jak poznat 120 a 125?

palinator 03.10.09 21:30:50 napsal: → doly120-ten třetí:o):

55 kW alternátor bych chtěl mít taky…
Nemělo to být náhodou 55A? 55 A altík se montoval od roku 1987 do všech modelů, startér byl posílen na 0,8 kW v roce "89. A to do všech modelů dle chytré knihy…



ano od modelu 87 tj. od 8/86 byl 55A alternátor všude z důvodu přechodu na zadní vyhřívané okno v základu. Startér 0,8Kw se dával od 10/88 opět pro všechny modely

sorry berem spet mas pravdu

-> steyr: to si is pomylil so 120 LE

-> Rider skoda: 96 oktanů

120 lx malo staly prevod 3.9

-> LiMaK - 742 forever: Pockej 120LX ma 5q suchej 4,22

dyt to rikam, že 5ku mely seriově jen skoda125, skoda130/5/6

skoda 120lx mela vlečku a delší 4.rychlostní stupen. (neco jako 4a půl)



do osttaních variant se davala 5q za priplatek, nebo doma v garazi.

pomíjím varianty, jako treba 120gls, která mela jit na export, byla tam narvaná 5q, bo němci to tam chteli ale neprosla sítem tuzexu, kde každej škrábanecek znamenal zrušení exportu -->mototechna pro CSSR.

120 gls mely taky 5-ku

-> Rider skoda: Jestli speciál nebo natural nesouvisí s tím, jestli je tam litinová / hliníková hlava. 105 a 120 = speciál, od 120 LS, GLS výše, prostě všechny ostatní motorické varianty = natural s aditivem (vyjma některé motory 135, kde aditiva netřeba.)

-> havlik: Proste kdyz tam jde dat petku tak je to 125L. Ovsem nemusi to platiti pac byly i 120L 5q Tak to myslel...

-> Crestik: ?:D

-> Nwkt: tohle ozhnaceni se udava v TP ale mne nic nerika..to je tedy Natural?

...no to je jednoduché šéma: pokud auto zrychluje jen na jedničku a dvojku, sedím ve 120 nebo 125. Pokud jde přesunout páka do prostoru pod spolujezdcovu přihrádku, sedím ve 125

-> Rider skoda: 130 BA96

-> steyr: ne,maximalne 120L ma 36,7kW a 120LS ma 40kW

diky vsem taky mi to prislo jako kravina.Tudiz i do 742.13 (130ky s 5ti kanal hlavou by se lil take special ) - seriovy motoro,zadna upravena sedla pro bezolovnaty benzin

-> steyr: ani náhodou jednou pro vždy motor pro škodu 120 a 125 je ten stejnej

a nema 125 nahodou 42kw a 120 37kw ?

-> palinator: zrada systému no

-> doly120-ten třetí:o):



55 kW alternátor bych chtěl mít taky...

Nemělo to být náhodou 55A? 55 A altík se montoval od roku 1987 do všech modelů, startér byl posílen na 0,8 kW v roce "89. A to do všech modelů dle chytré knihy...

škoda 125 je:



karoserie skoda 120, motor skoda 120.

prevodovka mokrý 5q /(polosy) - kyvka

brzdy standartní skoda 120

výbava skoda 120



jinými slovy škoda 125 je vlastně skoda 120 s 5. rychlostním stupnem.



a to co kdo dostal do 120tky za príplatek tady neresme...kamos mel skoda 105 s 5q a taky to nebyla 125ka...preste za priplatek dostal 5q

skoda 125 mela 5q bez priplatku v zakladni vybave.



motor je naprosto do nejmensiho detailu stejný jako jakakoli jiná 120.

nehledejte hrobku faraona tam kde není.

-> Saimon2211: Je to stejný motor

125ky nemali nahodou tvrdene sedla alebo niečo take? sa mi zda že niečo tam bolo ine, ale bloky su rovnake

-> Rider skoda: 125 měla 55A alternátor,a silnější startér.

do 120 byl 5Q taky ale za příplatek

-> palinator: ne 125 je reklamní trik a je tam 5q ale zase jsou lidi co si myslí že tam je motor 1250

Nemá Š125 úhlovou nápravu? Já mám 120tku a mám tam 5q taky. Vývoz.

120 a 125 sa líšia len prevodovkou 120 4q, 125 5q. Motory by tam mali byť rovnaké 742.12

120 a 125 jsou motorově stejný (oboje speciál) je rozdíl jen v převodovkách 120 4Q a 125 5Q ale obě mokrý

nepoznáš to protože je to stejný motor

jak poznam motor 120 a 125 od sebe?ptz jsem slysel,ze se do 125ky lije uz natural oproti 120ce do ktere se lije special.ALe prijde mi to divny kdyz je to take litinovy 5ti kanal hlava,tak ze by ta sedla uz nepotrebovala aditivum olova?