Jaký vůz??

-> U-Geen 17.03.18 00:56:05: Co jsem koukal tak má CVT ve městě menší spotřebu než manuál většinou. A je otázkou na co kolega nadával a jak moc je na automaty zvyklej. Jsou lidi co nadávaj tak nějak z principu, protože automat.



-> Jarda: Tak to už musí překračovat povolený zatížení, ne? Ale to asi nebude případ té slečny, navíc na ježdění po Praze zas tak velký výkony potřeba nejsou.

-> Jarda: takze spis nakladacek :)

-> U-Geen 17.03.18 00:56:05: kolega si u SX4 (tusim 1.6, 81kW) stezuje hlavne na vykon, protoze z toho udelal autobus a jezdi v 5 lidech , stejne nechapu, jak se tam vejdou - ti dva hosi to je urcite pres 300kg, on100 a 2 normalni po 80kgt, takze 560kg :)))

-> dragon_cb_cz: kolega na automat v SX4ce docela nadaval, maj to teda jeho rodice. Ale jak pises, po meste bych sel taky do automatu. A naopak nejaky CVTcko bych videl ve meste jako prinos. Osobne bych asi sel do Imprezy (osobni uchylka), pripadne neco jineho japonskeho (osobni uchylka :) Taky je otazka co je mensi auto, Golf zas tak malej neni.

-> Jirik_Tuňák1983: Možná, já po naftě nekoukám vůbec, tak tam nemám přehled. Ale šikmoočka nabízej spoustu prcků v benzínu a automatu - Jazz, Yaris, Swift.... Mazda a Nissan taky určitě něco menšího mají.

Za kolik se dá sehnat s automatem benzínová Giulietta nebo MiTo? Dávali tam hodně dobré 1.4 T-Jet.

-> dragon_cb_cz 16.03.18 23:31:54: Tady limituje výběr trojkombinace benzínu, automatu a malého auta.

-> Jirik_Tuňák1983: SX4 ne, ale Swift docela jo... To samý třeba Yaris. Všechno dostupný buď s automatem nebo s CVT.

-> dragon_cb_cz 16.03.18 23:23:58: To nejsou zrovna holčičí krasavci.

-> Jarda: To není o učení, já už bych manuál do města taky nechtěl....



-> Cumper: Suzuki Swift v automatu? Za tu sumu co píšeš se daj pořídit "skoro nový" kusy... Případně SX4. Nebo Honda Jazz.

-> dragon_cb_cz: moc velký právě ne, ideálně velikost jako fabie, maximálně krátkej golf Takže malý

-> Cumper 16.03.18 22:33:45: a co ji naucit radit? kdyz se to dokazala naucit moje mamka, no trvalo to nekolik let :)))

-> Cumper: Švédy ne? Za tuhle sumu by mohla být libová 9-3 nebo nějaký Volvíčko (třeba S60) v automatu s velkou rezervou... případně libovolnej japonec. Jak moc velký to má být?

Ahoj, jaký byste doporučili menší auto, s automatem, do 220 tis. kč? Kamarádka chce něco pomoct vybrat a v tomhle se absolutně nevyznám. Hlavně aby se to nějak nesralo

Koukal jsem že okolo těch 200 se už dají sehnat golfy 1.2 tsi s dsg, ale zatím mě nejvíc zaujala dvojková fabie 1.6 16v, tam by měl bejt ještě klasickej automat s hydroměničem že? Případně golf 5 se stejnou motorizací. To mi přijde lepší jak koupit složitější tsi s dsg, navíc ještě zbyde na případnej servis a na vejlety Potom jsem ještě koukal na Peugeoty 207 1.6, ale to ve mě moc nebudí důvěru. Jezdit bude akorát po Praze a do 100 km okolo. Díky za případný tipy

-> Jumbo: Vůbec bych se toho nebál. Jen to má malinkej kufr.

Mám další dotaz. Má smysl se dívat po Yetim 2,0 TDi DSG, nebo jsou to pokladničky? Dobře se s tím jezdí, je to docela prostorné a na tahání karavanu se prý hodí taky.

-> Jirik_Tuňák1983: Oficiálně viz: en.wikipedia.org/wiki/Eur opean_emission_standards



Jaká je realita asi přesně neví nikdo. Co jsem četl, tak některý auta se zvládnou do EURO6 vejít i v reálným provozu, jiný zase ani náhodou...

-> Jirik_Tuňák1983:

Třeba to najdeš v soudním spise "Dieselgate"

-> dragon_cb_cz 21.01.18 23:25:04: Tam by mne taky zajímalo porovnání např. aut s E4 a E5 nebo 6. O tom se ale nikde nepíše.

-> Jirik_Tuňák1983 21.01.18 13:04:46: Protože emise CO2 jsou přímo úměrný spotřebě, s těma žádnejma dodatečnejma vyfikundacema nic nesvedeš... Euro-normy (takové ty číslované, tzn EURO1-EURO6) se týkají toxických emisí, nikoliv CO2.

