Jaky olej do zavodnich motoru Skoda???

-> Boco: Naprosto v pohodě dokáže i upravený motor škoda s tímto olejem běžet krátkodobě při 7tis na max vykon.

Pokud máš tlak oleje a udržíš teplotu neni problém.

-> SO545: ano nemyslel sem Tebe samozřejmě. Sundání vany je základ ale nikdy z toho motoru nevycistis všechno. Karbon a usady zůstanou na místech kam se nedostaneš.

-> 11mAjA11 27.04.25 16:21:25: Ked kupim nejake starise auto.

Vzdy ide dole vana...a komplet prehliadka.

Az tak menim olej a robim nutny servis dla obhliadky.



Potom nemam stres viem na com som , alebo rovno repas.

Twl ty si vážně myslíš že rafinerie mogulu bude pro olej 15w a 10w používat jiný základový olej ?? To nemůžeš myslet vážně, ze si nalil 10ws jinou aditivaci a ten začal v zanedbaným motoru rozpouštět karbon je prakticky běžná věc..to že má auto najeto nic neznamená že je v top stavu, tyhle zánovní uloženky mnohdy jsou horší než auto co je běžně provozované a pravidelně servisovane..ty bys měl začít sepisovat své příběhy i s fotodokumentaci mozna by si na tom vydělal miliony..

foto

Dnes som vymenil olej (M7ADX 15W-40 Dynamax), išiel som sa previezť.. toto asi nebude moc vhodná trvalá cestovná rýchlosť a otáčky na tento olej, že? (otáčky mi ukazovalo 5400, prevodovka 4q 4.22)

-> ajok 25.04.25 20:27:35: tohle asi nebude ale olejem, nýbrž ježděním 500m tras na poštu do krámu hřbitov na 3 starty a domu.

V hk byl v servisu novej fiat doblo. Najeto abych nekecal asi 18 000km.

Motor v podstatě nerozebíratelně zadřenej do sebe na všech kluzných místech. Důvod byl jen jeden, to auto se v životě nepodívalo za značku konec obce. A jesi jel nejdál 3km v tahu, to bylo moc.





Mimochodem, proč to startujes v zimě když nikam nejedeš? To to musíš tejrat aspoň hodinu aby se to všechno prohřálo a sražená vlhkost se zase vypařila ne?

-> ajok 24.04.25 18:27:10: já nebrecim, ja do fava lil celej život stáčeny paramo za 4 čtyři pětky m7ads3. .naopak když znamej doporučil nejakej texaco ( koupil zbytečně sud) tak mi začalo blikat mazání na volnoběh. Takže na 15w40 to auto dojezdilo a moje další auta jezdej taky na to. Jen sem měnil po 7500, ale ted jelikož mezi stk najedu 500km to vylejvam každý 2 rokym

Fabka byť by mohla 5w40 má 10w40. Tam ale neřeším výměny pod 10 000km ale spíš přesně na kilometry. Navíc LPG takže se nic neusazuje.

-> MVM: vidíš a jsou tací co po 3tkm "skoro zadřeli" přesto že olej jako takový je kvalitou uplně stejný jako onen do nebes vynesený 15W..

Halt jsou tací co mají jiný svět ve všech odvětvích..

-> Tomaso435 24.04.25 17:40:32: Protože v 90.letech začaly být oleje 10W40 dostupnější. Západní automobilky, o Japoncích nemluvě, už v té době používaly viceventilový rozvody OHC,DOHC, hydraulický vymezovaní vůle. Zkrátka olej musel být okamžitě po startu co nejdříve na složitým motoru tam kde je potřeba.

U OHV škodovky měl tento 10W40 olej význam ve smyslu vyšší kvality oleje,lehčí startování za nizkych teplot. Ale viskozita jako taková nic nevypovídá o kvalitě. Tu urcuje výkonnostní norma.

-> Jarda/felda 18.04.25 19:25:10: tohle se snad lilo do škodovek celek život.

A mogul mel i felicii. Nevím proč tam pak kde kdo začal lejt 10w40 na místo 15ky.

