Citroen a Peugeot (PSA)

-> ZdeněkH: ale kola vyměníš během chvilky, to ostatní, pokud není v pořádku, dáváš do kupy i několik let



Nejlepší kola jsou ty hliníky na CX, nemají díry, tak se nešpiní, mám i sadu "srazových" TRX-ů www.citroen-club.cz/graph ics/.../895_324_hpim1897.j pg , ty 14" byly kdysi taky takové, ale sůl je sfině www.citroen-club.cz/graph ics/.../872_324_hpim1892.j pg , prostě ke každému autu patří ty správné kola

-> Hřib: No tak tohle už je krása. Kola dělaj auto víš jak

-> ZdeněkH: podívej se na jeho další inzeráty, má tam BX a to vypadá taky libově, kola jsou to poslední, co bych na tom řešil, celkově je vidět, že se o auta majitel stará, než koupit nějakou byť levnou vylítanou hujdu a pak si rvát vlasy...



To XM se mi moc líbí, asi se na něho zajedu podívat, kvůli tomu bych možná i udělal upgrade a ze spotřebáku víkendofku

-> Kaprof: Ty kola teda dle mě fuj. Nemá tam teda moc fotek a z toho dvě jsou stejné. Proč schovává druhý bok?

-> Jirik_Tuňák: Já bych se XM nebál ale pouze opravdu vonaveho a radši bych si i připlatil...Xantie se mi osobně moc nelíbí no..



auto.bazos.cz/inzerat/... /Citroen-XM-Break-Turbo-CT .php Po tomhle si slintám už nejakej čas...:o)

-> Jirik_Tuňák: ok a jakou motorizaci? Hdi co jsem vyčetl asi ne, ale benzín jaký 1.6, 1.8, 2.0 nebo 3.0? A Activu nebo obyč?

-> Mr.Lumpy: Já bych to nekupoval, je to už moc starý. Jestli chceš houpačku, kup si dvojkovou Xantii v kombíku a bude, hlavně ne něco za 15 000,- apod. To je specialita zejména lidí tady, koupit auto za 15 000,- a pak mít vyvalený voči, že je tam všechno blbě. U té se nevyskytují specifické mouchy jako u staršího XM. Podle mě je pořízení XMka rozumné jenom v případě, že se zbavíš Škodovky a chceš místo ní něco "jiného" / stylového na rekreační poježdění.



Pozn.: a na připomínku Stepana v tvém zablokovaném tématu nedej, rozumí tomu jako koza petrželi.

Přestože mi moderátor zablokoval téma s tím, že odpovědi mám v tomto vlákně, jsem tu o XM nic moc nenašel.



Takže moje otázka zní, na co si dát pozor, jakou motorizaci si vybrat a případně nějakou alternativu pokud je kupovat XM blbost.

Moje podmínky jsou pohodlí, klima, spotřeba jako na 120 tzn. okolo 10l/100km.



Předem děkuji za návrhy :-)

Přesunuto z tématu koupě xm...

Přesunuto z tématu koupě xm...

Citroen s hydraulikou je největší zlo, měli jsme bx a pořád něco odcházelo na hydraulice.

Přesunuto z tématu koupě xm...

Přesunuto z tématu koupě xm...

Potřeboval bych poradit, chtěl bych si tohle auto nebo xantii koupit. Na co si dát pozor. Případně nějakou alternativu, požadavek pohodlný auto, klima a spotřeba max. jako na škodovce tzn. 10 litrů na sto.



Předem děkuji za rady :-)

-> Jirik_Tuňák:

DPF se nebát, po záruce vymlátit a nechat udělat soft a je svatej pokoj, s vyšším výkonem, nižší spotřebou a údržbovými náklady.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Náš povoz teď přelezl 25 000 km a teď jsem teprve s motorem spokojený. Spotřeba tedy v městském a okolním provozu nic moc, to se plácám pořád kolem 8,2 - 8,4, ale motor teď jede líp než po koupi. S tímhle 2.0 HDi jsem jel taky ve 308 se 6q, kromě podivně vyosené řadící páky jsem byl spokojený a jezdilo to parádně kopec nekopec na jedno jakej kvalt. Tento motor byl ale pro náš vůz nedostupný - jen 1.6 HDi a navíc jen s filtrem, ten bych na těch krátkejch trasách zabil.

