VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> saskyn2 11.09.23 12:35:34: No tvl tak já nevim. To mi tam ještě říkal, že to berou levněji než bych měl cenu sám. Tyhle odkazy cos dal jsou přímo na toho mýho Golfa? Já teď nevím ty čísla dílů. To si to rovnou objednám sám. A nebo ty tedy říkáš, že ATE už stojí za prd?

Za 3300 jsem kupoval na Sharana komplet předek+zadek Tuším, že asi Feroda a Textary. Ani u jednoho neměli tu druhou nápravu

-> Syny: Jinak být tebou tak hlavně změním krám, ty ate co po tobě chtějí 5900 mě v nákupu vychází asi 3500 sada. Koukni např autodilos.cz

autodilos.cz/autodily/brz dovy-kotouc-7069820

autodilos.cz/autodily/sad a-brzdovych-desticek-kotou cova-brzda-6992258

-> Syny: ne komplet

-> saskyn2: Cenu za origo sadu ale myslíš jen kotouče předpokládám?

-> Syny: Hlavně se dělají i v číně a není to kvalita co bývala, já ATE už nedávám, je to nesmysl za ten poměr cena/výkon. Umím origo sadu 312 asi 4500 tak to dávám všem, pokud chce někdo pár korun ušetřit tak z druhošky textar, ty jsou poměr cena/výkon z druhovýroby asi nejlepší.

Měl bych dotaz na zdejší osazenstvo. Byl jsem teď v krámku kam chodím pro ND na auto s tím, že objednám přední kotouče a desky. Chtěl jsem ATE jako vždy. Ale ještě něž mi prodejce začal hledat ceny, tak mi říkal, že ATE zdražilo jako prase. Pak na mě vybafnul cenu a docela mě to překvapilo. Kotouče a desky ATE na moje auto vychází na cca 5900 Kč (s DPH). Prý to tam přestali kvůli ceně brát i manící co dělaj v servisech a berou namísto toho Bosch a Zimmermann. Bosch by na moje auto vyšly komplet cca 4000 a Zimmermann 3600. Vždy jsem bral ATE, ale ted za tuhle cenu se mi vůbec nechce. Jaké máte zkušenosti s dvěma dalšími značkami? Trochu se těchhle experimentů bojim. Nebo umí někdo ty ATE líp? Jsou to 312 mm kotouče. Dík :)

-> palinator: Tak ten Saab je taky jen E4... Giuliettu (E5) ale cejtím taky - ale míň.

-> dragon_cb_cz:

No mě teda studenej benzin přijde větší ekl než nevyrajtovaná nafta. Studenej start EURO3 TDI nic moc není, ale EURO5 a víc jsou už v pohodě. Takovej ten kyselej smrad dobře spálený nafty mi nevadí. Horší je blbě spálenej humus vzor Tatra.

-> Syny: To já bych čekal taky, ale víš jak...



Je teda fakt, že když třeba v garáži nastartuju Saaba a ještě kvůli něčemu musím vylézt, tak ty studený katy po ránu prostě hned nefungujou a cejtit to je... A to pořád benzín proti naftě voní.

-> dragon_cb_cz: Tak já myslel, že v tom autě jezdí a né že mu sedí za vejfukem a čuchá ho

-> dragon_cb_cz: Jako zahradnik a tudiz zemedelec by mel traktory uznavat.

-> Syny: Protože mu nafta smrdí....

-> Syny: protože naftovej motor je přece na hovno přitom TDI celkem hezky jede, prd žere, a když nemáš vyloženě smolíčka tak je téměř nesmrtelný ...

-> Bukaj: A proč benziňák na takovýhle trasy?

-> Jarda/felda: No, ideální to není, ale žádnej jinej rozumnej benziňák do tohoto vozu nebyl v nabídce. Spíš bych řekl, že než motor, to zabíjí převodovka - buďto by to chtělo mnohem delší vyšší kvalty, nebo spíš o jeden víc...

-> Bukaj 08.09.23 10:08:01: to nejni moc vhodná motorizae na takový trasy

-> saskyn2: Tak mám to na vlak taky necelej kilometr (asi 850 metrů), ale co tahám to se do batohu vejde, to je pravda.



