Oprava a lakování karoserie

-> David29: Git brús na sucho. Je porézny, voda by sa dostala až na plech. Pod vodou keď tak až plnič potom.

Na pixli gitu musí byť návod s pomerom miešania s tužidlom. Tužidlo sa dáva odoka. Na určité množstvo tmelu dať "trochu" tužidla. Pozri keď tak nejaké návody na youtube.

Já bych měl takovej dotaz komplexnější dotaz - nikdy jsem karosařinu nedělal, ale musím.

Na Tranzitu na lemu blatíku máme shnilej flek, trvá se na opravě. Hned to měnit asi celý je kravina, oprava by měla stačit.
Obrousit, to je jasný, pak to líznout kitem, obrousit pod vodou, stříknout? Není to auto na výstavy...

Ale s tím kitem - je k tomu ampulka (asi tvrdidlo), ale nějak netuším jak to promíchat, přesněji řečeno - nepoužiju celou pixlu. Nebo to není tvrdilo a nemusím to řešit? Návod na pixle je dost nejednozančnej

-> minno: Tak, tak. Jak jsem psal, je to jen povrchově, ale když už sa v tom hrabu, rád bych s tím udělal to nejlepší co mohu.
Postup je tedy dle očekávání, akorát na ten vosk jsem zapomněl. To je dobrý napad Mnohokrát diky

-> k.jarek: To je úplne v pohode, nič tomu dokopy nie je, len trochu povrchovky. Celkom bežný stav. Dokopy tam na tom nemáš čo riešiť. Obrús, koľko sa bude dať, vyškrab špáry, skús tam "natlačiť" (štetcom) odhrdzovač, nechaj pôsobiť 24h, očisti, odmasti, natri (ako som písal, ideálne 2k farby), následne po vyschnutí by som tam pre dobrý pocit do tých špár nastriekal ML (dutinový) sprej a hotovo.

Viac sa s tým robiť nedá.

Toto ťa prežije.

A druhá strana v kabině...

Tady foto toho spoje pod pedálovkou...

-> k.jarek: Daj foto, ktorú špáru myslíš.

Ale inak klasika, odhrdziť, odmastiť, ošetriť. Ak je to miesto (medzi plechmi) neprístupné, použil by som odhrdzovač.
Farbu určite dvojzložkovú, bude následne lepšie odolávať prípadnú ďalšiu nehodu s brzdovku, aj keď ani tá nevydrží naveky.

A ak je tam špára, treba ju po odhrdzení a vysušení zatrieť karosárskym tmelom.

Ať nezakládám zbytečně vlákno, zeptám sa tady. Pánové, poraďte prosím, jak nejlépe ošetřit spoje plechů. Kvůli lehce prosakujícímu HBV jsem nyní během repase hydrauliky sundal rovnou i pedálovou, abych ji a okolí vyčistil a ošetřil. No, vypadá to, že předchozímu majiteli už to jednou sáklo a neodstranil zbylou brzdovou ze spáry, takže to tam vyžralo barvu a povrchově to rezne. Otázka tedy zní, jak to nejlépe ošetřit? Prostříknout to čističem na brzdy kvůli odstranění zbytků brzdový a bordelu, pak to co nejvíc v rámci možností vzít penetrátorem rzi (pokud tam zateče) a pak stříknout barvou? Nebo je nějaký lepší postup, jak ošetřit ten spoj přepážky a dna kufru pod pedálovkou? Budu moc rád za jakoukoli radu, jak to ošetřit co nejlépe.

-> Jarda/felda: Dráťák ve flexe taky není "samospásnej". Sice toho dost ukáže,ale odkáže vyleštit rez tak, že vypadá jako čistej plech i když tomu takmístata není....

v první řadě dráták ve flexe a uvidíš kde to bude špatný

Tak tohle určitě není na výměnu celých prahů a lemů, skrz jsou tam jen ta dvě místa na krajích lemu. Otázka, jak to vypadá pod předními blatníky...
...ale Rapid s původními vcelku zdravými prahy je určitě lepší, než do toho zasahovat. A co se týče laku, tak prahy asi budou na přestřik celé, lem by stačil asi po hranu. Ale to taky uvidíš až po odstranění koroze a opravě...

Promáčknutí prahu, půjde to opravit?

Prah

Lem

Ahoj, chci se zeptat, dá se takto napadená karoserie korozí zachránit a lokálně nastříkat a nebo se už budou muset vyměnit prahy a lemy?