skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Nezavisle topeni, bufiky
řadit dle data
-> Nwkt: Asi ne tak moc... Protože u Forda by ta pojistkovka byla víceúrovňová. Nedělám si prdel. Fakt to tak je. Otevřeš pojistkovku, odmacknes 2 západky, odklopis ji a hle - je pod ní druhá...
-> vhml: To je nakažený Fordem co? 
navod so zapojenim webasta na oct 1 : ulozto.sk/!6SdDLgSV5/weba
sto-e-skoda-pdf
a hydronic u sharana : ulozto.sk/!wPd958UyyywT/b ufik-u-vw-sharan-pdf
a hydronic u sharana : ulozto.sk/!wPd958UyyywT/b ufik-u-vw-sharan-pdf
-> StepaNoFUN 02.02.17 19:45:53: To u toho Sharana dost dobře možný není i když by to bylo hezčí. Protože tam vedou šílený svazky a je tam krásnejch 64 pojistek Tudíž než něco vymyslet se svazkem je snažší se od toho vytáhnout pryč. Relé i pojistky mám daný hned vedle, vyzbylo tam na to pěkně místo a je to celý schovaný za dvířkama od pojistkovky.
Tudíž než něco vymyslet se svazkem je snažší se od toho vytáhnout pryč. Relé i pojistky mám daný hned vedle, vyzbylo tam na to pěkně místo a je to celý schovaný za dvířkama od pojistkovky.
-> vhml: Čistší je sice rozkuchat pojistkovku, ale dělej jak myslíš.
Já jsem třeba jen vycvaknul pin z pojistky a zapojil přímo do patice relé (jsou stejný), takže jsem ani nestříhal drát (relé jsem dával do interiéru, kde byla volná pozice pro patici a drát vyšel). Pojistky od bufíka včetně vývodu diagnostiky mám umístěný v krabičce, kde je ovládaný vyhřejvání vody svíčkama (bylo tam místo) a přívod pro bufíka je chycenej odtamtud taky (ze stejnýho drátu od baterky). Takže ani není nikde vidět cokoli přidanýho. Teda mimo 2 hadic v motorovým prostoru, hodin a asi 3cm vejfuku pod autem...
Já jsem třeba jen vycvaknul pin z pojistky a zapojil přímo do patice relé (jsou stejný), takže jsem ani nestříhal drát (relé jsem dával do interiéru, kde byla volná pozice pro patici a drát vyšel). Pojistky od bufíka včetně vývodu diagnostiky mám umístěný v krabičce, kde je ovládaný vyhřejvání vody svíčkama (bylo tam místo) a přívod pro bufíka je chycenej odtamtud taky (ze stejnýho drátu od baterky). Takže ani není nikde vidět cokoli přidanýho. Teda mimo 2 hadic v motorovým prostoru, hodin a asi 3cm vejfuku pod autem...
-> StepaNoFUN 02.02.17 15:49:41: jojojo, zlatej, díky. A v praxi to provedu tak, že vyndám pojistku větráku v autě a napojím se její piny a pak tam přidám pojistku cestou k 87A
Teď se k němu ještě probojovat ke climatronicu aby to šlo zapojit
Teď se k němu ještě probojovat ke climatronicu aby to šlo zapojit
-> StepaNoFUN 02.02.17 13:16:18: a ty pojistky v autě jsou až za relátkem větráku? Protože jinak bych to takhle zapojit nemohl, jestli tomu dobře rozumím. Mimochodem mi tak napadá, že při zapnutí větráku nikde žádný relátko ani necvakne.
Jinak řečeno pokud na vývod z pojistky větráku v autě přivedu 12V, tak se mi rozběhne větrák tedy?
Jinak řečeno pokud na vývod z pojistky větráku v autě přivedu 12V, tak se mi rozběhne větrák tedy?
-> vhml: Nestačí. Musíš připojit to přepínací relé mezi 30tku a 15tku a střed je vývod na větrák.
Odpojil jsem z pojistkovky vývod na větrák, na střed relé šel ten vývod z pojistky, na rozpínací kontakt (bez napětí na cívce sepnutej) ten původní přívod z 15tky. A na spínací kontakt toho relé propoj na 30tku (přes pojistku - měla by bejt v tom držáku u bufíka)
Odpojil jsem z pojistkovky vývod na větrák, na střed relé šel ten vývod z pojistky, na rozpínací kontakt (bez napětí na cívce sepnutej) ten původní přívod z 15tky. A na spínací kontakt toho relé propoj na 30tku (přes pojistku - měla by bejt v tom držáku u bufíka)
-> StepaNoFUN 02.02.17 12:59:54: takže nestačí jen se připojit do climatronicu, musím se tedy napojit i do větráku?
-> vhml: Pokud je to stejný jako na O1, tak připojením toho pinu na Climatronic mu dáš impuls, aby se zapnul i bez zapnutí zapalování. A zobrazí se Ti na něm HE místo aktuální venkovní teploty. A maličko jinak si to řídí větráky (třeba při zapnutí ofuku oken, se mi vetrák pustí na bufíka míň, než se zapnutým zapalováním), ale vesměs si pamatuje původní nastavení Climatronicu. Jak zapneš zapalování, teplota se objeví. A tím relátkem napájíš přívod na pojistku větráku, jinak se větráky nerozeběhnou.
