VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> Jirik_Tuňák1983: No on tenhle multak novej mě příjde že má spíš blíže k tomu Sharanu než k původní dodávce :) ale taky sem to na živo neviděl...

-> Jirik_Tuňák1983 17.01.22 09:23:38: no na Joggera jsem zvědav moc. Za 450 v "plný palbě" a s plynem. Byť teda se slabým motorem a nedaří se mi najít kolik to bude smět mít na kouli ( a jestli vůbec s origo plynem )

-> vhml 17.01.22 08:37:15: Pravda, Sharan a Alhambra budou drahá auta i jako ojetá. No, jsem zvědavý, jak s tou situací zamává Jogger. Jen škoda, že nemá šoupačky. Sice jdou dveře otevřít do pravého úhlu, ale ne vždy je kolem vás dostatek místa. Např. v parkovacích domech.

-> vhml 17.01.22 08:37:15: Tak na západ od nás si to rodiny třeba koupí, ale ten trh je zjevně příliš malej. Plus emise atd... ale ty SUV mě taky serou neskutečně. Mercedes končí s kombíkama... mor.

-> Jirik_Tuňák1983 17.01.22 08:25:42: jenže která rodina má peníze na to, aby si šla koupit novýho Sharana...
Nějak vůbec nerozumím politice výroby SUV, který jsou k hovnu, ale dostupný MPV na trhu není jediný. Protože to je začarovanej kruh. Do firmy si to nikdo nekoupí, rodina na auto za milion nemá, tudíž není poptávka a tak se to nevyrábí.

-> Pavel P@nkáč 17.01.22 08:08:50: Za chvíli už nebude co.
Naštěstí je pro rodiny pořád ve hře ještě Sharan a Alhambra, ale jak dlouho? Nebo taky už bude konec?

-> Jirik_Tuňák1983: Taky se mě to nelíbí uplně no, jinak bych si to snad objednal, v zakladu stojí stejně nebo méně než ojetá T6...

Ale furt tam je materiál který při nehodě absorbuje..každé málo je plus, všechny ty plasty co se rozlamou nějakou energii seberou. S koeficientem to taky souvisí samozřejmě.

-> Milan 136 16.01.22 20:26:01: a ide ruka v ruke s dizajnom ID...

Tak ten tvar čumáku není ani tak kvůli bezpečnosti, jako kvůli co nejmenšímu Cx. Skoro žádné mřížky atd.

-> Milan 136: Na živo jsem to ještě neviděl, ale prostě z fotky vidím x let starýho Renaulta se znakem VW. Třeba si časem zvyknu... :-/
Jak ono to bylo v jednom starým (česko)slovenským filmu? Člověk si zvykne na všechno. Leda že by si nezvyknul.

-> Milan 136 16.01.22 18:57:46: Z fotek jak píše S., starej Espace.

-> 11mAjA11 16.01.22 18:32:06: Jsi si jistý, že je to vždy +20 cm čumák = deformační zóna, nečumák = nohy v igelitovém pytli? Já úplně ne. Záleží na konstrukci karoserie.

-> Milan 136 16.01.22 18:57:46: Já to ještě nikde neviděl. Což se vzhledem k ceně uplně nedivim

-> Jirik_Tuňák1983: fotky su vzdy na prd

Naživo je to zajímavý

-> Jirik_Tuňák1983 16.01.22 16:34:49: Mě se to vzhledově celkem libí. Z fotek. Uvidime naživo...

Zas na druhou stranu raději trochu čumák a deformační zónu, než deformační zónu tvořit kolenama při bouracce jak v T1azT3..já s tím problém nemám, to je jak se podivovat nad Scanii bezcumakovou vs. cumakovou a říkat že to je Kenworth..

-> StepaNoFUN 16.01.22 16:51:27: Trochu i tu následující generaci Espace. Je to více jak třicet let starý návrh. Akorát, že ti v té době byli za průkopníky, teď s odstupem let je ten design diskutabilní a někdo si to střihne u novinky.

