Ako radiť?

-> Labros: Taky na ní rád vzpomínám. A právě proto jsem jí taky neprodal. Vzhledem k objemu válců a výkonu to byl druhej nejlepší škodováckej motor co se v naší rodině vyskytl. A říká to i táta.

Děda - Octavia Super 1963

Táta - 1000 MB (998 ccm, 1x Weber, o. vačka, 7500 rpm) pak 120 L, teď Felicia 1.3 (MPi 1997).

Mimochodem, ta 105ka má oproti tátově feldě se 43 000 km 100x tišší, pravidelnější a sametovější chod. Ten motor šlapal hezoučky, jojo, kde jsou ty časy.

teda Jiříku, musim souhlasit, že 105ka má relativně slušnej krouťák, ale fáčko má rozhodně lepší a to i odspodu... Leda že by na něm byl nějak špatně udělanej karbec nebo sání. Jinak jestlis jezdil na 1500 otáček na 105ce, tak na fáčku to nemůže být horší. Akorát od toho možná víc očekáváš.

Jinak dobrá 105ka je gůt motůrek a rozhodně se aspoň při nízkých otáčkách nebo studená necuká tak, jako fáčko se sedrem

No já nevím. Ale přikláním se k Minnovi.

Na tom starém motoru 105 jsem mohl v pohodě řadit tak, že jsem 1kou auto odstrčil, dvojkou jsem to jenom tak trochu pošolíchal a trojku jsem dával poklidně ve 40ti. V 50ti jsem bez problémů mohl dát 4ku.

S pětikvaltem 4.22 byla 4ka o mnoho lepší.

Ve městě se dalo takhle krásně jezdit.

Podle mě právě kvůli stejnýmu zdvihu jako 120 ale jinýmu vrtání se dalo se 105kou takhle jezdit. Na druhou stranu nešla 105ka vytočit tak jako třeba 120ka a vejš.

I tak nebyl problém na 3ku 110 km/h.

Nemohl jsem si pak zvyknout na fáva v tomtéž autě, kterej se musí víc točit.

-> Simi:

tak v takom pripade by som si namontoval slepu spojku aby som si mohol obcas stlacit a ukojit svoje tuzby

-> Simi: Tak to je pak ideál.

-> Labros: troufam si rict, ze mouchy uz sou u automatu dost slusne vychytany. Jedinej rozdil je v tom pocitu. V tom, ze si muzes radit presne jak a kdy chces. Jenze to jde u shifttroniku taky a navic mas moznost prepnout na uplnej automat, kdyz se ti zrovna radit nechce. Ja bych ho vcelku bral :-)

Chlapi, dokážeme jmenovat aspoň jednu výhodu manuálů? Kromě toho že nás baví řadit? S tou spotřebou to kór u nás nebude tak slavný a mouchy těch automatů se taky postupem času vychytají... kdo si pak ještě na manuály vsadí?

-> Labros: kdyz uz, tak aspon teda ty shifttroniky ;-)

Uvidíme, čas ukáže, já vsázím na automaty v horizontu tak 20ti let

2 Labros: Ono kdyz je jedno auto v rodine a jeden z clenu rodiny nezvlada razeni, pak obvykle dostava od druheho clena rodiny cocku. Tim se rizeni jednomu clenu rodiny znechuti a dochazi k one selekci Upozornuju, ze nejde o pripad nasi family :) Dajanu necham klidne ridit a nemam nejmensi cuky ji do toho kecat :) Ad DOS prompt: Mno, zamestnaci troubleshootujici na hotlajnech by to asi podepsali :)

-> Labros: a nebo uz trenovala na tu anglii :-)))

-> Simi: v Anglii? tam se jezdí slušně... Asi se jí v tom levým pruhu zalíbilo ale chtěl začít jezdit slušně!

-> Labros: Ale jo, je to vcelku vzruso. Akorat obcas trnem, kdy se neco stane. Porad rikam, ze si to nahore nejak popletli, ze to mel bejt kluk. Tatik ji jednou vyrazil potajmu sledovat, kdyz si pujcila maminy auto. Schoval se nekde po ceste a kdyz se vratil domu byl celej zelenej. Prej celou tu rovinku mastila v protismeru, dorazela, blikala a troubila na auto, co predjizdelo pred ni a nechtelo ji pustit apod. Ted je nastesti na rok v anglii, tak je klid :-)

-> Simi: Já jí naopak nechám jet kdykoliv chce, čim dřív se to naučí, tim líp pro ni i pro mě (budu klidnější.)

