Jaký vůz??

-> Jirik_Tuňák1983: Sedni si do P308 a pak do MB áčka to je uplně jiný svět.

-> michael 18.11.17 20:26:13: Neprijde mi to moc odlisne od P308, Astry apod., nebo se pletu.

-> U-Geen: Ano Mercedes Benz třídy A a BMW řady 1

-> Jirik_Tuňák1983: tipuju brambor a mergl

-> michael 18.11.17 18:27:53: Co je jednička a áčko?

-> Jirik_Tuňák1983: Ale pro A3 je konkurence v podobě jedničky a áčka a tyto vozy startuji na přibližně stejné ceně.

-> michael 18.11.17 11:40:59: V podstatě jo. Se čtením čísel v Autotipu ještě problémy nemám.

-> Jirik_Tuňák1983: 2X draží není.

Koukal jsem v jednom časopisu na poslední stránky, kde je vždycky volba auta roku. Ohledně cen hečbeků jsem se zarazil u jedné věci - Audi A3. Znamená to, že když je bez legrace až 2x dražší než konkurenti, že bude i 2x lepší?

-> venni 10.11.17 21:29:05: vůbec nemám ponětí, jak to po takových velkejch ránách funguje.

-> vhml 10.11.17 20:57:24: známe,u Tesaře už jsem byl snad pro tři auta.Blbý je že Tesař si bere tušim 250kč/den parkovný (když to neproplatí pojišťovna je to drahej parking) nebo on už i Tesař šmelý s vrakama a likvidací jako Kopečny? :) nu nic ať to tady nezasíráme...

-> venni 10.11.17 18:55:27: hele to si rovnou po bouračce odvezl Tesař do Březí prej.

-> vhml 10.11.17 09:30:14: nikdo mi nevolal :D asi až přijde pojišťovák

-> vhml: všetky CBZA CBZB sa dajú prerobiť na novú širokú dnes sa dá povedať bezproblémovú sadu a je to lacné , jedine vhodné je to že sa v tom predtým nikto nedrbal a nestrhol polku závitov ako je dnes na niektorých motoroch štandard ... SADA 03F198158B stojí pár korún , nejaký tmel , gufero na kľuku , olej , filter a do 150eur si vybavený ... ostatné závady čo bývali ale zriedkavo - tečúci odlučovač oleja , tečúca vodná pumpa , zožraté zapalovacie káble od kuny, sem tam ovládač turba ale na tých novších ide meniť samostatne a netreba celé turbo ... ale to sú nie extra časté závady

-> vhml 10.11.17 09:30:14: Tak ať si dobře schová tu fakturu za ten servis a pojišťovně jí pošle.

-> vhml 10.11.17 09:41:04: Já si jenom říkám, kdy a v kolika km budou tyto jednohubky jako služební vozy po smrti.

Jel už někdo s Touranem 1.2 TSI?

-> Jirik_Tuňák1983 10.11.17 09:38:40: tak on do teď točil 1.4Mpi na max 2500, takže TSI ve 4000 by bylo divoký až až

-> vhml 10.11.17 09:30:14: Ono je to ale mrtvý stejně i mezi těma 3000 - 4000. A přes ty 4000 už to vůbec neleze. Tohle je 66 kW. Jinak přesně jak říkáš, ON/OFF. A první co vypínám, tak je ASR, aby s tím aspoň něco bylo. Akorát jak je to lehký a motor je o velikosti motoru z pařezu, je ten předek takovej jankovitej. Aspoň se s tím na oslizlu dají vykružovat zatáčky s trvale gumujícím vnitřním kolem. Akorát to má najeto 21 800 a už začínají na palubovce rezonovat ty slisovaný kelímky od jogurtů.

-> Milan 136 09.11.17 22:30:10: tudíž to prostě už vyřešený buď je, nebo se to vyřeší při další výměně. Jsou na tom motoru nějaký jiný kritický věci?

-> Jirik_Tuňák1983 09.11.17 22:00:50: hele ono je to pro bratrance, smetlo ho předevčítem auto a z Fabie se závratnejma 44kW byla totálka. 3km od servisu s novejma tlumičema, zimákama lambdama...
On se s tim stejně bude courat tady po vesnicích, tudíž nějakej výkon nebo projev neocení, typickej spotřebitel. Hlavně aby se to nesralo a neměl s tím starost.
A mě se s tím jezdí dobře, když se s tím teda jede on/off ve služebních autech A 63kW má vrchol výkonu ve 4000 ( 77kW v 5000 ), tudíž točit to víc nemá smysl. Pak už jen padá kroutak. cimbu.cz/index.php?page=e cu&a...