-> darklord:

Třeba můj táta se ke služebáku choval líp než k vlastnímu (Fabia Combi 1,4 16v).. škoda že nám nevyšla aukce, nebyl by to špatnej kup.

-> palinator: to sa posere hocico ked sa k tomu clovek chova ako k sluzobaku

-> darklord:

Dá se říct, ale ty prasklý hlavy na TD to neni taky nějaký terno.

-> palinator: a hlavne si chcel povedat s motorom od spravneho vyrobcu :)

-> Kaprof:

Stará Omega v kombajnu by se mi taky líbila, v nějaký 2,5 TD nebo DTI, jsou to pěkný, obrovský auta s náhonem tam kde má bejt, ale věcí co se tam může posrat a posírá se je nejvíc co může bejt.

Já jsem měl nedávno čest mimo jiné s tímhle... 5008 2.0HDI 150k

Krásně pohodlné svezeníčko, ve třetí řadě bych asi sedět nechtěl, ale i ve druhé to vypadalo moc pohodlně. Motor i brzdy byly k tomu autu přesně akorát. Tohle bych si dokázal představit doma.

-> Kaprof: Myslis jak je tam ten mezikus s obema smerama zavitu a jak clovek dojede nakonce tech zavitu a potrebuje jeste kousek a uz nejde co

A to zajisteni sevreni tech trubicek se zavitem tim sroubkem kde mam pocit ze kdyz zaberu tak bud rupne nebo strhnu zavit a hotovo ...

-> palinator: Náhodou..Na Kadetov(respektive jeho asijske odvozenině)i se delala hustě geoška ..Ale fakt je že se mi líbí asi jen stará Omega no jinak Ale každej je zvyklej na něco a když je s tim spokojenej -tak je to dobře každa značka ma své mouchy..:o)

takže sem měl zas čas řešit brzdy na zx a klepání při brždění

vyndal jsem levý desky - pravý nechal - oddělal třmen, jel to projet - nic neklepe

vyndal jsem pravý desky - levý nechal - oddělal třmen, jel to projet - klepe čuba

už víme že problém je v lévé straně stále nevíme čím to

-> palinator: Tojo, nová Astra váží téměř co moje Picasso. Mě to je fuk, dneska bych si vybíral auta podle toho na co mám a co se mi líbí, ne co to je za značku.

Ten kdo tady pořád dokola prská Opel sopel, Ford pekáč atd. je primitiv.

-> Jirik_Tuňák:

To je potřeba se zamyslet, kde udělali soudruzi chybu že je to uchycení potřeba vůbec vyvařovat. Naštěstí my spodek máme dost slušnej, oproti daleko novějšímu Swiftu, kterej skoro nejezdil je to stav dokonce luxusní, ale máme třeba vyhnilej A-sloupek pod lištou okna, což bych řek že je extra průser a to auto na to dojede. Když z toho řekněme O profilu bude profil U.

Nový Opely se snad povedou víc, slibujou si od toho dost. Co se mi na nich nelíbí je to, že ty auta strašně nafukujou, jsou těžký a dovnitř toho místa zas tolik nepromítnou.

-> palinator: To je pravda, kámoš taky řval, když na tom vyvařoval např. uchycení zadní nápravy. Ale vždycky se mi ta auta líbila. A ty nový se mi líbí taky hodně.

-> Kaprof:

Ještě bych se moh zmínit k Opelu. Starý Opely byly uživatelsky příjemný auta, ale nepříjemný servisně. Je prostě fakt, že se mi v tý Vectře jezdilo vždycky dobře, že ničím zvlášť nevybočovala, takže si na ní zvykne snad každej skoro hned. Švéda mi pak půjč, Saab to bude takovej rychlejší Opel... a Volvo, nemám tušení.

-> palinator: Však já nehanim ani jedno-jezdim obojím a oboje má sve klady a zápory...Nemám potřebu se někam škatulkovat já nejsem ryze škodofil ..:-) Ale je fakt že mi koncern nikdy uplně neučaroval ....Chci si zkusit švéda do budoucna ještě..

-> Jirik_Tuňák:

Neříkám že je to ošklivý. Zvenku se mi Citroeny vždycky líbily, ale uvnitř je to na mě dost takový ulítlý. Tuhle C4 (1,6 VTi) koupil známej za cenu 1,4 - neboť má zaměstnanecký slevy z TPCA.

