jak poznat 120 a 125?

-> Nwkt: A čo potom znamená tá 8čka?

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): heh, a membránu benz. pumpy máš Ok? :-)) ja mám novú...ako, ja netvrdím, že sú tam guferká, iba si to neviem inak vysvetliť...ale možno sa neserkám a rozhodím to :-)

A čože si ty vývojár, ke´d si si istý Tvojimi výrokmi...Pan Blábol :-))

-> ferrari: Na mojej erke model 80 mam nabehane 130 000 a v zivote som medzi vymenami nemusel dolievat ani deci oleja, na mierke sa za zhruba 8000 km hladina takmer nepohne... tak neblabol o guferach a podobnych nezmysloch.

A ked tak veris tej hlave na natural, tak nan najazdi 20 000 km a potom pozria, v akom stave budu sedla....

-> ferrari: 8miček si tam měj třeba celej řádek, tohle platí jenom pro 136

Nič, páni, ja vám tú 8čku na mojom 120tkovom motore vyfotím...je to origo motor zo 125ky r.v. 11/89, vývoz do DE.

A ke´d teda guferká na vodítkach neexistuje, ako vysvetlíte, že spotreba oleja je temer nulová? Tým myslím tak max. 3 deci od výmeny po výmenu, t.j. na 10 000 km...

-> Kloggie: Asi jako se říká že nejhorší auto na světě je Fiat vyrobenej v pátek v srpnu?

Jinak jsem nikdy nepochopil, že na třech autech (110LS, 2x 1000MB 68) mi začla reznout střecha vždy zhruba nad levým ramenem řidiče.. -> petr s: - akorát to nebylo první, ale druhý, resp. 3rd (110LS) místo - předcházel spoj podběhu s podlahou u řidiče, u LS pak ještě chlívek pro uchycení PZ ramene..

-> Mr.Lumpy: To byli zlí zlodějský imperialisti

-> petr s: i za velkou louží?

-> petr s: aby neměli v AZNP málo práce

-> Mr.Lumpy: Ale když se vyráběla olovnatý benzín byl všude tak proč dělat sedla na bezolovo

-> MOLSO:

-> Mr.Lumpy: musela:D:D

-> petr s: to ti neukážu ale do zemí kde se jezdilo na bezolovnatej benzín musela bejt 120tka uzpůsobená na jeho používání ne?

-> Cыны: syny ?

-> Cыны: Byli auta na kterých první prorzela střecha

-> Kloggie: To sem se jednou bavil s kamaradem, ze nejhorsi auta byli udajne pondelni... Protoze kaslte v MB putovali i venkem a kdyz v patek skoncila smena, tak zmackli tlacitko STOP, kastle se pod pristreskem zastavili a do pondeli byli venku... Takze kdyz prselo nebo bylo vlhko, tak krasne chytli lisku a pak to v pondeli dali do laku a ted to hnije i tam kde by nemelo :)

-> petr s: To bylo tak - po, út se mu nechtělo makat bo byl začátek týdne, ve středu makal na 100% a ve čt a pá na to sral bo byl konec týdne



O.T.: když jsme na průmce měli stavební stroje, tak nám učitel říkal, že nejlepší bylo koupit si Octávku (starou) vyrobenou ve středu, protože to bylo největší pracovní nasazení. Ale nevím co je na tom pravdy, možná nás tahal za nos.

-> petr s: Akorat mam pocit (ale to nevim jiste), ze 135ky jsou vsechny na bezolovo a 136ky prave podle toho oznaceni 8micky... Ty co 8 nemaj na bezolovo nejsou a ty co ji maj tak sou na bezolovo. Ale to jen tusim, nikdy sem do toho nestoural. Kazdopadne 742/743 nemeli gufera na ventilech jak tu taky padlo nekde...

-> Cыны: U 120 jsem to neviděl skoda-virt.cz/cz/.../1189 70-p-motor-742-135

-> petr s: No u 135 / 136 to tou 8mickou bylo oznaceny, ale ne u 120tky...

-> Cыны: Je ale na 135 dokonce je jedna fotka v inzerci

-> Mr.Lumpy: Tak ono to neni tezky udelat, ale az se te takova hlava dostane do ruky, tak mi ji schovej Do vyvozu slo ledacos o cem leckdo nema ani paru, takze jestli byli ve vyvozu netusim (i kdyz sem o tom nikdy neslysel), ale jde o to ze tedy se psalo o tom, ze ke konci vyroby se delali tvrezyn sedla na 120tky a bylo to oznaceny na bloku 8mickou a to neni pravda

-> Mr.Lumpy: Ukaž jednu jedinou

-> Cыны: některé 120tky na export měly opravdu upravený motory pro spalování bezolovnatýho benzínu

-> petr s: sa už tešil domov, čo? sral na víčka

-> minno: To byl pátek a nestíhal malovat

super, takže prvovyrobený originál víčka vo fabrike bol čierny, a na červeno to už potom natieral len nejaký výstupný kontrolór - tuner no a občas mal dovolenku

-> minno: Na Skodovce rv 82 bylo cerny, na 89 taky... Na 105ce 86 sem mel cerveny sloupany a pod tim cerny :)

-> minno: Někdo ho vyměnil

-> minno: máš čínskou nepovedenou kopii celýho auta

a mňa by skôr zaujímalo od kedy do kedy sa dávalo červené víčko oleja vo viku ventilov a od kedy zas čierne mám 120L 05/88 a mám čierne víčko a všetci virťáci majú červené

-> colaczech: Jo uz sem se koukal. Ja to teda jeste nikde nepotkal, ale pise se ze byla tak asi byla. Asi jako 135/6 L Tak sem se aspon neco priucil i ja :) Mel sem za to ze GL byla jen 105 a 120tky byly v lepsi vybave LS a GLS...

