Aero

-> radekp: No, nerozepsal jsem to do poslední úpravy, ale tak nějak obrazně.
Vyvaření skeletu je víceméně jasný, kór když tam budu cpát rovnou HEIGO nádrž co jsem už vyšašil a bude třeba už řezat. Přemýšlím nad výztuhami místo nádrže v zadní části a jsem nakousnutý na zápustku, jelikož origo H to tedy má, rám do evo 1 promyslím. Zkrátka to bude základ který nevyjde na 1/2 M. Protože tam nebude převodovka za 100k a motor za 150k a zadní náprava Wlad, nebo LR, kde LR je o dost dražší a taky těžší součástka.
Bude to základ se škoda skříní a stejným motorem bez VVL. To se pak jen přehodí, dopasuje se H lamino, udělá se zadní náprava a rám.
Takže EVO 1 je vcelku o kastli, jen ne o H bodykitu a velké sumě peněz. Navíc už mám téměř vše, neřešit momentálně dílnu tak mi to na podzim jezdí :) úkol evo 1 je zjistit jak mě to baví a jak se to cca chová. Pak se může pokračovat.

Na silnici mohu, bude to na RZ. Tam kam se půjdu svést si myslím že je to beztak fuk. Na Ring to dojede na odtahovce.
Jistě že je to jakoby k hovnu, to je více než jasné, stavba, výsledek nejasný, spousty peněz. Jdu radši fetovat.
Na bezstarostnou jízdu mám jiné auta, jen zrovna jsem určil že 120l bude ničitel všeho, jelikož jsem zkusil téměř vše a prostě ta pitomá 120l mě baví jak řídit, tak stavět skoro nejvíce, hlavně je to naše České auto

kola s pneu je super rozhodnutí. na každém aute
jinak teda evo 1 vypadá na festival promrdanyho času v dílně a hromadu vyhozenych peněz

-> czechino: něco jsi už postavil. Moc smysl mi to, co chceš, nedává.
Evo 1 - kastle stock? Kdyz jsem se bavil s Petrem Molčánem, ukazoval mi, co s kastlema dela. Hned jsem si uvedomil, jak by tyto upravy moje auto posunuly. A jak je diky tomu moje auto trapna seriovka.
Jaky smysl ma udelat Evo 1, zjistit ze to nefunguje a zacit zase odznova?
Ja bych kastli prave zacal. Zapusteni napravy, unibaly, zakryti podlahy, lišty pod prahy, rám.
No a pak se dostáváme k otázce (jako vhml), co s tim? Na silnici o papíry, na závody nemůžeš... A za pár let si uvědomíš, že třeba Megane RS Tě vyklepne všude a klidně si s ním přijedeš na Ring po ose a vystoupíš jako člověk vzpřímený.

-> Bery: V něčem jsem už jel, nejsou to vyloženě závodní auta na okruhy, nebo rally. Ale funkční jsou dost.

Vývoj je hold u každé stavby, těch už pár za sebou mám. Kdežto zde si myslím že to bude složitější s funkčností v rychlostech protože 120l. To mě u jiných aut netrápilo.

-> David R: No je to 120, nějaké věci budou muset být kompromisní. Nápravu chci nechat origo, když už formuli tak MTX
Vše si zkusím na EVU 1 které bude víceméně kastlově stock. H nárazník, přítlak, kola s pneu, komplet stavitelná geo a uvidíme jak se bude chovat v rychlostech přes 180…
Most je jednoduchý okruh kde se bude dát soustředit na tyhle faktory.
Když vidím funkčnost té 130l Černého kde není o aeru nic a Most by to zvládlo za 1:50.. pod matadorem a v zatáčkách rychlost stejná jak GT3RS. Jistě - slicky, jenže to je vše. Nebo mě vyveďte z omylu.

-> Vojťas 21.08.22 07:00:58: trochu si to beru za vinu -> Jirik_Tuňák1983 06.08.22 01:54:38: Nicméně, poslední dobou Jirka řešil, krom Ukrajinců, nějaké důležité věci a byl poměrně dost nervní.

