Mazda Mx-5 a jiný rejžožrouti:d

-> m8rinek: Kolik tam fouká?

... tady to ,,kolega,, na brzdě trochu přehnal...

-> vhml 15.04.21 23:08:51: to je jiná

-> Tuner#2 - zrušená registrace 15.04.21 23:03:50: jj. tlumiče jsou skoro až u čepu.

-> vhml 15.04.21 22:42:51: tak se škodovkou to ani nejde srovnávat, tam je páka zejména v předu mnohonásobně větší, ale ty hodnoty mě docela překvapují. Kdysi jsem hledat hodnoty na Octavii, ale asi je to výrobní tajemství.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 15.04.21 16:14:49: kazdej nejezdi pruziny z lokomotivy serie je asi 3/2 jenom

-> Venca.: 9/7kg jsou jasná volba

-> Venca. 15.04.21 18:20:27: on je problém najit nějaké tovární údaje, ale zdá se mě to málo. Ale je pravda, že váha auta není veliká.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 15.04.21 16:14:49: Hele to fakt netusim. Ale proc by nemelo byt?

-> Venca. 15.04.21 15:30:04: to jsou opravdu reálné tuhosti pružin?

-> Venca. 15.04.21 15:30:04: ty nejtvrdší bych určitě nebral pokud nehodláš jezdit jen okruhy a slalomy.

-> m8rinek 15.04.21 12:06:46: Tak to HSD by za to asi stálo, otázka je, zda tu nejtvrdší nebo prostřední verzi, zas aby mi to někde nevyrazilo zuby

A Strongflexy k tomu předpokládám rovnou žlutý, nad červenýma nemá smysl přemýšlet... nebo?

Já mám vzadu asi 5 ( škodovácká pružina řízlá o závit ) a rozhodně to chce víc, pokud má to auto bejt snížený a nechodit na dorazy.

-> Venca.: kup HSD Monopro, nebo cokoli co má okolo 8/6kg a ideálně prodloužený chod pístnice na zadním tlumiči. Na turbu mám starý CRD+ s 10/6 co se dnes už nedělá. Měkejše s 6/4 rovnou zavrhni, to je k prdu :))). Dneska bych zkusil Monopro....a na kompresoru čekám na číňana a uvidíme...

-> m8rinek: Ještě tak trochu mimo téma, co tam máš za podvozek? Já teď řeším něco do svojí, tak do 30-35 tis, nevím jestli vzít klasiku ZetaCRD nebo třeba zkusit XYZ nebo ještě něco jiného?

-> m8rinek 07.04.21 20:06:36:
Moderní turbo vypadá jinak než před 10 lety.

To mi povidej, když já uváznul na konstrukci starý už 24 let. Někdy i doslova

-> m8rinek: pěkný

Kdyby někdo chtěl NC 2.0, táta bude prodávat. Má to dělaný spodek motoru, kastle má pár důlků. Fotky v mé kartě, aktuální dodáme

-> U-Geen: dneska dáš maličký turbo chlazený vodou rovnou na sání, takže nemusíš natlačit celej IC a kilometr vedení a jedeš si jak pán :))).

Na svojí MX mam turbo udělaný ,,klasicky,, a dneska bych to prostě udělal jinak :)))

-> m8rinek: jasne, to jsem si tak nejak myslel. Jedno (skoromoderni) benzinoturbo ted mam doma, v podstate kdybych nevedel, ze to neni atmo, tak to nepoznam :)

-> U-Geen: tak tohle se chová podobně jako atmosféra, mě u turba trvá než se to nafoukne a začne jet, nicméně v době EBC, kde si solenoidem zreguluješ plnící tlak se dá eliminovat takovej ten ,,až moc velkej,, turbokopanec a zvyšuješ tlak postupně...

Doba pokročila a moderní turbo vypadá taky jinak než před 10lety :)))

-> m8rinek: hele a ze zajimavosti, ma to nejak vyrazne jinej prubeh? Kompresor vs turbo?

-> Venca.: asi nejde srovnat, turbo mam stařičkou 2560 na ložiskách, kde by se dal nafoukat nesmysl, kdybych dnes stavěl turbo, tak použiju nějaký malinký TS turbo a budu se držet při zemi.

Do Rotrexe jsem šel spíš kvůli kompaktním rozměrům a zvědavosti. Kdybych chtěl něco levného tak použiju nějakýho produkčního Eatona, ale jsem rád že to mám bez jekotu :)))

-> m8rinek 06.04.21 19:30:41: Na jednu stranu jo. Na druhou stranu, pokud člověk přemýšlí tak, že za dalších cca 100 - 120 tisíc získá auto s 200+ koňma, tak je to pořád zajímavé.

Takže ty už máš teď ve svých autech jak přeplňování kompresorem tak turbem? Co se ti líbí víc?