-> MATTESS: Winter je taky na papírech z Rka

Dokonce jeden cas kamos mel 120GL dotahlou z dojclandu a postavenou na papirech

S110L r.v 75



to se dřív dělalo běžně

-> Cыны:

S 120GL opravdu existuje. Interier 120GLS, motor S120. Nevidi se tak bezne jako obyc 120 ale opravdu existuje.

Dokonce jeden cas kamos mel 120GL dotahlou z dojclandu a postavenou na papirech S110L r.v 75

-> Pavel P..: Mas pravdu, ja mel za to ze bylo jen 120L, 120LS a 120 GLS... Tak bylo i 120GL... Ale nic to nemeni na tech bludech co byli zmnineny predtim... To ze existuje motor 125 je kec, kterej nevim kde kdo sebral.



Jo a do 130tky se ma lit olovnatej 96ti oktanovej benzin! Nezalezi na tom jestli to ma litinovou hlavu bo ne, ale na kompresnim pomeru...

-> Nwkt: vobyčejná 120 s výbavou GL, jak jinak.... to samý jako 105GL.

-> Cыны: a jak si na to přišel? já už jich potkal habaděj....



skoda-virt.cz/cz/.../2461 -automobily-skoda-1985-dil -2

-> Pavel P..: Ale to byla L s GL výbavou ne?

-> Pavel P..: 120GL se nikdy seriove nevyrabela...



Tak beru zpet... Tak to je pro me po par letech novinka...

-> Cыны: 120GL existovala a to docela běžně.....

Tyvoe to snad neni pravda... Dlouho sem se drzel, ale tohle tema to je mazec...



Zaprve 120GL snad nikdy neexistovala, zadruhe 125ka je 120ka s 5q a nic vic. Zatreti do skodovek se snad 37A altik nidky nedaval... Uz v uzovkach byl 42 a kdyz nastoupilo vyhrejvany okno, tak zacali davat seriove 55A. To s tim ze se na konci vyroby tvrdili sedla a jeste k tomu u 120tek to je blud na kterej nevim jak nekdo mohl prijit. Za cvrte, 120LX je normalni 120 LS s vleckou a 5q se stalym prevodem 4,22. A za pate - delsi prevod mela 120LE - ta mela 4q se stalym 3,9 a delsi 4kou... 120LX ma prevodovku normalni 5q jako rapid jen ma stalej prevod 4,22. Nez tady vychrlite tyhle znalosti, tak si to radsi opravdu zjistete...

-> Rider skoda: pro vysvetleni

Benzin BA90 Special - pouziti: Skoda 105SP,105S,105L,105GL,120 L,120GL,120LE,125L

Benzin BA96 Super - pouziti: Skoda 120LS,120GLS,120LX,130L,1 30GL,136(bez oznaceni 8)

Benzin BA95B Natural - pouziti: Skoda 135,136



Kdyz nalejes aditiva do naturalu95, muzes ho pouzit do VSECH motoru rady 742.

Krome Rapid 135Ric a nebo 135GLi-maji katalyzátor

-> Kočislav: jj 120LS ma psany natural s aditivem olova,ale myslim ,ze kdyz se da do naturalu olovo ,tak je ho mozno lit i do 120ky ne?A zase do te 125ky misto naturalu s aditivem olova si myslim je mozne taky lit i special ne?

-> MOLSO: Bohuzel ne,byla kamarada,ja mu ji jen vyvaroval.

-> ferrari: Kam na ty pohádky chodíš?

-> jarda.u1: a prevodovka ti nezostala ?

Matthes, záškodník z TechWebu 04.10.09 13:51:43 napsal:

→ LiMaK – 742 forever: Pockej 120LX ma 5q

suchej 4,22jj,presne tak,mel jsem ji doma

ferrari 04.10.09 15:53:53 napsal:

Takto, ku koncu výroby boli vyrábané aj 120tky s hlavou s tvrdenými

sedlami…môžu teda spaľovať aj čistý natural…tieto motory majú

vyrazené za číslom 8čkuAle to platí jenom pro 136 motory a o guferech si taky nech zdát

Takto, ku koncu výroby boli vyrábané aj 120tky s hlavou s tvrdenými sedlami...môžu teda spaľovať aj čistý natural...tieto motory majú vyrazené za číslom 8čku, myslím...môžem kuknúť, takýto motor totiž mám...inak, neviem, či na tieto hlavy nedávli náhodou sériovo guferká na vodítka (ako na Fačka), bo mne ten motor od výmeny do výmeny nezožerie temer nič oleja...ak tak, tak max. 0,3l/10 000 km...motor má najazdených cca 70 000 km a je to r.v. 11/89...bol to vývoz do DE...a potom v r. 2005 dovoz do SK :-)))