Hlavně jsem ale zjistil, že kdykoliv jsem do auta z pohodlnosti sednul, že jsem nakonec byl akorát víc unavenej a nasranej. Fakt už mě jezdit po Praze nebaví... a vlastně už skoro vůbec mě to nebaví.

-> dragon_cb_cz: No ono je to asi spíš tím že jezdíš hlavně do práce kam nic netáhneš a máš nádraží blízko. Já mám nádraží cca 1km a jezdím hlavně na oběd, do Kelly, Hornbachu, na chalupu do Rejšic, na vrakáč do Sojovic, na Bedřichov, do Nebušic, do Běšin a do Malinské Ani na jedno vlak rozumně použít nejde. Ale je fakt že děti si jízdu vlakem užijou víc jak auto, prostě protože je to něco neobvyklého.

-> saskyn2: Ve vlaku se vozí takový věci (živý i neživý), že mám pocit, že bys to mohl vzít rovnou i s převodovkou



-> saskyn2 08.09.23 10:14:35: No já právě většinou vláčím max ty děti a to ve vlaku začíná být příjemnější jak v autě. Resp. hlavně když vláčím jen jedno.

-> vhml: no nevím, než bych to dotahl jen tady na nádraží, tak bych měl za tu dobu posvařovanou sidecaru A fakt by s tím neměli problém ve vlaku?

-> dragon_cb_cz: však říkám, jsou vhodný a nevhodný cesty. Z 80% něco vláčím, bud věci, nebo děti, na zbylých 20% použiju skůtr, kromě zimy pro rejpaly

-> saskyn2 08.09.23 10:03:47: no skoro snáz než na skútru

-> saskyn2 08.09.23 10:03:47: Hele tak se nejdřív předveď ty na tom skůtru, jo ?



Jinak mně to vychází, bydlet o dvě vesnice vedle a nebejt na vlaku, tak mi to pochopitelně už tak hvězdný nepřijde...

-> saskyn2 08.09.23 10:03:47:

U té Caddy se ten tempomat využije - to auto otočí dvakrát týdně trasu Bernartice - Praha a k tomu ještě ve všední dny jednou až dvakrát denně trasu Bernartice - Písek, plus obchodní cesty Holandsko, Německo a dovolené, ale to je párkrát do roka...

-> palinator: -> dragon_cb_cz: Sorry, ale když už tak skůtr, to je asi tak 100x rychlejší Ale jsou holt cesty který jsou vhodndný a pak ty nevhodný, nebo jestli chceš tak mi můžeš předvést jak elefantem vláčíš 100kg motor z Počernic do Letnan k Tescu

-> palinator: No však právě

-> dragon_cb_cz:

Tos neměl, teď tu bude od pěti lidí od každého odstavec o tom, proč to nejde.

-> saskyn2: Na to používám City Elefant

-> dragon_cb_cz: jo to taky, ale prostě u manuálu to na poskakování po Praze není ideální

-> saskyn2: Já tempomat snad nejvíc používám na úsekový měření v obcích.

-> saskyn2: Jo, taky jsem si uvědomil, že u tohohle auta zařadím pětku v 60 km/hod...

Třeba se někdy dostanu i k tomu, že vyměním převodovku za nějakou "delší"...

-> saskyn2: Jo, taky jsem si uvědomil, že u tohohle auta zařadím pětku v 60 km/hod...

Třeba se někdy dostanu i k tomu, že vyměním převodovku za nějakou "delší"...

-> Bukaj: Nebo teda 5 u tohohle nemotoru

-> Bukaj: no to je na dálnice kde zařadíš 6 a jedeš, na popojíždění do města to moc není.

Jo, mezitím jsem si dohledal na netu kódování a tempomat tempomatuje

Jen teda s manuální převodovkou to nějak není ono...

-> saskyn2: Každopádně díky

-> Bukaj:

-> Bukaj 07.09.23 22:46:23: BN je OK, to tempomat podporuje. Jo se sundáním volantu jsem nějak nečekal že budeš mít problém tak to jsem ti zapomněl říct nevím co tam máš za volant, ale pokud něco normálního, tak zezadu píchneš šroubovák a odtlačíš takovou pružinku na každý straně a airbag vyskočí. Šroub je xzn 12. Kodování- načteš jednotku 16 elekrtonika volantu, dáš kodování, pak dle nápovědy měníš předposlední číslo. Pak načteš jednotku motoru a dáš LOGIN tam dáš číslo 11463.

