Tečúce kúrenie

-> Bukaj: Ne ne, z jednoho "zdejšího" povozšrotu co jsem dostal krabici dílů darem

-> Tom Troll: To je z té tvé "emériky"?

Původně je na ploché těsnění, ale nebude problém vystružit konus na těsnění ze škodovky, maso tam je.

Proti škodovce je to velmi elegantní řešení posouváním špuntíku na osíčce, místo komického válečku.

Nechci plašit, ale řekl bych že jsem našel velmi slibného adepta na nahrazení ventilu topení.

-> minno: Přesně tak

Po mnohorakých problémoch s tým ventilom - hlavne zatuhovanie po krátkej dobe, som si pred časom povedal, že ho radšej každý rok pred sezónou vyberiem a vyčistím, je to práca na pár minút a celú sezónu mám pokoj.



No a ventil sa vtedy asi zľakol a už asi 2-3 roky chodí úplne hladko a netečie



No a teraz týmto príspevkom som si to práve u neho posral...

Musím znovu napsat, že ten ventil je dle mého čisté ZLO.

A taky jsem si naběhnul na nový ventil z Liazu nebo z čeho, že chodí obráceně jsem zjistil až za jízdy po namontování, když to tak nějak divně pořád trochu topilo.

Co si taky pamatuji, tak po otočení páky díry úplně nesedí.

-> J3STER: Naposledy jsem použil silikonový o-kroužek 12x2,5. Dalo sice práci ho tam dostat bez poškození (první jsem zničil při nasazování otočné části ventilu s kroužkem do tělesa ventilu, ale koupil jsem jich naštěstí dost na pokusy...), ale zatím funguje a neteče

Standardní rozměr 12x2 mm je ve ventilu příliš navolno a rychle začne téci...

Mě to taky kape. Dával jsem nový ventyl, a gumička se mi zdála tenká. Mazal jsem bílou vodní vazelínou. Jak začne sezóna, tak dám o něco silnější gumičku. Zachytil jsem, že kvalitní "O" kroužky jsou od firmy Berner.

-> Vojťas: Tak som našiel aj fotku.

-> minno: neee to sem nedelal kvuli tomu, sakly mi i jina mista, tak ze sem ocistoval konce trubek a tak..

-> Vojťas: Tak to si si riadne skomplikoval život vypúšťaním celého systému



Nevypúšťať nikde. Dať na spolujazdcovu podlahu igelit, podložiť malý pekáč a odpojiť hadicu od ventilu, hadicu trochu nakloniť, ono tam toho vytečie možno tak liter.

-> minno: to tam samozrejme mam, vybral sem to nejlepsi bez otrepu, a ozivil sem ho kremem na ruce



a kde je nejlepsi to kvuli topeni vypoustet? ted sem to mel cely a to uz znova nechci

-> Vojťas: Ten plastový kónusový bazmeg pod tesnenie tam dúfam máš.



Všetko musí byť dokonale očistené.



Tesnenie zvyknem malými nožničkami poobstrihávať zo zvyškov gumy z výroby.



Pred montážou styčné plochy potrieť jemne tmelom/silikónom, ale fakt jemne. Ono skôr ide o to, aby to bolo mastné a nesadalo si to nasucho. Vtedy tesnenie nemusí dobre dosadnúť.



Takto mi to nikdy netieklo a vyberám to dosť často

ja musim mit vzdycky neco spešl, všem vám teče topení z o kroužku, jen mě z toho divno tesneni pod ventilem nejakej typ? výměna probehla... krom teda spatny montaze, tu si dam asi znova.

-> Bukaj 02.05.21 14:18:16: tak mi vcera taky zacal kapat... a pred 2 lety jsem ho vylestil a novy okrouzky alespon zas vypoustenim nemrzky a tvou metodou ostranim z chladici soustavy trochu bordelu :)

Je zajimave, ze treba u baze s tim problem nemam, ale tam mam stabil a ve zlutym G12 a vlastne auta s G12 jsou (az na nivu) bezkohoutove.

To na tohle téma musím narazit zrovinka dva dny poté, co mi (opět po dvou letech) začal tento ventil zase drobně téci?

Dlužno dodat, že za ty dva roky najede auto bezmála 80 tisíc kilometrů a při každé jízdě s ventilem hýbu - jsem na teplotu hodně citlivý (rád mám v autě vedro, když nesvítí slunko a naopak, s málokterým/ou spolucestující/m se shodnu na optimální teplotě ve voze).

Co se týče dilematu mazat/nemazat ventil při skládání, tak to jsem dodnes nevyřešil - když se nenamaže, jde často ztuha od začátku a někdy se rychle vydře zatuhlý o-kroužek, když se namaže, tak zpočátku chodí luxusně, ale po čase mazivo degraduje působením chladicí kapaliny nebo se na něj nalepí nečistoty z chladicího okruhu a zatuhne taky...