-> palinator: Ale musíš uznat, že na obrázku níže je příjemná kombinace agresivního čumáku s elegancí. Škoda, že byl v té době ještě dost drahej (nechtěl jsem slevovat na výbavě) a byla malá nabídka předváděček v odpovídajících konfiguracích, bych do něj šel. Takhle jsme vzali krabičku na lidi a taky dobře, jen je to takové línější.

Na druhou stranu mě těší se dívat na gigantickou tloušťku prahů, středového sloupku a těch duralovejch výztuh přední části.

-> Kaprof:

Je to o individuálních sympatiích. Nikdy nebudu hanit přiznivce "konkurence", ale osobně radši setrvám po boku Koncernu. Vyhovuje mi zkrátka víc - asi je to tím, že jsem vyrostl na škodovkách a jsem moc konzervativní.

-> Jirik_Tuňák: tak mne sa vtom radilo uplne bez problemov, mala radicka, celkom dobre padla do ruky a kvalty som tam hadzal jedna radost, vobec som nepocitoval, ze by to slo zle...



to zo skodovky kde hladam rychlosti jak na karose som zvyknuty na inu kvalitu radenia

Včera vyzkoušen C4 aircross docela v pohodě.... Ale c-crosser tedy jasně vede...ikdyž.. na jaře asi budou naši kupovat noveho dvoušípa a ja převezmu vajičko na které je už 220 tisíc absolutni spoleh..:o)



-> palinator: Minulej tejden dovalil fungl bíleho bratránek... mně by se líbil ale ja jsem na ně zvyklej... Ale já si vystačim s xsarou hravě...

Tak jsem se někdy před tejdnem svez v tomto: najeto 3500 km, 1,6 VTi



Klady: komfortní podvozek, ticho na palubě, ostré brzdy, poměrně nízká cena, po překročení cca 3500 ot. to dokonce i jede



Zápory: jako u všech francouzů s nimiž jsem měl tu čest - zařadim zpátečku a odpovídající zvuk mě upozorní na to že jsem ji nezařadil dost důrazně; poněkud ospalá reakce plynu; otravná elektronika PSA (jejich šetřící funkce, ESP se mi podařilo vypnout vždycky jen na moment); a úplně jsem čuměl jak v autě drobně pískalo - ten jejich kchůl dižitální panel .. kterej se mi ani moc nelíbí...

-> haso: Hele bobo, když nad tím tak uvažuji, názor někoho nezávislého. Přišlo ti to řazení až tak katastrofální, jak se píše v každém testu? Je teda pravda, že to není takové přesné klap klap jako u koncernu, kde si řazení i já užívám, ale taková hrůza to taky není, že?

-> Jirik_Tuňák: ta sila na ovladanie tej packy bola taka, dost jemna...secko to bolo take jemne, ja mam radsej ked je daco silove ale trojblik pouzivam vo velkom, len hentam som obcas nevedel najst polohu kedy je packa vypnuta, ked som omylom presvihol poziciu tak som dal trojblik, pak som zas hladal spravnu polohu tak naopak trojblik a tak...ale to bol len zvyk





jooo ten motor, take ze ticho ticho, zrazu pedal na podlahu a uplne to ozilo a krasny zvuk to doprevadzal, spotrebu netusim, nezaujimala ma, sluzobne a este ani nie moje sluzobne

-> haso 18.06.12 16:04:57: Copak ti vadilo na pacce? Ten troj nebo ctyrblik? Ten zvuk je hustej vid? Me to pripomina trochu zvuk aspon 6V BMW. Resp. ten system valvetronic odvozenej od BMW je tam znat a trochu to tim zvukove zasmrada. Me se ten motor moc libi, ale vzor uspornosti to zrovna neni, alespon ne v te moji skatulce na lidi.

-> Jirik_Tuňák: ako som pisal



pripadal som si jak v kozmickej lodi...cely obklopeny vsakovakymi tlacitkami, budikmi digitalne/analogovymi, pohodlne som sa posadil, popravde nebyt tych brzd tak sa mi z toho ani nechcelo vystupovat...chvilku som si musel zvykat na packu smerovky ale potom, to uz bolo fajn a nebyt tych brzd tak by som bol fakt spokojny



fajnovo sa na tom radili rychlosti a co sa mi asi najviac lubilo bol ten prijemny zvuk co sa ozval pri pridani plynu



jo a este ten divne tvarovany volant mi vadil, cakal som kruh a on bol taky divne splosteny jak keby som mal 150kg a pupok az po volant ale to bol detail

-> haso 17.06.12 14:22:23: Stejně by mě zajímaly tvoje první pocity z jízdy v nejhorší značce na světě, která je v koncernu s druhou nejhorší značkou na světě.

