Hyundai

-> bouchy: Komunitu můžu zkusit, ale je to služební, takže svý love do toho dávat nebudu a nechci přijít o záruku...



Jinak je to deasel. U Johna Deera jsme paliváky měnili po záběhu a pak každou druhou výměnu oilu



Jinak u předface verze ten "autopilot funguje dost obstojně. U mě je to nepoužitelný, až nebezpečný...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Nevím jak Hyundai komunita, ale projel bych tamější fora, jestli se někdo nezabývá úpravami SW. V AS samozřejmě nic oficiálně dělat nebudou - nemůžou, nechtějí. V čem byl problém? Já to mám vypnuté taky, jako autopilot to používat nešlo, ale při 65+ to vibrovalo při přejetí každé čáry. Blbě klopenou zatáčku fakt projíždět jak pako nebudu, abych tomu krámu udělal radost. V rychlejších pasážích ve městech to nemuselo fungovat, nakonec abych sledoval kontrolku, jestli je žlutá, nebo zelená.

Je to benál? Výměna palivovýho filtru po nějakých 60 tkm. Pokud nafta, tak správná nafta problém neudělá, to akorát lidi, co maj auto za dva platy tím maskujou lacinou břečku, vždycky před zimou. Dneska má snad každý diesel výhřev filtru ne?

Tak jsem tu nosovickou pomstu objednal na prvni prohlidku po roce a 30Kkm a borec jestli vse ok, tak jsem rikal, ze nefunguje dobre to rizeni v pruzich... Borec ze prej se s tim taky setkal a ze to asi bude umysl, pac toho lidi zneuzivali jako autopilota, ze je potreba to vypinat rucne a ze to oficialne oni neumi vypnout nafurt... to je napicu fakt. Nastesti stale funguje ten parkovaci listek nalepenej pred kamerou



Jinak me udivilo, ze neni v predpisu servisu vymena palivovyho filtru...

-> StepaNoFUN: Mozna jsem jen narocnej no...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Koukam ze to je pekny DoDo. :-)

-> Syny: Jedu styl celkově... Modrá LED v čudlíku na vypnutí stopstartu svítila příliš ostře a v noci to hodně oslňovalo (to taky vymyslel dement). Tak jsem ji začmáral liháčem



Ještě budu muset něčim zapatlat spodní plochu třetího brzdovýho světla, páč svítí nejen dozadu, ale taky dolu a strašně se to v noci odráží v okně dveří od kufru... Taky chytrý...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No jako vypada to stylove

-> 11mAjA11: Heh, nejsem proti pokroku, ale jak říkám, když ten stejnej systém funguje ve starším autě líp, tak je něco špatně.

-> Syny: No co, víš jak bylo složitý natvarovat ten parkovací lístek z Hornbachu tak, aby pasoval přesně do tý díry s kamerou?

To je bohužel všechno se vším, FL nové homologační předpisy a SW souvislé s jinými funkcemi..na hlavu postavený..tyhle nesmysly co se cpou víc a víc do aut akorát z velké míry otupují umění a dovednosti řidičů..čekám kdy mi to bude umět blafnout pelikána během jízdy

-> Matthes, záškodník z TechWebu 13.04.22 20:01:39:

-> 11mAjA11: Jasan, to vám nedávám za vinu Ale pokud by šlo do mojí i30 nahrát starší SW, co má gim v předface verzi, tak bych byl pro všema 10... To mi právě přijde ujetý, že starší auto funguje líp než nový.

Odladěné to dobře není..to je pravda..bohužel smutná pravda je že Nošovice za to nemůžou, páč sou bohužel jen montovana..takže co nám v krabicích a kontejnerech dodají z Asie, to tu nějak dáme dohromady a říká se tomu pak český automobil z Nošovic..SW jsou kapitola sama pro sebe..to se kolikrát divím, že ta věc po sešroubování je vůbec schopna fungovat...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak v jednoduchosti bejvá krása...

Ale zas to nezere.

Detail

Sofistikovane reseni.

Tak jsem se nasral a provedl jsem tuning na trvaly vypnuti asistence drzeni v jizdnich pruzich. Ta sracka uz me zacala pres miru srat... Nic to nedela a kdyz se clovek priblizi k care, tak to trhne s volantem. Idealni pri pousteni motorkare, kdyz jsem mu uhnul do pravy casti pruhu a jak byl vedle me, tak ta mrdka skubla volantem doleva na nej. Nastesti jsem volant drzel dost silou, ze jsem to vykryl a nesejmul jsem motorkare...



Kdyz jsem jezdil predface i30, co ma gim, tak u ni to funguje velice dobre a to auto se ridi prakticky samo a zataci krasne plynule. Ten muj kram jezdi od cary k care a skube volantem. Kdyz jsem si s kamosem/kolegou prohodil auto a jel jsem za svou i30 v jinym aute, tak to vypada jako kdyz to ridi nekdo vozralej... Bohuzel kdyz tu sracku vypnu, tak se s dalsim startem znovu zapne. I kdyz jsem v menu dal misto asistence jen upozorneni, tak pri dalsim startu to zas taha za volant. Fakt nalestena bida z Nosovic.



