Octavia 1, 2, 3, 4

-> SO545: už pár rokov nie sú modrolakované ale modré sklo , to sa už nelúpe



ale stoja majland , snáď 5eur kus a svietia žlto ... nech si ich strčí škodovka do prdele-> palinator: www.bbn.sk/z59437-philips -12v-5w-w2-1x9-5d-w5w-whit evision-blister-2ks tieto alebo osram halogen , stoja pár korún a pravdupovediac ich mám okrem mojej Octavie asi všade a svietia , resp. žiadnu som nevypálil ... sú biele a bez problémov s chybami žiaroviek a vyhorenými päticami

-> palinator 26.12.19 17:26:03: aj u H4-7 aj u xenonu to vyznam ma...ked stojim na kraji tak necham len obrys...ale to je uz skoro zabudnuta vec...

-> SO545 26.12.19 17:15:42: u xenonů je to jedno navíc semi tam nelíbilo žlutý světýlko když xenon svítí bíle

-> Jarda/felda:

A u halogenů maj podle tebe nějakej zvláštní význam?

-> Jarda/felda 26.12.19 16:47:10: ako nic v zlom ale tie cinske LEDky to je hnus velebnosti...

-> palinator 26.12.19 12:33:28: používám čínský LEDky a přes rok fungujou, u těch xenonů jsou obrysovky asi jenom proto že tam být musí

-> palinator 26.12.19 13:49:49: fungovali par rokov...vymenil som ich pre olupanie sa...a vyfukal som svetla na G4 a dal zase tie iste...jazdim a svietim denne...

-> SO545:

To by mi zas tak nevadilo, hlavně ať to nějakou chvíli funguje.

-> Milan 136 26.12.19 12:59:41: origo vydrzi dost len sa po case zasne lupat to modre sfarbenie...

-> Milan 136:

To jsem koukal, ale stojí skoro 100 Kč jedna a na skoda-dily.cz už je neměli skladem. Ty Cool Blue jsou ještě dražší. Ale když nebude zbytí..

-> Milan 136: Ty mi vydržely rok a půl denního provozu.

-> palinator 26.12.19 12:33:28: Do xenonů patří origo celoskla s modrou baňkou. Mám dobrou zkušenost s Osram Cool Blue Intense. Ty svítí hezky do bíla k tomu xenonu.

Prosím pěkně - nějakej tip na W5W žárovky? Jde mi o životnost. Nechce se mi furt tahat xenony ven. Pokud by bylo světlo v nějakým studenějším odstínu, bylo by to výhodou, ale nemusej to bejt zas nějaký tuzerský supermodrý, na kterejch je to vidět na první pohled i u zhaslejch světel.

-> SO545: ja už nie , to bola mladícka nerozvážnosť ešte

-> suri 24.12.19 14:28:54: ja lejem spustu penaozi do staych aut a ty do novych...

u mna je nove /od 2000 hore/ auto jedine provozka....ale aj tu sa snazim mat v poriadku...

-> SO545: tak bol to TOUR v holobyte

a má to postupne



väčšie zadné brzdy , kožený paket , spešl poťahy sedačiek , 4x výhrev , 8x senzory , Bolero , soundsystem , HF sadu , za tatru odhlučnenia , svetielka vo dverách z Karoq , 4x okná , 6x airbag , sklápacie zrkadlá , stmievacie všetky tri , 16ky na leto a miliardu vecí čo ma už nenapadne ako stropné svetielka a isté prvky zo starších modelov ... olej menený najprv po 2000km , potom vždy max po 12-14tis km a jeden rok , posledná výmena v júli , odvtedy prejdené 500km ... pred rokom takto po vianociach komplet rozvod - remene , kladky , kladka plocheho remena aj remen , a komplet chladiaca , na jar nove brzdy komplet , nove zimne gumy polaris 5 na nových nalakovanych plechoch , nove letne conti sport2 na hlinikoch a kopa ineho ... pekne auto celkom este

-> suri 24.12.19 10:10:43: cize sa inovovalo ??? neskutcne ma tesi ked u nas skladak objednava diely na auto podla etky ...a je nanom tak trochu ina zastavba

-> SO545: to veterán nebude , je to taký bastl že sa to bojím aj niekomu predať , lebo už len pri výmene zadných brzd narazí na problém :D o interiéri a elektrike nehovorím ... a je tam dobrý aj keď odsudzovaný 1,4 16V

-> suri 24.12.19 09:43:56: ako veteran to neplanujes...tak predat.