-> Tom Troll: Ano to bude a dokonce to jde na brzdě vidět... Už olej 15w-50 je něco dolů v maximu ot., ale bavíme se např. jen o 1%. ... z 150 HP je to 1.5 třeba.

Aktuálně jsou skvělé závodní oleje Ravenol RSS ... mazací tlak na volnoběh i na teplém motoru vůči jakékoliv konkurenci stejné viskozní třídy, je až neuvěřitelný.

-> Jarda/felda: Klidně může být

-> MVM: To bude ale vnitřní tření krást ty koně

-> MVM 18.04.25 18:04:29: a co takový 15w50 ? rovnou ho pojmenovali Favorit tak asi ví kam se bude používat olejspol.cz/osobni-a-lehk a-uzitkova-vozidla/2987-50 54-mannol-7510-favorit-15w -50.html?gad_source...

-> Tom Troll 18.04.25 14:17:27: Pojud s tim nejezdiš v silnych mrazech a parkuješ třeba v garáži. Je bez problémů možné používat olej do klasických starších motorů viskozitní třídu SAE 20W50 a výkonnostní API třeba SG,SH,SJ..

(Tyto oleje jsou typické pro VW Brouk a pod motiry starší konstrukce přičemž vyšší viskozitní trida 50 je vhodnější pro vyšší tepelný zatížení- u vzduchem chlazených motorů, ovsem nevylučuje používat u vodou chlazených.

-> Boco: Ten adaptér jsi si vyráběl? Něco takového bych ocenil na užovku.



Jinak zkušenost jako všichni ostatní - v mojí červené užovce je agregát prim, motor je po studeném startu absolutně tichý až na bafání a sání - žádný klepot, cvakot, cvrkot. Po zahřátí na provozní teplotu se jemně přidají vahadla.



I v tomto stavu minimálních vůlí ale po nějaké době cestovní rychlosti ~110 - 120 na státní silnici

(4q 4.22 - otáčky stabilně kolem 4000 ot/min) po zastavení na volnoběh problikává kontrolka mazání. Proto bych u něj chtěl zavést seriový chladič co je osazen na vraku bílé GLS co mi tu stále straší, předělat na plnoprůtok a osadit ZTS čističem oleje pro lepší čištění, a lepší chlazení díky rozměrné hliníkové banňce.

-> pavucina 16.04.25 14:23:40: To som zabudol napísať, olejový filter mám upravený na plnoprietokový. Foto je staršia, teraz je tá hadica nahradená trubkou.

Preto som sa pýtal na tie podrobnosti o tom výmenníku, ako to vyzerá atď... či to tam vôbec nejako pôjde dať

-> dragon_cb_cz: Ano - a hadice k tomu jak Lovosice.. Zdarec.



Minimálně novější kilí skelety (dokonce i embéčkový jako ND z Kvasin) měly v sacím plášti zprava dokonce předlisovaný důlky na oil chladič - nastojato, což dělá dojem, že když 110LS, tak otvory dodatečně vrtali.

Ale pokud bych netoužil po originalitě, asi je lepší řešení jinej chladič (mě sice ještě nikdy nepraskl, ale údajně na to byly originální náchylný), jiný napojení (mezikus) a někam jinam, tj. třeba použít dobově závodní umístění na nosnou rouru. Na který pak u 742 stejně skoro přešli i v sérii..

-> pavucina: Motor š110 má originálně ,"jen" obtokový olejový filtr.

-> pavucina: Pokud si to dobře pamatuju tak originálně měly 110R/LS olejový chladič strčený za tím vodním v "kapse".

Jakej ma 110 vubec olejový filtr ? Vzhledem k seriovemu chladici vody to spis vidim na podlozku pod filtr s termostatem a olejový chladič. Spatne se hledá místo, kde jde na chladič vzduch, kdyby se nepovedlo najít, tak na nej stačí dát vetrák/větráky se spoustěním dle teploty a uchladis to jak prd.



Kam umistit chladic oleje ti urcite porádi zdejší majitele zadohrabů.

-> pavucina 14.04.25 20:56:51: Auto je Š100, chladič vzadu, teraz medený zo 110R, ale už mám pripravený repasovaný (Kvinto) s novým medeným jadrom.