Jinak gim rikal, ze se mu ten system drzeni v pruhu u novyho auta nejaky kilometry adaptoval, ale uz mam najeto pres 20 000 km a stoji to furt za picu :-(

-> Jirik_Tuňák1983 22.08.21 21:58:43: Takovy tabu, ze jo?!

Jednou jsem ho porusil, kdyz moudry stat rozhodl, kdy zacina jaro a zima, a pneuservisech hrube nestihali - i pres aktivni odpor poskoka z Best drive jsem si vyzved zimaky z depozitu a prezul si to pred panelakem.

-> 11mAjA11: OK, mrknu, díky :-)

Mattes - není problém, pohledej vrakac a vykuchej z Tucsona 2019 tam jsou klaksony fajne a hlasite, hodně vydatne podobne koncernu.

-> Jirik_Tuňák1983: Heh, u Berlinga jsem třeba doma o víkendu opravoval táhlo řazení... Jinak narozdíl od Jardy mě platěj přesčasy, když potřebuju bejt doma není problém s tím fungovat jen na telefonu atd... Tím pádem pak nemám já problém naoplátku udělat něco navíc jen tak :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 22.08.21 21:31:17: Ty se taky budeš hrabat ve služebních autech?

Nekdo na hjonde foru ma najeto s tou dct 160 000 km, tak alespon nejaka pozitivni zprava :-)



Jinak co je u tohohle auta strasny, tak to je klakson. Ten jeho zvuk je strasne trapnej a slabej...



-> 11mAjA11: Kdyz bych si narouboval nejakej jinej bez zasahu do elektroinstalace, jak je to se zarukou?

Brzda lže...jen aby si někdo nedělal iluze..

Leda by to bylo napičovany..což se taky stává..

Nedávno jsem se svezl I30 N a musím říci, že těch 280 koní je tam fakt cítit a na brzdě to má prý 300 koní. Zvuk to ma jak nějaké AMG. Jízdně je to hodně zábavné, už se nedivím, že to ve všech testech chválí.

A ony v městském provozu skutečně nevydrží...

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

To je kvůli tomu aby ty spojky skutečně nevydržely.

-> 11mAjA11: Díky za reakci :-) No dobře, zkusím, ale právě jsem to nechtěl moc honit, aby to muselo řadit razantně... Jezdím převážně dálnice. Jinak teda denně dojíždím po Jižní spojce do práce a ta bejvá přicpaná, ale snažím se buď zastavit a stát a nebo pořád pomalu jet, abych se právě nemusel rozjíždět...

Zajímavé je, že při pohybu v koloně, když dojde skoro k zastavení, tak se to rozjíždí na dvojku z toho pomalého pohybu. Na jedničku to nikdy nepodřadí (jen při úplném zastavení), ale to je asi normální?



VIN pošlu do SZ :-)

Převodovka se adaptuje podle stylu jízdy uživatele.

Čili šlapej tomu víc přes kickdown "switch" a naučíš ju řadit bez psích kusů.

Pokud se to nezlepší tak zajeď do servisu at vymažou adaptace a udělají základní nastavení clutch actuatorů.

U nového auta vždycky pomohlo.

Pošli mi do SZ VINko podívám se jestli na to není nějaký update SW, dneska sem tvořil nějaký dokument k i30 FL pro 7DCT.

Jo a nemáš automat, je to dvojspojka suchá, pokud to bude jezdit camracky s rozjezdama tak to může brzo zakukat, začne to cukat jako první, to poznáš...

Vidlák dostal nový auto a neví, jak ho ovládat... Radši se zeptám, než abych rovnou volal do servisu:



i30 1,6 CRDi DCT (automat), najeto 3300 km



Když jedu po dálnici 130 a chci trochu zrychlit, abych například nezavřel někoho, kdo jede v pravym a bude potřebovat předjet kamion, tak přidám plyn - takovým stylem, že to není tolik, aby převodovka podřadila na šestku, ale zase dost na to, aby auto citelně zrychlilo... Všiml jsem si, že velmi často při onom sešlápnutí plynu trochu vyletí otáčky motoru (cca o 300 - 500), ale auto nezrychlí - ani se nehne rychloměr. Toto trvá třeba 0,5 - 1 s, pak se otáčky vrátí zpět a auto citelně zrychlí a pak už zrychluje normálně dokud se víc drží plyn. Na displeji pořád svítí D7. Nevím, jestli je to normální nebo zda se jedná o závadu, kdy při záběru motoru proklouzne spojka. Říkal jsem si, jestli třeba převodovka při tom přidání plynu nemyslí na podřazení, trochu nepovolí spojku očekávajíc podřazení, ale pak se na to podřazení vysere a nechá tam 7?



Video zde:

Napiš sem VIN pocmucham co na to byly za akce a svolavacky a pohledam jestli kolem toho bagu není nějaký záznam. Třeba něco najdu.