-> haso: neviem , poznám služobáky a väčšina má 200tkm a viac a jazdia v pohode , nedostávajú síce slušné chovanie , ale ak sa pokazia berú nové origo diely , chodia na servis a všetko sa robí ako treba ...

-> suri: no v pripade sluzobneho mozno aj polovica je v cudu

-> haso: 45tis km je dnes pomaly tretina životnosti auta :D

-> Jirik_Tuňák: www.citroen.sk/Resources/ .../actualite_nlle_c4_01_4 14_232.jpg

takto to vyzeralo, malo to najazdenych 41tis km (takze relativne nove auto)



a neviem ci je to nove alebo stare, nevyznam sa vtom

-> haso 15.06.12 17:24:02: A byl to novej model co se prodává teď a nebo starej? Brzdy jsou zvyk, já mám zase problém, když jedu s jiným autem a musím víc ztuha na pedál. Když pak jedu (jako včera a předevčírem) 50 + 50 km po městě, vesničkách a okreskách, tak mě to tuhé mačkání na pedál začalo až obtěžovat (vyčpělá Fab I s hodně najetejma km, ale servisovaná). Ale nevím jaké má Fab I Sdi brzdy, jak velké apod.



Jestli jsi jel s tou novou C4, tak ta má 4x kotouč a na předku 283 mm / 26 mm kotouče, což je na ne moc těžký auto velmi slušné.

-> Kuladmin: kolem 19 po stočení - nový maj asi 20 a min 18

jsou tam chlazený a držej, jinak bych je nenechal ani rovnat

pístek ve třmenu jezdí dobře, promazal jsme i breoxem

vůle je v držákách třmenum a čepech, nemyslím, že ty by to tak ovlivnilo

-> spartra: To bych spis videl na ty brzdy. Kolik maji ty kotouce tloustku? Jsou jeste vubec v norme? Predpokladam ze jsou i vetrane tak neborti se uz dosebe? A trmeny/pistky funguji jak maji?

otvírání sem prozatím odložil, stále nevím kde je chyba, motorek pulzy přepína, jdou i do řj centrálu

odemyká, zamyká, ok a najednou žádná reakce, mikrospínač pulzy přepíná motorek se nehne



otázka oledně klepání, při brždění, bez rychlostí i s ní, přední náprava,

nechal jsem srovnat kotouče + destičky, vibrování zmizelo, maličko tam bylo něco cejtit ca 500-1000km najeto je to tu znova

ložisko? poloosa? homokloub? převodovka? něco jinýho, klepe to fakt strašidelně

pravá poloosa měněna za repas

JJ s tema brzdama to sami mel i kdyz znamej koupil 206 a bez abs tak si zavadil o pedal a hned se to kousalo. Ve meste to bylo az nebezpecny aby nekdo zezadu do toho hned nevletel ale casem si zvykl.

-> haso: to je vec zvyku , šoféroval som suzuki sx4 a to brzdilo tiež takto , časom som zistil že na pedál stačí len tak ,,fúknuť " keď chcem pribrzdiť

tak, som mal dneska tu cest prvy krat v zivote soferovat nejaky Citroen, bola to konkretne C4ka (benzin, motor typujem tak 1,6ku, slo to lepsie nez FF 1,4ka ktorou jazdim)



tak ale nechapem jak stym autom dokaze dakto jazdit, vsetko bolo super ale tie brzdy, soferoval som uz viacero aut roznych znaciek a vsade su tie brzdy take tvrdsie, ale tu, som len dal nohu na pedal a uz mi letela hlava do volantu...

maju to tak vsetky Citrony?



inak motor tahal fakt pekne, rychlosti sli radit s lahkostou a pripadal som si jak v kozmickej lodi

-> spartra: to vypadá jako uni motorky zkus nějakej sehnat lepší než kupovast použitej

-> Jirik_Tuňák: nevím jak u vás v plzni, tady jsou to trochu židi.

opravit jde max. mikrospínač za 20 káčé, ostatní frčí

nedokážu přijít čím je to, že ty motorky nemaj sílu dojet a odmeknout zamknout, jen si povyskočej a nic, kde je chyba

vyměním motorek, pak řj, nakonec to bude nějaká píčovina