Motor - teraz 110R prekopaný na 120LS (hlava, zvihátka zostali 110R), vačka Fav 136X.

Pripravujem Fav motor 136, plánujem úpravu hlavy (Fel MPI), vačka 265 Urbi.

Najradšej by som tam dal el. vetrák (kvôli hluku a odberu výkonu), ale neviem či je to reálne...bola o tom diskusia v inom vlákne.

Tak hľadám čo ešte viem spraviť na zlepšenie chladenia bez nutnosti presunu chladiča dopredu a ideálne s el. vetrákom

-> Boco: A co máš teda presne za motor a auto ? zadohrab jsem pochopil, a chladic mas seriový ?

-> Tomaso435: 80°C jezdím a je to dobrý, jsem rád, že jsem plastoMPI domeček zmenil na hlíníkový domeček, kde je aspon lepsi výber...

-> COL 14.04.25 13:43:01: To jsou hodnoty který se uvádí v dokumentaci. Není tam tak do podrobna řešení kde měří atd. Je to prostě definována teplota oleje. (Ja to beru jako bych ji měřil v olejové vaně a tim to pro mě končí)

Ted mi došlo, favorití termostaty pro upravené motory.... Kdysi sem míval 85° nebo snad i 83° . Na léto dálnici supr. Ale jinak v autě mrzlo. Což s výměníkem by mohlo bejt už úplně ok

-> MVM 09.04.25 22:59:17: Ta hodnota teploty přísluší, kterému místu? vana/vstup do hlavního kanálu/nebo?

-> pavucina 14.04.25 00:05:32: Ďakujem za vysvetlenie, o tom riešení s výmenníkom, prípadne s termostatom na olej som nevedel. Vieš ma nasmerovať kde by som o tom našiel viac informácií (ideálne aj čo konktrétne by som vedel použil v mojom aute). Možno by to bola dobrá poistka, minimálne pocit že mám rezervu v chladení.

-> pavucina: Aha, teď je to jasný.

Reaguji hlavne na tyto posty.



-> MVM 12.04.25 22:17:44: -> Boco 12.04.25 23:36:50: -> Tomaso435 13.04.25 07:36:51:



Takze reaguji na originalni plnoprutokovy chladic co se daval do favorita a ze to dneska nedava smysl (pokud by neslo o originalitu), ze jsou dnes lepsi reseni a mirim bud na vymenik voda/olej nebo pripadne vami navrhovanou podlozku pod filtr s termostatem…



Proste slo o to, aby se Boco vyhnul takovemu reseni co se davalo origo v 90´s. Nic vic.

-> pavucina 13.04.25 21:06:14: asi tu myšlenku vůbec nechápu. Dám pod filtr mezikus s termostatem a hotovo nazdar ne?

-> pavucina 13.04.25 20:03:46: nojo, paknleda chladič vody z 1.6 a "pouze" výměník. A je asi po problemech.

-> Eidy: Ano existují, ale na zde zminovany origo plnoprutokový chladič oleje ho neni možné osadit, protože je práve plnoprůtokový. Pak je otázka, jestli lidé ví co se musí vše udělat, aby byl plnoprůtokový a nebyla to jen druhá vetev hlavního kanálu.

-> pavucina: Teď tě nechápu. Vždyť adaptéry pod filtr s termostatem existujou dávno.

-> Tomaso435: Ty vole me nebavi ani obejit auto nez vyjedu, a jeste tohle resit... Nevim myslim si, ze v roce 2025 uz je to resitelne jinak...

No a nebo tam dat ten termostat

-> pavucina 13.04.25 12:58:04: na normální cestu zakrýt, na sport odkrýt

Prispeju svojí troškou. Na svém motoru 1,3T 189hp/290Nm jezdím odjakživa výmeník voda/olej, vyhody jsou jasné - dříve ohřátý olej. Jediný problém, kdy to mělo problém se uchladit bylo vloni, když jsem kveten-červen-červenec jezdil na mosteckym okruhu v odpoledních hodinách a bylo pres 30 ve stinu. Nicmene to vyřešil ostrik vodního chladiče vodou. Jezdim Castrol nebo Shell 10W-60 a menim ho jen na jaře. Nikdy se to neraflo, nepřidřelo... (Ano kdysi to zaklepalo na moste, ale to se mi odlil olej). Ale na druhou stranu to ale netočí ani 6500... To ze to nelechtam asi svedci lonsky čas jízdy na plny plyn - 3h 41m. (počítá to jednotka a mažu to po zimě).



