Citroen a Peugeot (PSA)

-> ZdeněkH: tak na spodní čepy si rovnou kup stahovák... Kolikrát jsem to páčil metrovou trubkou a těch nadávek co padlo... Ale zase na druhou stranu, když už to jednou bylo dělaný, tak to jde většinou v pohodě...

Kůůůrva to je, ale práce na tom podvozku.
Jsem dneska chtěl vyměnit na xantii čepy řízení aspoň. Jsem si říkal: nemám stahovák, ale čepy řízení nějak buď pomocí kladiva nebo přes hever dostanu dolů. No fuj to jsem si naběhl.

Prvně pravá strana. Povolím matici na tyči řízení a matici co drží čep. Nějaká divná matka si říkám, ale co už (po sundání jsem zjistil, že na matici byl jakýsi návlek alá podložka-plastová). Matku jen povolím a zkouším kladivo. Nic. Tak hever. Nic tak kombinace hever+kladivo. Nic ta špína to drží jak arabové aláha. Tak heverem to přes tu matku a šroub přizvednu a do míst kam by se dal vrazit vyrážeč čepů vrazím klíč 22. Nakonec to udělalo lup a bylo to. Sundání bylo taky celkem ok. Odpočítání otoček a namontování nového. A když už jsem na téhle straně a mám v autě nachystané kosti tak zkusím jak to půjde sundat. Nic. Matice kostí drží opět jak Aláh. Nic seru na to. Nechci se nasrat primární cíl dne je vyměnit jen čepy řízení a odreagovat se.

Levá strana. Kolo dolů a už klasika rovnou přes hever a klíč, že sundám čep. Kdepak tady se odolává, tady se dolů nechce, ale nakonec taky povolí. No jo, ale nejde vymotat z tyčky řízení. Tak pauza a zkusíme co udělá WD. Nic moc, ale ještě jsem ho chvíli nechal. Mezitím jsem opět zkusil matičky na kosti. Ejhle tady to jde krásně dolů. No jo, ale neměl bych odpojit táhlo korektoru? No pokud táhlo přežilo zvedání jednotlivých stran tak pokud to zkusím nějak zajistit heverem (dalším) tak se nic přece stát nemůže. Tak šup šup a vyměnil jsem to. Horní čep byl ještě ok, ale spodní byl totálně kaput. Mám kosti do L tedy nejhorší typ. Překvapilo mě, že nové tyčky ve srovnání se starými jsou mnohem tenčí. Asi jinou značkou. Kosti jsem kupoval levné, protože o životnosti kostí typu L jsem četl, že je dost malá a uvidím jak dlouho auto budu mít.
No dobře kost vyměněna a zpátky k čepu. WD nezabralo. Musel jsem celý čep sundávat pomocí dvou klíčů. Nový čep namontován jen odhadem.

Když jsem sundané čepy zkoušel tak to nevypadalo zas tak špatně. Už jsem měl v rukách i horší. No nové čepy řízení (zde jsem nechtěl šetřit kvůli nutnosti dělat geometrii) jsem dával Meyle HD což je prý odolná verze. Jsem zvědav.
Mrzí mě, že se nepovedlo rovnou vyměnit i pravou kost, ale zase si říkám, že je to jedno stejně budu měnit celá ramena i s čepem tak to udělám zároveň. Chce to ještě nějaké to nářadí po výplatě/výplatách koupit. Minimálně nějaký stahovák čepů nebo vyrážeč. Spodní čep bych nechtěl zkoušet stahovat pomocí klíče No a protože nemám žádnou svářečku a ani možnost se k ní dostat tak mě napadlo koupit takový plynový hořák. Viděl jsem na netu hořák na kartuši prý to udělá 1300st. za dvě kila což není moc. Na to nahřátí čepu případně matic na ramenech.