-> vhml: 2010 je jeden z prvních face s tímhle motorem. Jak říká suri, je sada včetně kola na kliku, který se přelisuje a je to v pohodě

-> vhml 09.11.17 21:01:08: To je motorizace, oproti normálním atmosférám s inteligentním objemem a normálně odstupňovanou převodovkou, kterou asi nikdy nepochopím. Při obsazení 1 člověkem a 8 alu disky v krabicích to od 2000 tak nějak vyrazí, aby to bylo od 3500 zdechlý, přes 4500 to leze jako když tomu někdo ucpal filtr a přes 5000 při předjíždění je skoro nadlidský výkon se dostat i na dvojku s nohou v motoru, protože při přeřazení se dostanete do stejně mrtvolného pásma. Navíc to má v těchto otáčkách zvuk jako když vám opakovaně upadne z ruky plechovka s hřebíkama. Rumunstr není závoďák, ale občas je brisknější odezva potřeba a tohle mi fakt nesedí.

-> suri 09.11.17 21:42:03: tudíž to lze předělat? Mi někdo tvrdil že to snad u některých typů nejde.

Proto bych si to už rád konečně ujasnil celý jak to je.

-> vhml: je jedno kde sú dobré a kde špatné , dá sa tam nová sada vrátane spodného kolesa na kľukovke a je pokoj , a stoja pár korún ...

1.2 TSi, jak je to tam s těma rozvodama? Kde jsou dobrý a kde špatný, případně mi odkažte na nějakej ucelejenej článek s historií a správností výběru. Konkrétně se jedná o Roomster 2010. Díky

-> King: me to povidat nemusis :) ale tak kazdej to asi vidime jinak

-> U-Geen: Z Kužára jsem mel taky po strance dilu bobky, ale spousta veci stejna s platformou mondea a vetsina spotrebky dostupna v druhovyrobe a to nebyl zadnej prodejni slagr.

-> U-Geen: já reagoval pouze na dostupnost a realitu druhovýroby.at si každej kupuje co chce:ó)

-> Jirik_Tuňák1983: Mám kamarády ve Stahlgruberu, tak kouknu jak jsou na tom náhradní díly.

Jinak zadání je pořád stejné a Space Star mi do toho rozumně zapadl, akorát bude muset přijet z Německa...

-> Karel, saskyn2: ja to chapu, kdyz chce clovek exota a je mu lito penez za servis, tak se bud musi umet castecne postarat sam, nebo si holt koupit neco beznyho - tohle neni vase starost. Resp. druha moznost je sehnat servis, ktery se na danou znacku specializuje. Ja mam sice relativne bezny auto, ale taky jej na kazdym vrakovisti nepotkas :)

Nestíhám sledovat inzerci, tak se zeptám zde... Neprodává nekdo nějakýho chcípáka na dojíždění asi 5km (jedna cesta) do práce? Kolegovi z práce koupili místo sóla tahač s návěsem a to se mu na dvůr jaksi nevejde. Je úplně jedno co to bude, jedná se o auto pro jednoho člověka, na trasu kterou jsem psal výše po prdelních silničkách. Nesmí to bejt shnilý na kaši (aby to prošlo bez větších potíží STK) a musí to bejt za rozumnej peníz.

-> U-Geen: Takhle od pohledu bych řekl že jiný, ale dělal jsem toho od té doby hodně, tak si 100% nejsem jistý. Nicméně neříkám že se to nikde na netu nedá sehnat za něco rozumnějšího než je autorizák, ale to já nemůžu každému takhle shánět, to bych se z toho asi zbláznil. Prostě zkusím kelly, aci, elit, autoparts a pak autorizák.

-> U-Geen: to,že je něco v katalogu ještě neznamená,že je dobré.Treba Mondeo III držák zadního třmenu,někde najdeš a někde ne v katalogu,ale je to pouze originál.vem si třeba avensis II tam drzaky předních třmenu stojí 4000kc/ks pouze origo,borec nám volal,že je našel na netu,vysvětlovat mu to nemělo cenu až po tom co mu došlo něco jiného

-> saskyn2: atypicky auto samozrejme bejt problem muze, ale Space Start fakt moc atypickej nebude, navic to bude asi sdilet dost veci s nejakou svou zakladni platformou.

Kazdopadne by me zajimalo, co vsechno bylo u toho Accordu spatne, ze nesel pouzit repasovany dil, nebo je to jiny typ? dufy.cz/autodily/.../brzd ovy-trmen?productId=...

-> U-Geen 06.11.17 18:47:11: -> saskyn2 06.11.17 18:59:03:

-> palinator 06.11.17 19:07:21: Seženeš nový brzdiče na acorda VIII automata jinde než v autorizáku? Brzdiče byly z Hondy Jarov, zbytek z Kelly.

-> saskyn2:
To byl nějakej kosmickej Accord s dílama z autorizáku ne? Jestli v tom není nějaká číhošť tak v materiálu jsem to naklikal za něco kolem 12000 i s přirážkou.

