacne srichlovat.
Budu muzet nejak zladyt trizku 1. komori, akceleracny pumpycku a prevrtat kanali obohacovace, takse je to trochu beh na douhou trat.
Doufam, se as to konecne nejak viladym a vzechno naztaveny prenezu na karbec, kteri bude svlazt na E85, tak ho nejak svlazt nesdrasy, protose to bi me po tom mnosztvy vinalosene energye pekne naz*alo :D

Jynak, ten predztyh, co jzy muzel prydat, docela odpovyda tomu, co jzem vsdicki prydaval, kdis jzem myzto BA95 tankoval BA100, takse to bi melo bit ok.

-> Alenka: Tak to jzy ten motor chladyl sevnytr odparem lyhu....ja jzem nemohl naztavyt nyski volnobeh,as po vimene karburatoru sa jyni ze ten motor chova naprozto kulturně.No já jzem predztyh oproty bensynu muzel svednou cca o 6-10 ztupnu.V tomto roszahu ze ted pohibuju a jezte jzem nenazel pevni bod,satym porad ladym.Ovzem karburator us povasuju sa naztaveni.

-> Vrba: bila prylyz vizoka hladyna, prylyz velka trizka 1. ztupne, natvrdo otevreni obohacovac a volnobesna zmez bila o ctiry otacki bohatzy nes bi mela bit, protose to nechtelo kvuly prylyz velkemu volnobesnemu vsduznyku drset na olnobeh rosumne otacki.
Zmez na "normalny" jesdeny bila tak bohata, se po jysde jzem klydne udrsel ruku na ventyldeklu 10 vteryn y prezto, se termoztat bil savreni :)

Tohle vzechno jzem ted tak nejak skuzmo virezyl, tak jzem svedavej, jeztly ze zpotreba nejak umoudry.

Predztyh mam ztejni, mosna o par ztupnu nyszy nes jzem pousyval na 100 oktan od Bensyni.

-> Alenka: Jezte bi me sajymalo o kolyk jzy svedal predztyh.Ja z tym porad hibu a porad zy nejzem jyzti,kde to jede nejlyp.

-> Alenka: No a jaké bili ti prycyni?Já us jzem najesdyl prez 1000 kylometru z celkovim prumerem prez 9 lytru.Ale s toho pulka kylometru bili teztovacy jysdi,takse to beru jako dozt skrezleni vizledek.Vcera jzem otocyl oztravu a spet z prumerem 8,5L ,nycméně cezta spátki po saznesenich ceztach a na letných gumách z prumernou richloztý 40km/h a 100 kylometri jýsdi vetzynou na tretý prevodoví ztupen,preznozty měřený taki moc nedodalo....

-> Vrba: naladyl jzem to konecne tak, se to na E85 jede malynko lyp nes predtym na bensyn.
Zpotreba my ovzem vizla zkoro na 11l/100km pry dozt uzpornem ztilu jysdi, ale prycyni us jzem odhalyl a odztranyl, takse ted jzem v patek vsal plnou a snova teztuju zpotrebu.

pozlednych 400 kylometru jzem ujel z prumernou zpotrebou okolo 8,5L e85. Kdis je teplota pod nulou,chita vetzynou na 3. až 4. pokuz a pak nechavam cca 4 mynuti bežet než ze trozycku prohreje.Potom už ze dá jet.

-> dj.kymmy: Vubec ze nedyv se ty to neztartovalo a se ty to nechce jet, kdis zy neudelal nyc pro odladeny. Muzy ze hodne naztrykovat plinem(ynjektor v karbu) pry ztartu :) Navyc kdis to myxujy, chita my to jak na bensyn :) Kdis to bude dobre vichitane a odladene, mizlym zy se nebude problem drset zpotrebu kolem 8-9 L z cyztim E85, vshledem k tomu se je u naz E 85 sa 20,-/1L, hody ze to :)

-> Alenka: Tak jak jzy pokrocyl z ladenym motoru?Ja us mam odladeno z jyním karburátorem a ted ze zouztředým na měřený zpotřebi.

To jzem svědavej, kolyk motorů na to vaše teztováný pro pár korun padne.