S vyndáním Ti neporadím. Na OCT jsou zepředu 4 šroubky pod rámečkem a pak to vypadne "samo".
S vyndáním Ti neporadím. Na OCT jsou zepředu 4 šroubky pod rámečkem a pak to vypadne "samo".
Dokáže mi někdo poradit s tím climatronicem? Mě to fakt nejde za boha vyndat.
A potom do toho climatronicu připojím jen + od relátka bufíku? Byl původně v autě bez climatronicu, tudíž jsou tam silný kabely s + a - na připojení přímo na větrák. Ten climatronic je permantně pod proudem a jen mu pošlu signál aby ožil? Nějak mi to ze schémat není jasný.
A potom do toho climatronicu připojím jen + od relátka bufíku? Byl původně v autě bez climatronicu, tudíž jsou tam silný kabely s + a - na připojení přímo na větrák. Ten climatronic je permantně pod proudem a jen mu pošlu signál aby ožil? Nějak mi to ze schémat není jasný.
-> Nwkt 30.01.17 10:59:24: Fotky zde v nějakým inzerátu www.vw-club.cz/viewtopic.
php?t=323300
Dokázal jsem pracně oddělit panel od krabičky, ale nic mi to nevyřešilo.
Krabička má zespoda uprostřed zobáček ( je vidět na třetí fotce ), když ho zamáčknu, tak se stejně nic nestane ani když zezadu silně tlačím.
na druhý fotce to vypadá, jak kdyby byl zevnitř seshora šroubek, ale jak se k němu dostat? Vyndat výdechy topení?
Dokázal jsem pracně oddělit panel od krabičky, ale nic mi to nevyřešilo.
Krabička má zespoda uprostřed zobáček ( je vidět na třetí fotce ), když ho zamáčknu, tak se stejně nic nestane ani když zezadu silně tlačím.
na druhý fotce to vypadá, jak kdyby byl zevnitř seshora šroubek, ale jak se k němu dostat? Vyndat výdechy topení?
-> vhml: Dej foto co ti nejde
My už jsme taky s tím bufíkem trochu zahejbali. Chybí jen dodělat přívod paliva, kdy jsem nějak nepočítal s tím, že bufík je vlevo, nádrž vpravo a uprostřed výfuk Takže se to musí obejít skoro 10metrama hadičky přes zadní nápravnici.
A za boha se mi nedaří vyndat climatronic abych se do něj připojil. Když už jsem pracně po hodině vycvakal panel climatronicu, tak je pod ním celá ta krabička s kterou taky netuším jak ven.
Takže se to musí obejít skoro 10metrama hadičky přes zadní nápravnici. A za boha se mi nedaří vyndat climatronic abych se do něj připojil. Když už jsem pracně po hodině vycvakal panel climatronicu, tak je pod ním celá ta krabička s kterou taky netuším jak ven.
-> saskyn2: Mám ten samej držák, tak poputuje vpravo 
-> saskyn2 29.01.17 23:37:18: no origo sú vpravo , tie čo sa kurvia už 2004 či kedy vyšli ...
vlavo sú dorabky , tie velke a viacmenej bezproblemove , akurát nevedia komunikovat so vsetkym v aute
vlavo sú dorabky , tie velke a viacmenej bezproblemove , akurát nevedia komunikovat so vsetkym v aute
-> suri: Já si právě u oktávky nebyl jistej, ale B6 to má 100% v pravo. -> Nwkt: www.passat3c.info/cms_neu
/index.php?page=162 maj to teda bez popisu, ale obrázky ti asi trochu pomůžou, je tam i hezky nafocenej ten držák. Tady kodování www.passat3c.info/cms_neu
/index.php?page=184 Jo a rozmysli tu R masku, láme jí ze mě někdo další.
Dorábal som thermo top do golfa iv,držiak som spravil z nerezového plechu,hadice som kúpil univerzál z webasta,palivovú taktiež,odber som spravil cez plavák,zapojenie elektriky do klimatroniku,na časovacie hodinky a diaľkové telestart už bola hračka.
-> saskyn2: B7 origo, 3AA, foto mám na vw clubu. Kdyžtak zejtra vyfotím držák
-> saskyn2 29.01.17 20:48:42: origo je vždy malé vpravo pod nádobkou ostreku , teda škodovky určite , všetky čo sú vľavo sú len dorábky ...
k tým origo pre väčšinu motorizácií existujú trubky aj hadice čo tam patria a je to tip top ako s fabriky ...
k tým origo pre väčšinu motorizácií existujú trubky aj hadice čo tam patria a je to tip top ako s fabriky ...
-> Nwkt: hod sem fotku jak to tvoje vypadá. Já ti myslim ze Oktavka to má vlevo pak je jiný drzak. Až budu u poce tak to hodím odkazy na skopcaky
-> saskyn2: Ok, o víkendu se na to vrhu tak ho dám doprava
tak ho dám doprava
-> Robert 106: kup originál sadu a přímo na tvůj typ motoru a ideálně i převodovku. Je tam pak spousta hadic jinak
-> Nwkt: hele originál je to zcela jistě vpravo.