Tak ono atypický auta jsou na sevis opravdu celkem problém, pro mě jako servisáka je shánění dílů na takový auta docela oprc, a to nemluvím o dodacích lhůtách a cenách. Samozřejmě když si to někdo servisuje sám a díly objednává z ebaye a podobně tak je to o něčem jiném, ale to já dělat nemůžu. A nemusí to být úplně exotický auta, minulý týden jsme dělali zadní brzdiče na Acordu. Pán prej tak udělejte oba ať se mi za půl roku nekousne i druhej. No jeden nový brzdič 17.000 Kč. K tomu měl vyžhavenej kotouč a ko desky a rovnou jsme udělali pakny na rb. S prací v tom byl za krásných 47.000 Kč Pán pak říkal že to bude chtít prodat a vzít si fábii na operák

-> Jirik_Tuňák1983: ja ti nevim, ale bezny spotrebni dily jsou na to uplne bezne v autodilech a zbytek hotl bude slozitejsi, nez na fabii... jezdeme tedy vsichni Skodovkama, nezalozis si na to politickou stranu?

-> Jirik_Tuňák1983 06.11.17 12:53:30:

-> U-Geen 06.11.17 08:30:05: U Spacestaru jsou vyloženě přecpaná vrakoviště zdroji dílů a autodíly druhovýrobou.

-> Jirik_Tuňák1983: fakt? mitsubishi se nejak lisi od ostatnich znacek?

-> Jumbo 06.11.17 08:10:14: A pro každou blbost budeš muset do značkových autodílů.

Co Mitsubishi Space Star? Neznáte někdo? Podle všeho má dobrou spolehlivost a klasický automat...

-> Jarda: Přesňéé! :-)

-> Sita 26.10.17 18:19:33: taky to tak praktikuji, nez stat 45min. v kolone, tak radeji 45min. jedu a stani v kolone mi zvysuje spotrebu na 100km, takze lepsi jet...

Jumbo: nez nekde postavat v kolonach, tak bych to videl spis takhle: en.mapy.cz/zakladni?plano vani-...

bude mit fyzicku, lepsi naladu a ty si usetris nervy s ojetinama :D

-> havlik 25.10.17 20:56:49: Je tam BMP6, takže taky robotizovaná, na to jsem předtím nekoukal, viděl jsem jen fotky řadičky. Ten kolega, který na tom má už přes 300 000 km, má právě manuál. Já bych se osobně s tímto plánovaným rozpočtem vůči dostupné kategorii vozu na automat asi fakt vysral.
Z mého pohledu je to tak, že když se někdo nenaučí s manuálem a bude hned jezdit s automatem, tak bych si chtěl (nebo spíše nechtěl) představit situaci, kdy daného člověka pošlou někam se služebním vozem na školení nebo jen někam za roh. To jako spálí spojku na první křižovatce?

-> Jumbo 25.10.17 15:29:26: Jestli nejsi jako učitel moc měkej.

-> Jirik_Tuňák1983: kam moje zkušenosti sahají tak všechny automaty v C4kách co jsme měli v práci na 2.0HDI šli více či méně srát po 100tis, auta pravidelně servisovány v autorizovaném servisu(což pravda je někdy horší než lepší) ale auto co mělo najeto 160tis, v podstatě neřadilo 1čku a 2ku a zpátečku s velkýma obtížema. Všechny auta ježděna vždy jedním člověkem od nova.
E: pravda bylo to v C4 piccasu, ale pochybuju že ta převodovka bude zásadně jiná.

-> Jumbo 25.10.17 15:29:26: Tak jestli bezpečný s automatem, tak ta C4 a navíc dobře nezastarale vypadá. I ceny jsou akceptovatelné. Navíc je to auto použitelné i na delší dobu, páč to není miniauto.

-> Jirik_Tuňák1983: Díky za nápady, kouknu na to...

Jinak já osobně taky dlouho automat nechtěl a chtěl jsem aby se naučila s manuálem, což zvládla docela dobře a na to ježdění do teď jí to stačilo (8 km do práce po okreskách). Od listopadu bude ale jezdit do Brna do práce a čeká jí ráno i odpoledne poskakování v koloně (15 minut v koloně oba směry), pár rozjezdů do solidního kopce a i když to teď docela zvládá (několikrát jsme si to byli ráno projet), tak je vidět že se v tom necítí a často v kolonách docela dává spojce na frak, aby měla jistotu že jí ten Peugeot nechcípne, za cež jí ani nemůžu nadávat. Automat by jí dal jistotu v tom, že jí to nechcípne, nebude muset v kolonách furt dupat na spojku a podrží ji i při rozjezdu do kopce, což není od věci.
Navíc bych jí chtěl dostat do trochu většího a bezpečnějšího auta, než je ta 106ka, ale musím ji na něco nalákat a automat je hodně velké lákadlo. A když teď někam jedeme, tak buďto mojim služebákem, nebo Volvem (když bereme psa), protože s Peugeotem nechce jezdit kde to nezná. Když by měla něco, kam naložíme i psa a navíc jí odpadne starost o řazení, tak ji snad ukecám na to, aby začala víc jezdit i mimo cesty do práce a domů, aby se pořádně vyjezdila. No a za pár let bych pro ni chtěl už nějaké pěkné MPV, proto by teď něco typu Mazda 2 mohl být zajímavý mezistupeň...

To jen k tomu, proč automat...