Mimochodem hroznej bordel na tom podvozku. Přijde mi jako by tam furt někde něco teklo.
Na pravé straně byl docela divně mokrej spodní čep kolem uchycení do ramene.
Na levé straně byla a je shozena manžeta na pístnici nahoře a přijde mi jakoby tama něco teklo. Jakoby shora to bylo potečené. Nevím kudy tudy by tam něco mohlo téct. Sralo mě, že mi nešla nasadit ta manžeta na pístnici nahoru. Zmetek.
A bylo dobré jak na jedné straně jde čep, ale nejde kost a na druhé straně přesně naopak. Kost ano, čep blbě. Přitom všechno podle vrstvy špíny vypadá stejně staré.

-> ZdeněkH: přesně tak :-) a když někdo bude mít větší limit, tak ať jsou jeho...

-> Bagrr- máma mele Emu: Tak ať ti to vyjde. Limit je důležitý přes něj se nevyplatí jít protože pak stejně často bojuješ s nějakým magorem. Tak na tvojí xantii se můžou vyjímat. Na mojí by to bylo jako pěst na oko. Ono i plechy můžou autu slušet.

-> ZdeněkH: mám hranu, kam až zajdu... Doufám, že mi to vyjde :-D btw ke xantě by se mohli docela hodit :-)

-> Bagrr- máma mele Emu: ale teda 4 přihazující myslíš, že máš šanci? Jinak proti vkusu.

-> ZdeněkH: tak to je mi jasný... Hlavně jsou pro mě za rohem :-D takže žádný ppl apod :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: Neboj ode mě ti nic nehrozí mně stačí moje plecháče 15tky. Cokoliv jiného je škoda pro to auto

Když to dopadne, budou 17" obruče :-D záleží, za kolik se vydraží...

img16.allegroimg.pl/photo s/.../4121670730

-> ZdeněkH: přesně tak :-D kolikrát zůstává rozum stát nad některými řešeními co dokáže automechanik vytvořit :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: A nejhorší co znám jsou auta od automechaniků

-> ZdeněkH: ono kolikrát i od známýho to je loterie :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: Ale jo když narazíš na dobrý kup tak navíc takhle od známého kde o tom autě něco víš je to dobré, ale když budu hledat podle inzerce od někoho cizího auto v ceně cca 20t. tak šance na vše fungující je dle mě velice malá.
Měl jsem 4 auta s klimou a jen u jednoho fungovala ihned po koupi bez problémů a nemusel jsem ji ani nechat plnit. Jinak to byli jen starosti a problémy.
Kožené sedačky teda jen u omegy a děkuji nechci. Klouzala mi na tom prdel, v zimě zima, v létě horko a ještě když jsem na tom seděl tak jsem vstával s mokrým trikem.

-> ZdeněkH: čeče tak ti nevím... Výhřev mám jen na předních a na obou funguje :-D a klima před odstávkou fungovala... Teď se ji nějak nechce... Asi budu muset na naplnění... Líp řečeno to auto bylo kompletně funkční, proto jsem ho taky od větívky tenkrát odkoupil... Byla ho škoda kuchnout na díly...

-> Bagrr- máma mele Emu: Zapomínáš na jednu věc. U nového auta ok, teda pokud kouříš, ale u těch našich starých paštik pochybuju, že to vyhřívání bude fungovat a klima? Budeš jí muset asi věnovat hodně péče. Ano u nového auta proč ne, ale u starých už nikdy. U omegy vyhřívání fungovalo ze 4 sedaček na 3. Hádej na kterých. Řidičova tam nebyla. Klima? Nefungovala. Chladivo utíkalo přes osičku klimakompresoru. Prostě předem

-> ZdeněkH: tak v kůže jsem se naučil jednu věc :-D před nastoupením si zakouřit... V zimě zapnu vyhřívání a než dokouřím, je teplo... V létě zapnu klímu a než dokouřím, kůže je ledová :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: No právě a co pak s takovým autem. Nalítáno bude mít určitě taky hodně. Elektrika v sedačkách je prima sám jsem je měl v omeze, ale v létě v pařácích lahůdka. Toho výfuku jsem si ani radši nevšiml.
Klimakompresor zatím nebyl čas řešit auto jezdí. Asi po víkendu na něj mrknu.