Takže pokud to není uplnej závodak a stíha chladit voda, tak vymenik je ideální na daily použití či takove polozávodní motory/tempo.



Plnoprutocného chladice bych se u nezávodních ucelu bál, že to naopak bude jezdit podchlazené, protože tam ani neni možné dát termostat...

-> ajok: To dopadl ještě dobře. Ja mam naježděnou trasu Trutnov-Liberec už 15 let a občas se mi s feldou stává, že se na mne někdo tlačí. Passat, Golf zpravidla starších generací. Když mám bojovnou náladu, tak ho zkouším povodit a jednou se mi stalo, že frajer co se mi lepil na zadek byl najednou fuč. Když sem se pak vracel, bylo v jedny zatáčce zánovní oraniště a půlka nárazníku barvy toho golfa.

Origo pal favorit

-> MVM: Máš nejaké info o tom plnoprietokovom chladiči oleja na Favo? Ako to bolo zapojené, aký to bol výrobca, typ, kde sa to montovalo...asi by to bolo aplikovateľné aj do zadomotoru (136 - Fav)

-> palinator 12.04.25 12:12:37: U Favorita bylo doporučeno pri otáčkách nad 3500 s plným zatížením nebo tahani přívěsu použití chladiče oleje. Už 89 fav. mohl mít originální chladič oleje plnoprůtokový.

To jen pro informaci že zadomotorový auta na tom jsou ještě hůř.

-> Bukaj 09.04.25 08:28:38:

No, já jel na poslední Pohofest se 120 15 km po Hradubický s vlekem tak, že jsem byl v podstatě nejrychlejší (jel jsem na čtyřku 4500-5000 otáček, na pětku to nejelo). Nicméně myslím, že to trvalá cestovní rychlost být nemohla, protože i když jsem asi 7 km před Hradcem výrazně zvolnil (na prvních světlech by to okamžitě vyvřelo), tak celý Hradec na volnoběh problikávalo mazání a celkově bylo auto hlučnější o to, jak bylo vše zřídlý. Ono teda ten 7 let starej motorák (Mogul Extreme 15W-40) není pro tohle nasazení úplně OK..

-> Boco: Teplota oleje 100°C +- 10°C je běžně provozní

-> ajok 09.04.25 20:03:38: to mi připomnělu příhodu s kámošem když jsme odjížděli z burger kingu v paatu jsem tomu naložil, najednou zakuckal vylítla briketa z vejfuku že kámoš za mnou v tom dýmu doslova zmizel od tý doby to už neudělal a jede normálně

-> Boco: Vidíš a já bych řekl, že mnohem lepší zábava je předjíždět nová auta v zatáčkách na okresce, než to někde na rovině mlátit hlava nehlava.

Na takovejch těch klikatejch okreskách v polích, kde vidíš 2 km dopředu není problém potrápit Passata 2.0 TDI

-> vhml: Máš pravdu to asi kecám. 1. by toho 1.4 v čipu s tvrdým, sníženým podvozkem nebyla schopná a 2. ty budíky ukazují samé kraviny jeden neví kde má stupnici a druhý je pořád v červeným. :-)



Ale váženě největší zásluhu na vysokých otáčkách mají kola s Favoritím rozměrem.

Ovšem ten Motul to umaže krásně, ono když dáš několik desítek tisíc do motoru, který si ještě musíš sám poskládat tak olej za pár tis už nevadí.

-> Robert 106 09.04.25 14:58:09: proč jezdíš furt na čtyřku?

-> Robert 106 09.04.25 14:58:09: Áno, na okreskách 80-90 sa cíti dobre, ale oveľa väčšia zábava je keď obieham moderné autá vo vyšších rýchlostiach

-> vhml: presne