-> Robert 106: řeším to zde www.vw-club.cz/viewtopic.
php?f=131&... Ale píšeš málo info. Napiš označení toho topení. Ideálně foto štítku 
Ahoj,
taky bych se spř..ral do tohoto tématu.
Do Passata B6 bude pasovat - fungovat webasto z T5 ? Nafta
taky bych se spř..ral do tohoto tématu.
Do Passata B6 bude pasovat - fungovat webasto z T5 ? Nafta
Rusák to cpal taky vlevo
passatworld.ru/showthread .php/209951-Ustanovka-Weba sto-Thermo-Top-Vevo-v-turb odizelnyj-Passat!
passatworld.ru/showthread .php/209951-Ustanovka-Weba sto-Thermo-Top-Vevo-v-turb odizelnyj-Passat!
-> saskyn2: Jak jsme se dne bavili, umístění dle návodu od Webasta
-> vhml: Tak já jsem svoje první nezávislý topení řešil na Praze UV80 a to taky není nic novýho. :-D Pak párkrát na náklaďákách, několik jich leželo demontovanejch v práci na půdě a pak až teď na Octávce... A všechno mělo právě přívody slabý. ;-) Proto mě tohle překvapuje.
-> 11mAjA11: Super odkazy, díky moc !
-> StepaNoFUN 24.01.17 20:38:06: je to relativne starej typ, BW50, rok cca 1996
-> vhml: Aha. Tak to je nějakej typ, kterej neznám. Co jsem řešil jak vzducháče, tak vodníky, tak se vše tahalo velmi tenkou plastovkou a guma byla jen na spojky....
-> StepaNoFUN 24.01.17 20:15:43: jo, je to normálně na 8mm hadičku.
-> vhml: Bufík má přívod paliva 8mm? :-O ThermoTop má 5mm a tahá se to hadičkou s vnitřním průměrem tak 1mm... A všechny Ebersprechry maj 4mm přívody...
-> StepaNoFUN 24.01.17 20:09:56: zpětný ventil by měl být v které části? Ty čísla u Téček jsou rozměry? Trubky pod autem i nácucy na bufíku mají 8mm.
-> vhml: Vratka nejde jestli si to dobře pamatuju až na dno a měl by tam bejt zpětnej ventil. Každopádně na vratku se to dávalo vždy na Tčko. (8-8-5 u Webasta, 8-8-4 u Ebersprechra)
-> StepaNoFUN 24.01.17 15:54:03: no proto mi napadlo dát to paralelně k vratce aby si to mohlo tahat tudy. Ale nevím jestli to nevede taky skrz čerpadlo
-> vhml: Tam jde o to, aby to čerpadýlko od bufa přetáhlo odpor toho čerpadla v nádrži. Což je trochu problém. Já jsem taky do 4kolky musel dávat jehlu, protože má čerpadlo. A když jehlu, tak čerpadlo k nádrži. Max dýlka sání je myslím 1,5m...
-> Nwkt 24.01.17 08:55:31: no mě je právě divný, že mi ten chlápek tvrdil, že to měl v oktávce ( benzínový samozřejmě ) zapojený na vratku a normálně to fungovalo. A že prej snad tohle starý BW50 má jinak řešený svoje benzínový čerpadýlko než novější typy.
-> 11mAjA11 24.01.17 08:35:39: odkazy jsou prímový, už jsem na ně koukal, jenže se zpravidla zabývají rozmrdaným naftovým přihřívačem, kterej je v autě od výroby. Já to budu montovat celý odznova do benzína, kterej ho nemá.
Tak jde zapojit pokud nemáš podávací čerpadlo v nádrži, tj na rotačkách 66 a 81 kW. Ty ho předpokládám budeš mít, takže jehla nutnost
Nějak mi tu chybí komplexnější téma o bufíkach a jelikož ho uz o víkendu snad budu montovat, tak to u jednoho dotazu asi neskončí :-)
V mém v případě se jedná o Sharana 1,8T a bufík Webasto BW50
Tudíž za prvé:
1) Přívod benzínu. Předchozí majitel tvrdil, že to měl v oktávce bez jehly v nádrži. Jelikžo ji nemám, chtěl bych to taky tak. Je to tedy vůbec reálné? Jak má být bufík zapojen - paralelně k vratce? Sériově? Pokud sériově tak ve směru vratky, nebo proti ní aby si to vytáhnul z nádrže?
V mém v případě se jedná o Sharana 1,8T a bufík Webasto BW50
Tudíž za prvé:
1) Přívod benzínu. Předchozí majitel tvrdil, že to měl v oktávce bez jehly v nádrži. Jelikžo ji nemám, chtěl bych to taky tak. Je to tedy vůbec reálné? Jak má být bufík zapojen - paralelně k vratce? Sériově? Pokud sériově tak ve směru vratky, nebo proti ní aby si to vytáhnul z nádrže?
