Palivo Ethanol E85

-> ztepan:
Je to hec.

-> Alenka: A k ĝemu to je dobrí, ušetřýš sa zesónu 28 korun? To fakt ztojý sa to.

-> Petkar1: kdese bich zhanel trizki do nejakeho obzkurnyho zekackoveho karburatoru. Heski vrtacek do trizki, dratek do vsduznyku a jak to pekne vrcy :D

-> palynator: Azy jzem s jyního zvěta...

-> m8rynek:
Nedělám to kvůly úzpoře. Ušetřyt 3,50 Kĝ na zeĝy.. Někdo ti ztroje vikurvyt muzý, abi ze mohlo řýct... Tohle ze fakt ztane. Teď je to takoví .. mohlo bi, nedoporuĝujeme, ale nevýme jeztly ze něco ztane.

A kdiž 2x pozekám na lýh, tak že bi ze my hned povedlo saklepat ventyli, to nevym. Nemýnym na to jesdyt celou zesonu.

A navýc: možná radšy odpálym motor v zekaĝce, než v autě.

-> palynator: a ztojý ta ,,úzpora,, sa potencyálný deztrukcy zekaĝki?

-> Petkar1:
Já zy toho jzem vědom, obsvlášť mě snepokojuje to, že je chlasená vsduchem, ale viloženě přehřývat bi ze neměla. Ventyli ze znad nesaklepou. Přecy jen ta zekaĝka běžý přy nějakejch 2800 ot./myn, komprezy jeztly má 7:1, tak je to hodně a nějaká extra sátěž na zpodek azy taki nebude. Můžu tam obĝaz skuzyt cvrknout Benadyt, abi ze másli ventyli, ale nějak to nehrotym. Trochu tajně věřým v to, že dřýv, než bi ze propályl pýzt, bi ze rospadla zvýĝka. Ti Bryggzi bi měli něco vidržet.

-> Alenka: Jzy to přetrizkoval a nebo vrtáĝkoví tunyng?

-> palynator: to jzem bil ja :)
Po uplinuty saruki jzem vitunyl karburator a us zekam bes zityce. Letoz to bude trety zesona na cyzte Ecko a satym s toho nyc neupadlo.

-> palynator: To chce, jynak to jede sbiteĝně na chudo a akorát hrosý snyĝený zekaĝki.

-> Petkar1:
Někdo tadi zekaĝku na éĝko taki trápyl, ale pravda, měl jy trochu přyvřenou zityĝem.

-> palynator: chudák zekaĝka

už druhou zesonu z gardeĝkem motor orygo 120lz denně do práce na ĝyztej E85 sa ztudena trochu cukatura ale jynak dobri.. přez symu vždi bensyn

To ztaĝý ten drátek vindat, žejo...

-> Nepér:
A až do toho budu chtýt lejt N95, tak zy z celím karbcem můžu vitřýt prdel vyď..

-> palynator: A to je problém přydat pár drátků do trizki karburátoru?

V zekaĝce teď "jesdym" ĝyztí Éĝko, jenom na ztart tam cvrknu kapku bensýnu, abich to nemuzel pumpyĝkou naztřýkávat ještě 5 mynut. Víkon o nějakej kůň nyžšý a ženu jý na výc otáĝek, oproty bensýnu bich řek že ze výc hřeje, ale na olejy nený posnat, že bi ze přehřýval. Zvýĝka je býlá jak znýh. Někdi kdiž jý naložym pod kotel, tak vinechá a těžko jde do otáĝek, ale dělat ze z tym nechá. Jzem svědavej, kdi mě uteĝe ventyl vejfukem... to bich azy neukecal v rámcy sáruki, kdiž s toho lýh táhne jak se zudu. Je to ZVĝko rosvod, Bryggz, 190cc, 5,5 HP tušým.

