Citroen a Peugeot (PSA)

-> palinator: Siemens lze opravovat ?

Máte zkušenosti s opravama vstřiků Siemens na těch 2,0 HDI(TDCI) zázracích?

Az bude motor a skrin tak urcite bude

www.garaz.cz/clanek/peuge ot-309-gti-ostry-model-z-n ejlepsich-dob-znacky-21003 189

-> 11mAjA11: nějaké

testovací video bude ??



Jinak u nás taky přírůstek.. 306 XSi.. Chvíli bude jako daily pro kamaráda a pak nejspíš swap na 2.0 16v s 6q v mojí režii...



Je to nejsilnější ST 2.0 RFX 89 kw, takže vlastně potomek řady motorů XU, montovaných do starších modelů GTI 205 a 309..

-> Tomaso435: to by mohla byt legrace docela, jednou bych si to asi chtel prubnout. Sem vcelku dobrodruh v tomhle smeru.

-> Kocvin: Bohužel jo, chtěl jsem je do AX... Nebyl jsem první kdo se do toho pustil, ale interier byl skoro komplet.

-> Skili: A sedadla bylo to jediné, co jsi stihl ?



Určitě to muselo mít více XS věcí..

-> Kocvin: Já jsem to tak nějak čekal a docela mě sere že jsem si ty zadní taky nevytáhl, ale vytahoval jsem je 10 minut před zavíračkou na vrakáči a nezbyl čas. Za týden už to bylo sešrotovany takhle stary auta tam moc dlouho bohužel nevydrží.

-> 11mAjA11: gum balkan line :-D

-> Skili: poface XS.. Ty se shání snad hůře než sesle do GTI..

detail

Nemáte náhodou někdo zadní sedačky na 309 v téhle látce nebo klidně i celej interier?

Dnes drobna udrzba na zadni naprave..

+ 60mm aby se to srovnalo s predkem, ktery po vymene tlumicu a pruzin jaksi nechce klesnout..

Too se musim podivat, homologaci ja nemam u sebe.

-> 11mAjA11 02.12.19 11:18:35: 01/01VO, fotky 18-20. Tam to vidět je ty výztuhy a to si myslím, že v áčku tak být může.

To tam dle homologace na "A"cku nesmi byt, cili klasicka napravnice, Maxi Kit to mel cele jine a to na "A"cku taky nesmi byt, je to proste trochu lepsi civil.

-> 11mAjA11 02.12.19 10:30:41: jj, ty vzpery když se opres do gum, aby se náprava neohnula do rozbíhavosti.

Myslis neco jako 206SW ?

-> 11mAjA11 02.12.19 09:24:59: Jo, tyhle kity jsou vždyky jenom o tom, kolik je člověk ochoten nasypat. 6 kvaltová sekvence, 376mm brzdy a podobný zvěrstva v tunovým autě

Do zadní nápravy se nechají dodělat ty šikmý vzpěry, aby se neohýbala, nebo to má S16 už v sérii?

Staví se podle A5510, do 1996.

A rozsah dle finančních možností.

Přední ramena a nápravnice bude hodně do továrního stylu, zadek moc vymýšlet nejde, tlumení p.Křístek, rám NCpower, motor opět Dušan Fišer company, brzdy (unašeče) vlastní vývoj + kotouče sériové upravené + třmeny Alcon, atd.atd..

Skříň je s otazníkem zatím..

-> 11mAjA11 01.12.19 15:43:35: jak velkej rozsah homologace pojedete? Koukal jsem ze z 306 jde udelat podobne uzkej kit jako z oktavky

-> Kocvin 28.11.19 19:42:20: to je správná kára :-)



-> Tuner#2 - zrušená registrace 28.11.19 20:41:00: nejkratší homologovanej převod má 5,67 tak ono to tam pak docela padá. Ono to má vůbec krásnou homologaci. Trubkovy ramena, 315mm brzdy, 16ventilů, šestikvalt.

-> Kocvin 28.11.19 19:42:20: Co je v tom za převodovku? To je min. 7q ne?

