Octavia 1, 2, 3, 4

-> venni 06.12.17 19:02:02: Jo, dávám. Pokud si dobře pamatuju, tak dělali 3 rozměry a jako na potvoru na té tátové Octavii je ten nejtlustší stabilizátor - myslím, že někde ještě mám jednu sadu gum, které jsem kdysi koupil a nepasovaly...

Jinak díky všem - gumy jsem dával už nevím jaké, naposledy myslím Meyle a stabík už asi orezlej bude - no, vyměním to asi naposledy - to auto už asi další 4 roky nepřežije...
Ještě bych potřeboval někoho, kdo by u toho vyvařil blatník - klasika vyhnilý kolem hrdla nádrže - táta to v zimě provizorně zafoukl PU pěnou a přetáhl tmelem - no, vypadá to nádherně...

-> Fávo forever: Jo a 4x4 má o trochu menší kufr než dvoukolka.

-> Jarda - zrušená registrace 06.12.17 19:40:24: Ale polyuretany se delaj i na feldu:
www.strongflex.eu/en/239- skoda-felicia
Mam typka z brna, kterej tu dela "zastoupeni" - je to MattyX z fora E30 nebo BMW klubu. Budu u nej vyhledove kupovat komplet na octu

-> StepaNoFUN: Díky za vyčerpávající odpověď

-> Fávo forever: Jak bylo psáno - buď rotačka 66kw AGR 5Q, nebo PD 74kW 6Q... Když teda pominu benzín...
U rotačky byl z výroby haldex 1.gen (nefungující na zpátečku), u PD už byla 2.gen, která na zpátečku fungovala (lze vyřešit výměnou čerpadla, či celýho haldexu)... Nicméně u 6ti kvaltů se zase vymačkávaly obaly převodovky a celkově (motor/převodovka) bylo AGR oproti ATD "nesmrtelný". A to pomíjím u PDčka o minimálně litr vyšší spotřebu oproti rotačce.

-> Fávo forever: 81kw 4x4 nebylo

66kw s 5q
74kw s 6q

-> Jarda - zrušená registrace 06.12.17 19:40:24: na oktávku dělá

-> venni: Já právě 66 AGR a 74 ATD viděl, jen mi vrtá hlavou ta 81 ASV.

-> Bukaj 06.12.17 08:12:17: mam to u feldy 1.6 uplne stejne resenim by bylo, kdyby nekdo delal polyuretany...

-> Fávo forever: myslím že se dělala jen 66 a pak 74kw v PDčku

-> Pavel P@nkáč: -> Athlonek: Díky

A ještě, dělala se 4x4 81kw?

-> Bukaj 06.12.17 08:12:17: asi blbá poznámka,ale dáváš vždy gumy s menším průměrem než stabík? :) jinak za mě taky origo a pak to vydrží mooooc.

-> Bukaj:
... jak píšou pánové níže .. Lömferder dobrý; Febi - jak se povede, často bývá díl jako OEM jen s vybroušeným znakem VW Audi .. nebo origo. A neorezlý stabilizátor - pak funguje. Aktuálně od výměny najeto 70tkm a gut.

-> Fávo forever: Koukám do katalogu ND, tak si od 1.8.2000

-> Bukaj: Orezlej stabilizátor.

-> Fávo forever: 2000

-> Fávo forever 06.12.17 15:30:05: skoro od začátku

Od kdy se ofiko vyráběl facelift Octavie 1?

-> Bukaj: je to tou druhoškou zkus origo nebo Lemfender ten by mohl vydržet na tak levne věci bude o stovku dražší...

Jak dlouho vám na O1 vydrží gumy stailizátoru přední nápravy? Vždy, když se mi dostane do rukou na servis tátova Octavie 1997, gumy jsou vymlácené (aktuálně po 4 letech a necelých 20 000 Km). Přitom tyčky stabilizátoru jsou ještě původní originál a kulové čepy mají sice volnější, ale bez vůlí.
Dělám někde chybu, nebo je to nekvalitní druhovýrobou těch gum? Už jsem je měnil třikrát (poprvé asi po 150 000 Km) a teď (213 000 Km) jsou zase na výměnu...

Nekupovať, viac info na dieselpower.cz

auto.bazos.cz/inzerat/... /Skoda-Octavia-RS-TDI.php

dieselpower.cz/forum/view topic.php?t=166062

-> Venca. 04.12.17 08:55:10: Do cca 8-10km by to mělo být ohřátý podle stylu jízdy. Také záleží jestli ti funguje vyhřev vody Já když ho tam neměl vůbec, tak cca 13 bylo málo i se zakrytým chladičem.

