Citroen a Peugeot (PSA)

-> palinator: Ale musíš uznat, že na obrázku níže je příjemná kombinace agresivního čumáku s elegancí. Škoda, že byl v té době ještě dost drahej (nechtěl jsem slevovat na výbavě) a byla malá nabídka předváděček v odpovídajících konfiguracích, bych do něj šel. Takhle jsme vzali krabičku na lidi a taky dobře, jen je to takové línější.
Na druhou stranu mě těší se dívat na gigantickou tloušťku prahů, středového sloupku a těch duralovejch výztuh přední části.

-> Kaprof:
Je to o individuálních sympatiích. Nikdy nebudu hanit přiznivce "konkurence", ale osobně radši setrvám po boku Koncernu. Vyhovuje mi zkrátka víc - asi je to tím, že jsem vyrostl na škodovkách a jsem moc konzervativní.

-> Jirik_Tuňák: tak mne sa vtom radilo uplne bez problemov, mala radicka, celkom dobre padla do ruky a kvalty som tam hadzal jedna radost, vobec som nepocitoval, ze by to slo zle...

to zo skodovky kde hladam rychlosti jak na karose som zvyknuty na inu kvalitu radenia

Včera vyzkoušen C4 aircross docela v pohodě.... Ale c-crosser tedy jasně vede...ikdyž.. na jaře asi budou naši kupovat noveho dvoušípa a ja převezmu vajičko na které je už 220 tisíc absolutni spoleh..:o)

-> palinator: Minulej tejden dovalil fungl bíleho bratránek... mně by se líbil ale ja jsem na ně zvyklej... Ale já si vystačim s xsarou hravě...

Tak jsem se někdy před tejdnem svez v tomto: najeto 3500 km, 1,6 VTi

Klady: komfortní podvozek, ticho na palubě, ostré brzdy, poměrně nízká cena, po překročení cca 3500 ot. to dokonce i jede

Zápory: jako u všech francouzů s nimiž jsem měl tu čest - zařadim zpátečku a odpovídající zvuk mě upozorní na to že jsem ji nezařadil dost důrazně; poněkud ospalá reakce plynu; otravná elektronika PSA (jejich šetřící funkce, ESP se mi podařilo vypnout vždycky jen na moment); a úplně jsem čuměl jak v autě drobně pískalo - ten jejich kchůl dižitální panel .. kterej se mi ani moc nelíbí...

-> haso: Hele bobo, když nad tím tak uvažuji, názor někoho nezávislého. Přišlo ti to řazení až tak katastrofální, jak se píše v každém testu? Je teda pravda, že to není takové přesné klap klap jako u koncernu, kde si řazení i já užívám, ale taková hrůza to taky není, že?

-> Jirik_Tuňák: ta sila na ovladanie tej packy bola taka, dost jemna...secko to bolo take jemne, ja mam radsej ked je daco silove ale trojblik pouzivam vo velkom, len hentam som obcas nevedel najst polohu kedy je packa vypnuta, ked som omylom presvihol poziciu tak som dal trojblik, pak som zas hladal spravnu polohu tak naopak trojblik a tak...ale to bol len zvyk


jooo ten motor, take ze ticho ticho, zrazu pedal na podlahu a uplne to ozilo a krasny zvuk to doprevadzal, spotrebu netusim, nezaujimala ma, sluzobne a este ani nie moje sluzobne

-> haso 18.06.12 16:04:57: Copak ti vadilo na pacce? Ten troj nebo ctyrblik? Ten zvuk je hustej vid? Me to pripomina trochu zvuk aspon 6V BMW. Resp. ten system valvetronic odvozenej od BMW je tam znat a trochu to tim zvukove zasmrada. Me se ten motor moc libi, ale vzor uspornosti to zrovna neni, alespon ne v te moji skatulce na lidi.