-> ZdeněkH: btw co klimakompresor, vyřešeno?

-> ZdeněkH: čeče já si kůži nemůžu vynachválit... A tahle je komplet elektrika, přesně tu chci do svý :-D jinak podvozku se právě u aktivy bojím díky náklonovkám (10t kč za jednu a vydrží max 100t km)... Každopádně tahle vypadá dost dobře, tedy až na ty komínový roury na zadku :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: vypadá slušně, ale co podvozek a hlavně já bych ji nechtěl kvůli kůži. Blé kůže

Že já se na kitkáru nevyseru a nekoupím radši tohle... To umí alespoň jet :-D

auto.bazos.cz/inzerat/... /Xantia-CT.php

Tak ještě asi tak kýbl kitu a máme z toho kitkáru :-D ale vono to půjde :-) sice zatím asitak o 7 kg těžší, než udává techničák, ale už se začínaj alespoň drobet rýsovat tvary, jaký by to mělo mít :-D

-> ZdeněkH: jestli ti neklouže řemen, tak bych se na to vysral... Eventuálně další možnost je kompresor zbavit vnitřností... Není to až tak složitý :-D měl jsem tu jeden na pokusy... Pár šroubů rozpůlit, vyhodit pístky a je to...

-> Bagrr- máma mele Emu: Já to musím celé prověřit. V klimě nebyla náplň už jak dlouhou dobu a právě včera jsem měl puštěný motor a vyluzovalo to divné zvuky a zdálo se mi, že je to někde v oblasti řemene. No a jak jsem tam tak čuměl tak jsem viděl pocukávající část klimakompresoru, ale bylo prd vidět jestli se točí nebo ne. Zkusím si příště vzít něco a udělat třeba čárku. Tohle byla právě věc, které jsem se bál už při násilné demontáži trubek klimy. Zase někde jsem se dočetl, že pro zrušení klimakompresoru a nahrazení krátkým řemenem je nutné vyměnit kladku (cca 1000kč) plus samozřejmě nový řemen. Já si to představoval jednoduše. Demontuju kompresor a třeba pomocí provázku změřím potřebnou délku a jen ho pak koupím

-> ZdeněkH: pakliže ti řemen neklouže, tak bych v tom problém asi neviděl.... Ikdyž časem by možná mohl nastat, díky tomu, že v klime nemáš náplň. Kdyby se elmag spojka kousla a točila kompresorem na sucho, mohl by se zádřít... Ale to už je extrém a nejspíš by i nějakou dobu trvalo, než by k tomu došlo...

A teď je tedy otázkou: může se něco posrat? Ve smyslu jestli se může kvůli tomu nějak poškodit klíňák? Kompresor ať se třeba potentuje. Maximálně z něj teda zkusím odpojit svorku s napětím.

-> ZdeněkH: jak již bylo psáno, buď ti tam jde někudy zkratově proud, nebo je elmag spojka na odpis...

-> ZdeněkH - zrušená registrace 31.03.14 13:05:51: vnější část by se měla volně točit pokud se cuká tak ti jde bud proud do elmag. spojky nebo je špatná

-> Bagrr- máma mele Emu: Chci se zeptat ty máš v autě klimu, že jo? Jsem si toho dneska všiml a nevím jestli je to dobře nebo špatně, že při točícím se motoru se na klimakompresoru ta vnější část cuká. Nevidím shora, že by se něco točilo je ta vnější jakoby příruba sebou poškubává a nevím zda je to jen blbou délkou řemene a dotažením nebo něco s kompresorem. Kompresor je mi šumák spíš aby sebou nevzal řemen bez něj to auto jaksi nijak nemůže jet.
Před víkendem kdy jsem natahoval dráty pro el. zrcátka jsem narazil u pojistek na krabičku alarmu (Dragon prestige alarm system). No dneska jsem auto byl zkusit natočit. Naskočilo v pohodě. Alarm asi bude pěkně dávno už obejit

-> Shadow_: Teoreticky ho může ho mít každej, je online, stačí se zaregistrovat

Nemáte doma někdo sevicebox na Peugeota?