-> Venca.: hele tohle je udělaný zástavbově strašně friendly, takže proč ne. Problém přichází v okamžik, kdy se má nakoupit jen materiál, páč kompresor (60tkč), jednotka (20tkč), nějaký čidla, vstřiky (10tkč). Skládat to z odpadu z vrakoviště imho nemá smysl a v čechách to málokdo umí zaplatit ;).

-> m8rinek 05.04.21 22:29:52: Moc pěkný.

Kdy se pouštíš do výroby kompresorových kitů na mx-5?

-> m8rinek 05.04.21 21:36:53: parádní, dovedu si to představit

graf zde

-> Eidy: on možná bude zajímavější tenhle graf, kde je stejná téměř seriová mx5 (náporové sání, odstraněný kat) a pak s přeplňováním. I na takhle základní setup kde je přeplnění ,,jen,, 0,55b je výsledek myslím slušný :))).

-> MVM: fakt nevím, zeptám se, když z toho vyskočí ojnice tak budu chvíli smutný, ale přejde mě to :)))

-> m8rinek: Aha, tak teď už chápu.

-> m8rinek: Ok , to je jen Tva věc i auto.. Ja jen do takovych veci s obsluhou kecám a obvykle se na tom rozsahu bavime. Toť vse.. Jak rikam brat to takhle odspoda musi mit nějaký význam...

-> MVM: hele vůbec nevim oč jde, nejsem obsluha brzdy a jsou to věci do kterých nevidím.... p. Bouru mám za kapacitu ve svém oboru a myslím, že se k tomu chová ohleduplně a určitě mu do metodiky měření a ladění na válcích nebudu zasahovat :))).

-> Eidy: ono to nespadlo, jsou to jen proložený dva grafy a RUN2 proběhl před dvěma měsíci. To proč to vyhouplo jsem popsal Téčkoj. Ještě tam 20k je, vim kde, ale aktuálně nejsou kapacity k řešení :)

-> m8rinek: Jen taková " blbá " vsuvka. A sice.. Co vede pány na brzdě k tomu, ze zakřápnou plnič na zážehovym motoru od 1700ot. ? Kdyby Dieselpower, tak neřeknu...
Pokud teda jste tam v tom sklepě nehledali detonace. Ono to vypada potom hezky ten rozsah 1500 az 8000, ale tomu motorku se to asi zrovna 2x nelíbí....

-> m8rinek 05.04.21 21:36:53: Zajímavý čísla a hlavně průběh. Co se stalo, že napodruhý to o tolik spadlo?

-> m8rinek 05.04.21 21:36:53: Pěkný

-> T: dalo by se říct ,,stage2,, po zástavbě kompresoru. Mírně změněn převodový poměr na řemenicích, doplněny safety featury (pořádné IAT s korekcemi, knocksenzor a snímače teploty a tlaku). Mám trochu podezření na klouzání řemenu, páč bych čekal trochu víc boostu, ale i tak jsou čísla velmi slušná, jen nás teď možná bude trochu limitovat absence IC a auto asi přijde o světlo, kvůli přísunu chladného vzduchu...

-> U-Geen 05.04.21 21:06:12:

-> m8rinek: problém není nikde, Češi jsou velmi tolerantní k (MX)5% menšině

-> m8rinek: souhlas, je to trošku menší provoz, ale boží
Bližší info k fotce?

-> Milan 136: na tohle jsem asi blbej, ale fakt to nechápu...

Navíc stále nevím kde je s MX problém :)))

Tady ty miaty asi nemají úplně v lásce

Už aby ten můj rejzozrout taky vyjel do ulic. Takhle je zatím zarovnanej..

-> Milan 136: Tak teď teprve mi to auto začíná dávat smysl

Ja nevim co na tomhle aute kdo vidite, vzdyt je problem jenom z toho vylezt :-D mohutnyho kolegu jsme z toho malem museli tahat jesterkou :-D

-> T: široký, úzký, oblouky. Tady pozor na to kolik potřebuješ místa a jak moc si chceš znepříjemnit natahování střechy. Pak detaily jestli s harness barem nebo bez a pak provedení výztuhy jestli A, X nebo jen diagonala.

-> T: za me rozdil hlavne v tom,jak chces resit pasy,popripade natahovani/stahovani strechx,nebo origo reseni uchyceni hardtopu...
Instalaci za odpoledne bych asi neumel,ale zalezi jen na tom,jak moc si chces hrat s vyrezanim plastu a plechu nad nadrzi...
Jinak koberce za sedackama ven,oddeklovat kryci plechy a plasty,jinak jsem mel kvůli komfortu venku i sedacky.

-> m8rinek: pochopil jsem, že je jedno takové slabší a jedno více "závodní" provedení nebo v čem je ten zásadní rozdíl?

-> T: instalace v pohodě, jen si je třeba správně zvolit, každé provedení má své pro a proti...