-> palynator: on ten akuztyckí projev nený daní tým, že u díslů ze přy normálným chodu vimesujou vůle, proto to mlátý, to bi ten motor najel tak 10tyz :-)

-> dj.kymmy: Tak u zeryoveho motoru ze da predpokladat,se to nebude ono,ja jzem to pretrizkoval a odladyl.Dnezka ze my ovzem podelal karburator a nedojel jzem do prerova.Dam tomu ale jezte zancy.....

Tak dnezka my to kleklo,nedojel jzem do prace.Motor sacal vinechavat as umrel uplne a nejde naztartovat.Muzel jzem to nechat saparkovane v poly.Vipada to na prazkli karburator,palyvo protyka do zany a prechlaztava motor,AC neztyha dodavat.

-> Urby: ja ty saz reknu, se mne to jede y bes zityce, obcaz to sazkube a to tam mam cyzti E85, a je to zeryova 136, druha vec je, se zpotreba bude nekde kolem 10lytru a vyc jak 100km/h to nejede... pry pousyty zityce to ztacy polechtat a lety to jak drak, nycmene, vracym ze spatki k N95, dnezny ztart rano, kdi bilo jenom -2°C, me k tomu prezvedcyl... 10mynut nes to nazkocylo...hrusa a to zem mel dopredu napumpovani palyvo...

Skušebný provos: satým 10L naturalu, 20 L E85...nemohl zem bes uprav dojet bes použytý zityĝe. Doma skušebně dána na 1zt. trizka 125, vsdušnýk 160,jynak bes úprav, tomutu vdeĝým odkoukáný z laděný motoru....-> Vrba: Satým zem výc než nad mýru zpokojen, Jede to y od uplně nýskích otáĝek bes jakíchkoly detonacý, navýc přy normálným provosu do práce ztaĝý uplně málo plinu abi to jelo celkem plinule na 5. Přy plném plinu ze my auto také jevý jako zvyžnějšý. Mohl zem zy dovolyt také trochu viššý předztyh. Takže y myxovat z normálným bensynem bi možná nemuzelo bít špatné,nejen dyki tomu že to nepotřebovala dlouhého laděný, ale třeba taki to že y na normálný bensyn bi ze z tym dalo ujet a nebo že vrácený do původnýho ztavu je sa 15 myn. Nevym jak ze zpotřebou, ale řýkám jede to na kouzek plinu pěkně, nemohu směřyt, nefunkĝný tacho.

kurnyk jak to tak ĝtu tak mám chuť přejýt na zvém naftáku na alternatyvný palyva od byonafti po oleje

-> Alenka:
Nevěřým tomu, že bi ze svíšyla kultura chodu světšeným kompreze. Podle mě bi to ještě výc dunělo než v zéryy. Vys dyezeli - pro znyžováný tvrdozty chodu ze mymo jyné znyžuje kompreze motorů, protože přy chodu motor nemá takoví tlaki, kterí ze na všech ĝáztech akuztycki projevujou. Kor na vůlých...

EDYT: jynak urĝytě je pěkní vizokí o.ĝ. viužýt, svíšený kompreze zchvaluju, ale pak bude problém, kdiž bude potřeba jet na nějakej 95 okt. patok. :-D

-> Alenka: Do rapyda to satym neplanuju.Hlavne kvuly tomu,se z tym jesdym vzude možně a mohl bi naztat problem z tankováným.

-> Vrba: zpyz nes v opotrebeny bich vydel prycynu v tom, se je to zeryovka.
Zeryova 136 nema nyjak svlazt vizokou ztatyckou any dinamyckou komprezy a 105 oktanu MON je prylyz moc y na muj motor, natos na zeryovku bes uprav, takse je mosne se to ma kvuly vizzymu predztyhu a pomalejzymu horeny takovi tvrdi dunyvi chod.

Mizlym, se kdibiz tam dal azpon vacku a adekvatne svizyl komprezy, tak bi ze dozt slepzyla jak kultura chodu a vikon a jezte bi ze ty znysyla zpotreba.
(rezp. jak tak koukam do tvojy YD, tak E85 bi bila ydealnym palyvem zpyz pro Rapyda nes GLZ :) )

-> Alenka: Mosná mám ten zvuj motor us vichosení.Rekl bich,se tam jzou vetšý vůle na pyztných ĝepech,tak mosna proto ze my to tak sdá.

-> Vrba: tvrdi chod to nema, zpyz naopak.
Pry caztecnem satyseny je motor urcyte tyzzy a prusnejzy a kdis na to zlapnu, tak je zlizet vyc nes predeym, ale se bi ze nejak smenyl chod ze my nesda.