-> ZdeněkH: já právě kat ještě mám... Ale nedávám mu moc dlouhou životnost...

-> Bagrr- máma mele Emu: No jsem zvědav na výsledek jak to bude vypadat. Hlavně za běhu ventilátorů. Na barvy vlajek už nehraju po tolika autech co jsem už měl mě to nebere. Já kat řešit nemusím protože ho nemám. Mám jen trubku a na konci tlumič. Nic víc, nic míň.

-> ZdeněkH: červená, bílá a modrá... Francouzská vlajka :-D O šemíky mi nejde... Jen si tak hraju... Šemíky by mělo přidat chipnutí a kuchnutí katu... Tohle přidá 25% respektu :-D
jinak v nárazníku je průzor cca 70x18 a v masce cca 8x50 :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: Nemám ani lis ani autogen jen ruce a nějaké to nářadí co se doma najde a budu to dělat na parkovišti před barákem Maximálně můžu vzít na pomoc prodlužku a flexu.
Jo tak vrtule natírat. To by mě nenapadlo. A jakou barvou to bude? Nějaká výrazná ať je to aspoň trochu vidět ne? Žlutá, oranžová ať to je tím 5cm průzorem trochu vidět. A kolik to přidá šemíků? Ne promiň však to děláš pro sebe aby se to tobě líbilo.

-> ZdeněkH: tak nápravu už mám za sebou (zaplať pánbůh, že ještě v době, když jsem měl lis, autogen apod....)...
Jinak u mě to bylo kombinací níže uvedených příčin... Jinak konektoru pomohlo prostříkání rezožroutem...
Barvičkovat budu vrtule, ať nejsou nudně černý :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: Taky šikovný chlapec. A čím to bylo u tebe? Co budeš natírat? Já na barvičky kašlu hlavní je aby to vůbec jelo.
Pomalu se psychicky připravuju na výměnu silentbloků a čepů na předku. Na povolení spodního čepu jsem si našel, že je dobrý i nějaký samosvorný hasák. Pořád to vyjde levněji a univerzálněji než origo přípravek. Zítra musím ve sklepě hlavně zkontrolovat silentbloky na náhradních ramenech jestli je bude nutné vyměnit. Samozřejmě bude i výměna kostí a čepu řízení.

Tak haleluja, větráky fungujou jak maj, při každý zkoušce se nejdřív rozjedou na cca 3 vteřiny na 1. rychlost a pak na 2. rychlost... Já jsem tak šikovnej :-D teď si budu hrát s barvičkama...

-> ZdeněkH: já se chystám do garáže za chvilku pokračovat s tím chlazením :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: Já už rychlost dneska vychytal. Včera jsem vytipoval pár vhodných relátek a dneska je tam zkusil nasadit a už to funguje jak má. Nízká rychlost i turbo. Jen tedy špatné přepínací relé. Na xantiaclubu zase plno keců o ničem.
A dokonce mám už po dnešku nahozené a dokončené zapojení el. zrcátek i s výhřevem a štelování dokonce funguje. Výhřev ještě nevím, ale není důvod proč by neměl. Jen jsem to teda neudělal zvlášť na vypínač, ale připojil se k relátku. Ufiky uff

-> ZdeněkH: co jsem tak vysledoval, tak když přepne jedno relé, druhý sepne kostru na druhej větrák a jdu tak každej na svoje napájení a ne sériově a díky tomu jdou rychleji... Jj, to černý dole je vypálený a konektor tuším, že mám někde v kufru hozenej... Musím kouknout... Hlavně najít izolačku...

-> Bagrr- máma mele Emu: A hele bod 4 to budu mít stejný problém i já. Větráky mi furt jedou naplno místo aby prvně sepli na nízkou rychlost a následně se přepli na turbo což by odpovídalo tomu prohozenému relátku.