No, v mojí nové Gola sadě z Lidlu jsou ty XZN do "desítky" a na tom šroubu volantu je opravdu dvanáctka. Ale poradil jsem si - sice je to trochu ožvýkané (ten šroub je měkkota), ale páčka vyměněná a volant na místě

Teď ještě jak to nakódovat...? Asi ráno zavolám Saskynovi

-> Bukaj 07.09.23 22:51:27: předpokladam ze to bude stejný jako na ovci, zrovna jsem dneska daval fungl novej volant z perforovany kožky. Airbag vycvakneš šroubovákem podle youtubu a volant drží XZN12. Na šroub pak zpátky patří lepidlo. Kup si celou XZN sadu, potkáš to po autě často.

-> Bukaj: Neni to tohle?



www.hornbach.cz/p/.../641 6130

Tak zrcátko pomohlo, ale to auto je pastička za pastičkou - volant nedrží matice, ale nějakej divnej šroub s vnitřním tisícihranem - jdu pohledat, jestli to něčím budu schopen povolit...

-> saskyn2: Tak jednotka pod volantem je 1K0 953 549 BN černobílý kablík k ní vede, jen jsem zjistil, že pro výměnu páčky musím sundat volant a zatím se mi nepodařilo zjistit, jak se sundavá kryt (tlačítko klaksonu s airbagem), abych se dostal k matici. Pohmatem zezadu to vypadá, že tam nejsou šrouby, ale nějaké packy, které to drží. Jdu si vzít zrcátko a snad odhalím tajemství - když ne, jůtůb to jistí

-> vhml: No boze, kdyz poveze plnej kufr balonku nafouklejch heliem, tak si ta svetla zvedne no

-> Syny 07.09.23 21:03:47: já poslal ženu seřídit světla ke kámošovi na dílnu, protože musela po výměně pružin mít kolečko na jedničce. Tak to teda seřídil hezky... akorát měl celou dobu to kolečko na tý jedničce Jsem myslel, že mi mrdne když přijela domů.

-> Syny: Je len veľmi málo ľudí / servisov / firiem celkovo, čo riešia takéto "detaily". Čo robia svoju robotu precízne. Bohužiaľ Takže sa nie je čo čudovať. Ale samému mi to lezie na nervy a neznášam taký prístup.

Třeba na našem "závodním" pežotu už mám ozkoušeno, o kolik musím dát volant doleva, aby byl po seřízení rovně. Ale předpokládám, že tam to bude způsobený konstrukcí přední nápravy a bude to mít na jedný straně jinej rozvor než na druhý a tudíž nerovnoběžné nápravy.

-> Nwkt: Parabolu. Jak říkam, na první pohled (když byly ty světla obě starý) se mi to až tak nezdálo, ale jak jsem teď viděl vedle sebe starý a nový a pak v noci ještě jak to svítí, tak to je jasný. Pak si každej stěžuje, že se žárovkama nevidí - a to i to moje starý je 100x lepší než co na autech vídam a i tak už je to sakra rozdíl.



Tady se můžete podívat. Levé nové, pravé staré. A to ještě ten mobil dost klame jasem, jak si automaticky přidá citlivost.

Mimochodem ta červená čára je místo, kde by mělo být rozhraní světla a tmy. To co svítí nad tu čáru servis posral...

-> Syny 07.09.23 16:36:42: s geometrií je zásadní problém ten, že většina aut má předepsaný zatížení při měření geometrie a to někdy i včetně presnýho obsahu nádrže. Dále pak měření a seřízení geometrie často předchází změření světlé výšky vozidla a uvedení do pořádku (často výměna pružin) ... A pak až je seřízení geometrie - pokud lze, tak obě nápravy.. Bohužel.. už jsem potkal pána, který měl problém rozlišovat minuty stupňů .. na to že má to auto zajistit viz výše chudák ani nevzpomněl (prostě proto, že se orientuje jen podle SW v mašině na geometrii kterej mu řekne "co a jak" ... Pak se nelze divit, že je volant "nakřivo" . .. ono, kdyby jen volant

-> Syny: To starý je vypálený no. Máš tam čočky nebo parabolu?