-> SO545: no už len na jar , a s tou mojou Oct neviem čo , za tento rok som na tom nikde nebol ani ... a do budúcna to vyzerá podobne

-> suri 24.12.19 09:39:14: tak tam aj hodnota je niekde inde...alebo skoro nikde... ako pises osekat a ked najdes plech ktory pojde vyklepat a zachranit tak budes mat stastie...drzim palce.

-> SO545: Prah je na druhej Oct , tá havarijku nemá , akosi ju nechceli ani uzavrieť kedže to v čase kúpe malo 351000km :D tam treba na jar zhodiť nárazník a riešiť obidva zadné blatníky pod ním , kým tam nie je diera , prah najprv osekám z gitu či sa nedá zachrániť

-> suri 24.12.19 09:29:21: ak mas poistku daj si vymenit prah co ta stve a zrus ju....tych 8% co odvedu statu zato stoji...

-> Milan 136: to viem , len ty máš predsa aj trošku inú poisntú hodnotu ako ja ... premýšlam nad tým no ... za posledný rok najazdené 1000km ... cena auta 5tis eur , či sa mi to opaltí platiť ďalej

-> suri 24.12.19 07:51:25: Mám. A byl jsem za něj moc rád

-> Milan 136: Otázka na teba aj ostatných .. Ty máš havarijnú poistku na Octe ? Mne prišlo bezdôvodné zvýšenie o daň /8%/ z poistenia tak rozmýšľam že je čas to zrušiť

-> StepaNoFUN:

www.kaps-transmissions.co m/news-kaps/newtonmetry_ne jsou_kilowatty_dil_treti-1 000.html



Vidět je to na případu toho Lanceru. Výkon konstantní mezi 3300-5500 ot./min. a proto je téměř jedno, že budeš mít daleko širší skoky jednotlivejch kvaltů - můžeš si dovolit o stupeň "menší" převodovku. Protože výkon je ta klíčová veličina, která po přepočtu přes kvalty uvádí vozidlo do pohybu. Můžeš mít pomaloběžnej diesel s obrovským krouťákem, ale tim, že bude v nízkejch otáčkách, tak ti přepočtem přes kvalty (převodovka hodně rychlá) vyjde malej moment na kolo a pohon tak bude línej.

Samozřejmě hrát roli ve výsledku bude i charakteristika ztrátového výkonu v pohonu a setrvačnost. U těžkýho dieselu někdy zabere rozběh do otáček víc energie, než je potřeba pro samotnej rozjezd vozidla - viz náš dobře známý Zetor 25, kterej má setrvák snad z lodě, protože trvá dlouhejch několik vteřin, než se motor s plnou dávkou nafty roztočí do jmenovitejch otáček. Je pravda, že pak ten setrvák klidně svou setrvačností dokáže vyrvat ze země pařez, aniž by se motor zastavil.

-> palinator 23.12.19 16:38:34: Za hranici max. kroutaku a blbe odstupnovana prevodovka?

-> Alenka 23.12.19 15:00:47:

"Když si člověk vypočítá krouťák na kole na jednotlivé kvalty, tak to kolikrát podřadí do tak vysokých otáček, že vzhledem k průběhu Nm motoru to má s nižším kvaltem na kole míň Nm než na vyšší kvalt při nižšších otáčkách"

To by muselo znamenat, že to podřadí až daleko za hranici maximálního výkonu ne?

-> saskyn2 23.12.19 14:54:35: To že převodovka řadí idiotsky fakt není dané motorem. I s malorážkou může automat fungovat v pohodě.

-> Alenka: táto suchá 7 mi príde ešte celkom fajn ale mokré 6 katastrofa , či v 3,6, či v nafte

-> suri: DSG když je někdo shnilej řadit, tak proč ne, ale v sérii se s tim fakt nedá jezdit.