-> czechino: Přední splitter vytvoříš z voděodovlné překližky za jedno odpoledne a rozdíl uvidíš hned.Pokud se bavíme o lichoběžníkové přední nápravě tak použití předního splitteru není o tom jestli jej použiješ a nebo nepoužiješ,ale je to o upravách na autě které musí být provedeny před vymýšlením takového prvku.Na nezapuštěné přední nápravě némá smysl uvažovat o použití předního splitteru.Ta věc bude tak vysoko od země, že nemá smysl tam ani dávat.Když nezapuštěnou nápravu snížíš tak, aby splitter nějak fungoval nebude fungovat přední náprava.Když použiješ přední splitter tak jak máš nijak moc daleko nedojedeš.
H-čko má přední nápravu zapuštěnou přesně z tohoto důvodu i když splitter nepoužívali byli na světlé výšce předku za správné funkce přední nápravy.Pokud se nepletu měli 15" kola a to je už uplně v pr..li s použitelnou světlou výškou funkcí přední nápravy použitím splitteru a návazností na zadek...
Vše co se snažím říct napsal MVM už dávno přede mnou.

jezdil si někdy v nějakých sportovních a závodních autech? na závodní trati?

třeba u LR máme nějaký vývoj z rapida .. i na rapibu jsme upravovali..roky....proto že jsem vůbec nevěděl co od toho čekat a co vlastně děláme.:-) evidentně nejsem sám, kdo si tím prošel/prochází.

Jiřík se taky ztratil? my jsme strašná skupina... není na dovolený?

-> růža 20.08.22 23:18:03: nojo Jiřík tu od 6.8 nebyl. Něco sem prošvihl? už nečtu všechno. Třeba dopadl ten domecek a ceka na zavedení netu

-> StepaNoFUN: Když já mám pocit, že to byla vždycky prdel, na úkor někoho. Ale je pravda, že Jiřík uměl pobavit. Pan V. vůbec ne. U jeho příspěvků mě nejvíc bavilo, když ho někdo pěkně setřel.

-> David R: Hezká stavba, dlouhá léta sleduji a děkuji za rozepsání.
Jenže tvé auto je až moc stavba, já plánuji čistě H s funkčními prvky současné doby. Viz. obrázek u tebe 161. Ramena Wlad, moderní tlumiče, motor, pneu. Krom prořezání blatníků a nainstalování podběhů už to beztak moc bez razantních úprav dál nedostanu, hold budu důvěřovat aeru z 80’s. Zapuštění nápravy by se asi zvládlo, uvidím z funkčnosti, origo H to má, proudění by to prospělo. Navíc chci mít čísla, musí mě to hodit na ringu do Adenau vcelku nenápadně na kebab

Zatím se nejvíce ztotožňuji s funkčností té Škody co jsem dával z Mostu, je vidět kam se to posune jen s 16v. Ty kopce.. baví mě to.
Zkusím a podám zde pak info.

-> růža: a uz tu nebude prdel vubec zadna...

-> Sita: Třeba taky jednou zmizí. Sebestředný Tuner2 zmizel, sebestředný Jiřík zmizel, třeba i pan V. jednou zmizí.

-> King: Jn, o sebevědomí tyhle osoby by sis mohl opřít kolo

-> Václav Vašák 20.08.22 16:06:39: "...Apropo osobně moc inteligentních VŠ neznám... "

Velmi, velmi sebevedome
PS: to prvni sluvko jsou ve skutecnosti sluvka dve - "a propos "

-> havlik 20.08.22 15:28:32: Já ani nevím jakou jednotku toto číslo má mít.Takže těžko můžu poradit.
Nemam tachometr, takže nevím jak rychle jednu,ale když na mě při testu blikala dioda při vytočené čtverce, krve by se ve mě nedořezal a přitlak?? jo něco tam bylo nevzneslo se to a zatočilo to...A gumou to nebylo bo ta je stara jak to auto a byla studená jak psí čumák...Takže fakt nevím.Hranu na kapotě nad chladičem mám ale neověřoval jsem funkci...chladit to chladí, předek to nezvedá.
To jakým směrem jsem šel nebylo úlně blbě,ale konkrétně já aby jsem mohl začít řešit aero tak by jsem potřeboval zadní nápravu tak o cca 8cm níž,to není až takový problém,jenže problém je u přední kterou by bylo třeba celou zapustit a tak aby fungovala musí mít nějaké zdvihy a ramena se musí pohybovat v určitých mezích a to už trošku problém je protože blatníky lemy a podběhy takové snížení nedovolí.A nebo dovolí, ale musíš postavit úplně nové auto.Kola dát menší nejde protože 15" se nevlezou přes bzdy...
Postavit auto je úkol, ktery zabere nějaký čas, naučit celek fungovat dohromady je úkol který zabere jednou tolik času co stavba a mnohdy to co se dějě ten co to postavil neumí ani vyhodnotit a vše co potřebuješ znát na začátku kdy auto začínáš stavit zjistíš až když auto jede...