-> Jirik_Tuňák: ako som pisal

pripadal som si jak v kozmickej lodi...cely obklopeny vsakovakymi tlacitkami, budikmi digitalne/analogovymi, pohodlne som sa posadil, popravde nebyt tych brzd tak sa mi z toho ani nechcelo vystupovat...chvilku som si musel zvykat na packu smerovky ale potom, to uz bolo fajn a nebyt tych brzd tak by som bol fakt spokojny

fajnovo sa na tom radili rychlosti a co sa mi asi najviac lubilo bol ten prijemny zvuk co sa ozval pri pridani plynu

jo a este ten divne tvarovany volant mi vadil, cakal som kruh a on bol taky divne splosteny jak keby som mal 150kg a pupok az po volant ale to bol detail

-> haso 17.06.12 14:22:23: Stejně by mě zajímaly tvoje první pocity z jízdy v nejhorší značce na světě, která je v koncernu s druhou nejhorší značkou na světě.

-> haso: neviem , poznám služobáky a väčšina má 200tkm a viac a jazdia v pohode , nedostávajú síce slušné chovanie , ale ak sa pokazia berú nové origo diely , chodia na servis a všetko sa robí ako treba ...

-> suri: no v pripade sluzobneho mozno aj polovica je v cudu

-> haso: 45tis km je dnes pomaly tretina životnosti auta :D

-> Jirik_Tuňák: www.citroen.sk/Resources/ .../actualite_nlle_c4_01_4 14_232.jpg
takto to vyzeralo, malo to najazdenych 41tis km (takze relativne nove auto)

a neviem ci je to nove alebo stare, nevyznam sa vtom

-> haso 15.06.12 17:24:02: A byl to novej model co se prodává teď a nebo starej? Brzdy jsou zvyk, já mám zase problém, když jedu s jiným autem a musím víc ztuha na pedál. Když pak jedu (jako včera a předevčírem) 50 + 50 km po městě, vesničkách a okreskách, tak mě to tuhé mačkání na pedál začalo až obtěžovat (vyčpělá Fab I s hodně najetejma km, ale servisovaná). Ale nevím jaké má Fab I Sdi brzdy, jak velké apod.

Jestli jsi jel s tou novou C4, tak ta má 4x kotouč a na předku 283 mm / 26 mm kotouče, což je na ne moc těžký auto velmi slušné.

-> Kuladmin: kolem 19 po stočení - nový maj asi 20 a min 18
jsou tam chlazený a držej, jinak bych je nenechal ani rovnat
pístek ve třmenu jezdí dobře, promazal jsme i breoxem
vůle je v držákách třmenum a čepech, nemyslím, že ty by to tak ovlivnilo

-> spartra: To bych spis videl na ty brzdy. Kolik maji ty kotouce tloustku? Jsou jeste vubec v norme? Predpokladam ze jsou i vetrane tak neborti se uz dosebe? A trmeny/pistky funguji jak maji?

otvírání sem prozatím odložil, stále nevím kde je chyba, motorek pulzy přepína, jdou i do řj centrálu
odemyká, zamyká, ok a najednou žádná reakce, mikrospínač pulzy přepíná motorek se nehne

otázka oledně klepání, při brždění, bez rychlostí i s ní, přední náprava,
nechal jsem srovnat kotouče + destičky, vibrování zmizelo, maličko tam bylo něco cejtit ca 500-1000km najeto je to tu znova
ložisko? poloosa? homokloub? převodovka? něco jinýho, klepe to fakt strašidelně
pravá poloosa měněna za repas

JJ s tema brzdama to sami mel i kdyz znamej koupil 206 a bez abs tak si zavadil o pedal a hned se to kousalo. Ve meste to bylo az nebezpecny aby nekdo zezadu do toho hned nevletel ale casem si zvykl.

-> haso: to je vec zvyku , šoféroval som suzuki sx4 a to brzdilo tiež takto , časom som zistil že na pedál stačí len tak ,,fúknuť " keď chcem pribrzdiť

tak, som mal dneska tu cest prvy krat v zivote soferovat nejaky Citroen, bola to konkretne C4ka (benzin, motor typujem tak 1,6ku, slo to lepsie nez FF 1,4ka ktorou jazdim)

tak ale nechapem jak stym autom dokaze dakto jazdit, vsetko bolo super ale tie brzdy, soferoval som uz viacero aut roznych znaciek a vsade su tie brzdy take tvrdsie, ale tu, som len dal nohu na pedal a uz mi letela hlava do volantu...
maju to tak vsetky Citrony?