Viz jak říkáš, podřazování na kick down - to nedává smysl ani subjektivně ani objektivně.

Když si člověk vypočítá krouťák na kole na jednotlivé kvalty, tak to kolikrát podřadí do tak vysokých otáček, že vzhledem k průběhu Nm motoru to má s nižším kvaltem na kole míň Nm než na vyšší kvalt při nižšších otáčkách, takže v konečném důsledku to míň zatáhne a ještě se ztratí čas řazením na vyšší kvalt.



O tom, že řidič to subjektivně vnímá jako jeden velký clusterfuck, ani nemluvím.



-> saskyn2: jakou má za motorizaci v tom Scoutu?

Mám zkušenost s 1.0tsi a 1.8 + 2.0tsi a přijde mi to všechno na jedno brdo.

-> Nwkt: Tak v těhle malorážkách je to dané hlavně motorem, ne převodovkou, navíc je tam suchá DQ200, ty jsou všeobecně peklo. Ale klasický 1.8tsi s tím funguje fakt dobře.

-> saskyn2: Zkus to v Rapidu, 1,0 nebo 1,2 to je přesně co popisuje ....

-> Alenka: To asi jezdíš v něčem divným, já jsem vždycky v šoku z těch nových dsg jak to strašně rychle reaguje oproti mému veteránu. Konkrétně moje pani má trojkovou skautku a nerad to říkám, ale oproti mému passatu je to nebe a dudy.

-> Alenka: tak DSG je samo o sebe hovadina , ale tu to tak bolo a tak sa to kúpillo ... zvyknúť sa na to dá a aspoň to neduní pri tých 1200otáčkach



skôr sa čudujem , tu pod plynom v 80 to dá vždy štvorku , pritom tá blbá 3,6 Superb dával trojku , prípadne okolo 65-70 aj dvojku čo znamenalo len to že ťa najprv zabrzdilo dozadu , skočilo k obmedzovaču , dalo trojku a zrýchľovalo ... jedine motor zachránil kiksy tej prevodovky

To chce pošolíchat SW



Se divím, že lidi ty sériové DSG tak v klidu snáší.

Vždy když jedu v nějakém novém TSI, tak rostu z toho jak mi to tam v šedesáti naskládá šestku, motor točí 1200 a jakmile potřebuju trochu zrychlit, tak se po přidání plynu dvě vteřiny nic neděje, najednou zběsile podřadí o dva kvalty a já málem najedu do kufru auta předemnou.



A "S" je to samé ale na opačnou stranu.

To je zas jak když řídí ženská s čerstvým řidičákem, co se bojí řadit

-> Jumbo: ja mám jedno DSG ale 1,8TSI a tam tie nízke otáčky nepoznať na chode motora takže mi to nevadí

-> suri: no ja s tim nejezdim...

-> Jumbo: to si sám naučíš kolenovrtskou jazdou

-> suri: nechcu aby si sedalo, ted radi lip... Konecne tam nehaze 5ku na 50ce, ale az na 55...

-> Jumbo 22.12.19 21:39:18: Je možný, že se vymazaly adaptační hodnoty. I na motoru.

-> Jumbo: to si sadne

Je mozne ze po odpojeni baterky radi DSG jinak, nebo si jenom neco namlouvam?

-> Nwkt 21.12.19 21:50:07: Je, nejde vymazat!

-> Jumbo: No ona to není závada

-> Jumbo 21.12.19 16:53:32: Však jo, stačí se s tím rozjet, zatočit a je to.

-> Milan 136: po rozjeti se ta zavada sama opravila a bylo to v pohode, ted s nimpojedeme, tak uvidim, jestli se rozne zase...

-> Jumbo 21.12.19 14:00:37: Musí se nastavit G85. To je běžné po odpojení aku. Je to lehce opravitelný ne?

-> Jumbo: klasika , posledne som riešil kompletne vyhorený ebox ...



alebo topka závada je totálne zhnitá redukcia na ťažnom plná vody a vyskratované cany s takými chybami čo som ešte nevidel ...