-> Bagrr- máma mele Emu: To vypálené je to černé dole že? Jedno mám ve sklepě

Tak po hodině a půl jsem, zdá se, odstranil problém...
1) bitron v háji
2) zoxidovaný konektor jednoho relátka
3) někde po cestě seklej kabel od pojistky k relé
4) jedno relátko bylo rozpínací místo spínacího...
5) špatná kostra
Takže už se mi oba větráky točí, jak maj... Ikdyž sem tam to ještě drobet zlobí... Musím sehnat jinej konektor pro přepínací relátko, protože se mi zdá, že krom oxidace, bude i vypálenej...

-> ZdeněkH: tak tomu říkám k nasrání.... Jinak jak tak koukám na schéma, už začínám tušit, co a jak je tam zapojený a doufám že to bude prkotina jako zoxidovaný kontakt či tak něco... Jestli to bude kleplej kabel, tak mě asi jebne...

Kurvafix já jsem šikovný jak prase (ironie).
Jsem se dneska pustil do tahání kabelů skrz průchodky z kabiny do dveří.
Nejdřív jsem si protáhl kabely z kabiny ven (mimo průchodku). Pak jsem řešil jak je dostat skrz průchodku a případně rovnou do dveří. No tak jsem uvolnil průchodku i na dveřích. Moc to nešlo někdo už do toho hrabal. Kabeláž byla omotaná izolačkou i s průchodkou bůhví kam. Ok tak že vezmu štípačky a odstřihnu to. No a hned první střih a dva kabely pryč. Od centrálu. Místo není, dráty krátké co teď? No nějak jsem si to povytáhl a dráty oholil a nacpal do čokolády. Bohužel na smotání dohromady nebylo místo na prsty.
No dobré přerušené kabely svázané a co teď jak protáhnout nové kabely průchodkou? Žádný vázací drát nebo něco takového nemám k dispozici. Ejhle táhlo na čudlíky dveří (odemčeno-zamčeno) tak jsem táhlo vzal trochu upravil kleštěmi a už to šlo. Skrz průchodku. Pak jsem vzal kabely a k táhlu je chytil stahovací páskou a šup zpátky. A další průser. Bylo třeba protáhnout celkem 4 dráty. No nejsem já piča? Po protáhnutí jsem vytáhl jen 3 takže šup znova pro ten poslední.
No a v autě mi samozřejmě došla el. izolačka takže tam budu muset znovu a dodělat to. Se mi už nechce. Drát povedu jen pod spodkem palubky a pomocí stahovacích pásek to budu různě chytat jak bude třeba k něčemu co už tam leze.

-> ZdeněkH: tak dneska vyzkoušený oba bitroni od tebe... A konečně alespoň drobet pokrok... Vrtule se vrtí... Sice jen jedna a nejspíš na první stupeň, ale je alespoň jistý, že první chyba byla v rj... Teď jen kouknout pořádně na schéma a dát si dohromady jedna a jedna, jak vlastně to myslí s těma třema relátkama.... A doufám, že se mi podaří rozvrtět obě vrtule naplno....

-> ZdeněkH: ono bitron totiž očividně dělal do jednoho obalu cpal různý desky pro různý použití... Prostě kokoti italský...

-> ZdeněkH: tak to každopádně nezávidím... Ale utvrzuje mě to v tom, abych auto dodělat celý sám a všechny díly zkontroloval a použil jen opravdu ty co tam patří... Když tak na to koukám, co kdo dokáže...

-> Bagrr- máma mele Emu: Já nerozuměla cože to je? Vždyť ty krabičky vypadali stejně? Ono bůhví kdo a kde se na tom vyřádil. Zrovna ta krabička vypadala, že tam je hodně hodně dlouho. A tos neviděl třeba v kufru pod kobercem kovovou záplatu jak kráva v místě kde je zhruba výfuk nebo jakýsi kamsi vedoucí drát