-> Jirik_Tuňák1983: Proč mi to připomíná tohle? upload.wikimedia.org/wiki pedia/.../800px-2002_Renau lt_Espace_Expression_DCi_2 .2_Front.jpg

Líbí se to někomu? Nějak nemůžu přijít na chuť tomu nehezky protaženému čumáku se skloněným oknem. Připadá mi to jako prodloužení auta, které mohlo být o ten předkus kratší.

www.auto.cz/novy-volkswag en-multivan-konecne-dorazi l-do-ceska-objednat-uz-lze -i-diesel-142345

-> Milan 136 16.01.22 08:43:38: Hůř to fakt asi nejde - nenašel jsem očko 5mm, které by bylo kompatibilní s mými knipexy (kupoval jsem je na konektory v 1000MB-130L) a ten přístup tam, mráz, zahnojenej motor a čelovka - prostě ideální kombinace na to, něco zfušovat

-> Milan 136 16.01.22 08:43:38: No pokud jim sef vyslovene nerekne, at to nepredelaj (nevim jak lip), tak mechanik rekne, ze to funguje, tak co by do toho rejpal, to je mi uplne jasny...

-> Bukaj 16.01.22 00:27:38: Aby to v tom servisu nějakej lempl neudělal hůř, než jsi to udělal provizorně Ty

-> 11mAjA11: Do servisu to bylo objednáno už dřív. To očko jsem tam nalisoval dost blbě - byl tam blbý přístup pro krimpovací kleště a pod nohama mi klouzal led
Navíc ten kabel má zkřehlou izolaci a praská. Říkal jsem sousedovi, že kdyby bylo teplo a sucho, tak si s tím najedu na nájezdy, lehnu pod to, sundám plst pod motorem a natáhnu nový vodič od konektoru, ale v zimě na to kašlu...

Jebat servis, to nacvakle očko tam dalších 300tis vydrží , u těch starších věci je problém že vytvrdne na beton izolace na kabelu, popraská a oloupe se..kabely v tom pak oxidují, mívají studenaky a pak to občas žije svým životem.

Tak to byl ten odpojovací ventil na čerpadle - byl u něj uklepaný vodič. Děkuji Surimu zaq přesný popis co, kde a jak a ostatním též
Provizorně nacvaknuté nové očko a příští týden to má jet do servisu, takže si tam s tím snad pohrajou...

Dneska dovezen, aut jsem měl za život desítky, ale poprvé doma koncern VW.
Tak snad se osvědčí

-> Bukaj 13.01.22 18:25:34: to je nízkotlaký, stačí mít dost nafty a nevíš o něm

Relátka tam cvakají (což neznamená, že nemůže být vadné), ale půjdu po těch kabelech. Dneska navečer, až soused přijde z práce. Pak dám vědět :)

-> 11mAjA11:
109 by se chovalo jinak bych řekl...

-> Jarda/felda 13.01.22 17:39:41:
U 1,4 TDI-CR slyšet je a to tak hrozně že máš pocit že se to připravuje na let do vesmíru.

Díky za tipy, zítra na to možná mrknem, pokud bude mít soused čas...

-> Bukaj 13.01.22 16:04:16: Projdi svazky(kostry) nebo konektor jednotky

wiki.ross-tech.com/wiki/. ../005712

wiki.ross-tech.com/wiki/. ../P1161

El.cerpadlo tam není, je to rotačka, ta si sosa sama.
Mohlo umřít relé 109, hodně uhnívají kabely na svorkovnicich motorové elektriky, skus mu dát dychnout spreje na brzdy při startu. Závady na regulaci predvstriku tam nejsou tak to kolo na klice asi by mohlo být OK, ale mohla umřít El.ridici hlava čerpadla..

wiki.ross-tech.com/wiki/. ../004451

wiki.ross-tech.com/wiki/. ../P1538

-> Jarda/felda 13.01.22 17:39:41: Jak není slyšet? Pokud je to elektrické čerpadlo, tak slyšet určitě bude. Zvláště u takového starého verku...