-> Bukaj: až dáš 20 litrů za oficiální psychologický posudek k soudu ohledně tvého dítěte,jako to stálo na mojí malou a bude na každé stránce průměrně 5 hrubek,tj. diktát na základní škole za čistou 5 (aspoň takle pravidla měla moje češtinářka) a samotný soudní spis je uplně to samé,nebude tě nic vzrušovat Navíc u tlumičů se jedná spíš o podanou informaci,která je myslím 100%,pokud ti to ovlivní život,tak si můžeš položit otázku "proč někdo takový vůbec někdy chodil na ZŠ a jak se z něj mohl stát PhDr." Apropo osobně moc inteligentních VŠ neznám

-> King 20.08.22 14:27:29: Taky občas koukám, jaké perly se vyskytnou v oficiální psané konverzaci a dokonce i v tištěných materiálech...

-> David R: Tak ty máš asi nejblaznivějši stavbu dotaženou do pojízdného stavu, tak mu poraď jaký bude mít přítlak v 240km/h na předku.

-> David R 20.08.22 14:37:51: Dobra, pokusim se tedy o vetsi prinos - existuje takovy typograficky uzus, kdy carky mezi souvetimi a tecky na konci vet piseme bez mezery za posledni slovo vety, pak nasleduje interpukcni znamenko, a pak teprve ta oblibena mezera a prvni slovo vety dalsi.

-> King: Tvůj přispěvek má ještě menší hodnotu než ten můj.A to jsem si myslel ,že to půjde jen těžko.

Promyslete, jakou BY JSTE chtel....

-> havlik 19.08.22 15:29:13: Lapače prachu jsou to stejné jako ty stoprocentně originální auta někde v muzeu

-> Bery: Je to bez daně teda, ale myslím že osobní vyzvednutí to vyřeší.

protlum top Race za 40 - to jsou jen přední tlumiče,ne...že by se zlevnil v dnešní době podvozek skoro o polovinu je mi podezřelý...
třeba budeme překvapení...

-> vhml: takových závodníků tu za ty roky bylo a nic z těch aut nejezdi:-)

-> vhml: Jistě. Bude to na RZ s STK, tudíž okresky, trackdays a ring

-> czechino 19.08.22 12:56:56: a s takovým kockopsem se pak necha nekde rozumne jezdit? Spousta takových nadsencu vyhořelo na tom, ze ve svym lidovým umeni utopili nesmysl a pak se drbali na hlave, ze je s tim nikam nepusti

-> MVM: Testování bude v Mostě, tam plánuji řešit aero a celkově vysokorychlostní setup, podvozek hlavně na okreskách. Slaďovat to budu na Ring. Motor bude vysokootáčkové SR20VE celohliník s turbínou. Výkon plánuji 350 - 400ps.
Nebude to med, ale já se ženu za výsledky a stavím to kvůli nim. Na EVO1 už mám vše. Což bude SR20DE atmo 200ps, vačky a vysokokompresní písty. Přední přítlak s H nárazníkem a co nejvíc řešit spodek auta. Převodovka Škoda, bohužel jí moc nedávám, tak začnu případně rovnou řešit Sůbo skříň což se přehoupne do již větších úprav a k EVU 2.
Jiné auta mě v tuto chvíli již nelákají, tak věřím že to dotáhnu.
Bohužel mě teď zdrží stavba dílny po opuštění nájmu.

-> havlik: No zkrátka to nejede, ale díky za video. Tady v těch rychlostech bych více řešil podvozek a pneu, ne aero. Pak motor. Bohužel Škoda motor je pro mě ztráta peněz. Replika to ničeho nebude.
Nejvíce mě baví cena Protlum top race 40k Škodovka, Lan evo 150k.
Za rozdíl mám skříň

-> czechino: Na jakym okruhu to bude? A jaky motor? Prijedu se podivat.
Pokud Nordschleife.. tak s primhourenim oka beru.
Jinak se snaž dat přední spliter"lizatko" ; co nejniž ať nejde vzduch pod auto. (Nepředpokládám že máš rovnou podlahu a vzadu difuzor)
Píšu to proto, že jsem na okruzich zažil 20let a ani některý malý formule nemaji takovy top speed.. co píšeš ze budeš mit casto.A velky auta zas maji vic jak 500PS..