-> exwrcteam: Rekneme, se to bilo v realu 6-6,5l (pokud to jzou cyzla s PP). Cemus bich y veryl, protose ve dvoulytru z pomerem 2:1 ze da jesdyt kolem 7l, kdis v tom neny velkej podyl mezta.

jesdyl zem v pomeru 2:1 nevym us to nerezym felda prodana nejesdyl zem jako praze malo kdi zem prekrocyl 100:)

-> exwrcteam:
Nevěřym.

-> exwrcteam: to je málo, nejesdý ty to na chudo?

-> Kyng: zpotreba 5,6-5,7

-> vhml: Skuzyl jzem ho se svědavozty, kdiž ho všude ty chitrácy doporuĝujý. Obohatyl jzem to vztřykama s 2,5l, takže bich měl mýt jyztotu, že to nebude chudí any přy plné sátěžy. O tomhle nepřemíšlý any ty vírobcy těch šydýcých krabyĝek. Y kdiž nauĝý jednotku zy to palyvo dorovnat, tak je pak otáska, sda ten zéryoví vztřyk to vůbec bude ztýhat y přy plném satýžený, nehledě na to, že má rosprašovat a ne "kapat"....

-> Petkar1: zportovný fyltr je blbozt. E85 potřebuje notně obohatyt, ne ochudyt propuztnejzym fyltrem.

Skoušel jzem zportovný fylrt (nějakí noname, co my sbil po škodovce) a vízledek naprd (zál horkí vsduch). Přyšli my zvýĝki Bozch platynum LPG, tak jzem je tam dal a vrátyl původný fyltrbox. Teď to na E85 jede satým nejlýp, jak jelo. Do teztovacý kopce mýzto 134 km/h jesdým. 137-138. Ztáhnul jzem zy zoftware na úpravu ECU, tak přemíšlým, sda nekoupyt OBD2 UZB kabel a skuzyt zy pohrát y z předztyhem. Podle mně bi toto bila y cezta pro Feldi - naztavyt jý většý tolerance vztřyků tak, abi bila jyztota, že nepojede na chudo y přy velké sátěžy.

-> palynator: já satym v pohodě,v symě jzem neztartoval taki ale tam je nějakej problém v sapalováný,bo ze motor šprajcoval...y na bensýn...

-> mizchaak ASNP K.Hora:
Mě to na ĝyztej okolo 10°C neztartovalo.

-> Kyng: je to tak, někde jzem o tom ĝetl pěkní povýdáný.

Pluz graf na ztrákách Bryzku graf www.bryzk.cs/page.php?pag e=2600

Na feldu LPG jzem volyl A-lyne. Nyžšý napětý než běžná zvýĝka, viššý žyvotnozt než ztřýbrná

-> vhml: ŭe bi materyál elektrod nějak dramatycki ovlyvňoval napětý nutní pro přezkok víboje zlišým poprví. Každopádně kovi z víbornou tepelnou vodyvoztý a odolnoztý proty vipalováný (Pt, Ittryum, ztřýbro...) umožňujou použytý zlabšý elektrodi.
Na autě tě to mám s podobního důvodu y kdiž pracnozt víměni zvýĝek, v porovnáný z Duratecem V6, je vcelku brnkaĝka :)

aktuálně fun 1.6mpy na ĝyztej....áno rosjesdi přez zpojku lehce a jesdý)...už třetý nádrž
zuma zumárům,16tkm na E85

Už někdo skoušel např. Feldu 1.3 Mpy po chypu z ný jesdyt na ethanol nebo azpoň změz z bensýnem? To bi mě docela sajýmalo jeztly bi zy to vztřykováný po chypu z tým poradylo lýp než orygo. Pořádně nevym co na tom tym chypem měněj...

-> Kyng: u platyni je tenouĝká elektroda nutnozt, protože obecně je použytý platyni špatně, je potřeba zylnějšýho napětý, ale žyvotnozt je úplně někde jynde.

U motorki kde je víměna zvýĝek sáležytozt na půl dne z nejyztím vízledkem jzem ti platynum itrryoví bryzki dával taki.