Naštěstí výměna o-kroužku je záležitostí pár (desítek) minut a pak je vždy alespoň rok klid (což u auta, které za rok najede 500 km může být otravné a nedivím se, že ani v dobách, kdy 742 byla nejrozšířenější vůz na našich silnicích nebylo moc škodovek, kterým by ovládání topení fungovalo na výbornou...

no já mám ventily v obou autech původní :) takže si na jejich kvalitu a funkci stěžovat nemůžu. Ted tedy jeden začal kapat. Uvidíme, jak to dopadne ted po přetěsnění. A zatuhnout mi taky nikdy nezatuhnul.

Ale je zvláštní, že někomu ty ventily prakticky vůbec nefungují a někomu desítky let bez problémů

No já s tím mám špatné zkušenosti. Za dob kdy jsem tyto vozy aktivně používal si tento

ventil pamatuji jako takovou zarostlou a zelenou věc co sní nešlo moc hýbat, Na kámošovým R jsem zažil potopu pod sedadlem. Tam byl jiný ventil s takovým gumovým kuželem taky tragédie - zalepili jsme ho dvousložkovým lepidlem v průchozím stavu a jako u stovek obecně nešlo poznat zapnuté topení ani v létě.



V Rapidu jsem svůj zarostlý kohout vyndal, vyčistil, vyleštil, koupil novou gumičku, a těsnění pod ventil. Po roce to začalo bez varování téct jak blbý. Koberec "mokrý" od G12ky ta neschne a nakonec jsem musel zahodit původní izolaci podlahy.

Znova jsem přetěsnil a jako tu bezvadnou práci vypustit chladící kapalinu z topení ani nezmiňuji. Dal novou gumičku a za chvíli to teklo znova.

Dobře tak si říkám už holt špatné tělo ventilu. Koupil jsem nový a přesně chodil obráceně.

To jsem zjistil až když byl namontovaný. Otáčel jsem packu, ale při otočení nesedí dobře díra. To u původního seděla, dle mě je packa, nebo pohyblivá část ventilu jiná.

Teď to tedy neteče, ale pokaždé když sáhnu na ovládání teploty pociťuji jistou nervozitu.

Tak dva roky se přesvědčuji, že konečně vyměním radiátor a vyčistím topení, ale vzhledem k tomu že v zimě (bohudík) s autem nejezdím to asi nikdy nedopadne.

To mi připomíná že nejlíp topila 105s 77 a 120 82 M-ka topili vždy mizerně a když jsem nějaký koupil tak jsem musel vždy rozhýbávat ventilátor. ta 105 s původním EDSRem i pěkně startovala v zimě žrala a nejela :-)



PS. nikdy v létě se mi topením nepovedlo větrat stejně to je tak rozpálené, že spíš topí.

Mě u užovky začla kapalina vloni tu a tam odkapávat tam odněkud - ale po těch hororovejch historkách tady se mi do toho vůbec nechce vrtat.. na ventil se nesáhlo minimálně od roku 83 (může i být, že je ve stavu výrobním, tj. 1977) - a nesahalo se moc ani na táhla, hlavně to uzavírací je uprostřed svý dráhy už celý léta..

-> palinator 22.04.21 08:34:23: Aj nám to chodilo relatívne OK 20 rokov, kým sa do toho prvýkrát nešáhlo

-> palinator 22.04.21 08:44:41: takovej opačnej systém než trabant, ten přestane topit když ubereš

-> vhml:

Takže kdyby to dal do škodovky tak jakmile přidá plyn, přestane to topit?

-> minno 22.04.21 08:26:53: sharan má třeba na zadní radiátor ventil ovládanej podtlakem.

Já nevim co s tim děláte, já mám ventil původní, nikdy jsem na něj nehráb, nikdy nezatuhnul a nikdy netekl. Klep klep.

-> Robert 106 21.04.21 20:05:43: Moje slová. A aj ja som už špekuloval nad jeho zrušením a náhradou za niečo elektrické, ale nič vhodné som nenašiel.



Nad trvalým otvorením ventilu ani nerozmýšľaj. Nedá sa jazdiť ani v lete s trvale otvoreným oknom. Klapky dokonale neutesníš a kabína musí byť vetraná. Usmažíš sa za živa.



-> stanleyAT: Nevyriešiteľné. Ani kývanie s páčkou cez zimu na to nemá vplyv, zatuhne aj tak. Už som to riešil snáď 1000x. A už som to vzdal. Jednoduchšie je ten ventil raz za rok-dva vybrať, vyčistiť a dať nazad. Je to otázka 30 min. a zas je na chvíľu pokoj.

Mě by zajímalo, jestli se dá nějak předejít zatuhnutí tohoto ventilu při zimní odstávce. Když jsem repasoval topení tak jsem ho vyčistil a těsnění trochu máznul myslím že silikonovou vazelínou. Ale i tak musím několikrát přes zimu zajet do garáže a poverglovat s ním aby nezatuhnul. Jak to řešíte vy?

-> Kilián:

Tenhle ventil je hrozný zlo. Už jsem si několikrát říkal, že ho úplně zruším.