-> Simi: Tak ségra je teda ostrá Je fajn mít v rodině takovej temperament - to se určitě doma nenudíte

-> Labros: Ad partnerske krize za volantem - obvykly prubeh v mem pripade: "pujc mi to" "nepujcim" :-)



Jednou jsem nechal svest sestru a ta me dostala naopak zcela opacnym pristupem. Clenitej teren, sama zatacka, jen kratky rovinky. Trojka vytocena na cca 5t, predjizdi jedno auto za druhym, pochvaluje si jak to na tech 15" sedi. Koukam na ni, ze by mohla zaradit a jen me suse utrela: "Proc? Dyt ti to hovno jede a cerveny je az 5.5". Je halt zmlsana z mamciny 106tky. Dokonale to pak zavrsil kamarad, ktery mne druhy den rikal: "Clovece, ty jezdis jak prase. Si to sinu do prace a naraz me predjedes, ani se neohrejes a uz sis to zas rozdaval s tou fabii, ani bliknout jsem na tebe nestih" :-) Kdyz jsem ho uklidnoval, ze to jela segra, nechtel verit.

Ono právěže ruční řazení přirozená selekce vůbec není. Nevim o nikom, koho by kvůli tomu vyhodili z autoškoly. Spíš to skončí tak, že se dotyčnej/á nikdy pořádně řadit nenaučí, protože ho to prostě nebaví, nemá rád/a techniku, bere auto jako prostředek k dopravě mezi body A a B... a prostě dokud to auto neprodá tak ho dál trápí do kopce na 1500 otáček a z kopce na 4000 a nikoho jinýho to ani moc netrápí.

jinak ten film už jsem viděl před nějakou dobou, chceš říct, že FBI/CIA využily automatických převodovek ve Státech k tomu, aby rozšířili mezi lidi bludy o atentátu?

-> King2: to mi zase připomíná tvrzení, že kdo nedokáže zvládnout příkazovou řádku DOSu, ten ať nedělá s počítačem. Ještě před deseti lety by se určitě našla spousta lidí, kdo tohle tvrdili.

-> King2:

to mi pripomina film FARENHAIT 911, niesom si isty ci sa to tak pise, ale su to celkom zaujimave veci, aspon vieme na com sme

2 Labros: Mno, nastesti ty manualy tak nejak v nasich koncinach kralujou a automaty jsou jenom jako specialitka za priplatek a pri prodeji auta je automat je spis nevyhoda. Rek bych, ze kdo se nenauci narabat s rucnim razenim, se asi neni schopen vyrovnat se standardnima siuacema i mimoriadkama za volantem, takze to manualni razeni je takova prirozena selekce :) Amici....to je tezky......to je mimo moje chapani :) BTW: zajimavej odkaz: www.voltairenetwork.net/a rticle25.html

naopak, řízení auta je životní nutnost pro většinu lidí, a postupem času pro všechny. Proto taky přišli v Americe na to, že když mají řídit všichni od 15 do 70, tak bude jednodušší, když budou standardně nabízet automatický převodovky, tak to bude jednodušší. Kdo rád řadí a myslí si, že ušetří nějakej ten benzín, může si koupit auto s manuálem.

-> Labros:

taky ludia, co pre to nemaju cit by sa radsej na cestach ani nemali ukazovat, bo je to len otazka casu, kedy sa volaco stane, ved predsa to patri k riadeniu auta, mna by to s automatikou nebavilo, to by som siel radsej na bicykli

-> kuko: ale zrovna pro třeba pro většinu ženských to nemá vůbec přínos a je to jako přesvědčovat běžnýho uživatele že Linux je lepší než Windows

dufam ze to sa nikdy nestane, co moze byt krajsie pri jazde ako manualne radenie,

radenie hovori za vsetko, za naladu, za povahu, za polohu ukazovatela benzinu ...

Ty manuální převodovky stejně nakonec budou muset ustoupit. Jako v Americe. Budou jen pro fajnšmekry, který k tomu autu mají jakýsi vztah.

kamoska kdyz si koupila auto Fiat punto sem ji delal rovna spolujezdce , 1,2 kraval pak na jednou 3,4,5 nevedel jsem ktera bije motor narikal do kopce tak jsem ji rekl at si podradi kdyz nasledne radila vzdycky se na me divala tak abych drzel hubu, no a pred nedavnen jsem sni jel znovu ...... bal jsem se 110 na 4 z kopce 5 ji moc nezajimala

O holý život anebo třeba o 1000 otáček na budíku anebo o vzdálenost kolo - obrubník

-> Labros: Ty se divíš, vždyť jde občas o holý život.

Jo za volantem vznikají jedny z nejtěžších partnerských krizí co znám i co jsem slyšel od kamarádů

-> Labros: mně furt kecala do řízení, jednou jsem se rozjížděl, sotva pustil spojku a už řvala, ať jedu pmalu, tak jsem jí řekl, ať drží hubu kráva a od té doby mám klid.... sice se se mnou týden nebavila, ale mám klid....

No kdo z nás si tu svoji nevychovává k obrazu svému

2 Labros: . Ono se to odviji od toho, jaky asi ta draha polovicka ma ridicske vzory Ja jsem jednou delal navigatora, tehdy nastavajici polovicce, pri ceste na Ruzyn pro zakaznici z Rossiji a na zpatecni ceste docela Ruska trestila voci, kdyz tam Dajana v 80tce vrazila trojaka a s vresticim motorem nadupane Fe1.6 zautocila na pred nama se sinouci Avii :). Proste delat spolujezdce majiteli 105ky = zavodni navyky :c)

taky sem slysel story o tom jak radi nase drahe polovicky. Pry zarazena rychlost odpovida rychlosti auta, kterou divka/zena CHCE jet. Tzn, vyjede z obce padesatkou, hodi tam za 5, slapne na plyn, a zacne hudrovat, ze pristi auto musi byt uz silnejsi!!