-> palinator 21.01.18 13:09:53: Oxidy dusíka, ale nikde v katalogu nepizsou.

-> Jirik_Tuňák1983:

Honěj se NOxy. A v praxi to stejně nefunguje. Přitom oxidy dusíku jsou normálně odbouratelný (pravda za vzniku přízemního ozonu) a škodlivost se tak omezuje na větší města. To už bych spíš teda řešil účinnost, aby rostla a nespotřebovávali jsme tolik zdrojů. Problematika dopravy ve městech je stejně třeba řešit jinak než snižováním důsledků individuální automobilový dopravy.



E: koukám na CO2 u OI a: 178/113/135 g/km

Může mi někdo vysvětlit, proč benzínové auto s E4 má u 2,5 litru 240 g/km a auto s aktuální E6 má 252-259 u stejného objemu?

Nebo naftové auto s E4 a DPF má 161, auto s DPF, adblue a E6 má 155?



Přitom mezi auty může být rozdíl i 10 let. Opět se potvrzuje, že je to jen honba za přeludem a bez těch maloobjemových sraček by se do toho automobilky nikdy nevešly.

-> bouchy 20.01.18 07:40:44: to je alespon auto a ne ten predohrab, nad kterym slinta Jirik

-> Jirik_Tuňák1983: www.classic-chrome.net/up load/.../20150728163729146 1022549_12.jpg

-> bouchy 19.01.18 17:15:51: Až vyrostu, tak si tohle koupím na píčoviny, protože je to úplně parádní.

-> Milan 136 10.01.18 22:07:02: Tak proto se ten Fiat jmenuje Essesse www.pullinpower.com/uploa d/abarth--pullin-power-ltd .jpg

-> StepaNoFUN 11.01.18 22:42:44: Já to pak vyzkouším.

-> Nwkt: Tak to pak musíš uvídst do tý žádosti a asi se na to budou chtít podívat. :-D

-> Nwkt:

-> saskyn2: Blbý, pokud si předěláš půl auta

-> Jirik_Tuňák1983: JJ, zjistí z toho dle vin výbavu, cenu atd.

-> saskyn2 11.01.18 18:39:02: Čo to je a k čemu to slouží? Nějaká databáze pro pojišťovny, servisy atd., podle toho co jsem zběžně našel na netu?

Z audatexu

-> Jirik_Tuňák1983: podle vinu zřejmě

Tohle je spíše dotaz pro ty, jež se v tom pohybují. Byl jsem si nechat přepojistit Volvo. V pojistné smlouvě jsem pak měl věci, které jsem nikde neuváděl, ale na autě nebo v autě jsou. Myslím tím třeba originální alarm s deaktivací vozu a příp. i rádia proti krádeži, aktivní bixylofony, zadní spojler, kde jsou parkováky, typ čalounění, ale i třeba jaká jsou na autě kola (mám tam originál).



Kde to berou? Z nějaké databáze? Nikdy dříve jsou to ve smlouvách neměl.

-> Milan 136: Ten ho vyléčí jedna dvě

-> bouchy 10.01.18 06:55:51: SS systém jako že tenhle?

-> saskyn2:

Prej je rychlejší komunikace i se staršíma jednotkama, ale moc se mi to nezdá.

-> palinator: Oni ten kabel snad ani nechtěj zpátky. Zajímá je jen číslo. Hardware by měl bejt novej. Cena za výměnu je 5500,- Včera jsme se o tom bavili s kamarádem, kterej se se Svobodou zná...

Taky přemýšlím že to vyměním za tu V2, ale zatím sem žádný auta na který bych to potřeboval nejezdí. Je tam ještě nějaká jiná výhoda? Teda krom toho že ten muj kabel už má dost a musel jsem ho u usbčka opravovat.

Těch repasovanejch HEX-CANů bude hodně protože se vyměňujou za HEX-V2 a při vrácení starýho je asi 5000 sleva.

-> bouchy: viz: -> palinator 06.01.18 12:27:35:

-> bouchy: Na dvojku určitě HEX

Nějakou použitelnou diagnostiku s možností úprav (třeba i poléčení SS systému) jsem taky vyhlížel, FII 07 má ještě KKL, ale výhledově bych chtěl i HEX/CAN, ale nic v dobrý ceně a hlavně 100% funkční se nenašlo. Na laboráty stylem 1 kabel funkční z deseti a to ještě musí bejt taková onaká verze softu, jinak se to blokne, shánění softu atd., nepodpora W7 atd., seru.

No, jak to tady tak čtu, tak raději zůstanu u škodovek s karburátorem...

-> StepaNoFUN:

-> dragon_cb_cz: Počkej - ale on nepotřebuje virtuální mašinu. Vybere jeden z těch PC a nainstaluje to do něj natvrdo. Akorát nevím, jak mu to Darklord pošle na disketách... :-D

-> Bukaj 06.01.18 09:35:32: Kolem 30 USD, podívej sen Aliexpress

-> darklord: A v Bukajovo případě ještě taky PC schopné pustit virtuální mašinu