-> Kocvin 28.11.19 19:42:20: Tahá pěkně, kolik to může mít koný?

Zimní hopsadlo..

-> Hřib: Se potom někdy domluvíme na ceně, jak se potkáme..

-> Kocvin: pecka Jířo, kdyby jsi chtěl, tak mám na něho tyto 14" hlniníky speedline, samozřejmě bez pokliček, s chromovanýma šroubama, ale pro tebe na zimu lepší jak plech www.milanuncios.com/llant as-de-aleacion/llantas-peu geot-405-sri-268380615.htm

Na Xsaře nevypadaly špatně bez těch pokliček www.citroen-club.cz/vozid lo/citroen-xsara-1956

Další Peugeot je doma a hned nastoupil do aktivní služby.. 405 break 1993 1.9 D

S16 power!

-> vinorak: Souhlasím.. Na 205 už je to moc..

i na těch OZ to bylo tak nějak veliký....

tak na 309ce to vypadá líp než na 205ce, tam mi to proporčně s 16kama přišlo divný....

-> Jirik_Tuňák1983: Zatím nijak, čekám na odpověď..

-> Kocvin 25.10.19 17:15:28: Jak dopadlo to silniční přeměřování, že tam dáváš nové Orangutány?

Vždycky jsem si říkal, že ouragany budou na hranatou 309 moc moderní.. Ale nevypadá to vůbec zle..

-> palinator: Jaj, tahle vnitrofiremní byrokracie, to miluju... jako svým způsobem to chápu, pro firmu je služebák levnější, ale i tak...

-> dragon_cb_cz:

Jen jeden člověk na pracoviště a už to má kolega.

-> palinator: Soukromým nemůžeš?

-> dragon_cb_cz:

Služebně si můžeš jít stěžovat tak akorát na lampárnu.

-> palinator: S tím slušný lidi nejezdí

-> dragon_cb_cz:

Vykládej to lidem s 1,6 TDI, který musej takhle kokotsky řadit ručně. Kde je trojka málo, čtyřku to už neutáhne. A takhle tisíckrát denně.

-> Kocvin 11.10.19 16:06:46: Já měl u 9-5 typicky problém s 80km/h v tunelech u Zbraslavi do kopce - protože to vycházelo přesně na rozhraní dvou rychlostí a když jsem jel na tempomat, tak rychlost lehce spadla, jednotka to chtěla dohnat, stoupnul požadavek na krouťák, převodovka podřadila, rychlost se srovnala, ale jak klesla zátěž, tak převodovka odřadila... rychlost lehce klesla a celé se to opakovalo :D Takže jsem přepínal na ruční řazení, dal natvrdo za 4 (tuším) a pak už byl tempomat OK... Každopádně i v SX4, tzn japonská atmosféra, neměl ten automat tam kolikrát nechat cca 1300 otáček... Snad nikdy jsem neměl pocit, že by to řadilo pozdě.

-> kraska98 11.10.19 14:44:31: Presne jak pises! Ja jak som mal averziu na francuzov, na HDicka a na automaty, tak uz ine ani nechcem... Tam sa sedi jak v obyvacke vo fotelke! Este keby to vedelo masirovat, tak ani nevystupujem...



-> Kocvin: nema to cistokrvny automat... Je to manualna prevodovka s dvojhmotou, bez tiahiel radenia... Kvalty hadze mechatronika solenoidmi...



-> Jirik_Tuňák1983: to popisal presne

-> kraska98 11.10.19 16:35:07: Stará C4 Picasso měla jen BMP6 a až ta nová má automat od Aisinu EAT6.

Další modely od PSA mají toto až po EAT8.

-> Kocvin: Má to prostě klasický automát s tím, že do toho můžeš zasahovat těmi pádly a nebo potom přepnout na plně manuální řazení. Nevím co se týká třeba servisu a spolehlivosti, ale po stránce jízdních vlastnosti jsem s tou převodovkou byl fakt spokojený.