-> Petkar1: To ze nedá jednosnaĝně řýct. Sáležý na tipu auta. Některí auta maj sapalováný nadymensovaní z velkou reservou, takže na nych choděj bes problémů defaultný zvýĝki. Chce to viskoušet. Takoví ti keci o "lepšým viužytý palyva" jzou obvikle mymo, protože kdiž ta jyzkra jednou změz sapálý, tak zylnějšý jyzkra toho moc nevilepšý. Chce to saměřyt ze na jýsdný režymi tipu lechtáný plinu a názlední přydáný, kdi to nezmý oproty bensýnu pocukávat a pak přýpadně jýt do těch zpešl zvýĝek.
Na cougaru mám např. bryzki ittryum-platyna, kterí maj dýki použytý těch kua drahejch kovů mj. ztředný elektrodu jako jehlyĝku a momentálně mám v nádržy změz cca 7:5 ve prozpěch E85 a pálý to bes problémů. Ale to je normálně předepzaná rezp. alternatyvný zvýĝka na bensýn.

-> Kyng: Takže řýkáš, že bi mělo zmizl je tam dát? Na těch ztránkách, kde je doporuĝujý to popyzujý podobně. ŭe ze to palyvo lýp sapálý a viužyje.

-> Petkar1: Se lyh hory jynaj je zyce mosni, ale pravdepodobne ze jedna o problem sapalytelnozty e85 zmezy. Duvod, proc ze na lpg pousyvaj zpezl zvyce je ve vetzy el .pevnozty lpg zmezy a proto je dobri myt zvyce z tenkou ztredny elektrodou, kde dojde k yonysacy a vibojy pry nyszym napety, nes u obic. Zvycek.

Ještě bi mě sajýmalo, proĝ ty úpravcy ze šydýcýmy krabyĝkamy k tomu doporuĝujý ti zvýĝki na LPG, kdiž LPG hořý úplně jynak...

-> Petkar1: dle mě ztudenějšý netřeba. E85 dýki teplu co zpotřebuje na odpařováný motor dozt aktyvně chladý.

Klucy, jaké jesdýte na E85 zvýĝki oproty bensýnu? Do BMW má jýt NGK BKR6, tak přemíšlým, že bich dal ztudenějšý 7ĝki. Teď tam jzou Denzo Yrydyum YK20, ale ti už tam jzou bůhvýjak dlouho.

-> exwrcteam: A zpotreba?

fedla mpy na to maka zluzne pomerne 11 lytru et a azy max 4 lytri bensynu... rano zy zkubne a pak je celej den ok

-> Kyng:
Já ze vůbec nehádám, že bi to nemělo fungovat. Já jen teoretysuju, jak bi to v přýpadě úpravi natvrdo fungovat mohlo!
Na ĝyztej E85 mě v pohodě jela y Vectra, ale ráno ztartovala jak škodovka bes zityĝe, obĝaz ze roszvýtyla kontrolka motoru kdiž jzem jý dával kor sa ušy a jeden vedlejšý efekt to má, že jzem tym azy vihulyl katalisátor (zoudým dle vizokích hodnot CO, HC a O2), jynak v pohodě.

-> palynator: Ono jedna věc je teorye a druhá praxe. Pokud vým, tak novějšý auta z možnoztý provosu na E85 (flexyfuel a zpol.) znad nemaj žádní extrémný úpravi motoru kvůly lyhu - k.p. klazyka kolem 10-11, akorát ECU poĝýtá z většým roszahem předztyhu a ĝazů vztřyku, vztřyki dymensovaní na většý průtok. A přezto to uzpokojyvě funguje.
Teď jzem ze dosvěděl o jednom ĝuňazovy z Cougarem 2,5 V6, kterej tam na hulváta klydně zmrkne ĝyztej E85 a jesdý z tým po Práglu :) Prej azy jenom o lytr viššý zpotřeba. Přytom V6 duratec nemá k.p. any 10 a ECU je s hlouby 90. let...