-> MVM: Řeším to ve 240, jelikož taková rychlost u toho bude vcelku častá. Převodovka bude jiná, tu jsem řešil 1/2 roku zpět tady. Vše bych chtěl zanechat víceméně origo H, jen hnací ústrojí bude jiné a nějaké věci na podvozku.
Když to zjednoduším bude se to pohybovat po okruhu s aerem H a rychlostmi přes 200. Má obava je čistě z toho jak to bude plavat, vznášet se když podržím horizont, zatáčet atd.. jenže chápu že to mi nikdo nepoví. Max majitel H co s tím jezdil alespoň Most.

Zatím se mému výmyslu nejvíce podobá tento výmysl. Jenže tady není aero, ale slicky.

-> czechino: Ja nevim proč řešíš přítlak v rychlostech 240 a pod. Což jsou rychlosti ve kterych se i dnešní závodní auta pohybuji řádově v několika sekundach pri maximalce.A navic je na škodu, brzdí to. A to, že dle převodů teoreticky dotočený posledni kvalt odopvida 25Okm/h. To je sice hezký, ale auto na to potřebuje několik minut a několik kilometrů rovynyho úseku. Pokud to nemá min 400PS
Kdyby jsi pátral po přitlaku v rozsahu cca mezi 100 a 150 km/h (což je pěkný rychlý oblouk v zatáčce) tak bych to bral.

tady je hlavně na hovno odtah od chladiče, který asi tolik nefunguje v nižších rychlostech a chybí na kapotě nějaké hrana.

-> havlik: Nesmysly řeším od 15, baví mě, když to pak funguje.
Právě že spoléhám na to že to funguje a fascinuje mě že to musí fungovat třeba i při 240km/h.
Jak píšu, zkusím a uvidíme, to co plánuji beztak nikdo nedělal. Ovšem ten přítlak u H by mě zkrátka zajímal. Také která záď je adekvátnější. Zda rapid, nebo sedan s usměrňovačem na zadní vanu.

-> czechino: tak víš ze to auto nějak historicky fungovalo, nevim co vymýšlíš za raketu a co s tím chceš jezdit. Ale řešíš nesmysly bych řekl

-> MVM: To ano, vážim auta a tak nějak tuším. Samo že když se budeme bavit na úrovni o které píšeš je to složitější. Taky si říkám že nádrž bude prázdná a je to bez řidiče což se promítne dost.
Ale kolik produkuje přítlak přes chladič asi nikdo ani netuší?
Větrný tunel s váhami by byla dobrá věc
Plánuji to řešit, tak to budu muset zjišťovat hold sám…

-> MVM: Tady bych se vsadil ze ta 60litrova nádrž byla prázdná

-> czechino 18.08.22 18:18:33: uz z pomeru vah mezi levou a pravou stranou je videt ze je to nesmysl

-> czechino 18.08.22 18:18:33: Takhle jak vidíš tu fotku, tak jediny co lze určit je total váha. Ty dílčí zatizeni jsou hodně zkreslený. Protože to auto se musi vážit na přesně vyrovnanych deskách, volant rovně,pokud se budu bavit o tom ze se měří na kolech, tak pokud možno dělá se to na nové nebo málo jeté sadě kol ,přičemž je nutny mit předepsaný tlaky v pneu atd. A celý toto měření je ve finale statický. Potom jsou další veci jako kolik je paliva v nádrži, s jezdcem/bez, a zda je to se zapojenyma nebo odpojenyma stabikama...

-> havlik:
U Háčka jsem to našel..


Jo, tak naše stará auta s motorem vzadu mají vždy problém s aerem vzadu, chybí tam stabík atd.. Ale řešit se to dá. Já jen zjišťuji jak se asi chová Háčko v nějaké rychlosti 180+
Zda přítlak přes chladič pomáhá citelně, líbily by se mi nějaké žebra v blatnících a podběhy.

A jak si přišel na tu hodnotu váha na kolo? Jinak se asi dá odhadnout podle fotek toho původního auta ze to mělo spis problém s přítlakem vzadu.
img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../10764_2014-0 7-25_23-18-02_27.jpg

Zdarec,

Neví někdo jaký může generovat přítlak 130lr/h? Otázkou je rychlost.. záleží zda to někdo někdy měřil.
Děsí mě pohled na origo rapida 130lr/h co má na vahách na LP 126kg
Tak mě zajímá jak moc má vliv Háčkové aero s přední přítlakem.
Furt to dokázalo jet k 270km/h na ringu…
Kdyby tohle někdo tušil, budu rád.