-> Venca.: Kup v Plovární

-> Nwkt: ok, vezmu teda ten ze skoda-dily, snad to bude origo.

Po kolika kilometrech by se motor v tomhle pocasi mel ohrat na 90°c? Predpokladam, ze 10 km musi stacit? Navic mam zakrytovany chladic...

-> Venca.: Origo a nebyl problém

-> StepaNoFUN: SZ

-> Fávo forever: Co konkrétně Tě zajímá? Moje je papírově to co píšeš, ve skutečnosti je to přestavěný na facelift. Ale je to pořád to samý...

Má někdo z Vás zkušenosti s octavii rv. 99, 1.9TDi 66kw AGR 4x4?

-> palinator: To zni logicky, ale bohuzel i dodavatel originalniho dilu se behem par let muze zvrhnout. V nasi branzi mame takovej krasnej pripad - ventilky (gumova membranka ovladana elektromagnetem, zadna rocket science). Prvni generace masin z roku 2000-2003, ktery jeste do nedavna nekde vydrzely, fungovaly do posledni chvile jeste se skoro vsema ventilama z vyroby. Pozdejsi "modernizovane " ventilky, od toho samyho vyrobce, vydrzej jenom 2-4 roky, na pozici davkovani louhu 1 rok, ale....jsou alespon drazsi :-)

-> palinator: Nepamatuju se, ale obvykle se snažim nedávat shit. Něco co se tváří jako origo maj tady www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/068121113h-termostat -1-4tdi-1-9sdi-1-9tdi-skod a-24793.html

-> Venca.:
Origo?
Cos tam všechno měl?

Už mi zase po necelých dvou letech odešel termostat na Octávce(I.gen tour, pd). Co za značku vybrat, aby vydržel trochu dýl?

-> StepaNoFUN: Normálně CANový auto, immo2, komfortka 2,5 gen

-> Nwkt: 2,5G CAN? To mi u OCT nějak nejde do hlavy. Ale Španěly neznám, a tam je možný naprosto všechno. :-D

Diky pánové za info

-> StepaNoFUN: 2,5G jsem měl CAN Toledo

-> Nwkt: Sorry. Uklepnul jsem se. od MR 2002-> Pak už by to mělo bejt všechno CAN. 2001 byly (jestli si dobře pamatuju) ještě 2,5G

-> Pavell: Celej koncern má stejný náboje, takže ano. Dáš tam cokoliv

-> Pavell:
Pokud není na Junioru jinej náboj, než na zbytku, tak bude, dokonce tam byl seriově.
Ale vypadá to dost hnusně.

Ještě dotaz. Volant z O1 bude pasovat do fabie 1?

-> StepaNoFUN: Bacha, musí to bejt ale CAN auto ne?

-> StepaNoFUN: supr, diky za info

-> Pavell: Objednací číslo budíků? Buď přes diag, nebo zezadu na samolepce...
Edit: každopádně dle roku by to mělo už bejt 3G, tudíž použitelný do čehokoli se stejnou (podobnou) motorizací od MR2001->
Ale s číslem bude jistota...

Zdravím, rychlý dotaz.
Oct 1 fl - výbava classic - stará palubka nový budíky - jsou budíky použitelný do nový palubky?
díky

Tak se hlásím s poznatky měření klidové spotřeby proudu na naší O1 tdi 2000. Auto bralo 0,54 A - jak ihned po zamknutí, tak po 15ti, 30ti i 45ti minutách. Někdo se vyřádil na zapojení rádia - já jsem to po koupi a při instalaci rádia nekontroloval, ale ve svazku bylo spojeno spínaných 12V a trvalých 12V. Takže opraveno, aktuálně je odběr 0,05A (což je 50mA jestli se nepletu) a to už by mělo být v cajku, nebo ne?
Nicméně jsem to pak zkoušel měřit v různých rozsahách a furt mi to ukazovalo 0,00, pouze pokud jsem ampérmetr nastavil na rozsah do 10A tak jsem naměřil 0,05. Měřil jsem to dvěma různými měřáky, nicméně oba jsou v kategorii Made in Vietnam za 300 kč ...

-> Fávo forever: Jestli to není vlastnost a ne závada - třeba to měnili po faceliftu v 1999, případně jestli se to u novějších nedá nastavit přes diag a jednotku centrálu?

-> Bukaj: A proč ta moje potvora nespolupracuje.. ? že by nějakej špatnej drátek? Mimichodem tatíkova rv.03 elegance má taky svojí hlavu. Kufr né a né spolupracovat s centrálem a štáva tam jde.

-> Fávo forever: Jo, i tátova 1,8 20V 1997 to umí

-> StepaNoFUN: Švagrova 1.8i rv.98 to bohužel umí a mě to sere