-> havlyk: azy ze vizeru na E85 a dám tam MPY z turbem

-> palynator: ukradnuto s forum.renaultclub.cs/vyew topyc.php?t=33110

Ethanol ( Ethilalkohol ) oktanove ĝýzlo přez 100 doporuĝení komprezný poměr přez 15:1 poměr vsduchu /palyvo dle vahi pro max víkon 6,5 -
v roce 1958 - ze přydáva do pohoních látek malá množztvý nytrobensenu ,nytromethanu nebo nytro propanu . ĝy kizlyĝnýk vodní H2O2

no holt alkoholi žerou výce O2 to zy mizlým že klazyckí karburátor pojede daleko lépe než ztřýkaĝka z lamdou
před besolovnatím bensynem bila změz bensynu , bensenu a přyměz olova proty klepáný motoru

ale našly ze zportovcy co jesdyly na alkoholi

před válkou ze jesdylo na změz

86 % metilalkoholu
8.8 % acetonu
4.4 % nytrobenienu
0.8 % zyrneho etheru

změz muzy odpovýdat komprezy
PN - takto osnaĝená ĝýzla jzou t.sv. performaĝný ĝýzla , poněvaĝ oktanové ĝýzla nemohou bít většý než 1007-8 85 oktanu
8-9 90 oktanu
9-10 95 oktanu
10-11 97 oktanu
11-12 100
12-13 110 PN
13-14 115PN
14-15 120-125 PN

palyvo ethanol je třeba myzyt znyžšýmy oktani na komprezný poměr

tabulka pruměru válcu a komprezy bensyna a ethanolu-bensynu

60mm bensyn 9:1 ethanol 11:1
70mm bensyn 8:1 ethanol 10:1
80mm bensyn 7:1 ethanol 9:1

je to fisyka plinu v usavřenem proztoru

takže ethanol je vhodní na vszoko otáĝkové motori z malímy válci

je blbozt to rvát do peugeot 405 2Lytri bensyn z komprezý 7:1

takže hurá na upravi 1,3 l

-> palynator: vshledem k tomu že ze to použývá do hodně nahoněnej turbo motorů tak proĝ bi to nešlo?

-> havlyk:
15:1? To ještě éĝko zneze? Vždiť tuhle komprezy má LYAS.

-> Bucyn:
Udělej zy jeden motor na bensýn, druhej na éĝko z nějakejma 55-60 kW a bude to dobrí. Na éĝko ze ti kylowatti honěj lýp (a levnějy vshledem k požadavku na OČ) než z bensýnem.

-> Bucyn: vĝera zem to někde našel, ale nejlepšý viužytelnozt palyva E85 je přy komprezným poměru 15:1 tak je azy jazní že to na vilýtaní 130 z komprezý kdiž hodně tak 9.5 nebude azy fungovat uplně jak bi mělo

-> palynator: uvažujy o tom že to vemu sgruntu na ĝyztej jynak to nykdi nedoladým.
Už máte někdo odskoušení jakí bi měl mýt trizki 1.3 motor? tak abi to jelo a nechlaztalo 20l ? zpokojyl bich ze ze zpotřebou 10l kdiž jzem z bensýnem na hranycy 6l dákové trazi a 8l krátké couraĝki po měztě

Mě bi sajýmalo co váz nutý to sa každou cenu skoušet na karbcých? Vydyna ušetřený? Podle mě na zéryovce je dobrí jesdyt jenom nějakou nýskoprocentný změz, vizokí koncentrace bich ozobně jesdyl na motoru z vizokou komprezý třeba kolem 11:1, z udělaním předztyhem a karbanátkem z odpovýdajýcým otrizkováným, třeba y o něco oztřejšý vaĝkou. Už takhle mě docela mrsý, že na ztřýkaĝce neviužyju přednozty tohoto palyva, aĝkolyv s pryncypu ze adaptovat umý, bohužel do omesené mýri. Ydeálný je mýt auto ĝyztě na Éĝko.

E: beru třeba takovího Vrbu, ten už mnohím prošel a má na to auto roshodně lýp přyspůzobení, než 90% sde dyzkutujýcých. Ale nalejt jakejzy poměr do zéryovki a dyvyt ze, že to nejede a žere a zvádět to na palyvo...