inak motor tahal fakt pekne, rychlosti sli radit s lahkostou a pripadal som si jak v kozmickej lodi

-> spartra: to vypadá jako uni motorky zkus nějakej sehnat lepší než kupovast použitej

-> Jirik_Tuňák: nevím jak u vás v plzni, tady jsou to trochu židi.
opravit jde max. mikrospínač za 20 káčé, ostatní frčí
nedokážu přijít čím je to, že ty motorky nemaj sílu dojet a odmeknout zamknout, jen si povyskočej a nic, kde je chyba
vyměním motorek, pak řj, nakonec to bude nějaká píčovina

-> spartra 13.06.12 23:47:56: Tak zkus jinej z vrakálu ne? Když to půjde, tak budeš aspoň vědět. Jako co chceš na tomhle opravovat? Jestli nejsou zlámaný vlasy ve dveřích ('dnes už se tomu nedá říct co do průřezu kabely), tak je to tak praštit s vadným motorkem do popelnice a koupit jinej.

už mě to sere, je tu někdo zdatný kdo rozumí centrálům
výměny za uni za 500 kilo je pěkný, ale je tam 5 motorků a kdo nezná citoren - nemá dveřní průchodky ale je tam konektor, další kabeláž nejde dát

takhle je to celý,
je to dojebaný někde to neštěkne vůbec, občas motory zaberou ale nezamknou, parkrát zamkne ok
pak horší když vezu něco většího když potřbuju nakládat 5 vratama,
buď se zámky neotevřevou nebo zůstanou zamčený

-> Jirik_Tuňák: levej 5 drát - 2 šedivý/ ovládaj mototrek, 1modrý je kostra trvalá, 2 oranžový přepínaj - signal mikrospínačem motorku

-> spartra: To jsem se chtěl taky zeptat, kolik máš kabelů, jestli máš řídící jen levé přední a nebo oboje přední.

-> Jarda/felda: neblázni, ja než to odladil na škodovce, to radši ne
tuto jen zastrčíš potoočíš a motorek je tam

-> spartra: kup uni za pětistovku z aukra

-> Jirik_Tuňák: tam jsou motorky zvlášť, novej tak 1100, kapánek drahý

Centrál odemyká z jedný strany (levé), daj se přehodit ty motorky, nebo v pravým není spínač

odpovím si sám, v pravém motorku není vyveden konektor(3piny) na připojení ovládání

-> spartra: Za mě motorky v předních dveřích. Jestli tam máš combo motorek a zámek v jednom kusu, tak pánbůh s tvojí peněženkou. Na Xantíka mě to stálo tuším 3400,-.

že se ptám, kde má zx řj cenrálu? píšou, že pod volantem nebo u ručky, nic jsem nenašel zatím
otázka druhá - pokud centrál neche zamykat, zaměřit se na motor nebo jednotku?

www.annonce.cz/detail/cit roen-xantia-2-0hdi-1882282 7-wcmxrc.html


jeden pěknej kus na prodej v královehradeckým....

Lidi neměl by někdo z Vás nějaký servisní návod (něco jako katalog) na Berlingo v benzínu r.2003 Multispace 1.4i ??? Potřeboval bych se do něj trochu dostat abych věděl kde a jak je zapojené....rádio nemám origo a nějaký prase tam nasral kalsickou čokoládu a já nevím kde co jak napojit.

Díky moc všem

-> THOMMY : no on to je 205 klub

-> Jarda/felda: Ne, o tom nevím.. Až za Mělník, do Kokořína

-> THOMMY : do zlivi ?

-> Targa: Pěkné, já zase jedu příští tejden na sraz Peugeot clubu...
K titulu gratuluju, i když ty kola nejsou zrovna můj šálek

příště jedu každopadně zas ... tak doufam že se někdo připojí... xantii bylo zhruba 45 kusu

na to že sem tam byl poprvé .. získaly jsme titul KOLA ROKU xantiaclubu :) takže uspěch:)

nej interier kuže + semiš nadhera

bežovej interier.. špatne foto

zelenej interier

-> Targa: ucast hojna

-> Targa: kolko žabožrútov pokope