2 lubosgls: Souhlas. Ale peklo nasane v momente, kdyz se zacne akcelerovat. Nejbrutalnejsi story jsem zazil s bejvalym mistrem od montazi. Forman-strikacka nalozenej 5ti lidma, jel asi 40kou za Avii na 5ku (!!) po hradecky silnici a v ne zrovna idealni idealni okamzik pro predjizdeni samozrejme zacal na 5ku (jak jinak :) predjizdet do kopecka. Ten motor, kdyby umel cesky, tak by nadaval jak dlazdic do cu*aku :) Vsichni jsme se modlili za nase zivoty a ojnicni cepy a auta v protismeru uskakovaly do skarpy

na trojaka se to da pri 30 krasne lechtat

-> Labros: tzv dědek styl

-> Labros 16.03.05 14:30:19: presne takto som to myslel.

-> Tomáš SK: on nemyslel že bude ten motor trápit na 1500 otáček na plnej plyn... Když je to po rovince padesátkou tak fakt v pohodě... Na spotřebu je to výborný

-> minno: Jazdit na 1500 otacok urcite tomu motoru neprospieva...

a ještě k tomu, možná není limitující ten krouťák, ten není o moc menší než špičkovej, ale spíš výkon. Jak říkám je možná takto jezdit na rovině padesátkou, ale je jedno jestli se stopětkou nebo s favoritem.

-> minno: no neříkám že nejezdím nikdy pod 2000 otáček ale to jsou situace kdy nepotřebuješ žádnej krouťák ani výkon, maximálně udžovat rychlost... Takže bavit se o tom kterej motor má lepší krouťák při 2000 otáčkách podle mě fakt nemá smysl...

-> Labros: prečo by sa pod 2000 ot. nedalo normálne jazdiť? nechápem. po meste keď treba ísť občas pomaly kľudne aj na 1500 otáčkach a ťahá mi to normálne, nič nerezonuje ani nepodskakuje, maximálne kľudná, pohodová a tichá jazda... motor 120 séria...a to nie som dedo, ktorý sa bojí motor vytočiť, keď je treba točím aj do 5000, takže tým, že je ten motor naučený len na nízke otáčky to nebude...

-> K!RR!: vravím že 30 pri 3jke absolútne v pohode...40 na 4 ide s veľkou biedou, ale ide...to som spomenul len ako príklad.

Měl jsem taky 120 GLS a výrazně lépe začala táhnout odspodu po GO hlavy. Jinak Cedrych uvádí jako optimální otáčky pro motory řady 742 2700-3400 ot./min.

Podle mě se pod 2000 nedá jezdit s žádnou škodovkou ať už 105 nebo 120 nebo LS, proto mě krouťák pod 2000 moc nezajímá Samozřejmě až na některý situace na pár vteřin.

Je pravda že 105ka má relativně dobrej krouťák, má stejnej zdvih, jako 120ka. Ale měl jsem i 120LS a myslim, že se nijak vytáčet nemusela... rozhodně krouťák odspodu by měla mít lepší, než 105ka, jestli je podobně jetá... zdvih stejnej, komprese větší a vrtání taky... vyšší komprese zvyšuje účinnost už od nízkejch otáček, viz fávo 135 a 136. Teď mám jednu 105ku a jedno fávo 135. a mezitim jsem měl ještě 120ku a 120LS.

-> PeterP136: To tezko, bo uz pri 4000RPM na trojku bys narazil na prvni vyluku a kolonu

-> Mishoooo: Nooo. Vybuch :). Ten by sa u skodovky konal len ak budes pozerat ci mas v nadrzi benzin a posvietis si pritom zapalovacom :). Ono u skodovky sa mozno moze zdat celkom zaujimavym ked sa otvori druha klapka na karbe. Ale to u lpg velmi neplati.

-> Crisp: To co popisujes mi pripada ako vyjazd na dialnicu :).

-> Labros: No zle ma chapes... lenivy myslim ze sa ledva pohol do 2000 dam bol pramali krutak co jazdim s svokrovou 105-kou ta ma vetsi krutak v niskych otackach ... No ale potom ten vybuch som myslel ze to nabralo rapidny krutak to zasa ta 105-ka moze len snivat... preto vravym ze GLS-ku trebalo trosku posteklit

-> minno: no stejně se mi to zdá, že by to cukalo - 4Q musí se řadit při vyšších otáčkách než 5Q, pokuď se nemýlím, takže pokuď to srovnám s mojím autem kterej má 5Q a převod +- 4.195, za to mě nakamenujte fakt teďka nevím z hlavy.

Prostě podle mě na tu 3jku při 30km/h to nemůže mít ani dobrý otáčka a ten motor musí být nesvůj, nenene