Docela by mě zajímalo jak moc to bude topit v létě pokud se nechá ventil zapnutý a odpojený,

ale klapky uzavřené.

Co si pamatuji když jsem ještě aktivně jezdil se 105s tak jsem měl táhlo pořád na topení a nijak mi to nevadilo, stejně jsem musel v létě topení pouštět abych to v koloně neuvařil a jezdil jsem se staženým oknem.



Hledal jsem nějaký vhodný el. ventil který bych umístil do motorového prostoru a ovládal jej termistorem jako to má třeba E36 (ovládání), ale nic vhodného a dostupného jsem nenašel.

-> Kilián: tak

Když se mi objeví kapky v ose ventilu u segrovky, tak je špatný O-kroužek?

Kdyby bylo to kuželový těsnění špatný, tak to teče kolem toho bakelitu, že?

par tych ventilov by som mal aj ja niekde mat..ale nikdy som to nemenil ako celok.

Raz alebo dva x som to rozobral vycistil vymenil o kruzok a namazal...a slo to dalsie roky.



Jedna z veci co bola celkom funkcna a bbuvzdorna.

Aj ja som kúpil jeden ventil minulý rok(už neviem na ktorom e-shope),vraj cz výroba a je opačne poskladané.Asi je to nová moda.

-> minno: kupoval jsem přesně toto www.automrazik.cz/autodil y-nahradni-dily-skoda-105- 120-130-chladic-klimatizac e-topeni-topeni/ventil--ko hout-topeni-skoda-105--120 --130

akorát ten co je výroba Čr

-> minno: No,na Avii a Liazku je stejnej,i ten výřez je stejnej,jen se ta páčka musí na čtyřhranu přehodit.Kohout jsem kupoval dvakrát,jednou na své,jednou na švárovu.Vždy je kupuji v prodejně na AVIE.Vetšinou mají staré zásoby české výroby.

-> john simple: taky ventil mam aj aj že je opačný a navyše aj tečie kvapka...

-> john simple: Pri tých ventiloch pozor, sú aj iné verzie, myslím na Aviu a pod. a je tam inak ten výrez na páčku a zmontované je to opačne, tak či si náhodou nekúpil takýto ventil.



Áno, keď to nastavíš tak, že ventil plne doviera, tak obvykle ho neotvoríš úplne na 100%, ale to nemá na nič vplyv.

Tak jsem koupil ventil topení od firmy Automrazík, udajně výroba ČR. po přezkoumání jsem zjistil, že je špatně zkompletovaný. Tj. v poloze, kde má být ventil zavřeno byl otevřený. Takže rozborka a přehození páčky naopak. Těsnící kroužek se během revize rozpadnul. Příjde tam kroužek o rozmězu 11,6 x 2,3. V specializované prodejně Wafarex jsem sehnal 11,6 x 2,4 , vlezl tam v pohodě. Původní ventil ( ČÍNA ) zatuhnul asi po 4 letech. Při montáži se mi dokonce podařilo seřídit lanka ovládání tak, že při poloze Zavřeno je ventil skutečně zavřený. ( Otázka je, zda v poloze Otevřeno je otevřen na 100% ) Akorát uchycovat panel s bowdeny do GL palubky opruz, asi na 3 pokus uspěšně ...

-> john simple: To zaprvé, ale hlavně to značení bylo průměrem hřídele a díry, takže teď tomu odpovídá silnější kroužek.

-> stepan: máš na mysli, že podle staré normy byl první rozměr vnější průměr a ted se bere vnitřní průměr ?

-> suri: ten jsem koupil a oproti původnímu je o něco tenčí. a na šoupátku je úplně volný ...

-> suri: Není, starýmu značení 16x12 odpovídá nový 11.6x2.3.

-> john simple: 12x2 je ten tvoj 12x16 , čiže hrúbka na polovice 2mm

automrazík prodává 2 typy, pak se vyznej.

www.automrazik.cz/autodil y-nahradni-dily-skoda-105- 120-130-chladic-klimatizac e-topeni

-> john simple: 5 rokov staré fórum :) S tými krúžkami je to dosť individuálne, najlepšie kúpiť osobne a vyskúšať ako bude sedieť. A keď tak kúpiť iný. Už som sa stretol s tým, že s niektorými krúžkami bol ventil úplne voľný a teda by ani netesnil.

-> john simple: dnes to bude po americky označené 16x2 hrúbka

-> minno 23.07.15 09:08:15: rozměr 16 x 12 je podle již neplatné normy ČSN 029280 . Není ted označení rozměru jiné ? Na netu to někteří prodávají jako 12 x 2 , nebo 12 x 8 . Tak co pak chtít za kroužek v železářství ?

-> Don_pepe:

-> minno: Jak jakej? no, rozměr... dík

-> Don_pepe: jak jakej? je to normálny O-krúžok, rozmer 16x12

Pánové sry že tahám mrtvolu, ale jakej je ve ventilu ten o-kroužek? Když to v sobotu rozkuchnu a změřím abych ho sehnal, budu to muset nechat týden rozdělaný...