Bohužel na Korejce z turecké produkce toho opravdu moc nefunguje..delfín nebo KTS, případně Hella Glutamát.

-> darklord: napichnut hyondé nie je problem, to je otazka par minut, ale vyvoj kotucobrzdy sa zastavil v slepej ulicke. Je tam viac problemov a nedokonalosti ako by som chcel a vobec na to nezostava cas.

-> MOLSO 05.07.21 18:49:41: aby som ta nevzal za slovo, zena potrebuje trenovat karovanie takze ked nezozeniem program na internetoch, prideme na navstevu dufam ze kotucbrzda je ready

-> darklord: ak by si siel okolo zastav sa kludne nie je problém napichnut

-> Matthes, záškodník z TechWebu: popravde nechcem s tymto sracom nikoho obtazovat, a hlavne dovolenku brat kvoli navsteve servisu... Zatial som si poradil vzdy so vsetkym, a dufam ze mi proste len chyba spravny software. VAG, BMW, Toyota, FORD, OPEL zatial nebol problem.

-> darklord: Nemas nekoho s Delfinou v dosahu? Na tyhle stary jebky by tam mohlo neco byt...

Nemate niekto napad na software, umoznujuci na tychto korejskych sracoch vycitat okrem motora aj ostatne jednotky? Ide mi primarne o airbag kedze svieti kontrola a reset nepomaha, ale bohvie co vsetko sa tu este vie bavit s pocitacom. H i20 2010 1.4 CRDi. Manzelka dostala darom, a na mne je sa postarat. Dneska som vyhodil original 10 rocny kabinovy filter a zrazu je opraveny ventilator "to uz nefunguje asi od novoti". Ale ten airbag by som chcel nech je v poriadku, predsalen zena za volantom s 0 skusenostami.



ScanXL, Scanmaster ELM, OBD auto doctor - vsetko vyskusane, ale bavi sa len s motorom. Ziadnu inu ECU nenajde.

Kable mam poruke ELM327 1.4b alebo MiniVCI J2534, oboje USB. ...a kupovat nejaku dalsiu diagnosticku haraburdu ala cinske delphi pre toto auto zvlast sa mi uplne nechce...

Tak na výměně jsem neshledal nic co by překvapilo, akorát původnímu filtru se moc nechtělo ven. Samozřejmě šli i s olejem kam patří - na recyklaci. Vzduch nic složitého, olej, nic složitého, výměna nic složitého. Nic se nemuselo sundávat, odkrytovat, složitě řešit...

-> darklord: No nemyslim si, ze posledne auto v rytme doby bola 1000MB, Favorit tiez nebolo na svoju dobu zle auto a ani hodnotenie na zapade nemalo zle... Dobre uznavam tvoje argumenty o tom, ze co akoze Skodovka za tie roky dokazala? A co ste dokazali vyrobit za tu dobu na Slovensku? Inako velmi ma dokazu pobavit Slovaci zijuci v Cechach, vystudovani na Ceskych skolach za peniaze Ceskych danovych poplatcov ale majuci problem zo vsetkym co je v Cechach alebo z Ciech...

-> darklord: Myslím, že srovnávat Hyundai a Škodovku z nějakého "historického" pohledu je nesmysl, protože to z nějakých 80% nemá nic společného s těma fabrikama nebo jejich technikou. Nechci si tu hrát na nějaký kdyby a dělat predikce kde mohla či nemohla škodovka být kdyby tu nevládl 41 let bolševik, ale asi se shodneme, že o dost dál než je dnes...



Jedna věc je nekritický obdiv ke škodovce, který je samozřejmě nesmyslný, ale přijde mi, že ty to zbytečně překlápíš do opačného extrému. Za mě osobně, O1 sice není nejpohodlnější, nejdynamičtější ani nejprostornější auto, ale ta moje si svých 323 tisíc zatím odkroutila bez jediné vážné poruchy, krom pár drobností pouze pravidelný předepsaný servis a nic víc a doufám že minimálně na těch 400 to spolu dotáhneme. Určitě to z ní nedělá nejlepší auto na světě, ale podle mě to teda špatný výsledek není...

-> darklord 29.01.15 10:52:12: amen! lepšie by som to sám nenapísal .. zdieľam aj tvoj postoj k rakovinárom tdi

-> Jirik_Tuňák1983:

A vrh kamenem je lepší než vrh šavlí.

-> minno 29.01.15 12:26:02: Se nesměj ty buřiči. Posmívání se je horší než vrh kamenem.

-> Syny: ja si delam srandu, ja se priznam ze Hyundai proste nemusim a muzou za to tv reklamy :)

-> Sejki - zrušená registrace 29.01.15 12:06:52: Syny muze vsude za vsecko

-> Jirik_Tuňák1983:

-> Čokin 29.01.15 12:10:59: Chodíš okolo a koukáš přes plot?

-> Jirik_Tuňák1983: Nemel ale okolo aut a hlavne servisu se dost pohybuju a to me staci........