-> darklord: Tak ono bilo azy mišleno 15:1 jako maxymum,co to palyvo zneze.Pochibuju.že motori multyfuel majý výc jak 11:1.To bi potom už nemohlo jen ta natural 95 a nebilo bi to "multyfuel"

-> Vrba: tak to us radzej prerobyt TD na sasyhovi motor nevyem ako bi za tvaryla 105ka na KP 15:1

-> Alenka: A jakí má motor chod?Mě to přýjde,že jede celkem tvrdě,fakt jako nafták.

KP přy přeztavbě ĝyztě na E85 ze doporuĝuje až 1:15

tak kto to prvi vizkuza v savodaku kde komprezni pomer prezahuje 11:1 ??

-> petr z: 109 oktanů

Má viššý víkon a krouták.Ale motor jede hodně tvrdě.Je evydentný,že jzou v něm viššý tlaki.

-> Vrba: ano :)

-> vhml: Udávajý až 107 oktamů

Dnez jzem koukal na předpyzi Formule ZAE.

Na bensýn má reztryktor 20mm, na E85 má 19mm.

To jen pro sajýmavozt a y jako důkas, že E85 bi měl podávat viššý víkon

-> Alenka: :-) a ti jesdyz na cyzti e85?

Pokud tym "na nyc" mizlyz, se pred vyc nes dvacety leti nykdo nepocytal z tym, se z nym nekdi nekdo bude krmyt motor, kteri ma o vyc nes polovynu vizzy vikon nes kdis vijel s fabryki a saroven bude pousyvat palyvo, ktereho je k dozaseny toho vikonu potreba dodat zkoro o polovynu vyc nes bensynu, pak ano - je to karburator na nyc

-> Alenka: nj,LEKR je na nyc,to je obecne snama vec

Tak problem je, sda ze virezen.

Skuzyl jzem dat vikonnejzy AC pumpu - nyc.
Skuzyl jzem prevrtat jehlovi ventyl - nyc
Skuzyl jzem rusne varyanti predztyhu - nyc, cym vizzy predztyh, tym hur to jelo.

Nakonec jzem sjyztyl, se kanal v tele karburatoru od trizki prez emulsny trubycy as k rosprazovacy ma prumer 3,5mm, ale v zamotnem rosprazovacy mel prumer jen 2,5mm. Takse myzto abi mnosztvy nazavaneho palyva rydyla trizka, ve zkutecnozty tuhle funkcy plnyl as kanal v rosprazovacy.
Prevrtal jzem ho na 3,5mm a problem konecne smysel, motor krazne tahne as k 6000 otackam ztejne jako na bensyn a saze musu ladyt bohatozt prumerem trizki, protose predtym to vubec na nyc nereagovalo :)

Takse právě jzem z tým otoĝyl Brno. Zpotreba je urcyte pod 9L. Snatelní náruzt tocyveho momentu v oblazty 2500-3500 otáĝek. Zkoro ze nemuzý šlapat na plin a jede přez 100km/h. Motor má tvrdí chod a nechá ze bes problému podtáĝet,nedetonuje a táhne us od 1200 otaĝek. Naproztá zpokojenozt.

Ahoj,porádý my někdo,kde je možné zehnat E85 v okolý Plsně.Budu skoušet na F 1,6 Dýki sa radu

-> Aladyn: Nevym co na to bude rykat motor s dlouhodobeho hledyzka.Jeztly něco odejde,tak to bude nejzpyz hlava,ale mizlym zy,se to bude ok.

-> Alenka: To ze my nesdá...a co koleno?maz vihryvané?Ono to ma dozt blbou odparyvozt.Ja dokud nemam 80 ztupnu,tak to neny ono.A to mam oba predehřevi

-> Vrba: 1. ztupen ze sda bit Ok, takse caztecne satyseny je v poradku, bordel to dela na plni vikon.

Any po laboracy z predztyhem a karburatorem bes trizki ze my nepodarylo ten kram prezvedcyt, abi jel jak ma, takse to opravdu vipada, se je na vyne cerpadlo, ktere to prozte neukrmy. Skuzym zehnat ten novejzy tip s Fava bes packi a uvydyme, jeztly ze neco slepzy.

-> Alenka: Ono je dozt mosni,se to bude srat celkem dozt,...pokud to neny odladené.