-> Jarda/felda: Sice to píše "sporadicky", ale když ty závady smáznu, tak se hned objeví zase, tak nevím...

-> Bukaj 13.01.22 16:21:10: technicky jo přes něj se chcípá motor, ale je to sporadická závada

-> Bukaj 13.01.22 16:04:16: čerpadlo v nádrži to nemá a i kdyby mělo tak u nafty slyšet nejni

-> Bukaj: To ti ted z fleku neřeknu.

-> MVM: A ten vypínací ventil je to, kvůli čemu to nejede? Ta poslední závada?

-> Bukaj: T4 ma rotační čerpadlo ktery ma svoji sací část. No a na te rozdělovaci hlavě čerpadla je tzv. vypínací ventil.

Dotaz na místní VW guru:
VW Transporter - T4, motor 2,5 dýzl
Tohle auto má podávací palivové čerpadlo elektrické, nebo nechanické?
Sousedovi to kleklo na okruhu (prý při podřazení z 5 na 4 a šlápnutí na plyn auto ztratilo výkon a jelo jen v nízkých otáčkách, ještě dvakrát to po zastavení nastartoval, ale drželo to jen volnoběh a nešlo do otáček, pak už to nešlo nastartovat vůbec)...
V nafťácích se vůbec nevyznám, napadl mne o zub/dva skočený rozvod, ale co jsem to teď byl omrknout, tak po zapnutí zapalování není slyšet čerpadlo v nádrži, tak jestli to má elektrické čerpadlo, tak bych měl tip...
Jinak jsem vytáhl po letech kabel a tohle mi to vypsalo (zajímavé je, že ty sporadické závady nešly vymazat a objevují se znovu) - je něco, na co bych se měl zaměřit, co sledovat v bloku měřených hodnot atd?

Číslo dílu řídícího modulu: 074 906 018 C
Komponent a/nebo - verze: 0000SG 2520
Kódodvání softwaru: 00002
Kód opravny: WSC 25941
4 Nalezeny chyby:
17569 - Snimac teploty v sacim potrubi (G72) Preruseni/zkrat na plus
P1161 - 35-10 - - - Sporadicky

18058 - Pohon datove sbernice Chybi odezva sdruzenych pristroju
P1650 - 35-10 - - - Sporadicky

17571 - Snimac teploty paliva (G81) Preruseni/zkrat na plus
P1163 - 35-00 - -

17946 - Ventil odpojeni privodu paliva (N109) Preruseni/zkrat ke kostre
P1538 - 35-10 - - - Sporadicky

-> palinator: To je taky forma protestu

-> Sita 23.12.21 07:26:09: Smysl to určitě dává, na druhou stranu pokud je ovládání uprostřed, tak řidič i spolujezdec můžou používat tu společnou konzoli uprostřed a ušetříš minimálně jeden ovladač... no.... prostě dle vkusu Zvyknout se dá na oboje.

-> dragon_cb_cz 22.12.21 23:55:08: Urcite, kazdymu vyhovuje neco jinyho. Ja mam ted ve svym WC taky okna na stredovym, a musim rict, ze je to divny. Nekdo mi chce jeste honem pred odjezdem neco rict, nebo pribrzdim u stojanu s tlacitkem na zavoru, v obou pripadech se automaticky divam na predmet zajmu, ale pak se musim otocit na druhou stranu a vyhledat ovladac... Zadna tragedie, ale nesedi mi to tam... Mozna by na stredu mohl byt centralni panel pro ovladani vsech 4 oken, ale pro svoje dvere to ma bejt vzdy na dverich, uz od dob svihadel to tam kazdej musi intuitivne hledat

-> dragon_cb_cz:
Podle Ovce nemůžu bejt normovatější.

-> palinator: To bezpochyby, ale ty taky nejsi zrovna definice normy

-> dragon_cb_cz:
Jenže ty seš divnej.